通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終于宣布退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。

1路虎沒有成體系的研發能力

是不是很驚訝？這么高大上的牌子，得到的評價居然和國內長城一個樣——沒有成體系的研發能力。

事實就是這樣，路虎當初借鑒威利斯吉普車設計的4×4新車主要給自己農場用，后來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是制造高端4×4車型。

但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之后路虎又輾轉到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收購捷豹路虎。

我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下后，塔塔沒有什么研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。

看懂了么？路虎在幾十年發展歷程中，并沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV用戶相對粗狂有關。

2路虎機械層面有自己的優勢

當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在于兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛攬勝，就能看到在越野強度上的設計遍布底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺沖擊，一切都是為了強度。

四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，于是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。

還有一點我個人的看法是，英國人真心不怎么重視這些電子系統的研發，直接買的德國產品來用。再加上英國人做事真心不怎么樣，匹配效果比不上德國人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不夸張。

3路虎值得買么？

能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什么，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的情感和寄托在里面。例如路虎品牌象征探險無畏，這都是男人的追求。

再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什么電子屏幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什么電子系統。

所以，歸根結底鐘意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最后，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）

做為三年攬勝車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。攬勝群有兩個，基本1000人，都是車主，準車主都沒。注意是攬勝群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什么人天天說自己車壞了，或者什么問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右后在大的起伏路段會有異響，后來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的奔馳gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最后選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80后居多。大家買攬勝的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，攬勝優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了攬勝。再說兩點，舒適度駕駛感受，攬勝確實厲害。還有G是個好東西，幾乎攬勝車主買了攬勝，都依然心動奔馳大G。附提車回家，汽車之家交作業時的照片一張。最后，路虎其他車型我不了解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在社會5年8年也都該換車了。

所謂的“修不好的路虎”其實絕大多數并不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為汽車制造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左后車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。

之所以路虎的小問題這么多，主要原因還是因為汽車的制造過于復雜，路虎作為一個高端品牌，自然是想把最先進的，最科技化的等等一些列東西全部用在自己所制造的新車上面，無數的傳感器，數不清的電路系統等等錯綜復雜。這就會出現一個什么問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比捷達王？為什么捷達王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什么東西可以壞的，電路傳感器什么的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬件還有什么會壞呢？

為什么都說“修不好的路虎”？是吃不到葡萄說葡萄酸嗎？原來我們都錯怪路虎了！

汽車圈有句老話：開不爛的豐田，修不好的路虎。隨著這句話深入人心，路虎慢慢成為了很多人心中修不好的車，不是在修車就是在修車的路上。而在網絡上，噴路虎質量差修不好就是懂車，客觀，收獲無數粉絲，人們紛紛贊嘆，這個車評人真客觀，說真話。如果你說路虎的優點，就會被人扣上水軍、收了錢的帽子，就這樣，路虎在網絡上質量差的這個大帽子是再也摘不掉了。

所以說，國內的網友都很天真，很單純，喜歡聽自己愛聽的。路虎前些年的質量確實是差，但是這幾年，質量穩定性有所提升，是不爭的事實。如今的路虎，故障主要是一些電子元器件，像之前那樣，變速箱行駛中掛入空擋、空氣懸架趴窩的情況大大減少，這也是事實。

為什么有修不好的路虎的說法？

之所以有一段時間，路虎的質量確實很差，有修不好的說法，是很多原因導致的，其中最重要的原因就是，路虎缺少發動機和變速箱方面的核心技術，是一款拼湊起來的車。

比如說發動機，路虎最開始屬于英國羅孚集團，所以使用的是羅孚的發動機，1994年被德國寶馬公司接管，短暫使用過寶馬的發動機，2000年，福特汽車公司收購路虎和捷豹，路虎開始使用福特的發動機，2008年被印度塔塔集團收購之后，因為塔塔集團技術儲備較弱，所以還是使用福特的發動機。等到捷豹路虎和福特的發動機技術使用協2020年過期，路虎才用上了自研的Ingenium系列發動機。過去很長一段時間內，路虎連自己的發動機都沒有，路虎當然很難做到匹配優化，故障率自然是居高不下。

再比如變速箱，路虎一直沒有自研的變速箱。用過愛信的6AT、采埃孚的9AT、采埃孚的8AT，2015年的央視315晚會上，被曝光的路虎攬勝極光變速箱問題，就是采埃孚的9AT。不僅在車輛行駛的過程中會出現突然失速的情況，甚至在低速倒車的時候也有失去動力的情況。采購來的變速箱，肯定沒有自產的匹配起來更順手。

