東方紅一號是我國的第一顆人造衛星，在技術上來說，如今的衛星可以說已經進步太多了，并且2020年也是東方紅一號進入太空整整50周年之際（飛行50年），該衛星的發射是我國“衛星時代”的開端。

當然在1970年，我國能夠制造出這顆人造衛星也是不容易的事情，因為是繼美、蘇、法、日四國之后第五個能制造和發射人造衛星的國家，同時在當時還面臨到了外界的技術封鎖。

這可以說完全是依靠自身能力，通過中國人的智慧所打造出來，雖然這顆衛星的設計壽命不長，但是它的成功以及傳播會數據，就足以說明航天發展少不了我國，我們有能力在航天發展中占據一席之地，包括我國才建設完成的北斗衛星系統，又成為了世界性的工程，不少國家都已經在緩慢的接入我國北斗系統，我們當然的服務宗旨也是“全球”。

那為什么東方紅一號至今仍然沒有墜入大氣層？

東方一號是一顆近似球形72面體的球體，它的設計運行壽命為20天，不過在實際的運行之中，它是運行了28天，所以比實際設計情況要長，電池耗盡于1970年5月14日停止發射信號，但東方紅一號衛星仍在空間軌道上運行，是什么原因？

第一、是因為它飛行的軌道比較特別，近地點為441千米，從這個最近的高度來說，相當于是屬于逸散層的區間，這也是通常衛星的區間。它所處的區間基本上是不受任何的影響，當然就算是有影響，受到的阻力也比較小，所以如今大多數的太空垃圾在這個空間也是存在的，它們不受到強外力的影響，只能夠在這上空進行飛行，這就是所在區間軌道影響的原因，也是最為重要的一個原因。

第二、本身該衛星也沒有如今的衛星相先進，并沒有任何的可控制的設備在里面，所以當它進入到一個區間的時候，在不受較強外力的影響之下，也只能夠保持在上面。如今我們看到的衛星墜落地球，許多也是不是在這個區間上，也沒有在不受外力的作用下墜落地球的。這就是第二個原因，當然這部分稍微較低，本身來說以前設計也沒有想到這些。

所以綜合情況來說，東方一號如今還沒有墜落到大氣層之中，主要是因為沒有外力對它的推動，就算是有小部分的阻力，但是太小了 ，不足以快速改變它的軌道，就算是在緩慢的移動之中，最終會落入到大氣層之中，也就是掉下來，那時間也非常的久遠了，暫時無法預估。所以有可能我們都還看不到吧。

有沒有辦法加速衛星的墜落？

其實站在如今的科學角度來講，仍然對于所有的衛星來說是沒有辦法將其回收的，不然地球上空也不會出現這么多的衛星垃圾。

但是在不同的軌道之上，是會出現不一樣的情況，同時如今所布置的衛星都具有“推力”功能，所以在回收衛星方面，人類也是越來越接近現實了。但是多久能夠將地球上空所運行的衛星，運行一段時間之后，能夠將其落回地球，這個還不清楚。

如今我們看到的也是在實施火箭發射器的回收利用，但是還沒聽到什么衛星發射出去之后，在很多年之后直接能夠回收回來再使用，這個是沒有的。這個可能就是未來的一個研究方向，相當于是回收再利用的模式。

如今我們清理太空垃圾，也是想得是發射新的衛星去回收，這里面其實覆蓋了部分的回收技術，但是并沒有完全運用到新的發射衛星上，所以如今還沒有辦法加速衛星的墜落，這就是大概的情況。

未來人類需要面對這些太空衛星？

當然我們也說了，人類未來是需要注意這些已經無效的衛星，它們在地球的上空運行，也就是我們說的天空垃圾會越來越多，如果不進行這些無效的衛星回收，那么最終地球將不可能還有新的衛星發射出去，地球上空的衛星運行軌道是越來越“狹窄”，每年產生的衛星碎片也是多不勝數，所以當一切達到飽和的狀態時，人類就沒有辦法突破。

也就是說在人類發射新一輪的衛星時，只能夠清理了這些軌道上的碎片或無效的衛星等等，才可能植入新的衛星，這就是空間利用不合理，人類只希望發射，并沒有想到如何在失效之后回收回來，并且如今也沒有一個國家能夠做到。以后衛星說不定發出去之后，就會出現問題，特別是碰撞的可能性會越來越，這就是大概的情況，其實也是大家未來面的“回收問題”。

