目前就這個幾個區來講，永川，江津，合川，璧山。是這樣的，一個順序排列。要說綜合實力跟后繼勃發的話。永川江津是不相上下的。

合川又要差一點。 璧山，軌道交通已通，江津已通軌道。合川拿的好牌卻一直沒有打好，還有合川一把手一直處于更換狀態，今年合川的一把手去了江津。合川一直在搞環境，民生，基礎設施。招商方面要差一些，主要是堵車讓合川人民自己都吐槽…

合川在今年重慶上半年GDP評選的時候排在第10名。去年還在第9名。直接拉低了一位。合川整個工業園區體系100強企業里面只有兩個搞建筑材料的上榜。一個金九水泥，一個臺泥水泥。簡直就是一個笑話。

合川天頂工業園主要是布局的是汽摩配套。合川草街主要布局的是信息安全產業園。合川南溪工業園主要布局的是醫藥健康。其中這些企業當中都沒有一個拿得出手的，好多都是維持在政府補貼的范圍，表面上宣傳的多牛逼其實都是噱頭。

醫藥里面拿得出手的有希爾安。制造業里面有邁高。信息安全產業里面有：360，中興網信，羅克佳華，豬八戒，博坤瀚威，這些聽起來挺牛，實際上一個人打的都沒有。

食品領域：牧歌，梅香園。

別的都是一些配套廠。無論是做電腦周邊設施設備還是做工業機器，汽車零部件都是為配套而生，都是一些小廠能打的一個都沒有。工業園區里面好多廠房都是閑置一片狼藉。爛尾樓比比皆是。

合川的好處就是居住環境非常好，配套設施挺齊全。這個城市是住起來最舒服的一個城市。你可以花7000每平米買到洋房。25萬買到高層，簡直不要太爽。旅游方面也是挺不錯的。尤其是吃東西，那簡直不要太爽。

永川的工業園區，江津的工業園區，可以把合川甩很遠。目前 璧山是趕不上合川的。

就目前看來，無論經濟實力，還是發展前景，壁山>江津>永川>合川。這排序完全是個人意見，僅供參考。

必須支持合川，，，三條大河?一條小安溪。?釣魚城。。?150萬戶籍人口。。。。。地勢平坦，氣候宜人

關于這個問題，我的回答是，市委書記和市長最清楚，這就看他們想發展那個區縣最關鍵，沒有市委和市政府的大力支持，任何區縣都是不可能發展得很好的，當然也有區縣書記和區縣長會搞的，但都不可能超越上面的條件。

永川基礎較好，又能和大足榮昌連片發展，離科學城也近，壁山江津依科學城而發展，應該說合川要差一點，但都應該可以！

重慶區縣永川、璧山、江津、合川，哪個發展前景更好？這個問題我認為沒有絕對的答案，江津人肯定認為江津潛力大，永川人認為永川發展好……。江津、璧山和永川都有相對突出的優勢，合川比較起來稍微差一點。如果硬要說一個最有發展潛力的，我個人認為是江津區。

（江津區）

江津的優勢和發展潛力:

江津的工業實力、農業生產能力、交通建設等是這四個區中最強的。截止2019年，江津區已經連續 16 年躋身重慶工業十強區縣，被國家工信部命名為“國家新型工業化裝備制造產業示范基地”“國家新型工業化食品（糧油加工）產業示范基地”，被國家科技部命名為“國家綠色裝備制造高新技術產業化基地”。產業發展勢頭強勁，已經形成了裝備制造、汽摩及零部件、新型材料、電子信息、食品工業 五大產業集群，全力建設全市消費品工業高質量發展示范區。江津工業園區是全市第 3 個千億級園區，規模企業 400 余戶；重慶歷年百強企業，江津上榜的企業也是這四個區縣中最多的。另一個交通方面，江津目前已建成鐵路有成渝鐵路、川黔鐵路和渝貴鐵路等，在建鐵路有樞紐東環線（始發）和渝昆高鐵，規劃鐵路有樞紐西環線、鐵路二環線和沿江貨運鐵路等；位于江津的珞璜長江樞紐港，是重慶四大樞紐港之一；江津珞璜鐵路樞紐是重慶市僅次于團結村鐵路樞紐的第二大鐵路貨運樞紐，得益于此，江津成為了繼沙坪壩團結村外重慶第二個“渝新歐”始發站；重慶軌道交通5號線已修建至江津區，規劃線路有軌道17號線、軌道19號線、江津至魚洞線等3條，未來江津和主城的聯動發展指日可待。

