可以肯定地說：踩著剎車過減速帶，確實是“毀車操作”！因此，在開車的過程中，我們一定要盡量避免這樣的操作，毀車是一方面，有時還會造成側滑、側翻等不安全的事故。
一、不正確的過減速帶操作
減速帶一般會設立在學校門口、醫院、小區，狹窄道路等一些人流特別大的地方，或者是事故易發區。為了保證行車安全，在地面設置一定高度的障礙物作為減速帶，強制通過此路段的車輛降低速度；或者是設置震蕩線，提醒司機減速通過。
常見的過減速帶操作主要有以下幾種：通過減速帶不減速，高速通過；踩著剎車通過；斜著通過；繞到減速帶兩端空隙，單側輪胎駛過減速帶。其實，這幾種操作方法都是不正確的，均會不同程度地對車輛造成損害。
二、不正確過減速帶對車輛的危害
車輛的懸掛系統把車架和車輪彈性地連接在一起，它的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，從而提高汽車的穩定性和舒適性，保證駕乘人員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷，是汽車上非常重要的一項配置。
下面，我們就看看不正確過減速帶對車輛會有什么樣的危害：
首先，如果不減速通過減速帶的話，懸掛系統會受到比平時強十倍的沖擊力量，會給車輛懸掛以及車架造成巨大沖擊，這就非常容易加速胎面橡膠的磨損，導致汽車跑偏等，嚴重時還會導致輪胎或者輪轂變形，損壞底盤懸掛等。
對于底盤較低的車型，由于過減速帶時車速過快會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而面臨刮底盤甚至托底的危險。另外，不減速沖過去還有可能對周圍的車輛及行人造成傷害。
其次，踩著剎車通過減速帶，雖然放慢了速度，由于慣性沖擊，車輛的重心會往前傾，前懸掛的彈簧會被大幅度地壓縮。彈簧還沒有恢復到初始狀態就通過減速帶，緩沖作用就會大大減弱，不但彈簧變緊濾震能力變差，震動還會更直接地傳到車身上。久而久之彈簧的彈性就會變差，自然也會對車身造成很大的傷害。
第三，單邊繞行通過減速帶，沖擊力全部由某一側承擔，四個車輪所受的力不均衡，導致該側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側。對輪胎和懸掛造成沖擊，很容易導致懸掛發生錯位或者變形，影響車輪的定位。甚至大梁有可能發生形變，從而導致轉向變差引發交通事故。
第四，斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車架都會產生更大的折損消耗。因為除了懸掛和車胎，車身也會吸收一定量的震動。
三、如何正確通過減速帶？
從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。正確的過減速帶的做法是遇到前面有減速帶時，應該提前減速，速度降到20km/h以內，然后讓兩個輪胎同時經過減速帶。使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。這樣過減速帶對汽車的震感是最少的，車上的乘客也不會覺得顛簸，還可以把對車輛的傷害降到最低。