美國當年登月從未在月球度過1個月球日，也就是14個地球日，在月球上停留時間最長的是阿波羅17號，待了72小時，沒機會體驗月球的“早晚溫差”。

月球由于沒有大氣沒有磁場，日光沒有經過“過濾”，太陽風和紫外線等更加強烈，白天和黑夜的溫差是十分劇烈的，白天可以達到100℃以上，夜晚-170℃左右，一天之內溫度也是在不斷地變化，就像地球上有早上、中午、傍晚一樣，月球上日光直射角度的變化，也會帶來近地表溫度的變化。所以對人造設備來說，確實有可能受到劇烈溫差變化的影響，而美國6次登月任務時間是包括去往月球和回來的飛行時間以及在月球上的工作及休息時間。

登月都會考慮月球環境的復雜變化，設備在地面也回接受嚴密的測試，登月飛船上也蒙了一層反光隔熱的材料，可以保護設備的安全。但阿波羅登月與嫦娥四號相比還有一點不同，美國登月最初就是2名宇航員在月球上活動，放了一些設備，宇航服可以耐高溫，他們后來即便有了月球車也不是太陽能動力，而是蓄電池。玉兔二號采用太陽能動力，在日光強烈的時候對電路可能是有威脅的，它還能工，只是保險起見，保留部分分系統的開放繼續工作，關閉了月面行走等功能。

太空中的高溫和嚴寒對宇航員的活動影響是有的，但未必見得有多大，在美國登月前，美國和前蘇聯都已經在地球軌道上開展過艙外行走，宇航服是可以承受太空的環境的。

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月球是距離地球最近的星球，但它的環境和地球天差地別。原因就是它表面沒有大氣層的保護，這讓它表面溫度在晝夜之間存在300多度的差異：月球的一個晝夜是地球上的29.5個日夜，在白天連續接受360小時的暴曬后，溫度高達127℃；但在進入漫長的黑夜后，溫度散得很快，最低-173℃。

這么大的溫差幾乎所有地球生物都無法存活下去（這不嫦娥四號在月球種的棉花剛發芽就凍死了）。這樣驚掉下巴的溫度50年前的美國登月宇航員是怎么克服的呢？他們為什么安然無恙呢？

我查了資料發現有以下幾點原因：

1. 不管月球上的高溫或低溫，都是人體無法承受的，因此NASA常選擇在月球上的白天登陸，這樣能接受到足夠的太陽能。他們還考慮到月球上白天持續的高溫，選擇了一個溫度適合的時間。據資料顯示，阿姆斯特朗在1969年首次登月時，月球溫度為70-80℃左右。這樣風險大大降低了；
2. 不得不佩服NASA先進的科技。他們在宇航員的頭盔上設計了先進的結構，能有效防止不受紫外線的傷害，以及異常溫差的損傷；
3. 得益于宇航服的自動調溫功能。宇航服是保障宇航員的生命、活動和工作能力的密閉裝備。在真空環境下，人體血液的氮氣會轉化成氣體，導致體積膨脹，加壓氣密的宇航服會防止人體因月球上壓差懸殊發生意外，宇航服并具有防護真空、紫外線輻射、高低溫等多功能。現代新型的宇航服升級了液冷降溫結構，可供宇航員出艙活動。

如今我國嫦娥四號登陸月球背面，作為機器，在月球上待的時間更久，因此對300多度的溫差也是個很大的考驗。我國的航天技術在國際上也達到了領先的水平。

月球早晚溫差的確高達數百度，但月球的一個白天和一個夜晚的時間和地球相差甚遠，而宇航員從不曾呆夠一個月球的白天和夜晚。

圖示：月球上的溫度完全取決于陽光的照射，凡是陽光照射不到的地方總是處于零下一百多度

因為月球的自轉速度等于其公轉速度，即大約每28天才自轉一圈，因此簡單來說，月球上的一個白天相當于地球上的14天，月球上的一個夜晚也相當于地球上的14天。在白天最熱的時候，月球表面溫度可以高達正200攝氏度，在夜晚最冷的時候月球表面溫度則會低到負兩百攝氏度。但要達到最冷和最熱都是需要來升溫和降溫的，而通過精心設計的登月的時間，可以讓宇航員在月球相對沒那么熱和冷的時候登月，做短暫的停留，然后返回。美國宇航員并沒有在月球上完整渡過28個地球日，實際上每次登月，宇航員停留在月球上的時間并不長。

