最不保值的suv主要有四類：

1，國(guó)產(chǎn)的15萬(wàn)以上的SUV，特別是納智捷大7，傳奇的GS系列（GS4,GS5,GS8），還有新能源車保值率也很低。

2，韓國(guó)的保值率也很低，比如：現(xiàn)代的 ix25，ix35，途勝，起亞的智跑。

3，美系的jeep保值率很低，故障也很多，像指南者，自由光買了就貶值，福特的翼虎，領(lǐng)界，銳界也不要考慮，技術(shù)落后，油耗超級(jí)高，比克和雪佛蘭的還可以，主要就是別克的品牌保值率高一些，雪佛蘭性價(jià)比高一些。

4，法系的標(biāo)志和雪鐵龍都不要考慮，保值率很低的，二手車都很難賣的。

另外日系和德系的保值率還不錯(cuò)，但是也不建議買高價(jià)位的，比如奔馳大G和阿爾法，這種車一般都是100萬(wàn)以上，新車用了一天賣二手車就虧了好幾萬(wàn)，保值率真的不好說！

1，日系的普遍保值率比較高，但是除了阿爾法，其實(shí)阿爾法在國(guó)外也就是50萬(wàn)左右的價(jià)格，但是在中國(guó)賣到了100萬(wàn)，你說保值率高不高？

2，德系的車保值率普遍還可以，特別是15-20萬(wàn)(裸車價(jià))左右的suv保值率很高，但是超過20萬(wàn)（裸車價(jià)）的suv就不一定了，特別是干式雙離合的，保值率很低，謹(jǐn)慎購(gòu)買！10萬(wàn)以內(nèi)（裸車價(jià)）的斯柯達(dá)的柯米克還不錯(cuò)，感覺性價(jià)比很高，保值率也很高。

從沒買過車的小白客戶，打算問問熟人搞臺(tái)二手車。對(duì)方往往故作深沉的說，二手車啊，這里面的水很深啊。于是恐懼的小白就花了十七八萬(wàn)買了一臺(tái)朗逸新車，這樣看來大眾汽車的水最深。其實(shí)二手車不是黃賭毒，也沒有那么可怕，掌握了一些基本點(diǎn)就能保證不淹死。

二手車屬于典型的非標(biāo)準(zhǔn)品，它不像老壇酸菜面，從黑龍江到海南都是一個(gè)價(jià)，有太多細(xì)節(jié)因素決定了二手車的價(jià)格。一般來說相同年份，配置，車況前提下，品牌會(huì)是最大的決定性因素。在中國(guó)最保值的肯定是德系跟日系，尤其是以質(zhì)量見長(zhǎng)的日系，所以今天的討論沒它們什么事。

美系

雪佛蘭科帕奇

新車指導(dǎo)價(jià)：17.99-20.99萬(wàn)

似乎雪佛蘭從來沒把自己當(dāng)合資品牌對(duì)待，很多車型新車價(jià)格已經(jīng)下探到國(guó)產(chǎn)車區(qū)間。但是過于的廉價(jià)嚴(yán)重傷害了雪佛蘭的品牌形象，第一步就輸了。另外直到邁銳寶出現(xiàn)以前，雪佛蘭所有車型的實(shí)際使用體驗(yàn)都是很糟糕的。銷量最大的科魯茲，用這么多年的事實(shí)證明了它有多爛。

科帕奇是最便宜的七座合資SUV之一，但要?jiǎng)恿]動(dòng)力，要空間也不富裕，要外觀沒外觀，要質(zhì)量簡(jiǎn)直胡扯。第四年的貶值率就到達(dá)了接近一半，保值率基本上跟哈弗沒區(qū)別。同年分的二手日系緊湊級(jí)SUV個(gè)頭比都比它小，價(jià)格反倒高出10%甚至20%。

Jeep自由客

新車指導(dǎo)價(jià)：22.19-27.69萬(wàn)

很多不明真相的群眾一看到Jeep的車，以為都是牛逼的越野車，以為都很保值。很遺憾，整個(gè)Jeep品牌旗下除了牧馬人以外，其他的保值率一概都是渣渣。造成自由客保值率這么低的主要原因完全是產(chǎn)品力，買車之前劉德華，買車之后馬德華。

美系車常見的高油耗，低質(zhì)量我也認(rèn)了。但你說自由客空間好嗎？提速?gòu)?qiáng)勁嗎？外觀美嗎？就連Jeep招牌的越野能力自由客也是不行的。最表面功夫的內(nèi)飾都能被幾萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車完爆之。第一年就只剩下73%的殘值，實(shí)際市場(chǎng)的售價(jià)只會(huì)更低，要是買了這款車還是多開幾年吧，免得虧到懷疑人生。

韓系

現(xiàn)代老款途勝

新車指導(dǎo)價(jià)：15.99-23.99萬(wàn)

