本人在廣佛生活了幾年！

首先這個(gè)問(wèn)題，要深刻解讀發(fā)改委的政策，是限制城市修建地鐵，但不是禁止修建。從城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)，城市的人口，帶來(lái)出行的壓力，從而帶來(lái)各種各樣的交通和環(huán)境問(wèn)題，地鐵可以有效的解決城市的這基本問(wèn)題，國(guó)家還是政策鼓勵(lì)發(fā)展地鐵的。

佛山的地鐵，是廣州地鐵的輻射帶動(dòng)的，廣佛經(jīng)濟(jì)一體化，是必然的趨勢(shì)。

第一：廣佛經(jīng)濟(jì)一體化的促進(jìn)，地鐵是經(jīng)濟(jì)硬件設(shè)施的延伸，為廣佛經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的力量。

第二：佛山是國(guó)家的二線(xiàn)城市，在珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)占據(jù)很重要的地位，地鐵的建設(shè)，很好的解決了打工者出行問(wèn)題！

總體來(lái)說(shuō)，地鐵是一個(gè)大城市的必然選擇，政策的限制只能提升了地鐵的整體質(zhì)量和服務(wù)，實(shí)實(shí)在在的是百姓的幸福！

佛山地鐵四號(hào)線(xiàn)，今年內(nèi)開(kāi)建基本無(wú)望。

雖然佛山早在前年就提出，要爭(zhēng)取早日開(kāi)建佛山軌道交通四號(hào)線(xiàn)一期、二號(hào)線(xiàn)二期、十一號(hào)線(xiàn)、九號(hào)線(xiàn)一期、十三號(hào)線(xiàn)一期等項(xiàng)目，不過(guò)截至目前，這些項(xiàng)目仍未進(jìn)入建設(shè)階段。

近日，廣東省發(fā)改委公布的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中，佛山的這5條軌道交通項(xiàng)目仍需開(kāi)展項(xiàng)目可研報(bào)批等前期工作，預(yù)計(jì)總投資將達(dá)850億。

不過(guò)，記者最新了解到，佛山市委市政府已于4月12日批復(fù)同意地鐵3號(hào)線(xiàn)、廣州地鐵7號(hào)線(xiàn)西延順德段全線(xiàn)可復(fù)工，2號(hào)線(xiàn)大部分標(biāo)段滿(mǎn)足復(fù)工條件，可有條件復(fù)工。

根據(jù)市、區(qū)主管部門(mén)按照復(fù)工要求認(rèn)真核實(shí)，目前全市軌道交通工程近90%標(biāo)段已達(dá)到復(fù)工條件。佛山市已要求各參建單位務(wù)必深刻吸取“2.7”中交二航局佛山地鐵二號(hào)線(xiàn)透水坍塌重大事故教訓(xùn)，以“生命至上，安全第一”的理念，高度重視安全生產(chǎn)工作，全面落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。

四號(hào)是解決季華路塞車(chē)的好方法，但不能協(xié)助賺錢(qián)，所以先放放~

今天都出來(lái)了，四號(hào)線(xiàn)不建了。

如果地鐵都通了，那一環(huán)修那么多收費(fèi)站不虧了。

四號(hào)線(xiàn)理論上講已經(jīng)動(dòng)工了，三號(hào)線(xiàn)電視塔站至南海大道有部分可能共用，會(huì)不會(huì)提前建了呢？

拜托?別再搞地鐵搞基建了，佛山的蝸牛速度真的不適合增加新開(kāi)工基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)檫@些打著提升城市品位，改善市民生活的“民心工程”簡(jiǎn)直是一代市民的噩夢(mèng)，因?yàn)橹灰婚_(kāi)工封路就沒(méi)有竣工時(shí)間。