圖示：1969年7月20日，“阿波羅11號”宇宙飛船首次帶人登上月球，兩位宇航員在月面上共計停留21小時18分鐘。

除了精心選擇登月的時間外，我們還需要知道一件事，熱是如何傳遞的？

圖示：熱的三種傳遞方式

在地球上，熱可以通過三種方式傳導：

1、對流

2、熱輻射

3、熱傳導

地球上的春夏秋冬的變化，是大氣的溫度波動對人造成影響，但是在月球上沒有空氣，因此月球的溫度并非月球上空氣的溫度，僅僅是月球表面的溫度。在月球上熱只能通過兩種方式傳遞，一是熱輻射二是熱傳導。

圖示：2008年9月27號，神舟七號指令長翟志剛成為中國宇航員太空行走第一人。

月球上的熱輻射有兩個來源，一是來自太陽的熱輻射，這是主要來源，其次則是高溫的月球土壤產生的熱輻射。但這些熱輻射本質上都是光波，從可見光到紅外線。而宇航員所穿的宇航服，其反光率高達90%，因此能有效隔絕來自月球和太陽的熱輻射。實際上，隔絕熱輻射，是宇航服的基本要求，這不僅是登月要考慮的因素，當宇航員在太空中出艙，進行太空行走時就必須要考慮如何防止宇航員被太陽光烤焦這樣的問題。沒有合格的宇航服，宇航員甚至在地球的太空軌道上也是無法出艙的。看看上圖中中國宇航員的太空服，為什么那么白？就是要盡可能的反光！

圖示：耐650攝氏度高溫的隔熱手套

一旦解決了熱輻射問題，剩下的問題則是宇航員的腳與月球表面塵埃接觸的地方存在的熱傳導問題，這個問題并不難，即便在地球上也有許多工作需要和幾十度乃至上百度的物體接觸，如何解決熱傳導的問題，是一個古老的問題，相應的技術積累用在宇航服上并不困難。

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拿阿波羅11號登月任務來說，2位宇航員在月表上停留的時間超過21個小時，但是，不要忽視的一點是，全是白天。

有的人有疑問，21小時都是白天？

是的，在月球上，14天全是白天，14天全是黑天，也就是在月球上待一個“月球天”，便是差不多一個月了。

所以，這2位宇航員經歷的只有白天，沒有黑夜，巨大的溫差是經歷不到的。

有的人還有疑問，月表上白天溫度可高達120℃以上，宇航服能扛得住嗎？

顯然沒有問題的，宇航服設有真空隔熱層，它是由多層鍍鋁的聚酰亞胺薄膜制成，并且在各層之中以網絡物隔開，這樣的結構可有效隔熱以及隔離有害輻射。注意，這還不是最外的一層，最外的一層是防護層，主要是由鍍鋁織物做成，并且宇航服的顏色一般都是白色，隔熱性能很好。

宇航服內部都是比較舒適的溫度，在太空中作業的宇航員其宇航服頭盔側邊還有500毫升的飲料以及航天食品呢，嘴一歪就可以吃到，為了適應長時間的艙外作業而設計的。

未來的宇航服將更顯得精巧，脫離現在的笨重感。

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美國50年前登月，但是據說月球早晚溫差幾百度，宇航員怎么耐受月球的高溫？

月球的晝夜溫差巨大的原因主要還是沒有大氣層的原因，赤裸裸的月面沒有任何遮擋，就這么在陽光的暴曬下，一天二十四小時，連續暴曬將近15天，溫度最高達127攝氏度，然后再就是黑夜，持續將近15天的黑夜，最低可達-173攝氏度，沒有大氣保溫層的遮蔽與保溫，因此一樣一出來氣溫飆升，太陽一下山則溫度直線下降！這導致在月面執行任務的設備既要耐高溫，還要耐低溫！