看到大眾在國(guó)內(nèi)四世同堂發(fā)了財(cái)，韓國(guó)人也開始照葫蘆畫瓢。很可惜只是一場(chǎng)東施效屏的鬧劇，大眾品牌是玉皇大帝，而現(xiàn)代頂多算個(gè)小鬼。老途勝初次上市是在2006年，居然在三年前還在賣小改款。很多不知內(nèi)情的消費(fèi)者為了新車價(jià)格折腰，賣車的時(shí)候就只能認(rèn)栽。

韓國(guó)車以日本車為師，在很多方面都很像，質(zhì)量控制，油耗都做得還成。但老途勝完全沒有學(xué)到大眾的雞賊，因?yàn)榇蟊娊o老平臺(tái)換上了最新的外觀。途勝還是十幾年前的老樣子，就算是西施也要厭倦了。一年到頭老途勝只剩下64%，估計(jì)車主心里問候現(xiàn)代公司祖宗很多回了。

起亞獅跑

新車指導(dǎo)價(jià)：10.98-23.88萬(wàn)

獅跑跟老途勝是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，所以它們的問題是類似的。只是起亞品牌相對(duì)于現(xiàn)代來說更弱，所以獅跑新車起步價(jià)格更低。總的來說賣點(diǎn)乏善可陳，動(dòng)力總成平庸，用料做工一般，整個(gè)車就像沙漠一樣毫無生機(jī)。

由于獅跑誕生在十幾年前，那個(gè)時(shí)候的韓國(guó)車就像原生態(tài)未整容的韓國(guó)人一樣，外觀顯得蒼白無力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是今天歐化精致的起亞。獅跑的存在就是茍延殘喘的代名詞，在二手車市場(chǎng)上面只能跟國(guó)產(chǎn)車搶飯吃。五年之后獅跑就只剩下39%，標(biāo)準(zhǔn)的敗家玩意兒。

法系

標(biāo)致3008

新車指導(dǎo)價(jià)：14.07-20.77萬(wàn)

2017年上半年，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)銷售147,757輛，同比下滑48.2%。月均2萬(wàn)多一點(diǎn)的銷量，就算在自主品牌當(dāng)中都是三流水平。PSA已經(jīng)慢慢開始邊緣化，連續(xù)幾年銷量下行，而且絲毫沒有好轉(zhuǎn)的跡象。傾巢之下，豈有完卵，標(biāo)致雪鐵龍不管什么車系都TM不保值。

3008是標(biāo)致最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的SUV，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有寶馬的技術(shù)基因在里面，外觀也獨(dú)樹一幟。但要說很大的亮點(diǎn)，強(qiáng)項(xiàng)，那也真沒有。新車價(jià)格就很便宜，但銷量差強(qiáng)人意。越是新車銷量低的，就越不保值。3008第一年也只能剩下七成，往后下跌幅度也很大，再?zèng)]大動(dòng)作，PSA就真的離退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不遠(yuǎn)了。

雷諾科雷傲

新車指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬(wàn)

雷諾在中國(guó)顯得有點(diǎn)清心寡欲，當(dāng)然了，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系，也使得雷諾沒有大舉進(jìn)入中國(guó)。特別是雷諾轎車，在大街上碰到的概率，基本上跟碰到法拉利蘭博基尼差不多。唯一能夠糊口的就是科雷傲這款SUV，全進(jìn)口的噱頭加上日產(chǎn)內(nèi)核的穩(wěn)定性讓它有著不錯(cuò)的口碑。

科雷傲脫胎于日產(chǎn)奇駿平臺(tái)，但是保值率差了太多，第一年有8個(gè)百分點(diǎn)的差別，5年以后奇駿價(jià)格甚至高出科雷傲13個(gè)百分點(diǎn)。科雷傲比較孤傲怪異的外形不是很討好，加上能見度超低，這樣的保值率也算是正常發(fā)揮。

自主

由于品牌認(rèn)知度及國(guó)產(chǎn)車當(dāng)前質(zhì)量的原因，大部分自主國(guó)產(chǎn)車都不怎么保值。我們有太多負(fù)責(zé)搞笑的廠家，比如野馬，中興，大邁。還有東風(fēng)的一大堆什么風(fēng)神，風(fēng)度，風(fēng)行，北汽的幻速，銀翔等，它們貶值的速度就像蹦極，極度刺激。所以只能選擇一線自主的SUV聊聊先。

榮威W5

新車指導(dǎo)價(jià)：14.28-22.18萬(wàn)

最近兩年榮威通過全新的設(shè)計(jì)終于爆發(fā)，RX5銷量跟口碑都突飛猛進(jìn)。其實(shí)在這之前榮威就有一款硬派越野車W5，只是沒有取得多少銷量跟關(guān)注度。W5就是韓國(guó)雙龍享御的國(guó)產(chǎn)版，這款車最早進(jìn)口到中國(guó)可是2006年，可想而知W5有多么陳舊。

