美國軍工企業和我們國家不同，一條生產線一旦停止后，工人們要不轉崗，大多數人都是解聘，也就是到其它地方去上班了，而工程師們大都會去其它部門上班或者去其它企業了，講的直白些企業不會自己拿錢出來去保障生產線的。洛馬公司同時拿下來美國空軍兩個大的軍事項目，F22是美國國內的項目，而且因為預算超支項目一減再減，肯定是沒有大的油水了，所以企業和軍方都不看好。而F35就不一樣了，不但自用而且還要對外銷售，產量也非常大，未來的前景非常廣闊，所以F22的項目停止對洛馬一點都不心疼。現在美軍要想重新啟用F22的項目，實際上和新造一架飛機沒有兩樣，除了機體外所有的其它配件都需要重新研制，而且美國國會也不會允許拿過時的技術來武裝未來的飛機。實際上在沒有大規模戰爭預期的時候，很多國家都修改了軍工企業的生產節奏，以小規模生產代替了大規模換裝，雖然軍事裝備的采購成本會有所上升，但是軍工企業可以得以維持。比如我們國家的軍工企業，在近二十年間都是如此，軍隊中很多裝備都是新老并存，軍方不走過去蘇聯那種大規模換裝的老路，而是按照自己的路在走，比如殲十戰機就是一批一批的生產，每一批都有新的改進，并且對到了大修時間的老批次飛機進行改進，這樣就保證很多新技術很快就用在新裝備上，可以說是雙贏。現在美國拿F22來說事，更多的是軍方、洛馬公司和國會中的一些議員在說事，現在美國軍費越來越大，那么大的蛋糕被這些人盯上了，都想要在上面咬上一口，于是就會找出很多故事，而且這些故事越來越像是他們在自嗨，至于未來會怎么樣，就要看他們未來去博弈了。

永遠也恢復不了！

當初f22的參與企業多達幾萬家，產業工人更是超過十萬人！各種工程師設計師幾千人！

要知道，那是在二十多年前！！！現在呢？？這幾萬家企業倒閉的倒閉，轉產的轉產！工人死的死退休的退休！工程師技術人員也一樣老去！

f22的圖紙還在，不過那是二十年前的技術！現在想升級怎么升級？？人沒有，錢沒了，工廠沒了！

好吧！美國政府下決心重啟f22生產線！好吧，從招聘投標開始，至少十年才能準備好！那時候保不準兔子的六代機都滿天飛了！

美吹們死心吧！f22就這187架了，摔一架少一架！珍惜！

我一直認為與東亞人比起來，有些白人就是傻冒，傻冒不完全傻，所以造出了F22，這款世界上第一種隱身戰斗機，只裝備了187架就關閉生產線，為啥呢？據說首要原因不是造價高，是沒對手，孤獨求敗滋味不好受，就想自殘，原本這飛機研發目的是打算對蘇聯戰斗機形成絕對空中優勢，可2005年服役后，當初設定的對手沒了，僅靠F15和F16倆二貨就能維持絕對一流空軍的位置，就像趙本山一樣，還要啥自行車？這樣算來，實用性太超前不劃算，而且F22不僅生產昂貴，維護保養成本更是不菲，高出三代機很多倍、嬌貴的隱身涂層和專用的恒溫機庫也是一個個吃錢的血盆大口，即便美軍財大氣粗也無法承受原計劃裝備750架的運行成本，除非削減其它機型的裝備數量才有可能維持，可這很不現實，而且國外反恐和干涉別國內政用不上F22這么高大上的東東，卻是F15F16作妖的主場，再加上F35忽悠了很多國家的研發經費，雖不及F22，可好歹也是一款多功能隱身戰斗機，執行多任務能力更強一些，比F22更實惠，所以美國人一算計，直接把曲高和寡的F22生產給停了。

如果從此江湖無事倒也無妨，沒想到亞洲大國不按套路出牌，非要整出點事兒，于是乎殲20橫空出世，蘇57和殲31也一個勁兒的緊著撲棱，出場時間大大提前于美軍的預計，美國人急了，這要雙方掐起來咋辦？手上家伙兒不湊手啊，F35倒是不少，可肥胖的身軀招架不了東方三劍客，需要回家叫大哥，可這也沒卵用，187架F22就算加上眾多的F35也對付不了殲20殲31蘇57三劍客，所以有人猜測美國傻冒會重啟F22生產線，但卻遲遲不見動靜，其實這事兒很簡單，生產線難啟的最大原因就是F22已經落后了！設想一下，如果重啟F22生產線后能再次帶給美國絕對的優勢，那即便代價高昂美國也會干，可這東西是上世紀80年代開始設計的，雖然很多性能指標在今天來看仍然突出，但在信息化等方面已經落后于殲20和F35，再加上對空中優勢的過度追求導致F22再改也很難具備優秀的對地攻擊能力，因此重新生產F22并不會帶來明顯的優勢效果。可價格一點也不便宜，仍然昂貴，而且重啟生產線基本等于推倒重來，再生產幾百架不僅不會降低單價，可能還會高于原先，這對如今的美空軍來說是難以承受的。