但宇航員的裝備卻僅僅只需要耐高溫就可以了，因為NASA從來都沒想過要在月球上呆一晝夜（29.5天），都是白天去白天回的哦，因為相對于黑夜，NASA更喜歡白天，至少白天有陽光，太陽能電池都可以使用，而且下降段目視檢查地面也非常方便，否則夜間不但超低溫還黑咕隆咚的，難不成帶個大探照燈照射地面？這就額外增加了重量！

登月任務都很雷同，都是白天登陸，載人登月白天來回，而無人探測器則在月夜休眠，比如嫦娥四號就帶了一塊核電池以求熬過這寒冷的月夜！而玉兔二號現在正在休眠中，是因為月球中午高溫休眠，預計將在1月10日醒來繼續漫步月球！機器都吃不消，何況人呢！那么阿波羅登月任務的宇航員又是如何克服的呢？

阿波羅11號登陸地點是在靜海，正面偏月球北極地區一些，如下圖：

那么阿波羅登月時間呢？我們來查一下是：1969年7月20日世界時20:17:43

那個這個時間是什么時候呢？請看萬年歷：

農歷初七的時候，大概能看到一輪彎月，那么對應的靜海地區太陽高度大概也就早上8-9點的樣子！

那么阿波羅11的宇航員在月面呆了多久呢？總共時間是：21小時36分鐘20秒！

也就是一天不到，大約相對于月面太陽角度變化約45分鐘左右！簡單的說就是太陽升起沒多久就降落了，然后到太陽還沒升到很高的時候其飛離月球了！

避開了月球正面靜海地區最高溫時的農歷十三-十五之間！因此宇航員在月面承受的高溫并非是傳說中的127攝氏度，目測估計70-80攝氏度左右，或者高一些，但這并非最主要的因素，因為宇航員還有其他的保護措施：

一、宇航服 整體結構設計中已經包含月面使用的各種問題，比如高溫有在內部做冷卻循環系統，將表面的巨大熱量帶走，并且宇航服厚厚的本身就是一個隔離熱源的良好結構！

二、頭盔玻璃直接曬到陽光的表面則鍍金，防止過強的陽光以及紫外線等照射，將宇航員處在合適的光照范圍，另外還有遮光板，甚至可以隔離超強光等！

艙外宇航服和登月宇航服在結構上有些差別，但本質上都沒有區別，因為兩者使用條件類似，只是維生系統支撐時間以及月面工作防塵等技術上會有差異！

因此從技術層面和時機選擇上，都完美的解決了阿波羅登月的月面高溫問題，未來中國載人登月一樣會碰到這個攔路虎，但相信我們一樣可以順利解決！

宇航服是保溫恒壓的，他們的面罩也是特殊工藝用于反射高溫和高亮以及低溫的透明材質，所以透明能適應月球的氣候。

月球白天溫度可以達到120℃以上，夜晚最低可降到-180℃以下，周圍溫差巨大，無論是月球正午還是夜晚，對于宇航員都非常不友好，危險性更高，所以最好的辦法當然是避開。

美國1969年就首次載人登陸月球，可以說是人類航天史上的一個奇跡，即便是如今還沒有第二個國家實現載人登月，不過美國載人登月其實也沒有做到多少事情，只是帶回來幾百公斤樣本，在月球放置了月震儀、激光反射矩陣等，順便做了個小實驗驗證牛頓動律，宇航員一手拿錘子一手拿羽毛，同時松手結果兩者同時落地。除了這些最大的成就就是驗證了航天技術，因為有了阿波羅登月計劃這個底子，美國火星無人登陸成功次數最多的國家，而且如今美國又提出了重返月球的計劃，因為技術底子在，研制重型火箭的難度小一些。

