- 名爵HS -
名爵HS采用了名爵最新的家族式設計理念,全車采用了保時捷同款的純型面設計,肌肉感十足而且沉穩大氣。放眼當下國內汽車市場,名爵HS的外觀設計獨樹一幟,相對更符合年輕人口味的潮流設計。我相信,很多已經購買了HS的人,其獨特的外觀設計都是吸引他們的重要原因。

- 起亞智跑 -
現款起亞智跑和北京現代ix35,雖然也都是采用了各家最新的設計理念,但基本上可以看做是基于幾年前的設計理念“整容”而來。現代ix35還算好,尤其是起亞智跑,設計師非常敷衍的只進行了前臉部分整容,讓整車外觀看起來不倫不類。

- 現代ix35 -
內飾設計上,名爵HS將運動范表現得一覽無余,在布局上僅限簡潔,把大部分功能都融入到了中控大屏中去,在配色以及細節上,也花了很多心思。賽道紅主題內飾加多處Trophy運動標識,你坐進去就能感受到駕駛的欲望。

再看ix35和起亞智跑。ix35的外觀設計還能拿個不錯的分數,內飾設計就顯得過去陳舊了。而智跑這邊,內飾比外觀設計更好一些,至少還有一些紅色的點綴,讓內飾透出一些年輕感來。
總體上來看名爵HS、起亞智跑、現代ix35的設計,我們就能夠看出,名爵HS是原生設計的時尚,而后兩者都是整容來的,設計上總有一種分裂感。
動力與操控:這其實不用對比
對比完好看的“皮囊”,我們再來看看“有趣的靈魂”。對于一臺車而言,動力和操控絕對是它的靈魂。那么這三款車的動力對比起來如何?其實,只要看搭載的動力系統,我們幾乎就不用對比了。如果說ix35和智跑的設計還有些新意,它的動力和操控就依然是至少5年前的水平了。

- 名爵HS采用了20T藍芯發動機 -
名爵HS 20T搭載了一臺上汽藍芯20T高性能發動機,最大功率169馬力、峰值扭矩高達275牛·米,除了性能強悍其百公里油耗也僅為6.5L!

- 起亞智跑、現代ix35都采用了熟悉的2.0L自吸發動機 -
而智跑和ix35搭載了相同的2.0L自然吸氣發動機,最大功率160馬力,峰值扭矩僅為193牛·米。都不用上車開,孰優孰劣,就一目了然。
在操控上,名爵HS 20T自動Trophy超跑版配備了MG Trophy運動管理模式以及“過彎神器”——XDS彎道動態控制系統,別看它是一款SUV,卻具有十足的操控樂趣。而起亞智跑和現代ix35,和它的動力一樣,都是家居性的硬件和調校。操控、樂趣?別想多了。
配置對比:韓系配置高?那是沒遇到HS
在很多人眼里,韓系車的配置以及性價比在合資品牌中算很高的了,但是在名爵面前依舊不占優勢。
先從大家最關心的主被動安全配置來看,名爵HS配備了XDS彎道動態控制系統、ARP主動防翻滾系統、ESP電子穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、前排氣囊以及側氣囊等配置,安全性頗高。
參與對比的起亞智跑和北京現代ix35配備了前排氣囊、前排側氣囊、ESP電子穩定系統以及胎壓監測,很顯然在豐富度上遠不及對標的名爵HS。都說安全配置不嫌多,在這一點上名爵HS毫無疑問更為出色。

- 名爵HS中控大屏 -
在舒適性配置和高科技配置方面,該款名爵HS配備了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、運動座椅、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、10.1英寸中控屏、LED大燈、轉向輔助燈、全車車窗一鍵升降、一鍵啟動系統、無鑰匙進入系統、EPB智能電子駐車系統、Autohold自動駐車系統、語音識別、支持carplay、carlife等等一系列功能。

- 起亞智跑中控區 -
反觀起亞智跑和北京現代ix35兩款車型,僅配備了如后雷達、倒車影像、發動機啟停、無匙進入、無匙啟動、主駕駛座椅電調、鹵素大燈等基礎配置,智跑的中控大屏只有8英寸,ix35倒是大點,是9.6英寸,可是導航啥的都要選裝。語音識別功能有,但多媒體和空調的語音控制也要選裝……

- 現代ix35中控大屏 -
配置基本說完,我們順便看看性價比。起亞智跑和北京現代ix35目前有近一萬塊錢的優惠,因此這兩個車款實際終端價格和名爵HS的指導價差不多。不過,上汽名爵于近期發放了30億元的現金紅包,消費者購買MG名爵車型,到店可搶先“瓜分”巨額現金紅包,用于抵扣車款。這樣一來,韓系車在性價比方面,又沒有啥優勢了。