退役戰機一般有4種處理方法：1.封存 2.出售 3.拆毀 4.改裝。

封存是最常用的方法，畢竟大多數戰機在退役時并沒有損壞，它們被保養維護的很好。甚至一些出廠較晚的戰機成色相當新，只是因為湊巧碰上換裝而遭到淘汰。

如果突然爆發出較大的戰爭，國家無法指望工廠能夠安全快速穩定并且高質量的完成先進戰機的生產工作，這時候啟封舊戰機便成為最可靠的選擇。

包括財大氣粗的美國都是如此，裝備一批——封存一批——拆毀一批，維護的好的隨時可以拖出來重裝上陣，撕下封皮就能打仗，許多B-52轟炸機就是這樣回歸的。

對于經濟發展沒多少年的中國來說，就更沒理由拿豆包不當干糧了，我們也有美國那樣的飛機封存地。有的封存在洞庫中，有的則封存在專門的封存場，比如“魯山飛機存儲中心”。

河南魯山飛機存儲中心封存了大約2000多架戰機，多以近年退役的殲6、強5、殲7為多，沒準以后退役的SU27和殲11也會留在此地。該地占地面積2680畝，規模僅次于封了近5000架軍機的戴維斯蒙森空軍基地。

封存不等于拋棄，大量的戰機仍然處于維護狀態中，有專門的人員對其進行保養。

再說出售，出售退役軍機需要嚴格的審批程序，所以民間基本上得不到什么稍微靠譜一點的東西。但近幾年的確有戰機發動機和機身流落民間，甚至上了南都等報端。這些戰機部件和機體大都是最老舊的殲5、米格15等機型，長時間拋荒，已喪失任何價值，只能當廢鋁出售。

還有些戰機被當做雕塑，半賣半送的交給了某些學院、單位、博物館。隨著老戰機的不斷報廢，這樣的雕塑感覺這幾年似乎越來越多，各位有沒有同感呢？

最后一種出售就是國際軍品貿易，不過整機方面這些年的銷售比較困難，倒是拆機零部件交易一直都存在。外面有大批的米格21、殲7機型需要繼續使用，不想買整機，自己整點零部件修修也成。

拆毀是大多數戰機最后的歸宿，達到報廢標準后的戰機會留下有用的零件，回收有價值的部分，在確保不泄密的情況下進入報廢流程。按照美國的做法，往往會經過軍方自己的暴力破拆，確保沒有任何殘余的結構價值。大致流程中美應該差別不大。

至于改裝，這里面門道就多了。一般退役的老飛機，如殲5、6、7這些，有不少都改成了全尺寸靶機繼續服役。這種靶機因為尺寸與真飛機是一樣的，所以非常適合作戰教學。既可以為空軍作戰提供靶標和模擬目標，也可以訓練雷達、防空。真正是用到極致。

