一架CH-47支努干直升機和一架單座F-5戰(zhàn)機都是越戰(zhàn)后越南送的。美軍撤出越南時丟棄了大量的武器裝備，其中就有許多支努干和F-5戰(zhàn)機，為了感謝中國在越戰(zhàn)時期對越南的大力幫助，越南將其中一架支努干直升機和一架F-5戰(zhàn)機送給了中國。值得一提的是中國還獲得了一架UH-1休伊直升機，只不過不是越南送的，而是1981年9月一名越軍飛行員因對上級不滿，駕駛這架UH-1飛到了中國。

除了越南送的單座F-5外，中國還有一架雙座F-5戰(zhàn)機，來源于原臺灣空軍飛行員黃植誠架機投誠。1981年8月8日黃植誠駕駛著臺灣當時最先進的F-5戰(zhàn)機升空訓練，當時后座還有一名叫許秋麟飛行員。升空后黃植誠以要進行儀表飛行訓練為由，讓許秋麟拉上暗艙罩，然后徑直向大陸福州方向飛去，當飛到福州沿海時，許秋麟察覺不對勁，要求黃植誠返航。黃植誠表明自己意圖后，許秋麟拒絕同他去大陸，接著黃植誠架機飛到馬祖東引島上空讓許秋麟跳傘。之后，黃植誠獨自駕駛這架雙座F-5降落到了大陸福州機場。

米-24雌鹿武裝直升機中國則是有兩架，其中一架是阿富汗游擊隊從蘇軍那繳獲的，無法飛行。另一架來源則比較有意思了，1985年，兩名阿富汗飛行員駕駛一架米-24武裝直升機叛逃到了巴基斯坦，由于之前中國得到的那架米-24不完好，中國聽聞消息后立刻派了人前往巴基斯坦，經(jīng)過協(xié)商后，巴基斯坦把這架米-24移交給了中國。

那架英國噴火戰(zhàn)斗機則是河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明花了215萬美元從海外買來的。這架噴火于1945年4月出廠，不久后二戰(zhàn)就結束了，服役不久后該機一度被封存，之后又被重啟作為“不列顛空戰(zhàn)紀念”飛行表演小隊的表演機。1958年7月，該機被英國送給了美國，并一直被陳列在美國空軍博物館展出，1996年美國空軍博物館又獲得了兩架更新的噴火戰(zhàn)機，這架就被賣給了一位新西蘭商人，并被修繕一新。2008年9月，這架命運多舛的噴火又被新西蘭納爾遜博物館公開拍賣，當時碰巧在新西蘭考察的高彥明決定將其買下，之后贈送給了中國航空博物館。

中國航空博物館是我國第一座航空博物館，里面收藏了800多架飛機。這些飛機有的是買的，有些是各界人士捐贈的，還有些是其他國家送給我國領導人的禮物，還有的是經(jīng)過特殊途徑搞到的。

先說F-5和支奴干

中國航空博物館有兩架F5，一架是從越南來的。

越南戰(zhàn)爭時期，美軍撤退后，遺留了大量的武器。當時中國幫了越南很大的忙，于是就把其中一些武器送給了中國，其中就包括了F-5戰(zhàn)斗機和CH-47直升機（也就是支奴干）。

這兩架飛機運回來的時候還是好好的，隨后被拆解研究了，這架支奴干最后剩了個空殼被放到昌河直升機制造廠里，后來航空博物館成立的時候征集藏品，就有人想到了這架空殼飛機，就把它送到了航空博物館進行展覽。

還有一架F5是從臺灣來的。

80年代黃植誠駕駛一架F5從臺灣投誠，來到了大陸。他開來的F5跟越南的那架一起放在中國航空博物館展覽。

而雌鹿的來歷就更有意思了。

雌鹿的官方名字叫米-24，是蘇聯(lián)研發(fā)的一款武裝直升機。

79年的時候蘇聯(lián)曾經(jīng)入侵過阿富汗，并且在阿富汗扶持起了傀儡政權，為他們提供了不少武器，其中就包括了米-24。而阿富汗跟他的鄰居巴基斯坦一直是敵對關系，巴基斯坦一直秘密的對阿富汗的飛行員進行策反，前后一共有6架米-24被從阿富汗叛逃的飛行員開到了巴基斯坦。