所以，之前路虎只有底盤是自己研發生產的，而路虎最著名的是就是TRS路虎全地形系統。可以通過自動調節發動機、變速箱、中央差速鎖、底盤等性能，來應對各種復雜路況。這也是路虎這個品牌，安身立命的根本所在。

傳統汽車的三大件，路虎兩大件都是采購來的，匹配的難度可想而知，目前全球主流的汽車品牌，有變速箱全部采購的，但是沒有發動機和變速箱都不自己生產的，所以路虎可以說是獨一份。

另外，路虎又是一臺很英倫范的品牌，喜歡一些華而不實的配置，比如說點火之后換擋按鈕自動上升，開空調之后空調出風口自動翻轉，平時隱藏起來。把手也是隱藏式，拿著鑰匙靠近之后才會彈起來。手套箱也設計成電動的，用智能手表開啟尾箱門等等。這些很有儀式感的配置，會讓路虎的車主感覺到很有科技感，但是也大大增加了電子元器件的數量，再加上路虎又不是一個品控非常好的品牌，因此出問題的概率肯定會大大增加。

如今的路虎品牌質量如何？

縱觀路虎的發展史，幾次易手，可以說是顛沛流離，一直采購別人的發動機和變速箱，質量能夠穩定才怪了，所以說我們都錯怪路虎了。而如今的路虎，雖然在各大質量穩定性榜單中，路虎依然是經常位居倒數，肯定算不上質量穩定的品牌，但是也絕對不是很多人口中的修不好。

發動機方面，路虎現在已經開始使用自研的發動機，路虎攬勝極光搭載的這臺型號為PT204的2.0T渦輪增壓發動機，是由捷豹路虎自主研發的Ingenium系列的高功率版本。

變速箱雖然也還搭載著采埃孚的8AT或者9AT，但是經過這么多年優化和匹配，質量也比較穩定了。

如今的路虎，一般出毛病都是在一些電子設備上。比如說莫名其妙的胎壓報警、或者是中控屏死機等等，基本上重啟能夠解決，或者更新一下系統，就能夠解決掉BUG。所以，如今的路虎，三大件是比較穩定的了，帶你去越野也很少會趴窩，出問題的主要是小毛病。

其實路虎的優點還是很多的，它是能夠硬派越野的SUV里面最漂亮的，是豪華SUV里面越野能力最強的，開出去比BBA還有面子，但是價格已經打骨折，路虎攬勝極光甚至暴跌15萬。所以如果你真的喜歡路虎，不要看網上的評論，不要信那些鍵盤俠的言論，買它就行了！

正所謂愛屋及烏，打個比方吧，選車有點像談戀愛，在決定跟對方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情況。并且要明確自己心中想要什么東西，或者說什么才是自己比較看重的地方。您找個150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就應該知道對方飯量比較大，而且嘴饞。找個身材又好、皮膚又好的白富美女神，就應該做好為她花錢的準備，因為有很多看似美好的東西，都是用錢堆出來的！想追求精神和身體上美妙的體驗，又不想花錢，天底下哪有這樣的好事！

汽車也是如此，路虎開出去有面子，體型龐大、氣場強大，絕對能給您帶汽車之外的很多附加值，還能彰顯您雄厚的財力（極光和發現神行除外）。去夜店或者酒吧門口裝X絕對好使。豐田霸道皮實不愛壞，但是撩妹子不好使，談生意不管用，去相親也不夠格調。所以，任何事情有利就有弊。

平心而論，路虎的小毛病確實比較多，如果您運氣不好，趕上殘次品可能還會出現各種大故障，就像前段時間鬧得沸沸揚揚的攬勝運動P400e。但是別的品牌的質量就一定好嗎？就沒有故障嗎？就沒有維權現象嗎？我想未必吧！本田CRV、大眾途銳、速騰、別克昂科威等等，都一度因為質量原因和負面消息，被推到了封口浪尖上。

其實想杜絕這樣的事情很簡單，別買路虎，去買別的品牌就可以迎刃而解了。同樣的價格買輛頂配八缸的豐田陸巡，開30萬公里都沒什么大毛病。但是為什么那么多人明明知道路虎愛壞，陸巡皮實耐造，卻仍然選擇路虎呢？我覺得還是個人喜好和面子問題，那既然接受了路虎給您帶來的優越感，也要接受它小毛病多的不足。

巖哥的觀點：接受一輛車優點的同時，也要接受它的不足，并且在買車之前就要把這些問題想好，如果可以接受就買，如果不能接受就考慮其它品牌。如果明知路虎小毛病多還要堅持購買，買完之后出了問題還一頓吐槽，這不是搬起石頭砸自己的腳么！

我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！

“修不好的路虎，開不壞的豐田”這可能是汽車界經久不衰的梗了，但是該買路虎的人家照樣買，絲毫沒有影響其銷量

路虎為啥是修不好，豐田為啥開不壞？這兩個車都開過的才有資格說這句話，而不是為了蹭熱度人云亦云，我坦白，我買不起路虎???

