CRV，RAV4可以說是一對兒老冤家，其中CRV進入中國市場比較早，在2004年CRV就引進國內生產，現在路上還能看見4款方屁股外掛備胎那款。在2007年迎crv第一次改款:新世代crv!也正是這款車開始加價銷售的。那時候提車加裝飾2.5w，否則沒車。可見crv受歡迎程度。2009年豐田終于坐不住了，引進rav4，但是國產后在國內銷量一直被crv落下很多，盡管再國外銷量差不多，但是國內要差很多。

經常出現這樣的局面:crv加價賣，rav4降價賣!足以證明國人對crv的喜歡，所以rav4始終不如crv賣的火。而加價銷量一直領先也說明crv比rav4受歡迎，俗話說也就是好的意思，畢竟大家都不是傻子，這么多年還一直加價賣，只能說crv綜合實力強!
直到機油門事件爆發后，crv停售時還有人去4s店購買，并簽上協議:機油增多不是質量問題!可見crv真的是緊湊型SUV中的神車!自機油門事件后rav4銷量終于上來了，這么多年第一次揚眉吐氣!

兩個車同為日系緊湊型轎車，為何rav4銷量就不如crv呢？其中顏值占了很大一部分。CRV越改款越好看，符合大多數人的審美觀點。連長城H6仿造07款crv后銷量都暴增，始終占據在緊湊型SUV銷量的榜首之位。另外crv的空間恐怕是同級別SUV中最大的一個吧！動力也沒的說，內飾也非常精致，科技感十足，潮!除了噪音稍大，四驅不給力之外其他表現都很優秀!回頭看rav4，歷經數次改款，最后改成了榮放。

雖然每個人審美觀點不打相同，但是很多人都表示榮放沒有crv耐看。豐田走的中庸路線，SUV造型設計上一直很中庸簡單。新款車型上市后怎么看都不太舒服，而過了幾年后在看還不覺得難看，所幸榮放這一代已經好多了，整車設計上融入了更多的時尚元素。但是飽受詬病的公主墳和豬大腸一直也沒改進。唯一的好處就是備胎是全尺寸的，缺點每次開后備箱都會有小東西滾出來，很尷尬。只好買一個攔網裝上。

內飾也是crv科技味道足一些，尤其中控臺排擋桿的經典設計一直延續下來，但是取消了老款的經典手剎!改為電子剎車。我感覺大多數人都會喜歡crv的中控臺吧！更年輕，更時尚!rav4用中庸來形容最合適不過了，和crv比起來黯然無光。豐田特色蛇形檔，然后左邊是一個機械手剎(駐車自動)，純機械!表臺一塊凸起，和漢蘭達表臺相似但是正好相反，皮質包裹很容易被劃傷。

比起rav4的公主墳，我更喜歡crv寬敞平整的后備箱。對比全尺寸備胎，平整的后備箱似乎用的更多一些！有個備胎總比沒有備胎只有補胎液的汽車好吧！估計從上面的只言片語已經看出來該選那款車了！但是我要推薦的是榮放!

正因為豐田中庸，所以還保留有2.5自吸＋6AT變速箱的榮放!并且榮放帶有四驅鎖定按鍵，雖說是適時四驅，但是關鍵時刻按下鎖定按鈕通過性還是要比crv好很多的!2.5自吸動力充沛，6AT成熟穩定。家用車，在成熟穩定的基礎上動力更強，這不就是最好的選擇嗎？

在幾個主要的節點上，本田CRV是絕對優于豐田RAV4的。

CRV的發動機的調校趨向更適合家用。

倒不是說豐田的發動機不好，而是本田的發動機更加極端性----那就是發動機低轉速時油耗更低。

美國有個叫做【EPA油耗測試】的東西，號稱最接近真實的油耗測試。在這個測試中，CRV的城市油耗低于EPA的城市油耗，但高速油耗卻高于EPA的高速油耗，綜合油耗為9，RV4綜合油耗更低。很多朋友不理解，為什么明顯RV4的油耗更低，還要去推薦CRV？

