我是大魔王，我來分享

要跟奔馳E300L對標也應該是寶馬的530Li吧，題主對比525Li，行，因為你沒有描述你的具體購車需求和關注點，那我就以我的觀點多說一下：

這兩款車都中級豪華商務轎車的代表作，各有各的特點各有各的優(yōu)勢，首先說外觀級尺寸，尺寸方面兩車相差無幾，寶馬略微大了一點點。寶馬提供豪華和M運動兩種套裝，奔馳也有時尚和運動時尚兩種選擇。外觀純屬個人喜好了，不過買5系的客戶普遍要比買E級的年輕一點。

動力方面，525是2.0T 184馬力+8速采埃孚變速箱，奔馳E300是2.0T 258馬力+奔馳9速手自一體變速箱，動力方面顯然E300要好于525，但是這個變速箱，寶馬的采埃孚8速在換擋速度，平順性，換擋邏輯方面要優(yōu)于奔馳的9速，我之前專門寫過一篇這兩個變速箱的對比文章，你可以去看看翻一下。再一個發(fā)動機細節(jié)技術對比上，奔馳的最大扭矩輸出轉速在1800轉，寶馬的最大扭矩輸出轉速在1350轉明顯“高潮”來的更早，這是因為寶馬應用了雙渦管增壓技術，明顯的消除了渦輪的遲滯感，所以在加速平順性方面寶馬要好一點。

內飾方面，雖然這代5系已經做了很大的突破相比之前的5系內飾質感有了很大的提升，但是貌似現(xiàn)在沒有車企敢跟奔馳比內飾啊……奔馳E沿用了奔馳一貫的家族式內飾風格，儀表臺和中控貫穿的大屏科技感十足，加上木質內飾的優(yōu)雅質感，全景天窗，讓人一坐進去就有特別舒適特別放松的感覺。不過在實用方面，奔馳的command系統(tǒng)明顯不如寶馬第三代iDrive反應速度快，操作邏輯方面寶馬iDrive也稍微好一點。

乘坐空間方面兩車車差不多，這代5系也向舒適性方面妥協(xié)了不少，尤其是后排座椅尺寸和坐墊軟硬度都是專門為中國市場設計，5系后排的坐墊要比E級要更長一點，論舒適性這兩個車你要實車體驗過的話真差不了多少了。

駕駛感受，寶馬5系雖然向舒適妥協(xié)，但是在路感反饋方面依然做的很清晰，開起來還是比較游刃有余，但是因為使用了防爆胎，在高速上的胎噪實在讓人有點煩，對于一個商務轎車來說這點做得不好。奔馳E300由于采用了可變轉向比技術，就是隨著你打方向角度的變化轉向比也會改變，通俗一點講就是小角度安全穩(wěn)定，大角度方向輕松，這點還是很不錯的要比525的傳統(tǒng)轉向要好。

兩款車都是好車，你要注重性價比，看著更加年輕一點就買525Li，畢竟現(xiàn)在優(yōu)惠下來也就38.5萬左右；你要注重豪華感的營造，對動力有要求，更偏向于商務一點那你就選奔馳E300L。不過我最后要說奔馳尤其是北汽的奔馳這兩年在風口浪尖上，奔馳E斷軸門，減配事件層出不窮，確實讓消費者有點心寒，希望北汽抓緊把這些事情都解決了吧。

我是大魔王，感謝閱讀，感謝關注

以前的寶馬贏在操控，輸在內飾，而以前的奔馳贏在內飾，輸在..........太多了，保養(yǎng)貴，操控不如寶馬，外觀也沒有寶馬霸氣， 甚至在中國BBA里，寶馬的受歡迎程度最高，其次才是奔馳，最后才是奧迪！

但是2019年的新寶馬5系，對于內飾已經有極大的改觀，雖然和奔馳還有一點差距，但是已經非常不錯了。再加上完美的操控和推背感，我覺得還是寶馬更勝一籌！！！至少我?guī)啄昵百I的寶馬，到現(xiàn)在還沒覺得被淘汰，落伍，丟面子！

甚至寶馬的貶值速度也是比同級別的車型來的慢！當然了，這一波的寶馬5系是剛出來的新款，所以優(yōu)惠力度會小很多哦！

感謝?點贊和關注?。更多更好的邏輯期待與你分享！一家之言，僅供參考！

謝邀

理論上來說，寶馬525Li對標的應該是奔馳E260L，而和奔馳E300L對標的則是搭載2.0T高功率版發(fā)動機的寶馬530Li，但是其實這并不妨礙我們對這個問題的回答，那我們就來說說在寶馬5系和奔馳E級之間該如何選擇吧。

如果想要安靜舒適就選擇寶馬5系

在換上了CLAR平臺之后，5系再也不是從前那個5系了，相比老款車型，這款全新5系在原來5系并不拿手的舒適性上做出了很多改進，國產之后特別改進過的座椅也更寬大更舒適，可以毫不夸張的說，這臺5系長軸版的座椅幾乎可以說是同級別當中最舒適的。