雖然這是一款非承載式車身的純正越野車，還有合資車成熟的設(shè)計(jì)。但高達(dá)十幾萬(wàn)的售價(jià)，加在一款很老舊的國(guó)產(chǎn)車上面，就變得非常難以承受，新車銷量奇差無比。于是第一年貶值超過30%就合情合理了，以后的日子也是一瀉千里。

比亞迪唐

新車指導(dǎo)價(jià)：26.59-29.99萬(wàn)

百公里提速5秒，4輪驅(qū)動(dòng)，100km油耗在2L以內(nèi)，這就是比亞迪唐牛逼哄哄的所謂542高科技。特別是新車高達(dá)二十幾萬(wàn)的售價(jià)，特別讓人歡欣鼓舞。只是唐的生存區(qū)域大多集中于新能源車輛不用搖號(hào)的地方。

如果你所在的城市上牌只要幾百塊，恰好你買了唐開了兩三年不想要了，賣的時(shí)候請(qǐng)準(zhǔn)備好擔(dān)架等在旁邊，因?yàn)槟銜?huì)忍不住吐血。混動(dòng)車型除了豐田以外都不值錢，甚至趕不上普通燃油車保值。十幾萬(wàn)可供選擇的二手奔馳寶馬實(shí)在太多，試問有幾個(gè)人會(huì)花十幾萬(wàn)買一臺(tái)二手比亞迪？

二師兄總結(jié)：看到這里，大家是不是覺得就只能買德系日系了？NO NO NO，買新車是一件非常個(gè)性化的事，你開心就好。只是我們正處在一個(gè)車型非常混亂的階段，貶值率高是很自然的。當(dāng)然還有個(gè)特大好消息，如果你打算買二手車，那在車況沒毛病的前提下，貶值率高的合資車反而是較好的選擇。因?yàn)樗鼈円呀?jīng)虧到只剩內(nèi)褲了，你是超低位進(jìn)場(chǎng)，不像新車永遠(yuǎn)是高位！

我是做二手車的，我覺得這個(gè)我還是比較有發(fā)言權(quán)的，

1，納智捷全系貶值神器。車販子都會(huì)顫抖。

2，道奇系列的另一個(gè)貶值神器。

3，菲亞特的suv有一款，這三個(gè)車基本是我個(gè)人認(rèn)為可以排前三了。

下邊的就太多了，沃爾沃xc系列，雪佛蘭科帕奇，福特探險(xiǎn)者，林肯的MKC MKX，英菲尼迪等等等，太多了。這些不保值其實(shí)更多是市場(chǎng)不認(rèn)可造成的，還有好多如智跑，IX35這些是因?yàn)樾萝嚨鴥r(jià)太厲害造成的。

保值的其實(shí)很少就那么幾款而已。途觀，漢蘭達(dá)，CRV，豐田的霸道，陸巡這些是非常保值的。

最不保值的我認(rèn)為是韓國(guó)車現(xiàn)在都保值率極低像起亞、途勝、ix35系列、雙龍之類的；其次是法系的，就算法系的高端車DS系列保值率也不高。第三、我認(rèn)為是美系的，因?yàn)槊老弟囅栍透撸瑑?nèi)飾相對(duì)來說粗糙。保值率最好的肯定是德系的 但是自主品牌的也保值率可以，因?yàn)橘I的時(shí)候性價(jià)比就很高 。

很多人可能會(huì)說是國(guó)產(chǎn)SUV，我不否認(rèn)，但是，不能一棒子打掉所有國(guó)產(chǎn)車！銷量好的國(guó)產(chǎn)車，保值率還是非常高的！

咱們列舉兩個(gè)銷量比較好的，與銷量不好的國(guó)產(chǎn)車，就能有一個(gè)很直觀的感受！

1、哈弗H6

如下圖，咱們以2019款紅標(biāo)1.5 GDIT自動(dòng)冠軍版為例，所在城市是青島，上牌時(shí)間在2018年10月份，行駛里程為4萬(wàn)公里，車況良好的情況下，這款車可以賣7.71萬(wàn)元，這還只是車況良好的情況，并且是按照賣給車販子的價(jià)格，如果是車況優(yōu)秀，不賣給車販子，直接賣給個(gè)人，8萬(wàn)多塊錢是一點(diǎn)問題沒有！

當(dāng)時(shí)這款車優(yōu)惠一萬(wàn)多塊錢，也就是說12萬(wàn)多就能上路，現(xiàn)在可以賣8萬(wàn)多，一年賠1萬(wàn)塊錢，還是非常保值的！