我國跟巴基斯坦的關系大家都知道，巴鐵嘛，我國第一時間就得到了消息。因為我國的直升機發(fā)展的一直非常緩慢，就要過來了一架，巴鐵也很爽快的答應了。有意思的是美國跟法國也都分別要走了一架。

這架雌鹿被研究透了以后，就送到了航空博物館里展覽了。

至于噴火，是被愛國企業(yè)家捐贈的。

這架飛機歷史就老多了，是二戰(zhàn)期間的戰(zhàn)斗機，沒什么好研究的。最初是英國送給美國的禮物，被收藏在美國空軍航空博物館。后來美國的博物館把它賣了，倒了幾次手，被一個河北企業(yè)家買下來，捐贈給了中國航空博物館。

我是薩沙，我來回答。

支奴干CH47直升機是北越送的。

美軍撤退離開越南時，將大量武器裝備移交給南越。

在北越的全面攻勢下，南越很多軍隊崩潰，一些武器裝備直接被丟棄。

北越繳獲以后，將這架戰(zhàn)機送給了中國。

其實，北越送給我們的美制武器還有很多，上到飛機、坦克，下到輕武器，什么都有。畢竟中國援助它200多億美元，送點小東西也是投桃報李，應該的。

這架直升機送給中國時，自然是完整的。

但經(jīng)過各單位反復拆卸研究，現(xiàn)在也成為零件狀態(tài)了。

至于雌鹿就有意思了。

1985年，入侵阿富汗的蘇軍一架雌鹿米24戰(zhàn)機叛逃，進入巴基斯坦境內(nèi)然后降落。

當時中國和巴基斯坦關系很好，而中國有沒有任何一種型號的武裝直升機。

中國外交人員立即趕赴巴基斯坦，經(jīng)過各種努力，終于將米24運回中國研究。

據(jù)說當時中國相關技術人員，被米24大大震驚了。

我國現(xiàn)有的對地攻擊直升機，是法國“小羚羊”輕型直升機加裝了一些武器。

小羚羊和米24相比，簡直就是天壤之別，類似于泰森打趙本山。

這架米24讓我過深感差距，從而加速了武裝直升機的研究工作。

F5則更有意思。

臺軍飛行教官黃植誠駕駛F5F雙座教練機叛逃。黃植誠偷偷將戰(zhàn)機駕駛到東引島附近，然后告訴正在接受考核的飛行員許秋麟他要去大陸。許秋麟大驚失色，不愿意和他一起走，自行跳傘落入海中。許秋麟此舉極為危險，是九死一生。

萬幸的是，當時東引島的臺軍正在巡邏，誤以為飛機失事，急忙駕駛船只將飛行員救走。后這個許秋麟因忠心耿耿受到重用，從中尉升到佳山基地基訓部上校指揮官。

黃植誠則駕駛F5到了大陸，得到了相當于今天5000萬人民幣的黃金（2500兩），后來也解放軍空軍少將。

這架戰(zhàn)機上有清晰的青天白日徽章和中正字樣。

至于噴火戰(zhàn)機，則是我國民營企業(yè)家，河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明從國外買來的。

二戰(zhàn)以后，英國大量的噴火戰(zhàn)機退役，送到盟國的各大展館。

這架噴火被送給美國空軍航空博物館展覽，30年后因飛機過于破舊被出售。

高彥明輾轉出錢拍賣到這架噴火戰(zhàn)機，從給了中國航空博物館，時間是2008年。

中國航空博物館相信有不少人都去參觀過，在航博的展館中既有室外停放的很多大型戰(zhàn)機，也有室內(nèi)的很多機型，同時這些機型中，還包括了不少國外的其他著名機型，比如被譽為“鎮(zhèn)館之寶”的美國神秘的D-21無人戰(zhàn)略偵察機，其累計產(chǎn)量只有個位數(shù)，但是航博就有一架，而且還是僅有的一架參加過實戰(zhàn)的。當然在航博中還有很多國外機型，比如大名鼎鼎的支奴干重型直升機、噴火戰(zhàn)斗機、F-5噴氣式戰(zhàn)機、雌鹿重型武裝直升機等，那么這些國外機型又是怎么來的呢？