還有一個重要原因就是時間問題，F22并不是洛馬一家生產，其機體數萬個零部件是由成百上千家公司配套供應，很多來自于國外廠家，技術人員的聚攏、零部件產線的重啟或新建，都需要漫長的時間，并不是一朝一夕一聲令下就可以完成的，退一萬步說，即便現在能重啟F22生產線，距離接收新下線飛機至少也需要數年時間，時間越長意味著F22的優勢越小，與其如此，還不如直接把資源投入到六代機上，隨后這幫傻冒還真這么干了，美國空軍的六代機計劃已經展開，這時候再看F22，像不像一個人未老、色已衰的世界小姐？

這個問題嘛！說容易不容易，說難也不難！不就是錢和戰略需求的問題嗎！工廠可以重建，工人可以重召，只要技術圖紙不丟，恢復生產線根本就不是問題！問題就是這需要時間和錢，很多很多的錢！

那么，以現在美國的財力能不能出得起呢？當然也是能的，因為美國可以印啊！原則上來講，美國可以無限印鈔將美元貶值到廢紙，但它不會那么做！一旦美元持續貶值就會影響持有者心態，大量拋售美元，到那時美元想不變廢紙都不行！所以，美國想恢復F22生產線，要自籌資金就必須擠占別的項目資金，或者冒著美元貶值的風險強行印鈔！

而這兩條路對美國來說都是得不償失的！因為即使成功恢復F22生產線，這一拆一恢之間，F22的單價必然是爆長！后續的采購費又是一筆不小的開銷。在美國己經有F35項目的情況下，又重啟F22項目，不僅任務重合，財力美國肯定是負擔不起的！要是擠占別的軍事項目，未來美軍如何繼續保持優勢！這無疑會對美國的國家戰略造成沉重打擊！

那么開啟國際眾籌呢？其實也是行不通的！美國的盟友和美國面臨的是同樣的問題！軍費有限，都己經把錢砸到F35項目上啦！哪還有錢采購F22啊？更何況全球科技經過三十年發展早就日新月異啦！F22其實已無太多技術優勢，更不可能碾壓殲20，就算數量上來就能如何？我們殲20的生產線可是剛開啊！想生產多少都可以！所以，美國與其重金恢復落后的F22生產線，不如繼續研發六代機以保未來美軍優勢！

直到今天，還有不少人堅信美國拆除F22戰機生產線是被張某某給忽悠后干的事！呵呵，這么能耐的人為什么沒能再升遷？國外軍事網站走一圈，他在國外軍迷的心里和灣灣的“田鼠哥”在我們的心里地位一個樣，更別說人家的情報部門了！至于有關他的很多梗都是網友拋出來的，他只是自己順桿爬而已。。。我不吹捧誰，但只要敢往、會往深處里想，這事真沒那么簡單。

F22關閉生產線這事對于美國來說是早晚的事，只不過我國的“跪吹舔一族”把它吹噓得太高，依舊領先世界的戰機宣布關閉生產線，他們一下子接受不了而已。不過這十年間，他們也慢慢接受，只是不死心，直到去年聽說美國計劃重啟生產線，這群人有興奮了。

現在美國要想重啟生產線，面臨的問題太多。F22的研制計劃始于上世紀70年代美蘇冷戰時期，但實際投入研制是80年代。當時美國研發出且裝備的F15和F16，沒多久被蘇聯蘇27和米格29搶下風頭。事事必須領先于對手的冷戰思想下，美國當時有著強大的民意支持，80年代后期就開始投入研發第五代戰斗機。

F-22的競爭對手YF-23

1990年海灣戰爭爆發，此戰中美國強調的制空優勢戰術得到印證，這也給美國軍方對第五代戰機的研制項目信心倍增。事事難料，可也在他們的意料之內，1991年9月6日，蘇聯宣布解體，研發項目的核心對手沒了，按理說項目可以停止。實際上，項目研發工作依舊在進行。多年后，ATF計劃擊敗競爭對手YF23脫穎而出，這也就是我們現在熟知的F-22猛禽戰機。1994年首飛，2005年裝備，2009年宣布停產，2011年宣布拆除生產線。。。這操作確實讓很多人摸不著頭腦，這期間有些細節被我們忽略了。

2001年，時任國防部長的拉姆斯菲爾德宣布計劃軍事轉型，很多在研制的項目和已經服役的裝備也在縮減計劃中，這也包括馬上裝備F-22戰機。只是9.11事件和2003年的伊拉克戰爭讓此計劃進展速度放慢，直到2009年確定F-22將停產，原計劃采購760架，最終也只裝備了180余架。2011年，拆除生產線。