這就涉及到兩個關鍵點了：家用和發動機調教。

• 本田的發動機調校的終極主題是低速更經濟，高速動力更強勁。
  

本田的VTEC在設計的時候，氣門升程跨度大，同時加上分段調節，使得在低轉速時動力略低，但更節油；而到達高轉速時，動力增加，但油耗也隨之猛增。因此，在EPA的綜合油耗測試的時候，CRV油耗要高于RAV4-------但問題是，家用需要跑幾次高速？

反觀豐田的發動機調教，更偏向于是平順性的輸出，企圖達到經濟與動力齊飛的境地。雖然豐田發動機的提速不見得比本田的要差，但因為它一直保持則不變的扭矩，使得“加速感”非常差，以至于很多朋友會覺得加速度越來越慢，尤其還是自然吸氣的發動機.....RAV4不但家用不如CRV省油，而且“表象動力”也不如CRV。

因此，CRV在城市這種交通路況之中，不但比RAV4要更加省油，同時駕駛樂趣也要優于RAV4。

車型的“公信力”

這點其實大哥不說二哥，但確實是RAV4的召回事件比CRV要更早發生。

豐田方面從10年3月初（如果沒記錯的話），就開始對RAV4進行召回，召回總數達近七萬臺；在時隔六年的同一時間，豐田又進行了數量更龐大的召回事件，非但如此，豐田旗下的各種車系均有召回事件發生，這不僅僅是喪失了部分公信力，更會變成競爭對手攻擊的軟肋。

而CRV呢，在2018年才爆發機油門事件......

總而言之，CRV更適合家用的原因就在于發動機的調校趨向而非其他，畢竟不管從空間、造型、內飾等方面，大家都可能各有所愛而已；而公信力的問題則是體現在銷量方面。

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

兩款車都是屬于日系第一陣營，品控方面不用多說，都是質量很穩定的好車。

兩款車在這個價位配置都不算高，日系車主打的都是可靠耐用，想要配置高的可以選德系美系。

本田crv這款車無論從操控性、舒適性、加速性能、燃油經濟性都要比榮放要好，畢竟新技術地球夢發動機還是比較先進的。雖然針對機油增多進行了召回處理，但是一到冬天，還是有不少北方用戶投訴機油增多現象。南方用戶還是基本不用擔心。

豐田榮放，馬上要面臨改款。目前的老款已經是有一定年份的老車了，無論是從車身、底盤、發動機及變速箱都是老技術，老古董了。同排量發動機的動力、油耗都是很中庸的，但是畢竟是老技術，三大件非常的成熟可靠，正常開個十來年沒有任何問題！所以榮放賣的就是可靠性，用車期間不會基本不會給你帶來額外的維修費用。

兩者空間表現，crv會更好一些，所以我認為，如果你在南方用車，我更加推薦本田crv，因為它從各個方面的體驗都要好過豐田榮放。如果你是在北方，那還是老老實實買榮放靠譜！

本田CR-V和豐田RAV4，自誕生以來，就一直是一對繞不開的對手，前不久，RAV4完成了換代，那么和CRV相比，RAV4有哪些優勢，兩款車應該怎么選呢？

實際上，除了在外觀設計，燃油版本的平順性、隔音靜謐性方面領先對手以外，RAV4在其他幾乎所有方面都落后于CRV。接下來，我們詳細對比一下這兩款車型。

設計對比

這一代的RAV4的設計讓人眼前一亮，在其他城市SUV都在走圓潤流線型，年輕化的設計風格時，唯有RAV4不走尋常路，采用了罕見的硬漢風格，這種硬朗的設計風格，反而在同級別之中獨樹一幟，相比而言CRV的設計有些過于中庸了。但是在內飾方面，我要給RAV4一個絕對的差評，內飾缺乏設計感、用料差不說，單單就是這個“大背投”就足以讓我對它一票否決，所以簡單形容RAV4就是一塊中控屏毀所有。而CRV不說多么驚艷，但至少不讓人討厭，因為RAV4的負分內飾，設計這一項我認為CRV勝。

空間對比

對于一臺家用SUV來說，乘坐空間和裝載空間非常重要，從乘坐空間上來說，CRV無疑要領先于RAV4，數據上來看，RAV4的坐墊偏短，橫向寬度和后排腿部空間也不如CRV。

