如果鄂州拿得出錢來修地鐵，未來可以修鄂州專線，從葛店南為起點，連接華容區(qū)、樊口鎮(zhèn)，直達鄂州客運站。方便了鄂州和武漢快速直達的美好愿景！

武漢地鐵11號線已經(jīng)延伸到了鄂州境內(nèi)（葛店南）。這里的鄂州應(yīng)是鄂州城區(qū)。

那么，能否延伸到鄂州城區(qū)呢？

答案是肯定的。

1、武漢都市圈第一次聯(lián)席會已定了調(diào)子。9個城市就是1個城市。武漢地鐵11號線由葛店南延伸至黃岡。到黃岡必經(jīng)鄂州城區(qū)。

2、武漢地鐵11號線延伸到鄂州城區(qū)極有利于光谷科創(chuàng)大走廊建設(shè)。必須延伸。

3、武漢都市圈建設(shè)鄂州武漢是核心。孝感都已在進行可研招標了。武鄂肯定不能落后。

4、鄂州劃入武漢，在未來說不定真能實現(xiàn)。也許等不到未來，說不定已經(jīng)在路上了。都劃入武漢了，11號線100％要延伸到鄂州城區(qū)。

5、武漢地鐵11號線延伸到鄂州城區(qū)是沿線百姓的期盼。這是武漢建設(shè)國家中心城市、長江經(jīng)濟帶中游領(lǐng)銜城市應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

6、武漢地鐵11號線延伸到鄂州城區(qū)需要鄂州市拿一大批錢。鄂州在湖北省內(nèi)人均GDP是非常高的城市。這點錢是不成問題的。

7、從歷史上看，鄂州就屬于武漢。把11號線修到鄂州是一家人的事。

8、既然有這么多的可能和必須，希望鄂州不負眾望，在武漢城市圈8個城市中城區(qū)再次率先通地鐵。

武漢地鐵四通八達串聯(lián)起了武昌，漢口，漢陽三鎮(zhèn)，11號線位于洪山、華容之間，未來能否延伸到鄂州呢？

肯定能夠聯(lián)通到鄂州的。這是武漢發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措。未來武漢是要和鄂州合并的。否則武漢將不如成都。鄂州太小了單獨發(fā)展實力不足，會和武漢整合起來共同發(fā)展的。

這樣才能夠應(yīng)對湖南省的長株潭同城化發(fā)展的新格局。湖南的長沙，株洲，湘潭，三個地級市發(fā)展都很好，整合起來以后變成大長沙。很有可能經(jīng)濟規(guī)模要超過武漢了。

事實上，武漢地鐵11號線已經(jīng)延伸到了鄂州境內(nèi)（葛店南），從這里在通往鄂州城區(qū)，就會指日可待了。#新媒體##自媒體##我要上頭條# #微頭條日簽#

一個偽命題！題主如果看新聞就應(yīng)該知道地鐵已通葛店了，到鄂州的規(guī)劃已完成。要不了多長時間就會通車。

關(guān)于這個是完全有可能的。之前也有過先例，很多城市最后向郊區(qū)周邊延伸牽扯的只有一個立修地鐵的錢誰出？和地鐵修通之后是否有大量的人來做？如果沒有完全是一個擺設(shè)就不會在規(guī)劃之內(nèi)，所以一般都看這個地區(qū)的經(jīng)濟和人口能不能達到通地鐵的條件，還有就是通地鐵的這部分資金由誰來出，如果鄂州華容那邊愿意，來出這部分錢，或者以后華融或者鄂州劃歸為武漢都是有可能的，畢竟城市發(fā)展需要擴容。

目前看光谷開發(fā)區(qū)，東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展情況來看，擴容是遲早的事情，畢竟現(xiàn)有的地已經(jīng)不夠用了，目前已經(jīng)在往葛店華容方向擴容發(fā)展了。

還有一個傳說，4號線要延伸到漢川，這取決于漢川的經(jīng)濟和有沒有必要還有漢川的原愿不愿意出這部分建設(shè)的資金，地鐵運營是一個長周期的事情，還要看后期的維護和使用率，如果沒有人做那么后期基本上相當(dāng)于荒廢了。

看鄂州機場的繁榮程度再定，投資與收益能否成正比。

這事發(fā)到頭條上來問，不知是否能得到確切回答？我想不會。即是能收到很多囬復(fù)，這些囬復(fù)最多也只能使你了解一下大家的意愿。須知有決定權(quán)的人是不會在頭條上向大家發(fā)佈確切答案的。

武漢地鐵建設(shè)模式為市財政和區(qū)財政共同出資建設(shè)或者以移交一定期限運營權(quán)限為代價由區(qū)市包括外部企業(yè)籌資建設(shè)。機場線本來屬于黃陂規(guī)劃的另外一條線，但是資金問題無法解決，導(dǎo)致并入二號線與黃陂無緣，同樣新洲的那條線懸而未決也是和新洲區(qū)財政資金有關(guān)，畢竟建設(shè)成本居高不下。鄂州愿不愿意解決資金問題才是關(guān)鍵，在這方面值得學(xué)習(xí)漢川

估計希望不大，成本太高

目前還不能