總結它的停產原因：

第一，失去核心競爭對手，當時也沒有清晰的作戰目標；

第二，蘇聯解體后，民眾更希望國家將更多錢投入到國家與民生建設，而不是放在武器裝備上；

第三，在小布什的任期里發動的兩次戰爭，一面是讓軍費不斷高漲，一面是對于小國家F-22的戰場優勢發揮有限，再者民眾反戰呼聲愈來愈高，民意支持遠不如前；

第四，此戰機是多個軍火商聯合生產的，占比最大的是洛克希德·馬丁公司，其次波音公司，還有一些零部件和武器的公司，誰不想當寡頭呢？原說好的760架，可數量不斷在縮減，對于一款空優戰機是部隊的喜愛，采購數量才是軍火商的夢想呀！根據1997年的修正案，該修正案禁止美國出口強大的高空超音速巡航隱形戰斗機。你讓洛-馬公司守著一個自己采購量少于原計劃，還不讓出口外賣的戰機，這本身不符合資本主義的商人思維。

第五，對外公開單價2.4億美元的采購價，加上維護設備和零部件，實際上遠不止這數，有傳聞稱單價3億左右，美國再有錢也得想想其他國防武器的裝備。

第六，這款對盟友都沒有展示過的戰機，在使用上就出現過機艙蓋打不開導致飛行員被困、供養設備出故障、油電故障、起落架故障、墜機。。。它自身是否存在設計缺陷，只有美國人知道。

服役多年，現在的F-22很多已經老舊破損

關于重新啟動生產線的事這些年已經提出好幾次了，如果現在重啟F-22的生產線需要面對哪些問題呢？

按照武器發展裝備一代、實驗一代、研發一代的慣例，首先要面對在現有飛機和下一代戰機之間找到戰略必要性。美國很早已經公開宣布研制下一代戰機，這就讓它處于比上不足、比下有余的尷尬境地，加上近幾年必有作戰需求，更應該考慮有沒有必要重啟的問題。

美國下一代戰機想象圖

其次，美國雖然依舊是世界第一大經濟體，但經濟發展上升大不如前，面對疫情、高失業率等等問題，武器裝備上民意支持遠遠不如以前。每到向國會申請軍費時，到處渲染別國的威脅論的戲碼大家都厭倦了，只能到處搞事情，企圖挑起軍事摩擦給自己找強軍事由的做法大家也早看透。

再者，武器制造商倒是希望你宣布重啟項目，但費用不亞于研制！他們會告訴你都拆了，防止泄密圖紙都毀了。幾條生產線不算什么，但幾十家設計公司、幾百家零部件生產企業、幾千條供應渠道要想重啟，那就是大把時間和金錢的問題。

最后，生產線一旦重啟，飛機繼續裝備，也意味著近20年來的軍事轉型又要重新設定，部隊轉型調整不是有無某款武器這么簡單，需要在戰略部署上動刀，這付出的代價同樣是耗費漫長的時間。

有難度，但是如果真的需要，這個難度是完全可以克服的。

美國沒去恢復f22生產線，有幾個方面的原因，第一個是恢復生產線的費用和時效性。f22戰機2005年正式裝備部隊，迄今已經15年。如果現在恢復生產線，一個是費用大，一個是時效性差，還要折騰四五年，花上很多錢，重新配套，等新的f22出來，沒準新一代戰機也有點眉目了。

第二個是戰機成本，重新恢復生產線，就要重新投資一遍，整個過程并不輕松。生產的戰機成本必然飆升，而且數量也不可能太多，畢竟f22是個幾乎純粹用于空戰的飛機，這樣的飛機多功能性受限，裝備太多也沒有理由。這就導致綜合成本必然進一步飆升，所以成本上并不劃算。

第三是f22功能單一。因為設計的過于緊湊，以至于任務拓展能力有限，機體空間余量不足，只能用于空戰，多任務能力不好，在沒有太多外部威脅的條件下，恢復生產線性價比不高。

第四是嬌貴，因為設計制造比較早，使得f22可維護性相對于f35差得多。在同等人力資源條件下，f35的維護比f22更簡便，成本更低。

第五是落后，畢竟是最早的隱身戰機，現在來說很多技術能力相對于新銳隱身戰機都落后了。而f35則代表當前美國的最高水平，而且也堪用，再啟動f22生產，實際意義有限。

事實上恢復產線不是不能，不過是以目前的局勢來看，意義有限，所以美國沒有恢復f22生產線還是有道理的，并不是不能恢復生產線。

確實比較難恢復，首先是一個客觀條件，你要恢復這條生產線，你得有錢吧，人家算了一下得花幾百億美元，而且要有工廠要有工人，要有一大堆的設備，這些都是問題。

當然還有一個很重要的原因就是恢復這一條生產線合不合算，你要知道當時先進的飛機放在現在未必先進了，更何況你恢復出來之后能不能見到這么多都是個問題，為什么會有35而不是22繼續用就是在于單價的造價實在太高了。已經高到即使是美國都已經接受不了了，那么你說這個時候恢復了有意義嗎？我覺得意義真的不是太大。