從后備箱容積來看，全新一代2020款RAV4榮放的后備箱容積提升到了580L，而CRV雖然沒有公布后備箱官方容積數據，但是從尺寸上來看，與RAV4的后備箱容積相差無幾。空間這一項，我認為依然是CRV勝。

動力對比

先說燃油版，RAV4采用2.0L自吸發動機搭配CVT變速箱，最大功率分別為126千瓦，最大扭矩為209牛。CRV搭載1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米。零百加速能跑進8秒以內，從絕對動力上來說，CRV要更強，而RAV4主要勝在動力的平順性。

混動版本方面，RAV4采用了2.5L自吸發動機+電機的組合，而CRV則是采用2.0L自吸發動機搭配電機，雖然RAV4采用的發動機排量更大，但是除了在中高速的后段加速上要領先于CRV以外，在市區行駛方面，因為其混動結構的原因，動力響應反而不如混動CRV。

駕乘感受對比

在駕乘感受方面，雙方也有一定的差距，本田一貫在隔音方面表現較差，特別是底盤噪音的隔絕，而RAV4的隔音靜謐性明顯要更好。從駕駛感受來說，CRV保持了本田一貫的輕松好開，底盤也在舒適性和運動性之間取得了平衡，而RAV4略微偏向于運動調教，底盤有點類似于歐系車，底盤扎實緊繃。但是RAV4的底盤在整體質感上不如CRV，主要表現在懸架在下坎時表現的不夠干脆，底盤的細碎余震較多。

性價比對比

本田CRV的廠商指導價為16.98-27.68萬元，并且有一萬元左右的市場優惠，而豐田RAV4的廠商指導價17.48-25.88萬元，暫無市場優惠。在價格相似的情況下，買本田CRV可以獲得更高的舒適性配置、更強的動力，買RAV4可以買到更好的安全性配置。

最后，在這場硬碰硬的對決中，CRV無疑是勝者，實際上銷量表現已經給出答案了，CRV雖然受到了機油門事件的影響，但是其過硬的銷量口碑依然讓它取得了不錯的銷量表現，今年CRV會推出年度小改款，到時這對“老冤家”不知又會斗成什么樣，我們拭目以待吧。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在二十萬左右這個價格區間里邊，日系的SUV選擇還是比較多的，在早些時候，主要的車型也就是CRV，奇駿與榮放，后來因為機油門事件，CRV被迫停售，雖然現在又開放了購買，銷量也是大不如前，至于CRV與榮放哪一款更適合家用，我覺得還是看個人的側重點。
首先說CRV的。這臺車的話目前
1.5T還是不要考慮了，如果有興趣還是重點參考2.0L的版本吧，畢竟誰也不想再冒險當小白鼠了。外形設計方面這臺車給我的感覺要比榮放更加符合都市化的風格，采用了最新的本田設計讓這臺車更加的年輕運動，對比來說這臺車應該更符合大眾的審美，內飾方面，這臺車的設計與用料都要比榮放厚道，最起碼看上去布局更加有檔次，在意外形內飾的話可以重點考慮。然后空間表現，從數據上來說兩臺車都是2660的軸距，乘坐空間來說差距也不大，但是儲物能力上因為CRV的地臺更低，后排放平更加的寬敞，居家使用更有優勢。
榮放的話很多朋友說欣賞不來個性的設計，的確這臺車有些不太符合主流的審美觀念，KEEN LOOK的設計語言讓豐田系列的車型顏值都有了比較大的折扣，但是居家使用不太注重倒也沒問題，內飾的話這臺車就有點顯得不太厚道了，硬塑料采用的比較多，檔次感并不明顯，雖然外形內飾沒太大的優勢，但是這臺車貴在性價比突出。如果兩臺車都考慮2.0L版本那么榮放的價格要更低，相對比來說配置的話也要更豐富一點。另外一個重點是可靠啊，雖然榮放的整體拼裝是有豐田的子公司進行代工的，但是整體品質并沒有下滑，耐用性要比CRV更加突出。如果不太細節注重基礎品質可以考慮榮放。