在NVH方面，這臺5系也有著非常好的表現(xiàn)，相比奔馳更厚道的用料也讓5系在于E的靜音表現(xiàn)對比中成績更加出色，坐在這臺5系車內，無論是在靜止還是在高速行駛的情況下，你都會感覺非常安靜，這無疑也讓這臺5系的整體乘坐舒適性更上一層樓。

想要操控更好也選擇寶馬5系

5系開起來不像一臺大車，這幾乎是所有開過5系的人的共同想法，2.0T+8AT的動力搭配讓這臺5系無論在任何情況下都能在充沛的動力和更好的平順性之間找到平衡，而極佳的操控質感也讓坐在車內的駕駛者很容易摸到這臺車長超過5米的大車的邊界。

相比之下，奔馳E級就要稍遜一籌了，盡管E300L也采用了一臺2.0T發(fā)動機，但是其與奔馳自研的那臺9AT之間的配合并不是很好，低速時候的頓挫還是時有發(fā)生。在操控方面，這臺奔馳E級也乏善可陳，盡管并不是一臺難開的車型，但是這臺E級也算不上是什么操控上佳的選擇，而在底盤方面，這臺E級的功力也離5系有一定的差距，在這樣的情況下，奔馳E級的整體動態(tài)表現(xiàn)是無法和5系抗衡的。

如果更看重品牌的話就選奔馳E級

我們無法否認的是，在當下的國內市場，奔馳的品牌力相比寶馬還是要稍強一些的，這也體現(xiàn)在同級別車型的終端售價上，幾乎所有的同級別車型奔馳的售價都要比寶馬稍貴一些。但是同為德系三強的成員，寶馬和奔馳的品牌力終究差距不大，因此除非你特別在意品牌或者對奔馳有什么特殊的情況，否則品牌這一點在你考慮的時候都不會成為決定性的一點。

綜合來說，我個人認為寶馬5系相比奔馳E級在產品力上是要更強一點的，因此如果在這兩個當中選擇的話我更為推薦5系而不是E級，雖然E級的內飾如今在同級別車型當中依舊很出眾，但是如果你看得時間稍微長一點的話就會對這樣的內飾有審美疲勞了。此外，我還想建議的一點是如果在525li和E260L兩者當中進行選擇的話，那請毫不猶豫地選擇525，畢竟E260上那套1.5T+48V的動力系統(tǒng)的表現(xiàn)實在不盡如人意。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

大家好我是淡墨，每天回答實用的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

對于很多選擇中大型豪華車的消費者來說，寶馬5系和奔馳E級都是會重點考慮的對象，而不同車系低功率和高功率之間，寶馬525LI和奔馳E300L該怎么選擇，我們就來對比一下。

首先寶馬525LI使用的這個2.0T低功率發(fā)動機在這款車上還是有比較不錯的動力表現(xiàn)的，起步的和急加速都會有比較積極的動力響應，對于家用來說可以說是足夠了，而這一代的寶馬5系在調教上更明顯的偏向舒適性，后排不僅空間寬裕，座椅也很舒服，后備箱的容積也非常可觀，可以說在動力和舒適性，操控之間的平衡還是不錯的。

另外這一代寶馬5系的口碑表現(xiàn)也比前些年的車型有明顯的進步，而525LI這款車整體來說各方面的表現(xiàn)也比較均衡，至于不足的話，首先我個人覺得在滿載或者是高速狀態(tài)下，這個發(fā)動機的動力儲備相比高功率車型還是明顯有些不足，另外車內的儲物空間表現(xiàn)一般，胎噪控制的也不是特別好，拋開這些從駕駛和乘坐方面來說，都是不錯的表現(xiàn)。

至于奔馳E300L的話，想必很多考慮E300L的朋友，除了預算充足，就是會感覺E200L的動力在起步的時候還是會有點慢半拍的感覺，這款車的整體外觀設計比較大氣，屬于是那種比較偏穩(wěn)重和商務的風格，內飾的造型也很精致，但是我個人覺得這個內飾的設計的確還是比較精致的，但是整體的做工和用料并沒有看上去那么的精致和豪華。

E300L的動力表現(xiàn)相比525LI來說是要好的，畢竟高功率的發(fā)動機所帶來的瞬間爆發(fā)力和動力儲備也比較充足，座椅的舒適性和整體的行駛質感都很不錯，但是從做工和穩(wěn)定性口碑上來說，我個人會覺得這一代的5系更有優(yōu)勢一點，而且E級的懸架和減震還是有點偏硬了。所以這兩個車如果只是家用的話，顯然525LI的性價比要更高一點，而E300L整體來說豪華感更強。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那么我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那么大家可能比較關注動力，配置和售后維護三個大的方面了。目前525有兩個配置選擇，一個是豪華版，另一個就是有M套件的版本。兩款的價格一樣，因為目前市場M套件版本是比較受到大家的歡迎的，所以今天選擇的對比車型就是2019款 奔馳 E300L 時尚型/2019款 寶馬525LI M運動套裝款。

• 動力

兩款車型都是搭載著2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，但是奔馳的發(fā)動機調校可能更加暴力一點。最大馬力直接來到了258匹，最大扭矩也比525高了80牛米。所以在直接感受上E300L的動力體驗上可能也會比寶馬來的更加直接。

