十年前買了一臺8萬的國產車，后來又花錢買了一臺12萬的國產車。而同期有個同事買了一臺20萬合資車，一直沒換。期間，我的保險費保養費明顯比合資低。我開國產車上山下鄉，走路就走，除了牛屎和磚頭沒拉過，都拉過。洗車基本靠雨，幾年來用于洗車費用總共也就100左右。真正的實現了車的職能。第一臺車噪音大，小毛病有，大毛病沒有。而同事花了20萬買了合資車，把車供的像祖宗，那個愛惜啊，這舍不得用那舍不得用，車況的確比我第一臺車好。后來我換了第二臺國產，同事還是那臺老合資車，其安全性、舒適性、節油、操控還有智能車機遠遠落后我第二臺國產。但他就抱著合資車比自主高檔的心態，無論如何不接受國產車的優點，而且很難接受老合資車也不值錢的事實，這幾年他保險費保養費比我高不少。關鍵是他的車如今賣二手就值3-4萬左右。反觀我第一臺車當時殘值2萬，我第二臺車如今也值7萬。其他不說，如果同時賣車，我損失了8-2+12-7＝11萬，而他20-4＝16萬。如果論享受，他現在車況遠不如我第二臺車。
所以，買國產車實在的很。買大眾化價格的合資車，并沒有什么實惠。反而把合資車當祖宗養，違背了買車用車的初心。

十年前也就是2007年，我剛剛畢業參加工作！老爸幫我買車，那年海南馬自達剛剛分手，我爸對因為單位有輛馬自達，所以比較鐘愛，就去看剛剛上市的海馬3 1.8GL，以為海馬3跟馬自達還有關系。只可惜當時不懂車，質保期沒發電機就換了一次。后來開了兩年剛剛過質保期，在廣州南海立交上拋錨，正時皮帶張緊輪斷裂，花了幾千元維修。之后厄運就開始連連出現！10年開了6萬公里，進過修理廠無數次，大大小小的問題一堆，包括更換水箱風扇，內飾頂部脫落，手擋調了又松，尾門因為設計缺陷經常要調整鎖頭位置………等等問題。真不知道我如何唉過這10年的。后來賤賣換了豐田整個人才開始緩過來！其實當然這車賣10萬出頭，很貴?。‘敃r加點點錢可以買花冠了，后悔死?。?/p>

60秒懂車回答你的汽車問題。

十年前，也就是2008年以前，中國的車那時候造車工藝相對較差。，和當代的國產車無法同日而語。

當時的時代背景是，合資品牌曹貴無語，小編，04年買了一輛北斗星，價格54000元，裸車。而國產這個價位，幾乎能買兩輛，吉利。？

所以2萬多的吉利和合資品牌的5萬多的小車，當然沒法比，這個也是正常現象。

當時國產車特點就是價格比合資品牌便宜很多，所以有一些沒錢的人還會去買國產品牌，但是國產品牌的毛病主要體現在一個市，車身生銹，第二發動機費油，第三是換擋不順暢，然后就是，異響比較多車身的一項發動機的異響等等。

當然還是，感謝一些，第一批就買國產車的人，因為是這些人，給中國汽車制造以喘息之機，積累了第一代原始資本，雖然有各種各樣的毛病，但是中國的車不斷的改進，也是從那時候開始的。

總結一下，還是支持國產吧，其實全世界的車發展都經歷這個階段，比如說日系車的本田，豐田曾經瘋狂的山寨，歐洲和美國車，然后完成自己的資本原始積累，中國也是一樣，這并沒有什么好與不好，就是一個必然過程。

具體你怎么看

十年前買國產車的人現在用車感受，現在大街十年車齡的合資車遠多于國產車，因為現在有錢人多了所以換新車了？不是，原因都懂!
近幾年國產車發展勢頭很猛，以空間大，配置豐富，價格低逐漸占領國內低價車市場!

