世界各地的鐵路軌道寬度是不一樣的。像歐洲大部分國家，以及土耳其、伊朗、中國和朝鮮半島標準軌距為1435毫米的標準；而芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯加盟共和國采用1520毫米闊軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡多數采用1676毫米闊軌；東南亞則多采用1000毫米窄軌。

而我國軌道交通普遍采用1435毫米的軌道。像中歐鐵路貨運從中國到西歐，會因不同的軌道要求而更換列車。還有中巴鐵路通道走廊，從喀什通向卡拉奇也會因為軌道寬度不同無法直接通行。

可我國火車車廂的寬度是在3米以上，新干線車廂寬度為3.38米。因此，有很多地鐵的軌道是很難通行的。

地鐵車廂寬度根據不同的車廂人數、車廂數量、行駛速度、投資情況選擇A、B、C、L等型號的車型使用的軌道要求，如A型車的寬度為3～3.2米，B型車為2.8米，C型車為2.6米，L型車也是2.6米。輕軌更是只有2.3～2.6米寬。并且轉彎半徑和牽引要求也是不同的。很多地鐵線路一旦確定車廂數量、車廂寬度和行駛速度就不能夠提高標準更換不同類型的車廂。

同樣，火車也是很難通過地鐵軌道線路的，除非條件符合火車要求的小部分地鐵軌道才可能有限制的通行。還有會受到限高、牽引等諸多方面的限制！而且一旦發生戰爭等危機事件才可能讓符合要求的火車進入到地鐵的軌道線路中。

國內的地鐵和國鐵是相同的軌距，很多地鐵列車出廠后送到使用的城市基本上是通過鐵路運送。

也有個別城市的地鐵車場有軌道和國鐵線路連接，有新車送來可以直接送到車場，而不用把地鐵列車拉到貨運站解體換用汽車裝運到地鐵車場重新組裝。但是鐵路上的大火車是不能開到地鐵線路上的，因為地鐵的限界和國鐵是不一樣的，地鐵雖然軌距和國鐵一樣，但車輛要比火車車廂窄一些，站臺與鋼軌距離就不能兼容大型的火車。有些地鐵采用的是接觸網，高度、電壓也和國鐵電氣化鐵路的接觸網不一樣，地鐵鋼軌的重量也和鐵路使用的鋼軌重量不一樣，信號系統也不同。有些地鐵路段采用的是高架，橋梁重量也和鐵路橋不一樣，承重也不同。所以國鐵線路上的火車不可能開到城市里面的地鐵線路上去。

地鐵雖然和普通鐵路軌道同寬，但是機車和車廂周遭的寬度和格式不同，這樣按照適應地鐵列車行駛設計的地鐵，就未必都適合火車行駛了。

再有就是連接線問題，地鐵是單獨線路，和普通火車沒有線路連接，即便是緊急連接起來，也需要相當時日。

還有，題主所說的戰時將火車開進“市里”的意思應該就是開進地鐵隧道吧？為什么要開進去呢，為了防空？地鐵隧道長度有限，裝不下多少火車，就直接使用既有的地鐵列車也可以吧。

如果說是要將軍列開進地鐵里，其實意義不大，因為地鐵隧道都是公用信息，敵方早已掌握。

當然，未來的戰爭，可能不用打到對方大規模地進攻我們的城市的程度，就已經互相使用終極武器了。

我國地鐵與普通鐵路在技術上有一些共同點，也有很多不同。影響兩者能否連接，能否互通的主要有以下幾方面：

1.二者軌距均是1435mm（標準軌距），因此從車輪和軌道是匹配的。

2.二者車輛限界不同，也就是車輛外輪廓不同。限界不同會導致路橋隧等無法滿足大于限界車輛通過，但小于限界的車輛理論上是可以通過的。

3.二者供電系統不同，地鐵多是直流供電，第三軌供電，電氣化普通鐵是交流供電，接觸網供電，兩者供電電壓不同。除電氣化鐵路外還有內燃機車，通過內燃機車可以解決牽引問題。

4.二者信號控制系統不同，這個不僅地鐵與普速鐵路不同，即使是不同地鐵線路，不同等級鐵路線路之間都有不同。如果地鐵與鐵路跨線運營，不能采用信號控制，需采用人工方式，效率自然是大打折扣。

5.二者站臺長度以及橋、路、隧等結構措施不同，這會影響通過荷載、速度、編組等，但也可以采用特殊情況解決。

綜上所述，地鐵與普速鐵路技術標準各不相同，常規情況下是無法連接互通。但遇到特殊情況，也可采取特殊措施，進行適當改造，使二者連通，滿足少量運輸需求。

謝謝邀請！

國內地鐵和普通鐵路在基礎設施建設上可以對接，一是因為軌距都是1435mm，二是地鐵修修建時會利用國鐵火車拉設備，所以能對接。

但是，對接后普鐵在地鐵軌道上運行時一是受到供電約束(供電制式不一樣)，只能使用內燃機車來牽引；二是車廂長度不同，在地鐵線路彎道大時，嚴重制約普鐵在地鐵軌道上的運行速度。

綜上，即使是普鐵在地鐵線路上作為戰爭運輸需要時，作用不大!

我國的地鐵和普通鐵路的軌距是一樣的，都是1435mm。地鐵列車完全可以在普通鐵路上行駛。沈陽地鐵從青島四方車輛廠定購的地鐵列車，就是從青島開到沈陽的。但是普通列車進入地鐵是不行的，因為隧道高度不夠。普通火車隧道高度是6.8m，城市地鐵隧道達不到這個高度。

鐵軌同寬容易

難的是火車比地鐵大一圈 地下塞不進去

再其次 地鐵供電在下面或者側面 火車供電在上面

火車開到市里 有的火車站已經實現了呀

地鐵和國鐵，有的城市有聯絡線，比如北京上海。北京的一號線西邊可以聯通國鐵，如果遇到緊急情況，大領導專列能從秘密出口沿著地鐵疏散到國鐵上。

這個不行的，首先地鐵隧道的小，火車限界不足，還有供電制式也不一樣，地鐵直流供電，火車交流供電，不通用。

火車不能進地鐵網絡，但地鐵可以開到火車路網去，尤其是戰備線路。