2、陸風(fēng)X7

如下圖，陸風(fēng)X7在上市的時(shí)候是沒有優(yōu)惠的，這款車在當(dāng)時(shí)裸車是14萬(wàn)，上路在16左右，現(xiàn)在行駛6萬(wàn)公里，只能賣5萬(wàn)多，這款車我接觸過一個(gè)二手，這個(gè)價(jià)格，是不可能賣那么貴的，也就4萬(wàn)左右，并且很多二手販子都直接不收這款車！三年多的時(shí)間，賠本10多萬(wàn)，你說，這樣的小眾國(guó)產(chǎn)品牌，保值率高嗎？

銷量好的大品牌，與銷量不好的小眾國(guó)產(chǎn)品牌，保值率肯定是不一樣的！

3、電動(dòng)汽車

電動(dòng)車可以說是非常不保值的，不管是什么牌子的，特斯拉也不例外！

前段時(shí)間比較火的理想汽車，大家都不陌生吧，被某位網(wǎng)紅說的很厲害，二手多么保值，目的當(dāng)然是為了吸引你購(gòu)買！最后賠錢的還是你自己！

普通百姓夠買車輛，說不考慮二手保值率，肯定是不可能的，家里又沒有礦，買車錢也都是自己辛苦賺的，誰(shuí)都想在賣車的時(shí)候賣一個(gè)好價(jià)錢，但總有那么些車是不保值的！如果你在意這些，建議在購(gòu)買新車的時(shí)候避免踩坑！

日系車保值率會(huì)比較高！下面幾個(gè)圖片，是保值率不錯(cuò)的SUV，你可以參考一下：

公認(rèn)“最不保值”的4款SUV，一年比一年虧，千萬(wàn)不能買！1.起亞獅跑，廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98-18.68萬(wàn)這款車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較早，剛開始的表現(xiàn)還是很棒的，但隨著SUV的盛行，大多數(shù)廠商都在生產(chǎn)，現(xiàn)在就連哈弗H6都不行了，更何況是獅跑呢？他的5年保值率只有37%！

2雙龍愛騰，廠商指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.98萬(wàn)這款車我并沒有在路上見過，可見這款車的市場(chǎng)保有量不是很大，據(jù)說這款車一度被認(rèn)為是最丑的車，外觀很致命，5年的保值率只有38%！

3現(xiàn)代途勝，廠商指導(dǎo)價(jià)：16.99-23.99萬(wàn)獅跑都上報(bào)了，這款車自然跑不掉，這車比是跑的年紀(jì)還大，但是這款車的知名度還是要比獅跑高一點(diǎn)的，5年保值率只有39%！

4老款三菱歐藍(lán)德，廠商指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.38萬(wàn)現(xiàn)在三菱在中國(guó)都快混不下去了，更別提歐藍(lán)德這款老SUV了，但是這車撤了保值率點(diǎn)點(diǎn)也沒什么缺點(diǎn)，5年保值率40%！

1.途勝

不推薦理由：發(fā)動(dòng)機(jī)投訴多

現(xiàn)代途勝終端優(yōu)惠比較大，目前部分地區(qū)有1萬(wàn)元以上的優(yōu)惠（新款車型），銷量也很可觀，2018年全年銷量57707輛。與此同時(shí)途勝的投訴量也高居前列，主要投訴問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的問題，雖然官方進(jìn)行過召回處理，但從車主反饋來看并沒有妥善解決，而且升級(jí)后還出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、噪音大、油耗高的問題，新款途勝依然采用了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，是否會(huì)出現(xiàn)相同問題還有待觀察。

2.傳祺GS4

不推薦理由：雙離合問題，售后差

傳祺GS4的雙離合變速箱問題由來已久，主要表現(xiàn)為變速箱的異響、頓挫問題，且較為普遍，在投訴排行榜上排名前十，網(wǎng)上也爆出過車主集體維權(quán)事件，但官方到目前為止還沒有給出解決方案，售后無法解決，如果有消費(fèi)者想要購(gòu)買這款車還是盡量選擇6AT車型。

3.勁客

不推薦理由：機(jī)油乳化

就產(chǎn)品力而言，勁客空間小配置低，在小型SUV市場(chǎng)里本就不是一個(gè)好的選擇，而且勁客還存在較多的質(zhì)量問題，比如機(jī)油乳化、異響等問題，最為普遍的還是勁客的影音系統(tǒng)故障，在車質(zhì)網(wǎng)上有將近580宗投訴。

4.獵豹CS10

不推薦理由：制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱投訴多

獵豹汽車本身品牌力羸弱，雖然宣稱有軍工背景，但整體產(chǎn)品品質(zhì)卻頗受詬病，獵豹CS10上市伊始憑借不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和三菱技術(shù)支持，有著不錯(cuò)的銷量，但銷量基數(shù)大了之后就暴露出很多問題，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫、油耗高、剎車距離長(zhǎng)、轉(zhuǎn)型異響等等問題不斷，車質(zhì)網(wǎng)上相關(guān)投訴非常之多，銷量也急轉(zhuǎn)直下，2018年全年銷量27954輛。究其原因，獵豹沒有自己的技術(shù)積累，發(fā)動(dòng)機(jī)用的還是三菱的老技術(shù)，智能化方面也落后于吉利等其他自主品牌。