停放在洞庫內(nèi)的支奴干重型直升機現(xiàn)階段看起來已經(jīng)是殘破不堪了，但是這架支奴干直升機的來到中國的時間可不短了，因為這架支奴干重型直升機是上世紀70年代初期，隨著越共、越南南方民族解放陣線、美國、南越阮文紹政權四方在巴黎簽署了《關于在越南結束戰(zhàn)爭、恢復和平的協(xié)定》，美國開始撤軍越南后，1975年越南政府為了感謝從1965年開始到1963年8年時間里，中國解放軍對越南抗擊美國侵略所做出的貢獻，將美軍撤離時丟棄的一架支奴干重型直升機和一架F-5A輕型戰(zhàn)斗機送給了中國，當時空軍還派遣人員過去接受過，并在海軍艦艇的幫助下，1965年正式接收回國。

美軍撤離時將很多武器丟棄在了越南本土，所以很多武器裝備都是完整無損的，包括送給中國的支奴干直升機和F-5A戰(zhàn)機也都是加油后可以飛行的。而對于當時的中國而言，F(xiàn)-5A戰(zhàn)機對于我國的吸引力并不是很大，畢竟這個時候我國早已有殲-6改型戰(zhàn)機，但是采用縱列雙旋翼設計的支奴干重型直升機卻有很大的吸引力，畢竟其最大起飛重量超過了22噸，最大載重量也近十噸重，而且其較大的貨艙空間非常適合執(zhí)行一些大規(guī)模空運任務，所以海運回國的支奴干直升機，雖然剛回國的時候加滿油后還能飛行，但是相比讓其重返藍天，大家更希望的是如何獲取其先進技術，發(fā)展出屬于中國的縱列雙旋翼直升機。

所以這架支奴干直升機很快就被來自國內(nèi)的各大航空科研單位爭相研究，從關鍵的旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機、到機身結構等關鍵技術都成為了研究對象，而這架支奴干也被各家單位拆成了零部件拿回去研究去了。后來受限于當時國內(nèi)航空實力薄弱，根本無力仿制出這種縱列雙旋翼直升機，所以各家拿回去的零部件又被送回來重新組裝在了一起，在這個過程中，有些零部件在研究的過程中被損壞，有的零部件則被丟失，所以最終組裝在一起的支奴干直升機就成了如今大家看到的模樣。當然一開始這個重新組裝起的直升機殘骸因為失去了研究價值，被丟棄在江西的昌河直升機廠內(nèi)，后來國家航空博物館面向全國征集藏品的時候，才被發(fā)現(xiàn)并運送到北京，成了航博的藏品。

同支奴干直升機一同送過來的F-5戰(zhàn)機，因為當時國內(nèi)已經(jīng)有更先進的殲-6系列戰(zhàn)機，所以對這架戰(zhàn)機并未進行大的研究，介于當時海峽對岸裝備的還是F-5系列戰(zhàn)機，所以這架加滿油就能飛的F-5戰(zhàn)機一度被空軍作為敵對演習目標使用，也就是演習中的藍軍角色。到后面的1989年11月人民空軍成立40周年的時候，中國航空博物館開館，這架越南贈送的F-5也就成了首架入駐航博的外軍知名戰(zhàn)機。

在展館外除了越南送的這架單座版F-5戰(zhàn)機外，還有一架雙座版本的F-5A戰(zhàn)機，這家戰(zhàn)機是上世紀80年代初，臺灣空軍的一次駕機投誠而來。上世紀80年代隨著國家的日益強大，在1981年的8月8日這天，原臺灣空軍某飛行大隊教官黃植誠帶領學員許秋麟駕駛著當時最先進的F-5F雙座戰(zhàn)機升空訓練期間，黃植誠以進行黑夜儀表飛行訓練為由，讓后座的許秋零拉上了暗艙罩，獨自駕駛著F5F戰(zhàn)機朝著福州飛去，在飛臨福州海域時，后座的許秋麟不愿投誠，黃植誠則駕機將其傘降在馬祖島海域附近，自己再獨自返回并最終降落在福州機場，這架F5F戰(zhàn)機就這樣走進了國航博展館內(nèi)。

