中國自主品牌汽車的發展，離不開黨和政府的審時度勢，與時俱進，才能迎來今天的國產汽車春暖花開般成績！

從中國汽車工業的發展就能看的很清楚。

1.從無到有。建國初期的一邊倒仿制蘇聯，在“蘇聯援華156項工程”中簽訂了幫助建設汽車制造車，1956年第一批12輛解放CA10型卡車下線，1957年正式投產，第一汽車制造廠在長春掀開了中國汽車工業史的新篇章，從此開始了“共和國長子”的探索之路，紅旗、東風、解放等初代自主品牌應運而生，從此，新中國的汽車工業解決了從無到有的問題。

2.從閉到開。1978年十一屆三中全會，鄧小平親自拍板轎車可以合資，為中國汽車產業帶來全新發展模式。有“中國汽車工業之父”之稱的中汽公司董事長饒斌和德國大眾汽車董事長哈恩博士在人民大會堂簽署協議，成立上海大眾汽車公司，一代神車桑塔納就此登上中國汽車發展的歷史舞臺。隨后，標志、豐田等各路品牌紛紛進入中國，合資經營不僅是技術換市場的過程，更為中國車企的發展提供了多維度的路徑，也極大促進了中國汽車供應鏈的完善，汽車人才的培養和進步速度。

3.從少到多。2000年，上汽通用一款名為“賽歐”的小車，喚起了多少家庭買車的夢想；彼時，捷達、富康、桑塔納作為“老三樣”，已經擁有不錯的口碑；中華、奇瑞也紛紛開啟自主品牌之路。我國的家用轎車市場開始呈現繁榮景象，國家在這個時刻又出臺各種刺激政策助推自主品牌和家用汽車市場。

4.從弱到強。隨著我國汽車工業的不斷發展，國家積極鼓勵車企實施“走出去”戰略大獲成功，2010年李書福帶著吉利控股，以18億美元收購沃爾沃的“蛇吞象”精彩表演，注定載入史冊被永久銘記。中國自主品牌從此進軍深藍，實現了從弱到強的轉變。

5.從舊到新。隨著新世紀號角的吹響，國家及時聚焦新能源的革命，幾乎在全球率先啟動了新能源汽車的扶持政策， 不僅時間啟動早，而且扶持力度大，我國的新能源汽車產業成功實現了“換道超車”的產業巨變，比亞迪，蔚來，小鵬等新能源造車企業正在順風崛起，成為國內甚至國際上極具影響力的造車品牌。

從我國汽車工業的70年風云變幻中，我們可以清晰的看到，正是我們的黨和政府結合國家情況的實際，把握了每個歷史轉折點的契機，與時俱進，不斷出臺政策指引和調整發展方向，才使得我們的汽車工業從無到有，從大到強，從生疏落后到屹立潮頭，成為了我國支柱型產業。