所以綜合情況來說，東方紅一號至今沒有墜入大氣層，在未來雖然會緩慢地進入到大氣層燃燒墜落，但是這個時間可能非常的長，除非有什么東西改變了它的軌道，才可能快速的墜落，正常情況下是不可能有這么快的。

2011年發射的天宮一號，在7年后就墜入地球大氣層，為什么失去動力的東方紅一號，在51年后還依舊“堅挺”呢？

能跟東方紅一號形成強烈對比的不止天宮一號，比如2016年發射，2019年墜毀的天宮二號；計劃在2050年墜毀大氣層的哈勃望遠鏡；計劃在2028年退役的NASA國際空間站等等。

東方紅一號作為我國第一顆發射的人造衛星，其原本設計的壽命只有20天，雖然最后實際工作了28天，但跟51年比起來，還是相差甚遠，更令人吃驚的是，東方紅一號至今沒有絲毫墜入大氣層的可能性，據科學家估測，它還能繼續漂泊數百年！

東方紅一號的“前世今生”

1957年10月4日，蘇聯成功發射了全球第一顆人造衛星，我國科學家為之歡呼的同時，心里同樣渴望我國也能早日成功發射一顆人造衛星，于是大量科學家開始向上級紛紛提議。

1958年5月17日，發射人造衛星這件事被正式在第八次全國代表大會第二次會議提出。

隨后，錢學森、趙九章、衛一清等專家開始籌劃，為了保密，此任務的代號被命名為“581”。

經過商討，我國發射人造衛星可以按三步走，分別是發射探空火箭、發射小衛星以及發射大衛星。

1964年，我國第一枚彈道導彈的成功發射，以及第一枚原子彈的成功引爆，為人造衛星奠定了扎實的基礎。

1965年，我國有關部門開始全力研發人造衛星，并且提出四點要求，分別是上得去，抓得住，聽得到，看得見。

上得去：保證人造衛星能上天。

抓得住：地面對衛星具備測控能力。

聽得見：衛星可以播放樂曲，并且能被地面接收。

看得見：衛星在軌道上飛行時，地球表面上的人可以用肉眼觀測到。

1967年初，我國確定由第一顆人造衛星播放的歌曲是《東方紅》。

1967年末，有關部門正式確定了第一顆人造地球衛星的方案，并且計劃這顆衛星質量不低于150千克，由“長征一號”運載火箭負責升空，最后將其正式命名為“東方紅一號”。

由于我國當時科學技術落后，很多環節都出現了很多困難，比如陽極化電拋光試驗，由于沒有廠房，科研人員只能造了3個大鋁槽，在雪地里挖個坑，接著用木柴在下面燒，經過上百次的試驗跟一次次改進，這才讓蒙皮的輻射率、吸收率都達到了技術標準。

在設計時，由于需要遵循“看得見”原則，科研人員將衛星的外形設計成72個面體，這樣能保障在衛星運行時，能較大程度反射光芒，使地面上的人存在能用肉眼觀測的可能性。

但隨后試驗數據很不樂觀，因為衛星太小，導致其反射的亮度很低，只能達到6等星的級別，要是陰天就幾乎看不見了。

如果增加衛星的直徑，那么衛星的重量也會隨之增加，從而連帶著要提高運載火箭的標準，此法不可取，最后科研人員決定給東方紅一號做個“圍裙”。

發射時“圍裙”閉合，到了太空以后，第三級火箭的離心力能讓“圍裙”鼓起來，這樣就能得到一個較為龐大的“觀測裙”，而且外層都被鍍上了鋁，反射太陽光的面積也會增大很多，這樣就更容易被地面的人觀測到。

至于如何播放東方紅歌曲也是一大難題，在嘗試了數次之后，最后決定用一臺發射機交替發送電子音樂，音樂數據傳播到地面接收站后，再通過廣播的形式擴散出去。

1970年3月21日，東方紅一號衛星完成總裝。

1970年4月24日，我國第一顆人造衛星在甘肅酒泉衛星發射場成功發射。

扶搖直上的轟鳴聲，宣告著我國航天時代進入了新的黎明！

為什么東方紅一號至今沒有墜落大氣層？

在說東方紅一號之前，先來講講天宮一號。

2011年發射的天宮一號，僅在7年后就墜落了下來，這是為何？

天宮一號的運行軌道近地點的高度為272千米，雖然這個高度早就進入了“航天”的范疇，但仍然不能忽視大氣阻力。

由于阻力影響，衛星的勢能也會隨之減少，假如天宮一號近地點的高度減少到200千米以內，它就會加速墜落，到時候很容易發生意外事故，所以有關部門才會對完成任務的天宮一號進行受控引墜。