至于停放在室外的那架噴火戰(zhàn)斗機來頭也不小，噴火戰(zhàn)機是二戰(zhàn)期間英國皇家空軍的主力機型，曾在諾曼底登陸作戰(zhàn)中和反法西斯戰(zhàn)爭中發(fā)揮了超強作用。但隨著二戰(zhàn)結束后，噴火戰(zhàn)機也就成了歷史，很多現(xiàn)役的噴火戰(zhàn)機就只能早早的退役，要么被拆毀，要么被封存進展覽館。航博內(nèi)的這架噴火戰(zhàn)機是二戰(zhàn)結束前夕的1945年2月生產(chǎn)的，因為二戰(zhàn)的結束失去了上戰(zhàn)場的作用，所以被作為飛行表演飛機使用，但使用沒幾年后的1958年，則被英國送給了美國以紀念二戰(zhàn)的勝利，并被美國空軍直接安排進了美國空軍博物館內(nèi)。

直到1996年美國空軍博物館獲得了兩架飛行小時數(shù)更少，整機年限更低的噴火戰(zhàn)機后，將這架已經(jīng)在展館內(nèi)呆了近40年的噴火戰(zhàn)機翻新后高價賣給了新西蘭的一個商人，商人則將戰(zhàn)機送進了博物館。2008年因為全球金融危機的影響，收藏有這架噴火戰(zhàn)機的新西蘭納爾遜航空博物館將其公開拍賣，碰巧被當時在新西蘭考察的河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明花了215萬美元拍下，并將其運輸回國后贈送給了中國航空博物館。

至于航博內(nèi)的那架殘損不堪的米24雌鹿重型直升機則來自阿富汗戰(zhàn)場，1985年阿富汗陸軍兩名直升機飛行員因為不滿當時的規(guī)定條約，所以駕駛著座駕——米24D重型直升機一路北上，借助直升機超低空飛行躲避雷達的優(yōu)勢，靜悄悄的降落在了巴基斯坦境內(nèi)，并主動投誠。當時消息零通的中方在得到消息后，第一時間派遣人員前往巴基斯坦進行交涉，并獲取到了這架米24D重型直升機并將其秘密轉運回國。

回國后這架米24重型直升機對于當時還沒有裝備直升機的中國而言，很是稀奇，所以也對其進行了拆解研究，一個是研究當時蘇聯(lián)的重型直升機有多先進，另一個也是研究這種中國還沒有的重型直升機發(fā)展之路，最終也進入了航博內(nèi)成為了展品，位置就在支奴干直升機旁邊的洞庫內(nèi)。

當然在航博內(nèi)的其他外國戰(zhàn)機也不少，包括P40、P51、F86、F104、米格23、幻影3等外國戰(zhàn)機停放在展館內(nèi)各個角落中。

航空博物館里的飛機渠道各種各樣，明面上的私底下的，戰(zhàn)爭繳獲投誠的都有。至于你提到機身編號KQ004的CH47支奴干直升機，目前網(wǎng)上流傳最廣泛的說法是美國在越南戰(zhàn)爭撤退時遺留下來的，由越南方面轉交給我們。從照片上看機身確實比較殘破，至于是當時就這樣還是帶過來之后拆解研究就不得而知了，主流說法是運回來的時候其實是完好的，然后被國內(nèi)各大科研單位拆解研究，最后就成這樣了。

下一個是F5戰(zhàn)斗機，其實F5有兩架，一架單座一架雙座，獲得這兩架的渠道也不一樣。單座型是和上面那架CH47一樣由越南方面轉交給我國的。另一架雙座型是是投誠來的，具體就不展開說了，當時后座飛行員因為不愿意過來所以彈射了，至于座艙蓋是因為航空博物館那邊自己補了一個。至于是哪里過來的，下面的機徽說明一切。

再往下是噴火戰(zhàn)斗機，這架噴火是從國際市場買來的，機身編號TE300，型號為噴火Mk XVI型，1945年下線，不過因為德國投降并沒有參加實戰(zhàn)。1958年被送到美國展覽，之后美國得到了更好的噴火就把這架掛牌出售。所以1996年被一名香港商人買下，1999年賣給一個新西蘭買家，2008年被河北遠洋運輸集團的高彥明買下送給航空博物館。