回歸正題，為什么會有這條梗呢？

路虎攬勝配置功能實在太豐富了，而這些功能的實現靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等網絡線，保險絲、分線點、插頭、傳感器、電源、接地和上百個控制模塊電腦組成，這期間只要有一個元件出了問題，都會導致故障的產生，功能的失效，如果路虎所有車都如衛士一般，我想絕對不會有“修不好的路虎”

為啥？

構造實在太簡單了，全都是機械的，機械的東西你讓他怎么壞

所以路虎本身的性質絕對了他后期的穩定性，如果豐田陸巡也像路虎一般有如此豐富的配置，我想就不會有"開不壞的豐田了"

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說到開不壞的豐田，就會想不到修不好的路虎，但是路虎雖然有修不好的外號，但是奇怪的是，如果預算足夠，就忍不住去路虎4S店看看，看看就忍不住想買，今天我們就說一下為什么路虎被稱為修不好，同時買的人還很多的原因。

配置過多

路虎有一個特點，那就是科技感非常的強，車內的配置非常多，一般情況下配置越簡單就越可靠，路虎的配置過多，而且車內大部分配置都是電控的，所有車內的電子元件非常的多，電子元件多就容易出現牽一發而動全身的現象，但是一般重啟就好了。

水土不服

很多人說路虎是印度車，但是路虎只是被印度塔塔收購了，就像沃爾沃和吉利，沃爾沃就是國產車嗎？所以本質上路虎還是英國車，但是由于國外的氣候和中國的不同，而氣候不同就會影響電子元件的靈敏性；

所以就出現了進口路虎在國外沒什么事，在中國就各種小毛病，但是路虎的三大件還是非常穩定可靠的，而國產的路虎因為國產化，雖然小毛病少了，但是用的變速箱是ZF的9AT，這款9AT頓挫、不穩定，導致了路虎無論是進口還是國產，口碑都非常的差。

路虎為什么賣的好

路虎賣的好的原因很簡單，首先路虎SUV的形象深入人心，說到SUV基本都會想到路虎，其次路虎的外觀可以說是SUV中最完美的，再者路虎的內飾科技感非常的強，而且配置非常的高，動力表現也很優秀，再加上良好的視野和舒適的乘坐感受，所以買的人不少。

總述

路虎是不是真的修不好？當然不是，路虎小毛病的確有，但是三大件還是很穩定的，只是相對去其他品牌，路虎的電子配置故障率的確要更高，但是路虎的外觀、內飾、動力、配置、舒適性還是很不錯的，這也是買的人不少的原因。

那么問題來了，如果你有150萬的預算，你會考慮路虎攬勝嗎？

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路虎品牌車型在國內豪華車領域地位很高，深受高端消費者青睞，路虎有自身獨特的氣場，有別于奔馳寶馬這樣主流的豪華品牌，選擇奔馳車型的消費者比較注重商務性，選擇寶馬的消費者比較注重駕駛感，而選擇路虎的消費者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎車型，需要的就是路虎車型的大氣和豪華感，還有超高的回頭率，簡單來說就是金錢的象征，但是路虎車型并不是只有氣場強大，整體的實力也很突出，動力非常充沛，座艙豪華感和舒適感在同級別都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不僅是電子元件時常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎車型的配件非常貴，維修費用很高，養一臺路虎對經濟能力要求很高

路虎車型


路虎攬勝是很有代表性的路虎車型，外觀非常大氣，豪華感和高級感十足，當然維修費用也與之匹配，換前保險杠加上里面的配件和霧燈，基本在7萬左右，如果選擇一臺二手路虎，維修費用甚至超出車輛本身價值

另外路虎小保養都在2千多，另外工時費很高，路虎整體座艙豪華感和高級感很突出，豪華配置應有盡有，但是電子元件故障率很高，更換和維修都是以萬為單位，另外很多選配也是以萬為單位，所以說路虎買得起修不起或者養不起都是有原因的