以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

在日本本土，豐田是絕對的一支獨大，本田很難望其項背，隨著改革開放和經濟的不斷發展，汽車已經進入尋常百姓家，在中國龐大的汽車市場下，國內的普通民眾對汽車的認識還只是停留在各類汽車銷售的洗腦中，對于汽車在生活中的定位還沒有完全像歐美日等發達國家那樣理智和理性，沒有完全回歸它的工具屬性。汽車隨著科技發展，現在看已經進入技術瓶頸期，什么所謂新能源，其實就是電瓶車，什么雙擎，插電輕混等，這些都是過渡技術下的過渡產品，排放污染也不一定會比燃油車少，不直接排放并不等于不污染，而是污染形式的轉移。而且這種所謂新能源汽車不適合普通老百姓購買，它沒有保值率和殘值。回到主題，建議購買RAV4 2.0版本的。2.5不建議買，機油乳化增多是硬傷。本田CRV也是這個問題。如果抱著賭徒的心里可以隨意選擇。最后需不需要交智商稅和土豪隨意。

要我說，本田CR-V和RAV4榮放作為家庭用車都是極好的。從2018年SUV銷量排行榜看，這兩款車分別排在了14和13名，銷量也是極為接近。

價格方面，本田CR-V指導價16.98-27.68萬元，價格優惠幅度不大。RAV4榮放指導價15.18-23.98萬元，相比較而言要比本田CR-V優惠力度大一些，兩款車接近小一萬的差距。所以如果您手頭比較緊張，后者的誘惑力可能會更大一些。

而且就五年保值率看，RAV4榮放的表現也要好一些（分別為55.6%和45.1%）。當然具體車型具體對待，我們僅就大方向聊聊價格問題。

根據搜狐汽車公布的銷量情況看，本田CR-V兩驅1.5T是主力車型、RAV4榮放賣的最好的則是2.0L車型。所以接下來的對比我選擇了CR-V 240TURBO CVT兩驅都市版（2019款）和 RAV4榮放2.0L CVT兩驅先鋒版（2019款）。

在車輛基本信息比較中，二者拉不開差距。尺寸、保修政策等都基本相同。這兩個的油箱容積和行李廂容積也差不多。不過RAV4榮放配備的是全尺寸備胎，地臺要高一些，女性朋友使用起來可能不方便，但考慮到用的是全尺寸備胎，有利有弊吧。

就科技配置來說，CR-V明顯更有料。單就多媒體配置這項就拉開了差距。燈光配置上相比RAV4榮放多了日間行車燈和大燈自動開閉。近遠光燈也是用的是LED，而RAV4榮放則是鹵素燈。

其他方面就不一一介紹了，大家可以參考下圖。

而就動力性表現看，CR-V要更突出。除此外，RAV4榮放還使用了手剎制動和雙叉臂后獨立懸掛，而CR-V則是多連桿后獨立懸掛。

這么看，似乎CR-V已經壓過了RAV4榮放，也不盡然。

一來RAV4榮放設計更有個性些，層次感會更好，雖然家用車可能不注重這些，但現在的消費普遍低齡化、時尚化，即便是家用車也要盡可能俏皮點會更討喜。

再者，在空間表現以及市場優惠方面，RAV4榮放則更加親民，加上豐田的號召力和RAV4榮放一貫的皮實耐用的口碑，RAV4榮放并沒有太落后于CR-V。

除此外，電子設備對家用化的幫助有多大要因人而異，可靠性、油耗、空間這些反而是大家更加注重的部分。而這些RAV4榮放是絕對能和CR-V比一比的。

總結來說，如果希望動力好些、配置高一些，CR-V會比較好。希望還是更有個性些、質量有保證、價格也要更親民些，選擇RAV4榮放也不錯。

家庭用車最重要的是什么？動力、配置還是空間？我覺得可靠性應該排在第一位，然后是空間要寬敞，最后才是動力和配置。那么，本田CRV和豐田RAV4到底誰更值得擁有呢？下面我們簡單對比一下。