最后那個米24雌鹿直升機其實并不是直接來自于蘇聯(lián)，1985年阿富汗兩名飛行員駕駛這架米24雌鹿叛逃至巴基斯坦，由于之前中國得到的米24實在是太破了，之后跟巴基斯坦談判，最終巴基斯坦將這架米24雌鹿轉交給中國。

除了這些之外，還有一架UH1，這架UH1是越南一個飛行員飛過來的。

博主這個問題，充分證明了，歷史的精彩。

博物館里面的藏品，一般分下面幾個大類。

第一類，退役的裝備。

第二類，繳獲敵人的裝備。

第三類，購買外國的用來研究的裝備。

第四類，他國贈與的裝備。

第五類，交換而來的裝備展品。

第六類，投誠送來的裝備。

題主說的這幾個展品，有著不同的來歷，也有著不相同的傳奇。

支奴干飛機，越南繳獲的戰(zhàn)利品，送給大陸的。當初大陸和越南的關系還沒有破裂。

噴火戰(zhàn)斗機，是本來國外的展品，被中國商人購買所得，贈與航空博物館的。

噴火戰(zhàn)斗機，年代久遠，裝備噴火的英國并沒有在噴火戰(zhàn)機在服役期間與中國發(fā)生戰(zhàn)爭。不可能俘獲此類的產(chǎn)品，很多非常老舊的展品都是這樣來的。F5戰(zhàn)斗機，一架是越南送的，另一架是臺灣空軍投誠飛來的。

雌鹿戰(zhàn)斗機是，巴基斯坦贈與我國的。

總結一下，“朋友多，關系硬”。

支奴干是越南贈送的；F-5是中國臺灣飛行員投誠的；噴火是河北老板高彥明耗資215萬美元購買的；雌鹿是巴基斯坦“友情贈送”的。

CH-47“支奴干”是美國波音直升機公司研發(fā)的縱列雙旋翼全天候中型運輸直升機，其主要任務是運輸部隊、火炮調(diào)遣和戰(zhàn)場補給。支奴干可以容納44名士兵或27名傘兵，還可運輸一套戰(zhàn)術地空導彈或2輛吉普車。支奴干在1962年開始服役，并在1965年加入了越南戰(zhàn)場。美軍在越南投放了約750架支奴干直升機，有約200架在作戰(zhàn)時被摧毀。而越南為了感謝中國的鼎力相助，特意將一架支奴干贈送予我國。

F-5F虎II式（Tiger II）是美國諾斯羅普公司在1962年研發(fā)的輕型戰(zhàn)斗機。1968年中國臺灣曾和諾斯羅普商談生產(chǎn)F-5戰(zhàn)斗機項目，在1973年至1986年間，共生產(chǎn)單座機F-5E型242架，雙座機F-5F型66架，1981年8月8日，黃植誠和許秋麟駕駛F-5F訓練，在訓練中黃植誠向福州方向飛去，許秋麟選擇了跳傘。隨后黃植誠獨自駕駛F-5降落在大陸福州機場。

支奴干的隔壁便是雌鹿（Mil Mi-24），這是1972年由米爾莫斯科直升機工廠生產(chǎn)的大型武裝+運輸直升機，在1972年服役，銷往50多個國家，產(chǎn)量高達2000架。1979年蘇聯(lián)將雌鹿提供給阿富汗，用以消滅圣戰(zhàn)者游擊隊。1985年時兩名阿富汗飛行員駕駛雌鹿叛逃，并在巴基斯坦境內(nèi)降落。我國得知消息后也派出了工作組，巴鐵很夠義氣的將雌鹿送予我國。于是成為我們航空博物館的藏品，支奴干的鄰居。

噴火戰(zhàn)斗機是英國在二戰(zhàn)時期最具代表性的戰(zhàn)斗機，在1938年服役，參與了很多里程碑意義的空戰(zhàn)。航博的這架噴火是河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明花費215萬美元購買并贈送的藏品。

雌鹿我要是沒有記錯，好像是蘇聯(lián)入侵阿富汗戰(zhàn)爭中阿富汗繳獲的后來贈送中國政府。支奴干應該是在越南戰(zhàn)爭中繳獲的送給中國政府的。F-5國民黨起義飛行員駕機飛大陸。噴火還不是太清楚了。