也許很多朋友有點懵，不著急，咱們再來看“熱成層”的概念。

通常而言，航空跟航天的分界線為距離地面100公里，這個分界線也被稱為卡門線。

高度超過100公里，大氣就會變得越來越稀薄，在100~400公里之內，雖然大氣很稀薄，但仍然存在不少大氣阻力，只有當高度超過400公里時，才會進入幾乎真空的太空環境。

天宮一號之所以會墜落，是因為它的預定軌道高度就在330公里~390公里之間，就算沒有人工引墜，它也會在10年內自行墜落。

再來看東方紅一號，它的運行軌道的近地點高度為441公里，遠地點高度為2384公里，軌道平面與地球赤道平面夾角68.5度，繞地球一圈114分鐘，不管是近還是遠，它的運行高度至今都保持在400公里以上。

此外，東方紅的軌道異常橢圓，它本身直徑只有1米，而且呈圓形，沒有配備太陽能電池板的東方紅一號，其阻力面也就小了很多。

這就導致東方紅一號在400公里以上熱成層內運動時，它所受到的阻力微乎其微，即便在成功28天后停止工作，其本身也能在天上繼續運動。

但熱成層也不是完全沒有空氣阻力，東方紅一號運行51年以來，它的近地點高度已經從441公里，降低到了439公里，據科學家估測，可能在幾百年之后，東方紅一號也會從近地點進入地球大氣層，接著就是墜落。

雖然我國是繼蘇聯、美國、法國、日本后第5個成功發射人造衛星的國家，但東方紅一號的質量卻比其他4國衛星質量的總和還要超出29.8千克，并且在跟蹤手段、信號傳輸形式和星上溫控系統等技術領域，也都遠超其他4國發射第一顆人造衛星的水平。

謝邀！1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛星在酒泉衛星發射中心成功發射，由此開創了中國航天史新紀元，使中國成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個獨立研制并發射人造地球衛星的國家。東方紅一號衛星是以錢學森、潘厚仁為中心的中國空間技術研究院研制，由孫家棟任“東方紅一號”衛星的技術負責人。再有二十多天就是“東方紅一號”48歲生日了，當初的設計壽命只有20天，實際工作了28天，雖然衛星早已停止工作，卻一直在太空飛行。最初的構想是把衛星送入距地面300多公里的圓形軌道，由于當時運載火箭不具備變軌能力，最后確定為近地點400多千米，遠地點1600千米的橢圓軌道。正是由于近地點較高，空氣稀薄，目前仍在太空運行。

好吧，這個怎么說呢，目前東方紅一號的確還在天上，它既沒有消失，也沒有墜毀，還和當初一樣，圍繞著地球一圈一圈的進行環繞，但東方紅一號不會永遠這樣，終有一天它會掉下來，消失在宇宙當中。

首先東方紅一號的大名全國人民都是知道的，這顆人造衛星作為我國航天事業的第一次，是一個重要的歷史事件，那么當時在發射這顆衛星的時候，從老百姓到國家領導人，他們對于東方紅一號的期望是很大的。

后來東方紅一號也是不負眾望，成功的進入預定的軌道當中，那么東方紅一號當時預定的運行周期在20天左右，實際一共運行了28天，這28天當中，東方紅一號也完成了一系列的太空任務，所以總體而言，我國第一次的航空航天計劃是完美的。

另外東方紅一號在設計上也是花費了大工夫的，我記得當時國家的要求是，第一要上得去，第二要聽得見，第三還要看得見，這三點要求在今天肯定不是難事，但在當時可就沒那么容易了，但好在最終都實現了。

首先東方紅這首歌一些上了年紀的人應該聽過，由于太空當中沒有聲音傳播的介質，這首曲子當時是通過無線電信號的方式傳輸下來，然后進行播放的，那么這個事我們的教科書當中也有記載，我想大概所有的人都知道。

至于肉眼觀測這個事，一些人應該也有印象，東方紅一號衛星在當時進行設計的時候，外觀是一個72面體的球形，這個形狀在進行運動的時候會閃閃發光，其亮度和一個六等星差不多，所以如果條件良好的話，你是可以看見這顆衛星的。