但是，雙發(fā)的最大扭矩轉速有著不同的調教。奔馳是在1800轉開始最大的扭矩的輸出。而寶馬會更加提前，最大扭矩輸出起點轉速來到了1350轉。這樣調教的一個好處就是車輛在起步或者是怠速時突然加速有著更強的爆發(fā)力。而奔馳可能更加強調中后段的動力輸出。

這點上，我覺得寶馬做得非常的聰明。而奔馳更采用了9AT的變速箱，可能也是更加偏向舒適性的調教風格了。

• 配置

兩輛車在配置水平上可以說都達到了應該有的水平。各種安全配置也是非常的豐富。但是奔馳提供主動剎車，360度全景影像。并且支持并線輔助，車道偏離，車道保持等功能選裝。并且支持可變懸架的功能。并且在內飾的設計風格上，奔馳會更顯高端與優(yōu)雅一點。

• 售后維護

最后影響到消費者選擇這類高端車型的一大重點就是售后維護方向上了。誰也不想自己花了大幾十萬而換來一個不好的消費體驗。

最近新聞特別火的一件奔馳選購事件，我想大家應該也都看過。一位女士花了六十幾萬選購的奔馳車型在還沒有開出4S店就發(fā)生了發(fā)動機滲油事件。 我一直也是跟大家說的，車輛購買不是一錘子買賣，他是需要一個長期維護的產品。而車輛在還沒開始正常使用的情況下就發(fā)生這類駭人聽聞的事件，我覺得可想而知后續(xù)的維護是更加一個不順心的體驗。

當然，這個事件可能是一個局部的事件，并且也不能單單只是奔馳存在這樣的事件。但是，我想說，作為奔馳的正規(guī)授權的4S店，發(fā)生這類事件，我覺得奔馳也存在監(jiān)管不力，在售后維護方面難辭其咎。

• 總結

在高端車型上的選擇，其實各大的是個人品味的選擇。兩款車型也是都是在中國消費者心中有著相當不錯的品牌地位。但是，最近的發(fā)生的‘六十六萬買漏油奔馳’的事件確實讓大眾消費者心中一驚。

最后，我覺得大家買車輛最好要結合當?shù)?S店的實際情況。畢竟一輛的車使用需要一個長期的維護。而如果你生活的地區(qū)有一個靠譜的4S店，在出現(xiàn)任何問題都能夠幫你及時解決，我相信這才是一個好的用車體驗。尤其是在高端車型上面。畢竟現(xiàn)在企業(yè)大都是走的服務型企業(yè)的道路，如果你讓大眾心寒，我想你也自身也很難發(fā)展。

最后本期推薦車型：2019款 寶馬 525LI M運動套件版。

希望我的回答能夠幫助到你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。

最近有很多粉絲朋友給我留言問想在寶馬525和奔馳E300L之間選擇買一個，該選哪輛好?首先寶馬5系和奔馳E級都是在國內有著較高的知名度，都是這個級別里面非常具有代表性的車型， 外觀方面奔馳E級更偏商務，車身線條簡約看起來非常優(yōu)雅，受到了許多商務人士的喜愛，而寶馬外觀則更強調運動，流暢的線條加上車頂鯊魚鰭的天線凸顯了其運動的風格。

內飾方面兩款都是豪華車做工用料都是非常的優(yōu)秀，奔馳E級的內飾延續(xù)了S級的豪華風格，內飾氛圍的豪華感和科技感在同級別處于優(yōu)秀水平，寶馬的內飾也是非常豪華，屬于風格不同，從氛圍上看奔馳要更勝一籌，乘坐空間方面與寶馬5系相差不大，空間都是非常寬敞。

動力方面寶馬525搭載了2.0T發(fā)動機最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，百公里加速8.4秒，奔馳E300L搭載了2.0T高功率發(fā)動機最大功率254馬力，最大扭矩370牛米，百公里加速時間僅需6.6秒，從動力方面看顯然奔馳E級有著明顯的優(yōu)勢。 底盤整體駕駛感受方面寶馬5系在底盤濾震方面甚至是噪音隔絕方面要好于奔馳E級，奔馳E級懸掛調教相比寶馬偏硬一些，無論操控以及舒適性寶馬5都是有一定的優(yōu)勢，但差距并不是十分明顯。 從上面看奔馳E300L在動力上比525更好，但價格也會更貴，如果追求性價比選寶馬比較合適。

大家好我是《孔夫子說車》有6年的4S店工作經驗，買車用車問題可以私信或關注我。

都可以，這兩個目前沒發(fā)現(xiàn)新車開出去十公里之內就漏油的情況。

最起碼，寶馬不會讓你在引擎蓋上哭。

還用想，肯定奔馳呀，66萬買，沒出4兒子就漏油，多好啊！我剛打完電話，現(xiàn)在賣斷貨了，68萬還要找熟人，負責銷售都不鳥你。

不管寶馬還是奔馳都漏油，奔馳更什，沒開一公里就漏了。