另外，也一直有傳言稱中國將大量老殲擊機改成了遙控巡航導彈，關于這點說實話老王有點呵呵，就算有解放軍也不會存留太多，但好歹也是個說法。

我是薩沙，我來回答。

大體這幾個用處：

第一，銷毀、回收。

戰機的材料是比較值錢的，交給專業工廠進行拆卸還能賣不少錢。

常見的老式戰機都是使用優質鋁材制造，都是相當不錯的。

當年駝峰航線的美軍C47經常墜機，當地山民將飛機殘骸的鋁制部分撿走，自制成臉盆、桌椅板凳之類，往往能使用幾十年都不會壞。

當然，這種拆卸不是你隨便去拆，要走正式報廢流程。

軍方想要將關鍵部分提前拆走，相關工廠才能幾乎處理。

第二，博物館。

大家有興趣去北京小湯山航空博物館，里面有海量的飛機。

不過，博物館的展品當然只有極少的一部分，而且以有特殊榮譽的戰機或者獨特的戰機為主。

幾千架退役的殲6，能夠展出的往往是擊落敵機較多的。

殲10的01號機就在中國航空博物館展出。

第三，出售。

老舊戰機性能尚且不錯的，往往可以出售到第三世界國家。

比如一些非洲國家，買新飛機出不起錢，就購買一些中國快要退役的老舊運輸機之內。

這些飛機雖然服役時間長了，但性能還是不錯的，關鍵還可以以低廉價格出售，屬于皆大歡喜的生意。

不過，這種現在越來越少了。

這主要是離地三尺，性命攸關，即便是非洲國家也未必愿意二手的飛機，畢竟安全上有隱患。

第四，靶機。

老舊戰機偶爾也作為靶機使用。

大體是安裝簡易自動駕駛系統，然而在軍事演習和測試重要武器時候使用。

2015年報道：央視曝光中國金頭盔飛行員駕駛戰機實彈演習的畫面。殲11戰機對目標發射中距導彈，導彈將殲6無人靶機凌空打爆，形成巨大的火球。

第五，封存。

同所有國家一樣，中國封存了一些戰機。

魯山軍用機場位于河南省，建于1973年，占地面積約為2680畝，約有2000架退役戰機，是我國最大的退役飛機貯存中心，也是僅次于美國的第二大“飛機墳場”。

魯山飛機存儲中心，機務分隊平均每人負責四五架飛機，幾乎天天呆在機場搞維護。得益于存儲中心工作人員的悉心呵護，該儲存中心先后調出400多架各型飛機，全部達到一次性起動成功、一次性試飛成功、一次性轉場成功。

這些戰機會陸續徹底報廢，但目前還有戰略儲備的意義。

畢竟如果世界大戰突然爆發，戰機的數量也很重要

目前我國空軍正處于從國土防空型空軍向攻防兼備空軍跨越的階段，處于裝備新老更替的快速階段，每年都有很多機齡較大，技術水平較低的戰機退出現役。那么，這么多的退役飛機都到哪里去了呢？其實，我國退役的戰斗機去處非常多，常見的退役去處是飛機墳場封存，博物館或者公園展覽，相關院校用于教學，改裝為全尺寸無人靶機等等。

使用壽命還有剩余的退役戰機封存是世界各國空軍慣用的做法。美國擁有世界最強空軍，每年也有大量的戰斗機退役，他們的做法就是封存。美國有著很多聞名世界，但是已經退役的戰斗機被封存在了飛機墳場。比如，世界第一款隱身戰斗機F-117“夜鷹”，坦克殺手A-10“雷電”，著名的超重型艦載機F-14“雄貓”都安靜的躺在飛機墳場，并且有專門的人員進行維護。如果再一次爆發戰爭，這些封存飛機能夠經過簡單的檢測和維護就重回藍天參加戰斗。前幾天不是網上就在盛傳有人拍到了美國重新啟用的F-117隱身戰斗機的照片嗎？

其實我國也不例外，我國有著一個亞洲第一，世界第二，規模僅次于美國蒙山空軍基地的飛機墳場。這個飛機墳場叫做魯山飛機軍用機場，前些年這個地方還被稱作是世界第二大航空博物館，免費向公眾開放。不過近幾年，這里的管理突然嚴格了起來，成了守衛森嚴的軍事禁區。很明顯，除了一些廢舊飛機之外，近年來我國空軍裝備更新太快了，大量還沒到使用壽命的二代機退役，所以這里來了一些不可示人，還有著使用價值的退役飛機。

第二個好去處是博物館和公園展覽。近些年來，隨著我國航空工業的發展，航空文化得到普及，小型通用航空機場如雨后春筍般出現。這背后離不開航空博物館的功勞，在魯山軍用機場變為軍事禁區之后，位于北京昌平的中國航空博物館成為了目前我國最大的航空博物館。進入博物館的戰機已經不是戰機了，而是文物，是藏品，是福澤后人，為中華后世子孫延續航空夢的實際載體。

目前全國范圍內的航空博物館還比較少，遠遠比不上美國和西方發達國家，不過國防主題公園卻非常之多。國防主題公園的展品必不可少的就是退役戰機，而且和博物館相比，維護和建設成本都更低，更容易被各地方接受。于是近年來隨著我國國防教育的加深，很多地方政府紛紛和軍隊洽談，軍隊以出售或者捐贈的方式向地方政府提供軍事裝備，用于建設國防主題公園。這樣的主題公園我在很多地方都見過，在南昌就有一個軍事主題公園，里面停放著數架殲-8I戰機，轟-6，運-8等戰機，非常值得參觀。