自1969年第一次實現載人登月，到1972年的幾年時間內美國總共實施了7次載人登月，6次成功1次失敗，總共將12名宇航員送到月球。月球環境殘酷，晝夜溫差巨大，宇航員是怎么實現在月球活動的呢？其實很簡單：詳細調查后確定登月時間和程序。在阿波羅計劃剛開始的時候，美國就向月球發射了數顆無人探測器，目的就是研究表面的環境，探測月球地表，為阿波羅載人登月確定登陸地點，并且確定合適的登月時間。月球不像地球，晝夜24小時，因為被地球引力鎖定，月球的自轉周期是28個地球日，所以無論是白天還是夜晚的時間都很長。

類似于地球，月球也是在正午的時候陽光強烈，此時陽光和地面的夾角最大，此時月面物質和陽光作用然后又輻射長波紅外線，使得溫度可以達到120℃以上，夜晚由于沒有大氣層的阻擋，地面長波輻射迅速逃逸，使月球夜晚十分寒冷，溫度在-180℃以下。但是無論是白天的地表升溫還是夜晚的地面降溫，都需要相當長的時間，月球的一個傍晚就登月地球一天左右，所以月球上也有溫度合適的時候；另一個問題是月球沒有大氣，月球上的熱量傳遞自然沒有地球大氣環境中這么迅速，就算熱也多是因為陽光直接照射，那么當然可以選擇陽光不是很強的時段登月。

在美國的登月圖像上就可見一斑，宇航員在月球上的時候周圍的光線不是很強烈，甚至因為飛船艙體和地球反光出現了多個光源，地面上留下的影子也比較長，說明并不是月球的正午時段登月。宇航員艙外活動會穿著宇航服，宇航服理論上耐150℃的高溫，為了便于活動，肯定是白天登陸，所以宇航服本身其實足夠耐受月球的高溫，但是為安全起見，并不允許宇航員長時間活動，宇航服的氧氣也不支持長時間的艙外活動，那么月球白天時間那么長，高溫時段就那一點，所以盡可以選擇不是很熱的時候外出活動；據資料，阿姆斯特朗首次登月時月面溫度70-80℃左右，經受嚴格測試的宇航服足以抵抗這個溫度。

美國雖6次登月，但是絕大多數時間都花在了本月和返回地球的軌道上，在月面上的時間很短，最長的阿波羅17號在月球上待了兩三個地球日，月球車也跑了最遠的30.5公里，在遠離登陸倉的地方采集了一些樣品。其實我們所想到的風險，在這樣龐大的系統性工程中，科學家們會把每一個細節都考慮進去，若宇航員不能耐受月球環境載人登月便沒了意義，去了就死還去干嘛。

固異特對同行非常厚道，要是拿出五十年前能夠在溫差幾百度的月球上使用的防爆輪胎，那其他廠家還有活路?固異特對國家又非常不厚道，這么逆天的輪胎居然藏著掖著不讓國家使用，以至火星車居然退步到使用笨重的合金輪子，一下子把美國的檔次拉低了。美國巨無霸的月球車載著兩名宇航員在月球上飆車，而月兔2號為了避免輪子陷入松軟的月壤而使用了篩網做成的輪子，中美登陸的果然不是同一個月球。時至今日的蓄電池在月球上使用仍電力有限，五十年前美國逆天的蓄電池居然能讓巨無霸的月球車載著兩名宇航員在月球上狂飆，美國太不厚道了，這么逆天的電池怎么不拿出來讓全人類共享，那還有比亞迪和松下什么事?所以美國的載人登月真的是一道智商測試題。

有一個笑話說有一個人看到一個小販在造假，他說你為什么往牛奶里加水，小販回答他，我們造假已經非常不好了，不應該再說謊，這不是往牛奶里加水，而是往水里加點牛奶。登月里的漏洞如同往水里加牛奶數不勝數，只要對比一下其當年的成就和今日的成就就可以看出漏洞百出，根本無需去理會那些老掉牙的所謂質疑，那更象是圓謊。

挑選合適的時間個和地點登月。

宇航員穿的宇航服可以保護航天員。

簡要地說，是在攝影棚里克服的。