5.天逸

不推薦理由：銷量差，發(fā)動(dòng)機(jī)故障

雪鐵龍?zhí)煲菽壳霸戮N量?jī)H有一千多輛，用慘淡來形容一點(diǎn)不為過，對(duì)于保值率會(huì)有比較大的影響。產(chǎn)品力方面，拋開特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)不談，天逸這款車售價(jià)并不高，不過有比較多車主反饋天逸的發(fā)動(dòng)機(jī)存在質(zhì)量問題，故障燈亮，還存在異響、噪音大的問題。

6.眾泰T500

不推薦理由：銷量差，品質(zhì)待考驗(yàn)

眾泰T500身上雖然沒有了太過明顯的山寨痕跡，但銷量依然不理想，目前僅有兩千多輛左右的銷量水平，由于保有量基數(shù)還比較小，暫時(shí)還沒有暴露出比較明顯的質(zhì)量問題，不過還是有不少消費(fèi)者投訴，某論壇中一位車主反映新車不到1000公里發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)故障，所以還是不要當(dāng)小白鼠為好。

7.科雷傲

不推薦理由：投訴多、銷量差、品牌小眾

科雷傲的銷量非常差，目前銷量不到千輛，加上雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)本身就比較小眾，4S店網(wǎng)點(diǎn)少，不論是保值率還是日后的維保都會(huì)有問題；而且科雷傲的變速箱存在比較普遍的問題，車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于其異響、頓挫、脫檔、抖動(dòng)等相關(guān)反饋很多。

8.陸風(fēng)X7

不推薦理由：質(zhì)量差、山寨

陸風(fēng)X7山寨路虎已經(jīng)不是什么新聞，這樣的山寨車自然不推薦購(gòu)買。陸風(fēng)本身并有很雄厚的研發(fā)能力和技術(shù)積累，產(chǎn)品品質(zhì)很難保證，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速線等核心部件的問題不在少數(shù)，小毛病也五花八門。

9.圣達(dá)菲

不推薦理由：品牌小眾、投訴多

華泰圣達(dá)菲產(chǎn)品力非常糟糕，中低配竟然沒有ESP、安全氣囊只有兩個(gè)，設(shè)計(jì)方面也沒有質(zhì)感，廉價(jià)感十足。之前由于價(jià)格便宜銷量倒也不錯(cuò)，不過近來質(zhì)量問題頻發(fā)，尤其是變速箱的頓挫異響問題嚴(yán)重，銷量繼續(xù)下滑，2018年總體銷量46772，下滑了48.2%，另外華泰在品牌小眾，保值率可謂慘不忍睹，一年車保值率只有50%多，二手車商都不敢收。

10.標(biāo)致3008

不推薦理由：銷量差、性價(jià)比不高

標(biāo)致3008目前銷量已經(jīng)跌至兩位數(shù)，2018年僅僅賣出了3719輛，月銷最低僅有32輛，產(chǎn)品力而言這款車并沒有特別突出的亮點(diǎn)，尺寸僅僅比小型SUV大一點(diǎn)，價(jià)格上也沒有多大優(yōu)勢(shì)，而且這個(gè)價(jià)位依然是板懸也是不推薦它的一大主因。

如今很少有人會(huì)買一輛車開到報(bào)廢，總是要換車的。那么，二手車保值率這個(gè)數(shù)據(jù)就非常重要了，有的車，三年貶一半，花大價(jià)錢買回來的愛車，賣出去就是“白菜價(jià)”，那感覺，就像被人攔路打劫了。

而且，保值的車，往往自帶各種優(yōu)秀品質(zhì)，比如保有量大，修車方便還便宜；可靠性好，開不壞，不用天天跑修理店；另外品牌認(rèn)可度高，小眾品牌一般與保值無緣。那么反過來，一輛不保值的車，以上這點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)就全部被替換成缺點(diǎn)了，比如保有量小，毛病多，品牌還很小眾。

如果你是個(gè)很在乎錢包感受的人，那么以下這些不保值的坑，就要主動(dòng)避開了。今天我就給大家挑選了10款不保值，但是優(yōu)點(diǎn)突出的SUV車型，一起來看看他們都是誰(shuí)吧！

提到不保值，法系車絕對(duì)當(dāng)仁不讓！所以今天第一位登場(chǎng)的就是來自法國(guó)的豪華SUV--DS7。作為一臺(tái)法系SUV，它完美繼承了一輛法系車該有的所有特質(zhì)。在設(shè)計(jì)方面，DS7的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，外觀辨識(shí)度極高，名為“巴黎之光”的矩陣式LED大燈也十分炫酷。

