不按照推薦標(biāo)號(hào)添加機(jī)油、是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，是個(gè)老生常談的問題，幾乎每個(gè)月都會(huì)有這類問題出現(xiàn)；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況不同、每一位駕駛者的駕駛風(fēng)格不同，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)下、對(duì)機(jī)油黏度依賴也是完全不同的，從來沒有一款發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)應(yīng)一種黏度的說法，這就好比夏天（長(zhǎng)期低負(fù)荷）我們穿單衣，難道在冬天（長(zhǎng)期高負(fù)荷）我們還穿單衣？發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況不同，決定了機(jī)油黏度指標(biāo)的不同。。。
實(shí)際上只要機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格，符合廠家的要求，那么用了更高黏度的機(jī)油不會(huì)對(duì)您的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何傷害，倒是會(huì)對(duì)您的錢包產(chǎn)生一定的傷害，高溫狀態(tài)下運(yùn)阻差異不大，但低溫環(huán)境下機(jī)油流動(dòng)性低、運(yùn)阻增加（但不會(huì)增加多余的磨損，高黏度機(jī)油的油膜更厚、怎么會(huì)產(chǎn)生磨損），會(huì)導(dǎo)致車子油耗上升；不過除此之外、再無其它損傷！說從來沒有日系車只能燒20黏度機(jī)油的說法，只不過20黏度是最理想的方案，在滿足保護(hù)性的基礎(chǔ)上、將燃油經(jīng)濟(jì)性提升到最高！而推薦20黏度的車子，用了40黏度機(jī)油，等同于保護(hù)性過剩、導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降，無傷、但不理性。。。
什么叫符合廠家推薦的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格？簡(jiǎn)單點(diǎn)理解就是廠家要求用SN級(jí)別、咱們就用SN級(jí)別的，要求用低灰分、咱們就用低灰分，只要滿足這個(gè)要求，那么只是單純提高機(jī)油的黏度是絕對(duì)無傷的！而弊端就是運(yùn)阻增加、油耗小幅度上升，關(guān)鍵點(diǎn)在于沒必要用、而不是不能去用（誰和錢過不去）；而用了高黏度機(jī)油導(dǎo)致車子損壞的幾乎沒有，而有的僅僅是標(biāo)準(zhǔn)沒有選對(duì)，比如廠家建議用SN級(jí)別，您非得用Sl級(jí)別，那么不出問題才怪，出了問題您還亂找原因，一看最明顯的就是黏度用高了，所以高黏度自然而然的就背黑鍋了，實(shí)際上只是機(jī)油的等級(jí)出錯(cuò)了！
主機(jī)廠對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)只提供一種黏度的機(jī)油。。。
無論是什么車，日系、德系、美系，廠家對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)只提供一種黏度的機(jī)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行，溫度是存在差異的，20黏度機(jī)油在中、低負(fù)荷下90度左右的黏度夠用，那么在全負(fù)荷一百以上的溫度下它的黏度還夠用么？機(jī)油都是隨著溫度不斷升高而逐漸變稀的，運(yùn)行溫度越高、要求機(jī)油的黏度就得越高！而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度高、低，在于您怎么用？天天買菜、代步，那么肯定不需要40黏度的機(jī)油，因?yàn)椴粍澦?！如果天天高?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、沒事玩玩賽道、四處崩，那么20黏度機(jī)油就不夠用了！