全尺寸靶機屬于退役戰機的一種生命延續，可以繼續服役，只不過從打別人的戰斗機變成了被別人打的靶機。上圖就是我國用退役的殲-7戰斗機改裝而來的無人全尺寸靶機，仔細觀察就可以發現，它的座艙中并沒有飛行員在駕駛。全尺寸靶機和普通的靶機相比，最大的優勢是可以無限接近真實的擊落環境。這樣做的目的是通過全尺寸靶機得到最接近實戰狀態下擊落戰機的數據，反過來改進導彈的性能。除了我國，財大氣粗的美國也這么干，他們不僅玩退役戰機，連現役的F-16也拿出來搞一下，下圖就是F-16全尺寸靶機QF-16。
全尺寸靶機還有一個延伸，叫做無人攻擊機。在我國殲-6和強-5戰機全面退出現役的時候就有消息傳出，這些還能飛的老戰士可以用于改裝成無人駕駛，攜帶武器，按照預定航線飛行然后投放武器打擊某國航母的武器。空軍的確做了相關探索，對一些退役殲-6進行了相關改裝。不過最終發現，改裝出來的無人攻擊機在電子狀態下非常容易受到干擾，實戰價值并不大，空軍也就停止了相關的研制工作。

中國作為航空大國，每一年都會退役不少戰斗機，早年中國空軍退役比較多的，我們常見的包括殲-5、殲-6、殲-7、殲-8戰斗機，而近幾年包括了蘇-27戰斗機，甚至殲-10戰斗機首批都出現了退役現象，顯然中國空軍隨著“三劍客”殲-20、殲-10C、殲-16戰斗機大規模服役，會導致大批蘇-27、殲-11、蘇-30、殲-10退役，包括還在服役中的400多架殲-7、300多架殲-8戰斗機。

目前中國退役戰斗機有幾個地方會去，比如博物館、戰機墳場、戰機拆毀工廠、轉售第三國、戰機雕塑。博物館比如中國幾個著名的航空博物館，中國航空博物館，北京航空大學博物館等，這些博物館里都有大批退役的戰斗機。這樣保留了部分戰斗機作為歷史遺物。

第二個地方就是戰機墳場保留起來，比如殲-7、殲-8戰斗機，作為二線戰斗機隨時預備起來，封存好，等待戰時再度啟用，包括蘇-27戰斗機。第三個地方就是直接拆毀，比如殲-5、殲-6戰斗機，因為數量太多了，還不如直接拆解省事。

而轉售第三國目前來看，只有強-5強擊機有這個計劃，強-5強擊機整體退役在2016年，其退役十分突然，所以大批量的強-5強擊機沒有到服役年齡，所以強-5強擊機一直希望能夠被海外買走，可以繼續服役。

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我國的退役戰斗機一般有封存、出售、拆毀、改造其他用途四種。不過由于我國對軍事技術的保護非常嚴格，因此自用的戰斗機退役后除非能夠做到保護技術不外泄，否則很少有直接出售的。目前，我國愿意或者已經直接出售的自用戰機包括殲7、殲10等很少的幾款。

不過，我國封存的戰機是不少。到目前為止，我國在上世紀90年代引進的第一批蘇27SK戰斗機已經逐步的退出現役了，但是除了少部分該批次戰斗機因為使用過度、故障較多直接拆解外，其余的大部分都處于封存狀態，我國對于封存戰機的要求比較高，就是要他們隨時可以恢復戰斗力，而不是像美國、俄羅斯那樣，把封存的戰機直接扔在空地上當做零件飛機，我國的封存飛機有專門的洞庫予以保護。

此外，我國也把一些戰斗機改造了其他用途，著名的例子就是把殲6戰斗機改造為無人機了，這些無人機可以作為靶機使用，也可以作為偵察機和突擊飛機使用，我國當年制造了很多殲6戰斗機，這些戰斗機對于當時的國家而言是一比巨大的財富，退役后也舍不得扔掉，于是改造為無人機，大部分情況下都被當做靶機，作為空中實彈射擊的目標使用了。