（江津區）

江津，是重慶承東啟西、聯結川南黔北的重要門戶，中歐班列（重慶）和長江黃金水道交匯點，西部陸海新通道的南向起點。近年來，江津區認真貫徹落實交通強國建設要求，加快構建“水、公、鐵”一體化立體交通網絡，持續優化營商環境，有效發揮了交通運輸作為經濟社會發展“先行官”的作用。如今，江津區境內以高速公路和鐵路為主骨架的‘水公鐵’大交通網絡格局已然形成。交通運輸的不斷發展，為區域資源開發、產業集群、城鎮經濟等提供了有力支撐，也為江津區融入成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設創造了條件。

（珞璜鎮）

此外，江津區還擁有西部（重慶）科學城江津園區、江津綜合保稅區、團結湖大數據智能產業園等發展優勢，在重慶南向發展和成渝城市群建設的勢頭下，江津的優勢會被放大，未來發展潛力無限。

我覺得是壁山，因為壁山里主城最近而且壁山現在有輕軌直達主城，還有壁山象征的云軌一條豬兒蟲一樣。壁山現在高速發展融創，佳兆業，金科，萬科，等知名房地產都在壁山瘋狂拿地。壁山還有很多網紅打卡地，只要天氣好星期，楓香兒童公園，古道旺，都是人山人海。還有現在在建的新加坡酒店，肯定又是壁山的標志性建筑。還是很看好壁山，在補充一下重慶第二國際機場就選在壁山正興。

個人覺得，單純只講發展潛力，不太好比，可能需要細化一些進行比較才看得出一些端倪。

比如，璧山區現在已經通了地鐵1號線，從解放碑到璧山，地鐵時間也就1小時左右，從沙坪壩過去也就半小時，從地理位置和交通情況來講，璧山區實際上已經是重慶主城區的一部分，這是已經客觀純在的現實而并非未來趨勢。主城區不少市民到璧山購房或者選擇退休之后住到璧山，這也已經開始有所行動。（璧山的生態建設也頗多靚點）

再如，永川區，永川處于成渝兩個特大城市的中間，到兩邊的車行時間都差不多，從沙坪壩地鐵站高鐵時間在20分鐘左右，尤其受益成渝經濟區在當前的國家級發展機遇，永川可以說相當有發展潛力。而且永川過去曾經是地級市的構架起所以金融等商貿服務行業比較發達，尤其是在高鐵站開通前后，永川的城市建設、生態環境、商貿業態都得到大發展，足以支撐起一個中等城市需求，市民生活也很方便。再一個，說得再細一點，多年發展的職業技術教育讓在永川讀書的年輕人數量特別多，也因為此，永川年輕、有活力，永川人敢想敢干，有闖勁。（永川生態環境也搞得相當不錯）

再說江津，江津實際上是一個綜合性很強的區域中心城市（江津人也許不同意這種提法，更愿意作為重慶主城延展的概念純在）江津工業強、濱江之城（長江）、酒鄉（江小白）、旅游業因為四面山而知名，紅色之城。（聶帥故里，陳獨秀故居）而個人印象中，江津版圖中大致有三分之一被圈在重慶市三環之內（所以更像已經融入主城區的一個地區）2021年底，即將開通江津到跳蹬的軌道線路，甚至可能要與5號線石橋鋪到跳蹬線連起來運行，這讓江津在過去已經通過九龍坡的華福路進入主城的基礎上又增加了軌道交通，所以江津的區位優勢在交通改善后進一步凸顯出。