另外在當初那個時候，我國的長征一號第三級火箭是和衛星一起進入軌道的，那么為了讓全國人民都能看見這顆衛星，專家專門的給火箭制作了一條鍍鋁的圍裙，那么當火箭的圍裙打開之后，其亮度會飆升到2等星，人們可以清楚的看見東方紅一號的蹤跡。

最后東方紅一號不會永遠的待在天上，因為它所在的地方還是存在稀薄的空氣，所以在空氣的阻力之下，它會慢慢的往下掉，直到某一天墜毀在大氣層當中，所以終有一天它會消失在宇宙當中，再也不見了.....

前段時間天宮一號墜落的新聞鬧得沸沸揚揚，與之形成鮮明對比的是東方紅一號，東方紅一號是1970年在酒泉衛星發射中心發射成功的，距今也有48年時間了，而天宮一號是2011年發射的，距今只有7年的時間，難道中國現在的航天技術連50年前都比不上了嗎？其實并非如此！人造衛星墜落的決定性因素是它所在的軌道高度。

天宮一號所在的軌道高度是330千米到390千米之間，東方紅一號所在的軌道高度是439千米到2384千米之間，超過400千米就進入了太空，基本不用考慮大氣對衛星的影響了，而低于400千米的高度大氣層會對航天器產生各種阻力，包括太陽活動也會損耗衛星運動的機械能，可以說在400千米以下的衛星軌道衰退會非常快，衛星墜入地球大氣層中是必然會發生的。國際空間站所在的高度大約是360千米左右，它能維持在這個高度主要依靠各類航天器在返回地球時與它對接，強行推高國際空間站的高度，使它保持在360千米到400千米之間，如果國際空間站的軌道較高超過400千米，航天人員可能會受到較高輻射的影響。像東方紅一號這樣運行軌道非常高，近地點有439公里的高度，在這個高度下機械能的損耗非常小，無限接近于真空的環境下，基本沒有什么阻力，等到東方紅一號自然墜落，估計至少需要上億年的時間了。

因為當年東方紅一號衛星走的軌道較高。至今48年過去了，它依舊遨游在太空里。并且現在的軌道近地點高度還有428公里（比國際空間站還要高近百公里），遠地點高度是2038公里。

因此它受到的阻礙非常小（主要是大氣摩擦，也有小部分的光壓），因為廣義大氣的范圍是非常遠的，大氣和太空沒有明確的分界線，只有就有科學家在3000公里的高度發現過大氣分子。

所有在相當長的未來，東方紅還會不斷的繞著地球運動。

期待您的點評以及忽然關注哦！

為什么東方紅一號至今仍然沒有墜入大氣層？

2020年3月28日，北京天文館名譽館長朱進和北京四中天文教師葉楠和國家天文臺沙河科普教育基地教師克留一起，拍攝下了我國第一顆衛星東方紅過境北京的軌跡。

這顆在1970年4月24日發射的衛星，已經在軌整整51年多，各位應該知道，各國的第一顆衛星大都已經隕落，為什么我國第一顆衛星東方紅還能笑傲天際？

東方紅一號：西方人疑惑，為什么中國人第一顆衛星能看到？

東方紅一號的軌道遠地點是2368千米，近地點441千米，軌道傾角是68.44°，這是一條難度很高的軌道，下文我們再解釋。但這樣的軌道能路徑全世界絕大部分人口稠密的城市，更令全世界大跌眼鏡的是，中國人的衛星居然能在晨昏線附近看到。

而且最亮時星等可達3.5等，這讓大家疑惑不已，畢竟在第一顆衛星的時代，比如美國第一顆衛星才8.22千克，日本第一顆衛星24千克，法國則是42千克，能發個無線電信號聽個響就不錯了，中國人居然還能看到！

不過天文愛好者很快發現端倪了，他們觀測到的高亮東方紅一號衛星前面，還有一個比較小的7等星左右的亮斑，大亮斑肉眼可見，小亮斑望遠鏡輕松可見，哪個才是衛星？一時間大家都有些迷糊。

東方紅一號的騷操作：令大家拍案叫絕

其實那個讓人看到的并非是東方紅一號，而是運送它的三級火箭，因為火箭要將衛星送入軌道，一般分為三級：一級、二級和三級，前兩級基本還處在大氣層中，分離后很快就會墜毀，而第三級負責將衛星送入軌道，因此和衛星分離時，兩者速度相差無幾，一次會在衛星后面不遠處，跟隨很久，而且東方紅一號的軌道比較高，這三級火箭很久也不會墜入大氣層。