我國也會直接拆解很多飛機，其實大部分我國退役的飛機都是做了拆解處理，畢竟留下封存的飛機也還是需要出一大筆維護費用，需要專人看護，占用寶貴的資源，因此除非是必要的，否則一般都直接拆解掉，既能防止這些戰機的零件流出國門，保護秘密，又能省下一大筆維護和儲存費用，因此，就連蘇27SK那樣的第三代重型戰斗機，也都有直接拆解的。

不管是中國還是其他國家，飛機退役后無非就是以下幾個結果：封存、出售、展覽、改無人機（靶機）、拆解。

封存

戰機封存是各國最常見的一種辦法，飛機退役后除非狀況已經非常糟糕或者壽命的確到了，否則一般都會進行封存。封存主要是兩個目的：1.啟用時間短，這樣比制造一架新機節省時間，無論在戰時還是二手貨軍售中都可以直接啟用這些封存戰機。2.拆零件保障還在服役的同型戰機，很多戰機在服役過程中不斷推出改進型號，但是大部分零部件是通用的，這樣早退役封存的可以當零件庫用。美國有戴維斯蒙森空軍基地，中國有河南魯山飛機存儲中心，中國的三代機起步比較晚，所以封存的大部分還是二代機，等著三代機退役潮來臨的時候魯山就要開始接收三代機了。

出售

出售可以是整機出售也可以是以零件的形式出售，不過中國主要是后者，中國戰機退役后整機再賣給別的國家還是非常少見的。不過國外很多還在服役的殲7可能會用到這些零件。二手整機出售美國和歐洲國家很常見，特別是美國的二手F-16到現在也是非常暢銷的，阿根廷目前使用的“超軍旗”也是購買法國退役的。

展覽和教學

用作展覽的一般都是年代很久的，有的在各種軍事博物館，有的在地方的各種公園中。博物館中的維護還是很好的，但是地方公園中的維很多都是糟糕，甚至有的營破破爛爛。這些地方對外直接公開展出的主要還是一些準備徹底報廢了，不會危害國家安全和機密，沒有任何利用價值的那種，而且即便是流落民間也需要比較繁瑣的審批和手續，這些飛機主要還是殲5、殲6、轟5這類，連早期的殲7和殲8都少見。但是少數功勛機型可以直接進博物館，比如殲10的01號機就在中國航空博物館展出。還有就是用于教學的，退役后進入相關的高校進行教學使用。

改無人機（靶機）

這個改無人機基本就是當靶機了，一種是可以飛的靶機，還有一種是地面固定靶。用真飛機改靶機真實度很高，可以用于地面雷達訓練、戰機實彈打靶畢等等，畢竟用模擬訓練始終無法感受到真實的感覺。還有就是導彈試驗，用真的目標得出的數據更全面也更真實。再就是演習和飛行員比賽中當靶子用，當靶機也算是各國退役飛機發揮最后的余熱吧。

當然有朋友說把殲5殲6改無人攻擊機，這在網上傳的沸沸揚揚，但也都沒有什么依據。說實話這個想法是很好的現實是很殘酷的，這種大型二代機改造維護費用比新造的巡航導彈高，改造周期比生產巡航導彈長，生存能力比巡航導彈弱，怎么看都不如直接造新的巡航導彈。老式的二代機還都是用機械傳動，而且這么大的目標突防能力很差，簡直就是去送死。很多朋友說消耗對方導彈，說實話這玩意根本不用什么導彈，直接戰場電磁干擾遙控信號就能搞定，還不如直接發射巡航導彈利用速度或者高度隱蔽直接抵達目標上空。

拆解

這是戰機最后的歸宿，有的戰機退役時情況已經很糟糕了，或者出過事故，或者壽命確實已經達到極限了，這樣就沒有必要再去封存了。上面提到的封存的那些，有的戰機封存了十幾年甚至幾十年，已經沒有繼續封存的價值，也會被拖出去拆了，畢竟封存也要定期維護和花錢。拆解還可以拆除一部分可以繼續使用的材料，比如鋁、銅等等金屬、橡膠、塑料等等，也算廢物利用了。但是拆解也是有流程的，特別是關鍵性設備需要提前拆除，一些重要的零部件破壞也要徹底才行。