但是有多少人一輛國產車能開十年的，國產車三年之后小問題逐漸增多，有些不影響使用，但是鬧心?。?/p>

本人表姐夫剛大學畢業的時候就買了一輛比亞迪F3，現在還是表姐在開，姐夫已經換了四年車了，合資車別克，具體型號不說了，反正換車后就不愿意開F3了，現在用表姐的話來說能遮風擋雨就行，要求不高，不過現在修車頻率有點高，不過現在的F3雖然說配置方面好了點，但是性價比不如以前，用料就看出來了，當然喜歡配置的朋友另議，家里的F6基本照搬雅閣七代，現在依然馳騁在路上，發動機變速箱全部進口，只是打了個比亞迪標，現在F6能有這質量。

有人說國產車越做越好，但是事實呢!很多品牌都在學豐田降低成本!你看到的地方和看不到的地方差距是很大的!

十年前的國產車可能技術不如現在，但是用料絕對良心，多了不說桑心!

謝邀，首先糾正樓上的錯誤 羚羊是長安鈴木的合資車。

十年前 也就是2008年。

那時候國產車基本不靈光，說買國產車是有質量。。。。

說白了其實還是圖便宜。比如長得神似捷達的旗云。

那時候國產山寨到什么程度

抄襲的花冠都能直接換零件

奔馳前臉 寶馬的車尾。還有抄襲spark樂馳的某企業。

作為前保險公司員工

那些老車什么樣 我見到的可不是水軍打包票的時刻。

車齡11年的自由艦 呵呵 。車主都自己會修車了。

你要說 2015年之后國產車有長足進步還差不多。

十年前真不行，某企業的修車排隊那真是個業界笑話。

高端品牌沒搞成 品牌換來換去

還有那時候有的國產車 一個型號就賣三年 甚至有兩年就換型號的。

直接導致保值率超低。

還有 老國產車即便你是一手車主堅持到現在 你上的商業險太高也會被拒的。

理由么 除了怕騙保就是怕賠付的太多。

十年前買國產車的人，現在他們的車早就換了幾茬了，所以感受無從說起，我就說說自己吧。我的第一輛車是在2012年1月份買的，到現在將近七年，是一輛奇瑞A3兩廂進取型，去年4月過戶給一個兄弟伙開了，因為我換了一輛比亞迪S715款自動頂配。這兩A3開了11萬公里，中途曾經因為加了某民營加油站的油，換過三元催化器，abs傳感器，在十萬公里的時候，換過活塞環，活塞，小鏈條，（估計與我自己加裝電動渦輪有關），現在我朋友還在開?？偨Y一下，這車沒有吹噓的那么好，也沒有噴的那么糟糕，作為七萬多的車，買了也沒有什么后悔的，物有所值。所以我覺得國產車也沒有什么可噴的，畢竟它的價錢在哪里擺著呢，自己只出了幾萬塊，非得要求它值十幾萬，那是不現實的?，F在的國產車，已經越來越成熟，和合資的差距不大了，部分車型已經超越了合資，只是在質量的穩定性和某些細節方面和歐美日系車還存在一些差距。所以現在買車，國產車也成為工薪階層和年輕人們的首選，畢竟價廉物美的東西，總是具有相當的吸引力。如果有人反對，愿意花兩倍或者幾倍的錢去買進口車，我也表示贊賞，土豪嘛，請隨意！

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

說實話，現如今街上能見到的10年以上的國產車還真的不多，而且大多數都是奇瑞和比亞迪，其中以奇瑞A3和比亞迪F3居多。你要說這些人當初為了省錢買國產車有什么感受，實際上并沒有一般人想的那么糟糕。

不管是國產車還是合資車，真正能把一輛車開到10年以上的人并不是很多。短的2、3年，一般5-8年也就換車了。即便是10年前的國產車，雖然整體的技術水平較今天來看差距很大。但是像奇瑞A3這類車，就算是再開個三五年也完全沒問題。

小毛病誰都有，那些說買國產車學會了修車的，不排除有這樣的情況存在。但是一輛七八萬的國產車和一輛十五六萬的合資，省下來的七八萬不是錢嗎？就好比你問那些長途火車買硬座的人是什么感受。他當然知道軟臥肯定更舒服。但是在預算有限的情況下，硬座雖然累一點，但是依舊能把人送到目的地，這就足夠了。

嘲諷十年前的國產車，并不能給你帶來任何優越感。每個人選擇一款車型，都是基于當時情況下的最優解。自主品牌之所以能取得今天的成績，正是因為十年前有人不管是出于資金有限，還是真的信賴，選擇了它們。為自主品牌的發展提供了原始的技術和資金積累。