路虎駕駛感和后排舒適性是兼顧的，雖然故障率很高，但是很多消費者依然喜歡，因為路虎動力非常充沛，在同級別車型中基本沒有對手，即使奔馳寶馬也要黯然失色

總結：路虎買得起修不起或者養不起并不是空穴來風，路虎整體的故障率很高，維修費用也很高昂，養一臺路虎需要很高的經濟標準

網上和坊間大量的經驗造就的負面口碑。路虎的各種問題的確多一些，要豪華越野車有雷克薩斯和奔馳可選，路虎的產品力真的和他們比不了。這些統計類型的口碑且不說，就說我家前后兩臺路虎吧，管中窺豹可見一斑:第一臺是美規發現3，4.0v6，中低轉扭矩還可以，高轉不太好，變速箱可以，問題是底盤和四驅系統故障燈經常無緣無故亮起來，冬天空氣彈簧漏氣，發動機故障燈也經常亮，十二萬公里后各種漏油。這個車賣了后買的寶馬740li，隨后2013年又買了臺攬勝5.0，新車漏電，一個網上跑光，不能啟動，到4s各種檢測后給索賠了后視鏡總成，因為他搭鐵。然后第一個冬天空氣彈簧又漏氣，早上車是趴在地上的，前低后高的，真像老虎呢，啟動后恢復正常，然后水箱漏了不知道自己漏的還是石子打漏的，現在開始發動機有敲缸聲，冷啟動冒藍煙，導航死機發動機隔音棉無緣無故掉下來等小問題就不說了，現在走爛路底盤顛簸感覺明顯很多，而且車身有松散感，就是走爛路后排車門和尾門部位嘎吱嘎吱響。這些車都是老爺子開的，我也沒少開，算是真實情報吧！他朋友好多年前買的凌志LX470用到現在沒修過，連漏油的問題都沒有，只是車舊了顛簸起來車內后部也有一點聲音。這個凌志越野車唯一的問題就是高速再加速的時候，后段提速不如路虎，但是特別省心耐用，新款車內豪華程度非常不錯。老爺子開過他朋友的新款路虎后已經決定換新款LX570了，其實我喜歡奔馳GLS。個人認為這個級別的越野車要么LX570要么就是GLS。年輕人不喜歡豪華越野車可以買豪華suv，卡宴和x5。

不要聽風就是雨，被黑粉帶節奏了。

我從兩方面來看，一方面是路虎本身的質量到底如何，另一方面則是輿論風向。

路虎的質量

在13年我還在奧迪工作的時候，我都不拿所謂的質量問題來攻伐路虎。當時路虎確實存在有變速箱的問題，比如走半道停車不動-------但這個問題絕對是少數，而且幾乎全是進口車才偶然發生，不說路虎，BBA的進口車都發生過這個情況，只不過不是“出頭鳥”罷了。

為什么這么說，13年Q5加價5W，寶馬X5不加價，奔馳GlS還有優惠，攬勝極光加價15W-------看清楚了嗎？加價15W！

這種瘋狂的追逐，使得路虎每個缺點都可能被放大。而且還有個問題，有答主提到過，那就是保有量大----------有人說修不好的路虎，也有人說修不好的大眾。這無非就是故障率被放大了而已。

路虎本質的問題就是進口系列的9AT變速箱的問題，其余的毛病都是附帶的佐料而已。這個叫墻倒眾人推，15年被報道說變速箱有問題，然后被打成質量問題，然后但凡偶然出一點別的毛病，比如異響、鎖不上車門，就變成“毛病多”-----好像每臺車都是異響、都鎖不上車門。

就問一句，日德系車都沒有一點小毛病嗎？這可能么？

輿論風向

大家可能看看哈弗，看看陸風，看看他們的外觀和路虎有什么區別？可以說極光這臺車帶起的SUV審美設計潮流。

說實話，路虎本可以一飛沖天，但為何折戟沉沙？這其中最大的問題不是變速箱不行，而是廠方態度不誠懇。

15年出的問題，那個年代做個公關表個姿態非常之簡單，但可能英國人過于耿直，想不明白中國的“以退為進”，退一萬步，就算是因為用戶操作不當導致的問題，也要承認是自己的問題，道個歉，表示沒考慮到中國環境云云------甚至還可能博取一個良心廠家的名頭。

第二點就是“黑粉”，這個黑粉又分成兩部分。

第一部分的人是因為買不起而隨著大流黑路虎，大家其實可以看看，說“我不買路虎是因為這車毛病多”的人，有幾個是有財力買的起路虎的？

第二部分就是運氣不好的人了，大家都說路虎不好，但我不信邪，買了，正好又碰上買的車出了不少毛病。這就很憤怒了：“我以為網上說路虎毛病多的都是噴子，結果買來路虎真TM毛病多”

由這部分運氣不好的車主作為證據，加上來自競爭對手、來自無良媒體、圍觀群眾等等的渲染，帶個路虎的口碑節奏輕而易舉。

以上。并不是為路虎洗地，畢竟蒼蠅不叮無縫的蛋，部分變速箱出現問題是客觀事實，但要非得說修不好，那就真的很可笑了。

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