在內(nèi)飾方面，

DS7(參數(shù)|圖片)的做工用料都是上乘水平，絕對(duì)符合一輛豪華SUV該有的態(tài)度。設(shè)計(jì)方面更是沿襲了法系車天馬行空的思路，清新脫俗，坐在DS7的車內(nèi)你完全不會(huì)覺得有任何熟悉感，一切都是新鮮的。

但是，DS7卻有著非常明顯的弱勢(shì)，那就是硬件級(jí)別不夠。從定位來看，DS7是豪華緊湊型SUV，對(duì)手是凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、奧迪Q3)之類的。但是DS7全系僅有一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系只有前輪驅(qū)動(dòng)，這樣的硬件水平顯然不夠“豪華”，畢竟對(duì)手都有高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)了。

再加上DS這個(gè)品牌極度小眾，不是資深車迷幾乎都沒有聽說過，所以保值率低也就不是什么意外的事情了。根據(jù)二手車的行情來看，DS7剛剛上市2年，二手車價(jià)格18萬(wàn)左右，殘值不到70%。1年賠掉7萬(wàn)，恐怕也稱得上是二手車商的噩夢(mèng)了。

有人說科雷傲是換了標(biāo)的日系車，因?yàn)樗债a(chǎn)奇駿的三大件是一樣的。我認(rèn)同這種說法，科雷傲的確可以看作是奇駿的精裝修版，配置比奇駿更高、設(shè)計(jì)也比奇駿更高級(jí)。

無奈雷諾這個(gè)牌子在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度和知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“尼桑”，所以盡管科雷傲有更高的配置和檔次，三大件品質(zhì)也基本與奇駿保持一致，但在保值率方面依然輸給了自己的日本兄弟。

同樣3年車齡的兩款車型，科雷傲的二手車殘值要比奇駿低了5%左右，反映到車價(jià)上那就是至少1萬(wàn)元的差別了。當(dāng)年售價(jià)接近30萬(wàn)的頂配車型，3年后的二手車價(jià)格只有17萬(wàn)了！

毫不夸張地說，Stelvio絕對(duì)稱得上是同級(jí)別最具駕駛樂趣的SUV之一，但是一個(gè)極其突出的優(yōu)點(diǎn)往往不能掩蓋它其它方面的缺點(diǎn)，尤其是在它的品牌不夠硬的前提下。

雖然定位是豪華品牌，但是阿爾法·羅密歐并沒有像BBA甚至沃爾沃這樣的歐洲品牌在國(guó)內(nèi)廣為人知。如果問一個(gè)不怎么內(nèi)行的人知不知道這個(gè)牌子，他一定會(huì)投來好奇的目光：“阿爾法？是加價(jià)挺多的那個(gè)面包車嗎？”

從產(chǎn)品本身來說，Stelvio除了優(yōu)秀的駕駛樂趣外的確有很多讓消費(fèi)者難以接受的特質(zhì)。比如它與生俱來的意大利公主病，時(shí)不時(shí)就會(huì)鬧點(diǎn)小脾氣。而且它不光愛鬧小脾氣，你要想把它哄好，花費(fèi)的成本也是非常高的，不用我多說，阿爾法·羅密歐的后期維修保養(yǎng)跟瑪莎拉蒂在一起，這就注定養(yǎng)它不會(huì)是一件省錢的事情。

因此，Stelvio縱使擁有同級(jí)別領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)性，卻依然保值率慘淡。如果你能夠忍受Stelvio的小脾氣，又非常喜歡它有趣的靈魂，保值率低這件事似乎也不一定是壞事，對(duì)吧？當(dāng)然，Stelvio保值率還有一個(gè)原因是國(guó)5清倉(cāng)時(shí)期半價(jià)大甩賣，新車折扣力度過大，勢(shì)必會(huì)影響二手車的保值率的。從實(shí)際行情來看，不到2年車齡的Stelvio，二手車價(jià)格普遍在26萬(wàn)左右，1年多的時(shí)間掉價(jià)20萬(wàn)！

沃爾沃保值率低其實(shí)已經(jīng)是人盡皆知的事情了，XC60在換代之后依然沒有扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面。要說為什么會(huì)造成這樣的原因，無非是新車大跳水，二手車養(yǎng)護(hù)貴，雙重夾擊之下，保值率自然就低了。

其實(shí)XC60的優(yōu)點(diǎn)也是有的，首先就是沃爾沃引以為傲的安全性，無論是IIHS還是中保研C-IASI，XC60都能穩(wěn)定地拿到高分，并且標(biāo)配了很多主動(dòng)安全配置，所以如果是追求安全性的話，沃爾沃依然是非常值得推薦的一個(gè)品牌。其次，XC60的外觀設(shè)計(jì)的確非常漂亮，相比BBA略顯庸俗的風(fēng)格，XC60無疑是豪華中型SUV里的一股清流。