實(shí)際上日系車提供的機(jī)油標(biāo)號(hào)是最多的，而早期的德系車40黏度吃遍天（現(xiàn)在較新的動(dòng)力系統(tǒng)也開始用20、30黏度了），我們拿本田來說明，有黃桶10W-30、藍(lán)桶5w-30，不過這兩個(gè)都是礦物質(zhì)油（一般沒人用）；綠桶0W-20半合成、紫桶0W-20全合成（紫銅是本田20黏度中頂級(jí)）；金桶5W-40，這款機(jī)油針對(duì)本田旗下高轉(zhuǎn)速性能發(fā)動(dòng)機(jī)使用，保護(hù)性方面是最強(qiáng)的，不過本田在咱們國(guó)內(nèi)也沒啥真正的高轉(zhuǎn)速機(jī)器了，所以這款機(jī)油已無存在感；最后的是紅桶的0W-8（貌似）水油，不過這款機(jī)油僅適合在擁堵、低速環(huán)境下使用，而負(fù)荷稍微大一些，恐怕就會(huì)出問題；所以我們很容易就可以看出，主打低黏度機(jī)油的本田，同樣存在高黏度的機(jī)油，因?yàn)楦唣ざ葯C(jī)油可以在極端條件下提供更好的保護(hù)、低黏度則做不到。。。
結(jié)合工況選擇機(jī)油才最合理
都說日系車只能用20黏度機(jī)油？那么為什么不去看看日系的跑車，無論渦輪、自吸，全部用40黏度的機(jī)油、甚至?xí)玫?0黏度的機(jī)油；為什么？原因就是高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，高負(fù)荷、高溫、高轉(zhuǎn)速，所以低黏度肯定不夠用了，比如賽道這種惡劣工況，不上40黏度，就等著大修發(fā)動(dòng)機(jī)吧！結(jié)合工況選擇機(jī)油的黏度，才是最合理，比如說有一輛超跑。。。
只用于代步、買菜，用30黏度即可。。。
偶爾劇烈駕駛、跑街，用40黏度即可。。。
只用于賽道，則需要用50黏度的機(jī)油。。。
所以您車子發(fā)動(dòng)機(jī)也并非只能用一種黏度的機(jī)油，只要級(jí)別符合廠家推薦，那么黏度高了只會(huì)提高油耗，至于傷發(fā)動(dòng)機(jī)、什么縫隙被機(jī)油撐大了的說法有點(diǎn)不科學(xué)?；而高黏度機(jī)油在低溫下流動(dòng)性差，導(dǎo)致多余磨損的說法也同樣無依據(jù)，機(jī)油的保護(hù)性在于機(jī)油壓力，即便溫度低些、流動(dòng)性差些，它也會(huì)被機(jī)油泵推著走遍各處，所以只要機(jī)油壓力夠了，什么流動(dòng)性好與壞都不影響磨損，只是增加油耗。。。
機(jī)油黏度高低是否對(duì)動(dòng)力造成影響
實(shí)際上機(jī)油黏度的高低、并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力造成影響，廠家標(biāo)定的動(dòng)力豈是機(jī)油黏度就能改變的？沒看到那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過降低機(jī)油黏度、提升馬力的，也沒見到哪臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闄C(jī)油黏度上升，導(dǎo)致馬力下降的！實(shí)際上機(jī)油黏度高低只會(huì)產(chǎn)生如下影響。。。
黏度高、運(yùn)阻增加、油耗上升、動(dòng)力不變；
黏度低、運(yùn)阻減少、油耗下降、動(dòng)力不變；
這部分很好理解，機(jī)油黏度高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力提高，那么多燒點(diǎn)油、做更多的功，把高黏度帶來的多余阻力克服掉即可，依然可以保證動(dòng)力不減少！機(jī)油黏度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力降低，那么少燒點(diǎn)油即可，同樣可以保證動(dòng)力不提高，運(yùn)行阻力的高、低，可以通過燒油的多、少來克服、調(diào)控，所以機(jī)油黏度的高低并不會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生影響，而影響的只是油耗！
總而言之，師傅給您換的40黏度機(jī)油，單看黏度不存在任何傷害性，唯一存在風(fēng)險(xiǎn)的是機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格是否在廠家推薦范圍內(nèi)，如果廠家要求用SN、低灰分，您用的是SL、高灰分就有可能產(chǎn)生傷害，這么說您明白了吧？只要級(jí)別、規(guī)格符合廠家推薦范圍，那么黏度用高點(diǎn)啥事沒有！其實(shí)20黏度機(jī)油市場(chǎng)上不多，很多汽修廠沒有這個(gè)型號(hào)，所以向您推薦40黏度也在情理中，不過跨過30黏度而直接推薦40就有些不講究了，不是那類高轉(zhuǎn)性能機(jī)、不經(jīng)常全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，用40黏度完全是浪費(fèi)！