首先是可靠性對比。

本田機油門事件導火索就是在CRV和思域身上搭載的那款1.5T渦輪增壓發動機，雖然最終廠家給出的結果是在極寒地區低溫狀態下才可能誘發機油頁面增高，但是是否可以理解為寒冷地區的消費者不建議買CRV呢？不可否認CRV銷量在逐漸回升，市場反饋說明其仍然是消費者選擇的重點對象。而小排量渦輪增壓發動機在可靠性方面相比自吸發動機是處于下風的，無論渦輪技術怎么發展，其弊端是不能回避的，在平順性、可靠性方面自吸發動機具備先天優勢。其他零部件的可靠性兩者都非常均衡。

其次是空間方面對比。

兩者軸距都是2660mm，作為日系兩大重量級SUV產品，空間一直是他們賴以生存的法寶。而根據各大汽車平臺車主真實反饋信息來看，內部乘坐空間兩者幾乎打了一個平手；座椅舒適性方面豐田RAV4略微領先于本田CRV，減震感受CRV不如RAV4。

最后是動力配置對比。

本田1.5T發動機具備143kw功率、193ps馬力最大輸出，匹配CVT變速箱。來自眾多車主反饋，小排量增壓發動機存在起步遲滯、無力等情況，日常駕駛略有頓挫，高速階段加速感受與發動機靚麗的參數不成正比。豐田RAV4的2.0自吸發動機具備111kw功率、151ps馬力最大輸出，匹配CVT變速箱。雖然數據不及CRV搶眼，但是據車主反饋RAV4 起步相當平順，中后段加速略顯吃力，畢竟是2.0，如果換成2.5會帶來極佳的體驗，但是他勝在平順性與可靠性上。

配置方面，同價位車型CRV更有優勢，比如18萬左右的舒適型，CRV帶有電子駐車、胎壓監測、全景天窗、5英寸液晶屏、LED日行燈等，而RAV4則標配自動空調等。

最后，個人更加傾向于豐田RAV4，無論是可靠性（牽扯到未來保養、維護的費用和便利性）、空間、保值率等都更值得擁有。

本田CR-V和豐田RAV4榮放在全球都市SUV中都是標桿一樣的存在，兩款車都適合家用，但是從特性和定位方面還是有差距的，所以我們要全面的分析。

定位上的不同

豐田RAV4是這個級別都市SUV的開山鼻祖。最早的概念車誕生于1989。RAV4全程Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.四輪驅動休閑運動車。因為豐田是有陸巡、普拉多這類大型越野車的，但是對于很多年輕人來說，他們可能不需要這么大型的車子，想要更小尺寸但是有兼顧一定越野能力的四驅車。所以RAV4不但兼顧了城市公路行駛的需求，還帶有四驅功能，可以手動鎖定四驅，具有一定的越野能力

CR-V全稱comfortable runabout-vehicle舒適敞篷車，CR-V的定位在舒適方面。從實際的情況來看，CR-V的懸掛更軟一些。而且本田更擅長造公路車，本田在越野方面沒有對應的車，所以CR-V的就是純粹舒適公路車。雖然CR-V也有四驅，但是CR-V的四驅相比豐田的四驅系統就簡單的多，而且四驅系統無法手動鎖止，所以越野能力可以忽略不計

所以從定位來說，如果只考慮一個長的像SUV的轎車，那么就選擇CR-V

如果喜歡游山玩水，喜歡玩點的刺激的，那么RAV4更適合

后期養護成本

作為家用車，養護成本是我們買車重要的參考標準之一。其實早之前CRV和RAV4在保養成本上的差距幾乎沒有，之前都是2.0和2.4自吸的發動，都非?？煽磕陀?。但是自從CRV換裝地球夢，現在變成1.5T的發動機后，養護成本的差距就非常明顯了。

本田1.5T發動機機油增多的情況目前一直都沒解決，會出現幾千公里就要換一次機油的情況。而且從養護成本來說，渦輪增壓從機械特性來說，就是要比自然吸氣發動機在保養方面花費要高一些。比如要加燃油清洗劑等等。