這架正在起飛，但是座艙內沒有飛行員的飛機就是“殲七全尺寸靶機”，通常情況下戰斗機或者其它作戰飛機退役的原因是因為它們的機體壽命到期了，這種情況也就沒必要再對其進行延壽使用…并且這到壽戰斗機在駕駛升空也是非常危險的！所以必須要退役。

雖然這些戰斗機的機體壽命到期了，但它們從外表來看狀態仍然不錯，機體、發動機還會有幾十個小時，直接拆解進行金屬回收顯然是比較大的浪費…所以，通過適當的改造將它們改造成“全尺寸靶機”用作空軍新型戰機和地空導彈、高炮部隊的打靶是比較合適的。通常這種打靶都在人煙稀少的大漠戈壁進行，靶機加單程燃油飛抵靶區上空…被擊落后碎片也就掉在大漠深處，不會照常什么影響。


因為改進“靶機”也需要一定的費用（估計要三四部3G手機的錢），而且改造也需要工時，就將狀態不好，不能進行一般性改造的退役飛機放置在地面，用作“地面靶”使用，由空軍新一代戰機進行“空地彈藥”的測試，甚至用作彈道導彈的“地面靶”…總之，就是不能直接拆解，太浪費了。
當然有一些退役的飛機拆除上面的儀器儀表等物之后，可以作為展覽物之用
。

另外，有一些軍迷說退役的飛機可以改造成“無人自殺機”，戰時可以消耗敵人的地空導彈或者直接撞擊敵人的重要目標，比如：我軍退役的殲六戰斗機有3000架之多，將它們都改成“自殺機”豈不是更好？
將殲六改成“自殺機”確有其事，但數量并不多，不到100架的數量與軍迷們都想象的數量有很大差距。

這主要的原因就是“殲六無人機”并不是高效的裝備！首先就是它極易受到干擾而迷失方向，前面已經說了，改造它們的費用不可能太高，只有幾千塊錢，能保持一段距離內的通訊暢通就行…如果加上：反干擾裝備、遠程通訊裝備、人在回路干預…等等就需要花費太大的價錢，很不劃算的！

再有就是：軍用通訊的信道和帶寬都是有限的，以目前的通訊科技做不到一次性同時控制幾十架無人機，這會嚴重的占用軍用通訊的帶寬…而且空軍還有其它高性能有人飛機，信道都讓“自殺機”給占用了，別的飛機也就不用起飛作戰了…。

殲六“全尺寸靶機”。

再有就是：殲六戰斗機雖然體積小，但幾百架在一起也會占用數個機場，嚴重的影響到其它型號作戰飛機的停放…所以基于各種考慮，僅僅是改造退役機當中的極少部分。
所以，退役戰斗機一部分狀態勉強的，可以適當的改造成“靶機”、極少部分改造成“自殺機”，剩下的絕大多數最終的歸宿就是飛機拆解場進行金屬和其它材料再回收。

戰斗機退役之后，并不代表會被就地銷毀，相反他只是退出了一線崗位，在其他的地方依舊可以散發光與熱，拿我國的退役戰機來講，數量最大的要數殲6戰機了，累計生產超過5000余架，從上世紀60年代至90年代一直是我國空軍的主力戰機，后來隨著其他新型戰機的就位它也就慢慢退出一線部隊了，直到2010年最后一批退出空軍編制，才宣告這一機型正式退出戰斗序列，所以看殲6的去處，就知道我國戰斗機退役后都去哪里了。

一部分會出售給其他國家，目前曾裝備過我國殲6戰機的國家有阿爾巴尼亞、埃及、巴基斯坦、越南、柬埔寨、伊拉克、孟加拉等國，這些國家中有些裝備著全新的殲6，有些則裝備著退役后的殲6，總之機況狀態良好的退役殲6還是會有國家購買的。