我樓下有個開出租車的夫婦，一輛桑塔納出租車和一輛比亞迪F3，F3用來跑黑車的。看年頭不說十年也差不多。我經常會看到那對夫婦帶著小孩在樓下的停車位上洗車。雖然比亞迪F3已經顯得很老舊，但是每一次洗完之后，黑色的車漆反射著陽光的時候，我知道這輛車對于他們而言就是家人，就是朋友！

09年買了輛吉利遠景，當時是因為經濟原因選的國產車，開六年一些部件開始老化，不過其間也沒出啥大毛病。14年給老婆買了輛福克斯。16年時感覺老遠景的配置落伍了，而且想換個動力大點的。在選車的過程中發現汽車的電子配置更新非?？欤谑沁€是選了國產車，比亞迪宋。打算五、六年后再換車，那時候智能化應該又有很大進步。目前反正感覺宋比福克斯好使，不管是動力、配置還是舒適性遠好于福克斯。今年4000公里自駕也是開的宋。汽車越來越電子化，不要想著買輛車開個10幾20年的，5年就會落伍的一沓糊涂，比如現在你的車都不能聯網，導個航還得看手機，那多郁悶。我的觀點是，如果你的預算可以滿足每5年花20萬以上換車，那就買合資或進口（也要看看配置是否到位，中控系統是否智能開放），否則就選自主品牌的吧！選自主品牌就選高配的，智能的。

我第一輛車是07年底買的奇瑞A5，車開了不足10年，跑了13萬多，17年中送給了親戚，他當時找了個老司機來開走的，老司機說沒想到十年的車還那么好開。

十年中，幾乎沒出過啥故障，都是正常保養，跑過東北、草原等地方，都是加滿油就走，從未擔心過有啥問題。反倒是同期買合資車的，各種各樣的故障不少，其中，307換行車電腦，速騰換變速箱等等。其中，16年國慶假期去海邊玩，拉上了同事爺倆，他說他的捷達(比我的車晚兩年)不敢跑長途了，因為會無緣無故的熄火。

我的情況雖然只是一個個例，但也說明國產車并不像有些人說的那么不堪。換車的時候又換了瑞虎七，又有人說這個年紀了，為啥不換個好點的？我說適合自己的就是好的。

其實，我最討厭這種人，媚外的主

10年前，國產車很多都剛起步不久，國產車企很多都是90年代末才取得乘用車生產資質，到現在，很多國產車也就是18歲的年輕小伙……所以，十年前的國產車，也就是剛剛懂事的孩子，很多都沒有成熟，發動機，變速器都是買來的……

所以，那時候的國產車，工藝不成熟，小毛病多點……但發動機，變速器還是成熟的，車跑起來是沒問題，就是其他附件問題稍多……就是現在，跑了十一二年的國產車，還有很多在跑……

而十年后的今天，18歲的年輕小伙子一般的國產車企，各個方面都已成熟，性能與合資相比已經無異，甚至已經超越部分合資車。發動機，變速箱，底盤已經完全的自主研發生產，自給自足，質量上乘可靠……缺乏的，只是市場的認可，以及國人的接受心態……

目前，做的最好的，當屬長城汽車，一個完全沒有合資背景的民營企業，而且，發動機的動力，變速箱的質量都做的相當不錯，整車的用料也很好道，真正的國產車領導者……做的比較好的還有長安，吉利，奇瑞，比亞迪等……

國產車的質量上來了，我很欣慰，然，國人對待國產車的看法以及對國產車的接受程度，卻讓我很憂心……大部分國人還很迷信日本鬼子的車，德國鬼子的車，美國鬼子的車……

然，如今的日本鬼子車，質量讓我擔憂，造假成性的民族，丑聞不斷，十幾年前就造假了，更有甚至造假的年齡比我們國產車的年齡都大……

同胞們，該醒了，真心的希望我們的同胞們能早些認識到日本鬼子車的造假真面目，早日做出明智的選擇……

在醒了看來，不管十年前買的國產車也好，十年后買的國產車也好，我們看著都挺驕傲，挺自豪……