從二手車行情來看，不到2年車齡的全新一代XC60二手車價(jià)格在30萬(wàn)以內(nèi)，殘值僅剩60%。而老一代的XC60的2年殘值僅剩50%，20萬(wàn)出頭就能拿下了。如果你追求清新的設(shè)計(jì)以及出色的安全性，同時(shí)能夠接受它比較高的養(yǎng)護(hù)成本，二手的XC60還是可以的。

這是一個(gè)非常小眾的車型，作為一款美系高性能SUV，大切諾基SRT8使用了一臺(tái)6.4L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力468匹，最大扭矩624N·m，0-100km/h加速僅需4.9秒，放在7、8年前絕對(duì)是一個(gè)非常優(yōu)秀的成績(jī)了。指導(dǎo)價(jià)130萬(wàn)的大切SRT8的對(duì)手是同時(shí)期的寶馬X5 M、ML63 AMG等車型。

但是，超高的性能并未給大切SRT8帶來更好的保值率，相比同年份3.6L的大切諾基，SRT8的保值率反而更低，或許是因?yàn)槿藗儗?shí)在是對(duì)高端高性能SUV不感興趣吧。少有的一批用戶也會(huì)去選擇豪華品牌，而不會(huì)把大切當(dāng)做備選的對(duì)象。

但是，如果你是一個(gè)美系性能愛好者，大切諾基SRT8其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，原汁原味的V8 Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)在如今已經(jīng)是不可多得的東西了。更重要的是，現(xiàn)在擁有它的成本只需要30多萬(wàn)了！

大概10年前我還在上高中的時(shí)候，起亞智跑第一次引入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)由彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)的起亞車型絕對(duì)驚艷了無數(shù)的年輕人，而智跑就是這樣一款車。相比同時(shí)期的現(xiàn)代ix35，起亞智跑的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，虎嘯式中網(wǎng)非常有辨識(shí)度，而且智跑也是同時(shí)期稍少有沒有C柱小窗的SUV，顯得更為運(yùn)動(dòng)。

雖然在中國(guó)很多人對(duì)于韓系車有偏見，但是不得不承認(rèn)的是，韓系車在技術(shù)、可靠性方面的確還是非常不錯(cuò)的，也正是因?yàn)槠放破姷脑颍瑢?dǎo)致韓系車整體的保值率都不高，但是對(duì)于想要買二手韓系車的人來說，這倒是一件好事了。

從二手車行情來看，4年車齡的智跑，殘值已經(jīng)不到50%，老一代的智跑不到10萬(wàn)塊隨便就能買。如果你想買一輛二手SUV，對(duì)于養(yǎng)護(hù)成本比較在意的話，其實(shí)智跑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

說到斯巴魯，其實(shí)這是一個(gè)活在“鍵盤俠”嘴中的品牌，骨子里的運(yùn)動(dòng)基因很容易給人好感，而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、出色的結(jié)構(gòu)安全性在同級(jí)別中也非常罕見。但是，常年純進(jìn)口的身份并沒有給它帶來雷克薩斯一樣的變態(tài)保值率，反倒保值率遠(yuǎn)低于同級(jí)別的日系車。

森林人作為斯巴魯主打的SUV車型，在國(guó)內(nèi)也曾經(jīng)掀起過小小的波瀾，但是隨著各家城市SUV逐漸普及，森林人就這樣淹沒在了車海中。新車沒有存在感，二手車自然就會(huì)不保值。當(dāng)然，森林人不保值的原因還不只如此。

盡管森林人擁有同級(jí)別領(lǐng)先的操控性和越野能力，但是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身就不太省心，年份久了以后會(huì)出現(xiàn)偏磨、燒機(jī)油等情況，純進(jìn)口的身份讓它在修車時(shí)更加麻煩，成本也更高。進(jìn)一步影響了森林人的二手車保值率。

從二手車行情來看，2012年之前的老款森林人基本價(jià)格都在10萬(wàn)以內(nèi)了，要知道，它當(dāng)年的售價(jià)可是達(dá)到30萬(wàn)的！在2013年換代之后，森林人的外觀設(shè)計(jì)不進(jìn)反退，所以2013年的全新一代車型，價(jià)格也不貴，12萬(wàn)左右就能搞定了。很多人都說馬自達(dá)不保值，其實(shí)從二手車行情來看，馬自達(dá)全系保值率并不是非常低，但是也有一些例外，比如中期改款前的CX-5。作為馬自達(dá)的緊湊級(jí)SUV，CX-5于2013年8月國(guó)產(chǎn)上市，作為當(dāng)時(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu)在國(guó)內(nèi)的首款SUV車型，馬自達(dá)對(duì)CX-5給予厚望，希望能夠在國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)分一杯羹。