一部分封存，如上所述，退役的戰機并不是因為不能使用了，而是因為不能擔當起國防的重任了，但未來如果發生戰爭的話，其依舊是可以參與作戰的，所以儲備起來以備不時之需便是一種國防需求，只要保養得當，那么戰時便可以立即上戰場。

部分無償捐贈，這里多是捐贈給軍事博物館等軍事文化氛圍濃厚的公益組織，因為這里可以很好的進行愛國主義教育，同時也能讓民眾接觸到國產武器的過去以及未來，從而激發民眾的參軍熱情。

改裝被靶機。2013年的時候，央視首次曝光了將殲6戰機改裝為無人靶機的新聞，說明殲6并不是完全失去作用，改裝成靶機的殲6可以有效的檢驗空軍飛行員的實戰能力，對提高我國空軍的實戰能力還是具有積極意義的。

改裝成無人攻擊機。對于改裝成無人機這一項目，我國早在2000后就開始研究，可以說殲6不但很好的完成了之前的使命，現在又迎來了新的使命，對于殲6的改裝，主要是取消機炮、座椅、氧氣系統、瞄準系統等飛行員用得上的東西，然后加裝無人控制系統、自動駕駛儀及其他戰斗部分等，總之改裝后的殲6可以作為無人機去執行危險的任務，當然目前我國無人機系列已經發展到了一個新的高度，殲6的氣動布局、升限、速度等已經沒有多大的改動空間，因此至于無人殲6具體會承擔什么角色還不好說。

拆解、銷毀。對于部分機況狀態確實很差的戰機，這個時候只能是拆解、銷毀了，將各種能用的儀器拆解后，那些卸下來零件還可以被用在其他地方，至于機體，其銷毀后的材料還可以被用作原材料。

總之退役戰機并不是退役后就什么作用便沒有了，相反他還是能散發出余光余熱的。

現代裝備都是有使用年限的，像戰機的話在使用一定的年限之后自然要退役，在戰機退役之后，自然也就存在著各種處理方法，大體來說，在現代戰機退役之后，部分可能會被經過翻新了之后，出口給海外，再有可能一些飛機在經過技術處理之后，作為展品交給博物館等，以上處理方式，只是現有戰機的一小部分，更多的戰機一般是送入戰機儲存中心，在那里戰機將視情況加以處理，許多在進行了技術處理后進行封存，部分雖轉為它用，比如：改裝為靶機，有些則直接被拆解了，作為廢金屬等加以回收利用。

這只是目前各國所主要的使用的方式，我軍也大體相當，只不過出口的數量少，除了少量送入博物館外，主要送入儲備中心，在那里封存起來，可能有一部分會改為無人機等。

其實不僅是中國的退役戰斗機，世界上很多國家退役戰機的處理方式都是較為類似的，無非以下幾種。 首先就是拆解，這也是最為常見的處理手段。戰機往往使用很多高質量鋁合金等金屬材料，這些材料本身具有不錯的使用價值，因此回收利用再次用于國民經濟的生產是一個很不錯的選擇。 封存。現代戰爭對武器裝備極為需要，但是一旦突然爆發戰爭，很有可能一時之間無法快速生產出太多武器，畢竟調整生產線是需要時間的。因此將一些狀態還算不錯的戰機進行封存就成了一個不錯的選擇，這些戰機往往會被拆去發動機等部件，然后密封保存起來，必要時通過簡單的維護保障就能快速投入使用，壯大己方力量。 改裝。隨著航空技術的發展，飛機成本也水漲船高，因此很多時候沒有必要研制生產新的飛機，完全可以在老舊的退役戰機平臺上進行改進工作，最大程度的節約成本。比如基于退役戰機改裝的靶機，其能很好的模擬實戰場景，可以錘煉飛行員的技戰術水平。再比如無人攻擊機等，也可以基于一些老舊戰機來改裝出來。 出售。很多大國強國退役的老舊戰機，其實在很多其他國家看來還是很先進的，要知道如今很多國家的航空作戰力量還停留在二代機水平。因此大國強國退役的老舊飛機，是很受這些國家的歡迎的。比如2017年阿根廷就以1400萬歐元的低價購買到了5架退役的超軍旗戰機。