而豐田RAV4采用的是2.0和2.5自然吸氣發動機，可靠性就不用多說了

這兩款發動機在車船稅上會高一些，但是后續保養就省掉很多費用了。而且RAV4的保養周期是1萬公里保養一次，相比現款CRV來說就要好多了

所以從后期養護成本來看，個人更推薦現款的RAV4。

后排乘坐舒適性

家庭用車，肯定會帶著一家老小出去玩，從后排的乘坐舒適性來說，RAV4要更好一些。

這個環節大家一定要自己去乘坐一下才知道，下面這張是CRV的后排，后排靠背比較只直，坐久了不是很舒服

下面這張是豐田RAV4的后排，明顯看出后排的向后的傾斜角度更大，這就意味著后排可以半躺著，這就比較舒服了。而且傾斜的角度是可以調節的，前后也可以調節。

所以從后排的乘坐舒適度來說，RAV4更值得推薦

最后，買車還是要看自己的需求，明確自己的需求，才能買到更適合自己的車

家庭用車，本田crv和豐田榮放，哪款車好一點，為什么？2020年前八個月crv累計銷量為11.26萬臺，在suv銷量榜上排名第三位，榮放前八個月銷量為10.48萬臺，位居suv銷量榜二十一位，兩款車都是消費者喜聞樂見的絕對主流，妥妥的老炮。至于說哪款車更好一點，下面來具體看一下這兩臺車。

本田crv

2020款crv 240兩驅都市版，裸車報價在18.58萬左右，落地在21萬左右。這款車造型方面比較大方，同時也有不錯的新穎度，前臉層次分明，格外立體，線條勾勒相當有型。側面平直端莊，尾部性感飽滿，L型尾燈和雙邊排氣很有辨識度。動力方面，240版本搭載一臺1.5t發動機，變速箱配cvt,零百成績在9.6秒左右，加速感覺不錯，比較充盈，深踩一腳小有激情，同時油耗也能保持在較低的水平。底盤調教風格很居家，濾震不突兀，同時也有不錯的支撐力道，轉向輕松，開起來比較容易上手。內飾方面，比較有本田的特點，家族風格顯著，功能分區布局清楚，絲毫不凌亂，一塊7英寸大屏搭載本田最新的車機，另外支持導航，藍牙，車聯網等，儀表盤也是7英寸液晶，都市版方向盤為塑料，支持手動四向調節?？臻g方面比較讓人滿意，后排腿部足夠兩拳以上，最實用的還是后備箱，開口離地高度較低，上下搬運東西很方便。這臺車的缺點是噪音控制不理想，車漆薄，沒有carlife和carplay。

豐田榮放

2020款榮放2.0兩驅風尚版，裸車報價在19.48萬左右，落地22萬左右。榮放外觀造型相對更加年輕犀利，整體線條更加硬挺十足，前臉刀砍式設計頗為時尚，側面輪拱有棱有角，尾部方正精干，尾喉同樣是雙邊雙出，總得來說還是很漂亮的。動力方面，榮放2.0自吸發動機配模擬10速cvt,加速感覺平順線性，踩多少有多少，夠用，但缺乏爆發點，不夠有激情，略顯的佛系了些。油耗方面，百公里差不多8.5升，也算是省油的。底盤懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教相比crv更緊實，車身姿態保持更得體，轉向手感也更加精準，開起來多了一點樂趣，舒適度也沒毛病，隔音起碼比crv強一點。內飾方面，看起來簡潔明快，配色風格很溫馨，最顯眼的是一塊大屏幕尺寸10.1英寸，要比crv大不少，儀表盤同為7英寸，中控的空調控制面板有兩個大旋鈕，阻尼上佳。當然榮放的屏幕雖大，但過于厚重了，有點擋視線，還有待優化。空間方面，榮放后排沒有crv大，視線上有點遮擋，通透性一般，從后往前看有點憋屈了。這臺車的缺點就是沒太多優惠，動力不夠猛，內飾做工差點，后排地臺高點。

總結:豐田榮放和本田crv在同級別中都屬于佼佼者，有品牌有實力，都足夠省心保值。crv的優點在于動力更強，空間更大，配置也更豐富一點。榮放的優點在于造型更加現代，駕駛感更好，tnga架構的安全性也會更突出。兩款車讓我選擇的話可能會更偏向crv一點，在實力差不多的情況下，價格才是王道。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】