但是，CX-5上市后的銷量沒有達(dá)到馬自達(dá)的預(yù)期，盡管它保持了馬自達(dá)好看又好開的特性，但依舊不能掩蓋它的諸多問題。比如配置分配不合理、隔音太差、底盤舒適性不好、后排座椅靠背太直等。

于是，馬自達(dá)在2017年9月推出了CX-5的“換代”車型。雖然官方稱之為第二代，但實(shí)際上它就是一次大的中期改款。新款CX-5在保留了老款的優(yōu)點(diǎn)之后，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加帥氣，配置更豐富，隔音和舒適性都有提升，起碼達(dá)到了同級(jí)別的主流水平。

因此，老款CX-5的保值率也隨著新款車型的上市開始走下坡，目前老款CX-5 2.0L排量的二手車價(jià)格基本就是在11萬(wàn)左右，2.5L的車型也就是14萬(wàn)上下。盡管絕對(duì)保值率不算非常低，但是對(duì)比改款后的CX-5已經(jīng)算是便宜很多了。

作為日系三大豪華品牌中最早國(guó)產(chǎn)的SUV車型，上一代英菲尼迪QX50可以看做是EX25的改款版本，2015年國(guó)產(chǎn)上市，最大的亮點(diǎn)在于搭載了一臺(tái)代號(hào)VQ25HR的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道，同時(shí)期的BBA可都開始普及2.0T動(dòng)力了！

除了經(jīng)典的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以外，QX50在舒適性方面也非常不錯(cuò)，作為日產(chǎn)的高端品牌，大沙發(fā)座椅自然不會(huì)缺席，而它的懸掛也非常柔韌，即使是走一些爛路也完全不會(huì)覺得生硬。

盡管QX50的硬件表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在中高端市場(chǎng)，消費(fèi)者往往會(huì)非常在意品牌的附加價(jià)值，相比耳熟能詳?shù)腂BA或者是在國(guó)內(nèi)打拼多年的雷克薩斯，英菲尼迪的認(rèn)可度顯然不夠高，不夠純正的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及略顯局促的后排空間則放大了QX50的缺點(diǎn)，也就導(dǎo)致它的銷量和保值率都不盡如人意了。

從二手車行情來看，4年車齡的QX50殘值基本也就只有40%出頭，17、8萬(wàn)就能買到一輛5年車齡的V6四驅(qū)豪華SUV了！更重要的是，相比其它不保值的SUV，QX50的二手車故障率也相當(dāng)?shù)停蠹＞S修保養(yǎng)基本不會(huì)出什么問題，這一點(diǎn)還是非常“日系”的！

謳歌CDX不保值其實(shí)之前我們已經(jīng)說過一次了，如果說英菲尼迪在國(guó)內(nèi)也算是經(jīng)歷過小小的高潮，那么謳歌在國(guó)內(nèi)就是一涼到底了，先后推出的CDX、TLX-L以及RDX都沒能掀起波瀾。

其實(shí)CDX本身的產(chǎn)品力非常優(yōu)秀，無論是1.5T還是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力和效率都是同級(jí)別的領(lǐng)先水平，而且還有本田獨(dú)創(chuàng)的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱，更是滿滿的黑科技。無奈，出身不高的CDX在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度極低，有人說因?yàn)樗褂昧孙w度的平臺(tái)，對(duì)不起30萬(wàn)豪華SUV的身價(jià)。但是，這樣說的人又有多少真正體驗(yàn)過它呢？

如果從行業(yè)平均保值率來說，CDX不算特別低，起碼比韓系和法系強(qiáng)一些。但是對(duì)比自家的本田來說，保值率就要差了不少。3年車齡的CDX，現(xiàn)在殘值基本只剩50%多，17萬(wàn)左右就能買到！要知道，同為緊湊級(jí)SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可是超過70%的！

今天的10款不保值SUV可謂跨度很大，有便宜大碗的科雷傲，也有力拔山兮的SRT8。更重要的是，很多我們以為保值的日系車保值率也沒有想象中出色。所以車輛好壞、是否保值也不能完全跟它的國(guó)籍、品牌直接畫等號(hào)。

當(dāng)然，我還是之前的觀點(diǎn)，車不保值，一定是由某些方面的缺點(diǎn)導(dǎo)致的，或許是質(zhì)量、或許是品牌，但這并不代表不保值的車就完全沒有優(yōu)點(diǎn)。如果它的優(yōu)點(diǎn)正中你下懷，那么“不保值”這三個(gè)字反而成為了一件好事。

車是用來開的，一般普通老百姓買個(gè)交通工具還考慮什么保值率?開得差不多了，需要換車了就按自己能承受的范圍去換。

一三年買的勁炫一五年換車，兩年時(shí)間原價(jià)十七萬(wàn)多賣了九萬(wàn)，從此之后再也不想跟三菱打交道[捂臉]