你恢復了F22的生產線，結果生產出來未必能夠在利壓中俄，這個時候你恢復出來不是開玩笑嗎？

可以說越是隨著時間的推移，F22生產線恢復起來就越是困難，現在基本上可以說，即使恢復出來又怎么樣呢，也只能夠生產出已經過時的戰斗機，還不如直接把錢直接砸在6代飛機上，畢竟也許再過10年20年6代飛機就已經可以量產，你說這個時候再花好幾年的時間去恢復一條已經過時的生產線，有意義嗎？

難度很大，還不如重新研制一款新式戰斗機！其實F22戰斗機生產線在2011年被關閉是正常的結果，因為F22在設計時瞄準的對象是蘇聯，可是等到2005年F22服役時，蘇聯早已經不復存在，俄羅斯空軍也沒有同類型的戰斗機，F22可以說沒有對手，再加上美國當時現役的F15和F16等幾款戰斗機，已經可以和俄羅斯米格29和蘇30戰斗機對抗，并且還占據優勢，一時間F22戰斗機顯得多余，國會肯定不愿意繼續建造。

F22戰斗機

沒有對手就導致F22戰斗機無法進行大規模的生產，而無法大規模生產，也反過來導致F22戰斗機的單價非常高，2005年的造價就超過了1.5億美元，再加上龐大的研發費用，美國就在F22僅生產187架量產機型的情況下，就關閉了F22戰斗機生產線，同樣命運的還有B2隱身轟炸機，也是沒有對手，導致訂單大量減少，最終也只生產了21架B2量產型機型。

F22戰斗機生產線

可是現在距離2011年美國F22戰斗機關閉生產線已經過去了10年時間，在這10年時間內，全世界發生了天翻地覆的變化，比如除了美國之外，我國和俄羅斯也成功研制了五代機，F22戰斗機已經不是一家獨大，已經遇到了對手，并且由于俄羅斯等國戰斗機研發時間晚于F22，具有后發優勢，某些性能已經超過了F22戰斗機，一時間美國就有聲音指出要恢復F22戰斗機生產線。

俄羅斯蘇57戰斗機

可是恢復的難度很大，阻礙最大的原因就是成本問題，當初F22戰斗機的生產線并不是封存，而是關閉，生產線用作它用，已經無法繼續生產F22戰斗機，所以想生產F22戰斗機，就必須重新建立新的F22戰斗機生產線，有人專門計算過，重新建立F22戰斗機生產線預計花費超過200億美元，這樣的費用足以研制一款新式戰斗機。

并且五代機誕生已經超過15年時間，再次恢復F22戰斗機的生產已經沒有必要，F22面對其它五代機已經沒有絕對的優勢，而是把經費用在研制下一代戰斗機，也就是第六代戰斗機項目上，這樣獲得的效果更大，目前美國早已經開始六代機的研制，六代機的原型機已經首飛，按照這樣的進度，六代機的服役不到10年時間，而恢復F22戰斗機以及生產F22戰斗機，也需要5年左右時間，差別也不是太多。

F22“大象漫步”

那么F22戰斗機生產線就沒有恢復的可能性嗎？當然有，不過恢復生產線的錢并不是只由美國出，而是由其它國家支付，由于F22戰斗機出色的性能，它是為數不多的美國禁止出口的戰斗機之一，是為了防止技術泄露，只能美國空軍裝備，但是日本和以色列等國對F22戰斗機非常青睞，多次請求美國出口F22戰斗機，但是都遭遇了美國的拒絕，現在如果美國同意出口，以色列和日本肯定會愿意支付大部分重啟費用。

真的很難，也沒太大必要。但是美國不是因為戰略欺騙而拆除的f22生產線，確實是有自己的考量。說戰忽局把f22產線忽悠瘸了只是個梗而已。主要還是資金問題，不光是造價，還有維護成本的問題。至于現在重啟f22生產線，的確有困難，而且也沒必要，六代機已經在研發中了，f22和f35數量也夠用

最起碼目前F22在目前依然保持著對J20和S57的數量優勢。跟何況還有F35做補充后備。因此F22的生產線沒有必要恢復。與其昂貴的恢復脈動生產線，不如加快下一代新慨念戰機的研制。因此，對于美國來講，在生產187架以后關閉生產線并不會有太大的遺憾。