因此我國科學家就想出了一個辦法，因為東方紅一號就是個直徑約1米的正72面體，原本打算覆蓋上反光片能讓地面看到，但很可惜即使如此也不過7等星亮度，因此主意就打到了3級火箭上，我國科學家在三級火箭與衛星分離后，在三級火箭上設置了一個反光大氣球，然后充氣膨脹，然后三級火箭頂著這個大氣球就能讓地面看到了，剛升空時兩者距離相差不遠，不僅方便全球民眾觀看，其實也方便追蹤，兩者相距并不遠！

另一個則是東方紅一號的重量，居然是蘇聯、美國、法國、日本的第一顆衛星加起來還要重，很多朋友可能會認為衛星不是越輕越好么？當然控制重量時確實是這樣，但衛星質量大表示可以裝的儀器設備也多，當時還沒有普及太陽能電池，這蓄電池質量大，“待機”時間也更久。

東方紅一號除了發射無線電信號外，還有音樂發生器，那個“東方紅、太陽升”的音樂就是衛星發送，經過地面站解調后再由廣播電臺發送的。

原本東方紅一號還搭載了大量的科學儀器設備，但后來因為系統工程太過復雜，砍掉了很多功能，但仍然保留了應答機、微波信標，測量姿態的紅外地平儀，太陽角度計，衛星自旋速度測量裝置，衛星工程參數如倉內溫度、壓力、各路電源電壓的測量裝置，以及遙測信號生成的多路復用編碼器等

其中最關鍵的是我國的東方紅一號衛星設計在軌壽命是20天，實際工作28天，因此需要一塊超大容量的電池，而當時搶先亞洲第一的日本衛星，設計工作時間30小時，結果不到15小時就掛了，而且還真的只有一個無線電信標。

所以第一顆衛星中，中蘇兩國的衛星還能湊合下算科學試驗衛星，其他幾家，真的就是個大號玩具，當然這大家也不是看著功能，畢竟都是實驗為主，而大家更看重的是火箭的性能。

發射東方紅一號的火箭是長征一號，其實就是在東風三號基礎上研制的火箭（其實除了日本外，其他國家基本都是導彈改的運載火箭），發射重量大意味著導彈的投送質量大，因此東方紅一號173千克的質量讓全世界有些傻眼，第一顆衛星，東風導彈改，這幾個關鍵詞就足夠大家浮想聯翩的。

還有一個則是其軌道，我們都知道地球自轉有一個每秒463米的速度，因此發射衛星基本都朝著東南方向發射，能獲得地球自轉的加速，因此大家的第一顆衛星傾角（和赤道平面的夾角）越小越好，酒泉緯度39度，一般發射航天器也就在40~42°左右最省力。

但東方紅一號卻弄了個68.44°，比前蘇聯在拜科努爾發射的斯普特尼克1號的傾角65.4°還大，要知道拜科努爾的緯度是45°，中國人的東方紅一號挑了一條最難完成的任務，最重，軌道傾角最大，搭載儀器設備最多。

東方紅一號：它的在軌時間還能保持多久？

東方紅一號的結果我們已經知道了，現在還在天上飛，而且未來還將持續數千年甚至更久，有朋友會認為衛星不應該永遠在天上飛嗎？但其實不然，衛星存軌時間和多個因素相關：

• 1、軌道高度
• 2、太陽活動
• 3、地球引力

卡門線的高度100千米，但并不是說100千米高度外就是衛星軌道了，因為大氣層是從有到無是一個漸變過程，100千米處盡管早已無法供給呼吸，但大氣分子仍然有足夠的阻力會讓衛星過早掉落，一般的衛星軌道都在250-300千米以上，一旦低于250千米，那么很快就會軌道衰減。

比如國際空間站在400千米左右，我國的天宮空間站在390千米左右，這個高度考慮了補給方便度和稀薄大氣阻力兩個因素，除了低軌偵察衛星外，絕大部分衛星是比國際空間站要高的，因為衛星帶著太陽能電池，阻力大，存軌能力更差。

另一個則是太陽活動，大量高能粒子會加熱高層大氣引起膨脹，原來的“大氣圈”范圍擴大，比如NASA的天空實驗室就是因為太陽活動而提前墜毀，因為NASA原計劃是發射航天飛機上去頂一下，結果還沒等發射太陽活動爆發了，這個土星五號三級火箭外殼改裝的超大空間的空間站就此隕落。

最后一個則是地球引力，因為地球是一個不均勻的天體，所以質量大的地方引力強，反之則小，這樣反反復復也會消耗軌道，最終逐漸衰減掉落，只是這個時間要比前兩者更久。

東方紅一號遠地點接近2400千米，幾乎就不需要考慮什么大氣阻力，近地點在441千米，影響相對比較小，而且東方紅一號大部分時間都在橢圓軌道的高軌運行，受到大氣影響很小，而且它的近地點高度甚至有點增加，當然遠地點會略有下降，但這樣會更遠離稠密大氣，壽命更久。

只是有一點必須要提醒一下，現代衛星和空間站都攜帶軌道維持燃料，一個是提升軌道，另一個則是定點能力，比如靜止衛星如果飄離指定（星下點）就被認為失控，所以需要燃料維持。

毫無意外的是，它的存軌時間甚至能直達未來中國的宇宙大航海時代，盡管它現在是一個太空垃圾，但只要沒有被撞毀，也許我們未來某天還真能把它去抓回來做個紀念。

他在幾乎完美的一個軌道！！！每周期幾乎只有及其微弱的偏移。。。當然了偏離軌道也還是有的，經過計算他會在200多年后墜入地球！所以說衛星軌道是很寶貴的，特別是那些理論上的完美軌道更是鳳毛麟角因為遵循誰發射誰得到占有權的國際規定，大力加速航天事業就非常重要！

這說明我們的衛星質量真好。這不是開玩笑，中國的衛星質量是很過關的。人細致，技術也踏實。一步一個腳印，把航天事業從無到有，到發展壯大，走到今天。中國人就是厲害，給航天的科技人點個贊！而且這全是實話，不是王婆賣瓜自賣自夸。一點沒有夸張，踏踏實實的唯物主義。

當然你要是多學一點物理就會知道，即便是磚頭，有那個速度，那個飛行角度，一樣可以不墜落下來。外太空接近真空，阻力極小，可以忽略。這樣沒有反作用的情況下，速度不會減慢，那么只要還夠第一宇宙速度，就可以一直在那里玩耍。太空垃圾也是這么來的。

當然你知道這些了，也不要亂扔磚頭，萬一扔出去，達到9.8km/s的話，那就多了一塊太空垃圾了。好像你勁也沒有這么大，我操心了。可是，即便是砸到花花草草也是不好的啊，還是不要扔磚頭了。

東方紅一號衛星1970年發射升空，到現在已經48年，雖然早已停止工作，但還在太空中遨游。天宮一號目標飛行器2011年升空，到現在不到7年的時間就已墜落地球。莫非東方紅一號衛星不會墜落？

不是東方紅一號衛星不會墜落，而是現在還不到時候。人造衛星或飛行器墜落的快慢主要由它的飛行高度決定。地球有厚厚的大氣層，大氣層延伸到的高度并沒有一個嚴格的界限，能夠延伸到地面以上1000千米甚至3000千米。一般而言，離地超過100千米即可算進入了太空，像天宮一號、國際空間站的飛行高度約三四百千米，它們在稀薄空氣阻力的作用下高度會逐漸降低，正常工作時需要不定期的依靠燃料抬高自己的高度。很多衛星的飛行高度也只有幾百千米，如果這樣的衛星沒有攜帶足夠的燃料，衛星就會不可避免的墜落。大約15%的衛星會在完成任務前墜入大氣層。

把衛星發射到更高的高空，衛星受到的空氣阻力就會小很多，可以在天上飛很多年。軌道半徑三萬六千多千米的地球同步衛星，即使過上億年也不用擔心墜到地球上。但是此時又面臨另一個問題，送到更高的高度，需要更大推力的火箭。

中國的第一顆人造地球衛星東方紅一號衛星，它的軌道近地點離地400多千米，遠地點離地2000多千米，比之前其他國家發射的第一顆人造地球衛星的飛行高度都要高。這就決定了它能夠在太空飛行較長的時間，日本同年發射的衛星已經墜落了。

東方紅一號衛星的近地點離地400余千米，在這樣的高度空氣阻力的影響也是不可忽略的。東方紅一號衛星的最終歸宿也是墜落大氣層燃燒掉。