二戰(zhàn)德國曾經(jīng)建立了一支世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)術(shù)空軍，通過和德軍裝甲部隊(duì)的配合，德國軍隊(duì)在初期取得了一系列輝煌的勝利，從1939年到1942年德軍在絕大部分的作戰(zhàn)中總能占據(jù)明顯的空中優(yōu)勢，除了在不列顛空戰(zhàn)中遭遇挫折。1943年德國的制空權(quán)開始受到盟軍各個(gè)方向上的挑戰(zhàn)，尤其是在美國陸軍航空隊(duì)開始在英國集結(jié)，和英國空軍一起向德國發(fā)起了戰(zhàn)略轟炸。德國空軍的損失速度已經(jīng)超過了其補(bǔ)充速度，德國空軍的實(shí)力是在不斷的下降中，到1944年則是空中對決最激烈的一年，德國空軍在這一年被盟軍徹底殲滅，曾經(jīng)強(qiáng)大的德國空軍不復(fù)存在，制空權(quán)也隨之喪失。

從宏觀上來看，德國最終喪失制空權(quán)是不可避免的，因?yàn)樗诤兔绹⑻K聯(lián)和英國這三個(gè)世界上最強(qiáng)大的國家同時(shí)作戰(zhàn)，而且這三個(gè)國家都組建了強(qiáng)大的空軍，德國空軍可以和其中任何一個(gè)國家相抗衡，卻無法同時(shí)抗衡這三大強(qiáng)國的空軍。德國在整個(gè)二戰(zhàn)期間不過生產(chǎn)了12萬架飛機(jī)，而單單美國就生產(chǎn)了30萬架，蘇聯(lián)是16萬架，英國是13萬架，除了美國的一部分飛機(jī)用于對付亞洲的日本在，蘇聯(lián)和英國的飛機(jī)幾乎全部都在和德國作戰(zhàn)，德國空軍完全是被占據(jù)絕對數(shù)量優(yōu)勢的盟國空軍所壓垮的，這種絕對的劣勢是難以靠德國空軍的素質(zhì)優(yōu)勢抵消的。

在決定性的1944年中，德國空軍只剩下1100架戰(zhàn)斗機(jī)可用，這些戰(zhàn)斗機(jī)一半部署在西線，剩下的分散在東線、地中海和挪威。而在西線盟軍就部署了2400架轟炸機(jī)和1200架戰(zhàn)斗機(jī)，其中大部分轟炸機(jī)都是難以被擊落的重型轟炸機(jī)，并且這一數(shù)量還在不斷的增長中，美國新組建的轟炸機(jī)部隊(duì)仍舊在不停的向西線集結(jié)，在西線盟軍在飛機(jī)數(shù)量上占據(jù)著4：1的絕對優(yōu)勢。并且由于美國陸軍航空隊(duì)是實(shí)施晝間轟炸，而英國空軍則是進(jìn)行夜間轟炸，也就是說盟軍對德國實(shí)施的是24小時(shí)不間斷的轟炸，這極大的增加了德國空軍的防御負(fù)荷，也削弱了德國空軍的防御能力。一般來說，對于一支空軍部隊(duì)來說，戰(zhàn)損率超過5％則會難以長期承受，否則戰(zhàn)斗力便會慢慢下降，西線的盟國空軍戰(zhàn)損率基本都保持在5％以下，所以他們的戰(zhàn)斗力并沒有下降，損失的飛機(jī)和機(jī)組人員能很快得到補(bǔ)充。而德國空軍在1944年的戰(zhàn)損率則一直在20％以上，最高的一個(gè)月超過30％，其中戰(zhàn)斗機(jī)的損失率一直在40％以上。整個(gè)1944年德國空軍的損失率是250％，即德國空軍被整個(gè)殲滅了2.5次，這種高昂的損失是任何空軍都難以承受的。

德國在1944年也曾試圖扭轉(zhuǎn)空中的不利態(tài)勢，集中全力生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，并且戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)優(yōu)先級放在了坦克之前，盡管一直在遭受盟軍不斷加劇的戰(zhàn)略轟炸，相比于1943年德國戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量還是翻了一番，這一年德國生產(chǎn)了16000多架戰(zhàn)斗機(jī)，完全可以滿足前線的需求，但是已經(jīng)太遲了，此時(shí)的德國空軍已經(jīng)沒有足夠的飛行員和燃料了。在最有利的1940-1942年這三年中德國空軍沒能抓緊有利時(shí)機(jī)大批量的訓(xùn)練飛行員，飛行員的訓(xùn)練速度大體和損失速度相持平，在1943-1944年的空前高強(qiáng)度作戰(zhàn)中，德國空軍的飛行員迅速損失殆盡，并難以得到補(bǔ)充。至于燃料問題則更加難以解決，在羅馬尼亞的油田丟失后，德國的液體燃料就已經(jīng)入不敷出了，加上盟軍對德國航空汽油工廠的持續(xù)轟炸，德國空軍每個(gè)月得到的燃料已經(jīng)達(dá)到最低點(diǎn)，連基本的作戰(zhàn)需求也無法滿足了，至于新飛行員的訓(xùn)練和飛機(jī)轉(zhuǎn)場用油就更沒有了，直到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，德國空軍仍舊有數(shù)以千計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是卻沒有飛行員和燃料來使用這些飛機(jī)，德國空軍最終被盟軍完全殲滅，制空權(quán)也隨之永遠(yuǎn)喪失！

實(shí)際上二戰(zhàn)德國空軍為什么會敗的如此窩囊看看他的統(tǒng)帥“大肚子”戈林就行。戈林讓德國空軍做了兩件比較大的事，但都讓他顏面掃地，一次就是用空軍解決撤退到敦刻爾克的英法聯(lián)軍，另一次就是讓德國空軍元?dú)獯髠牟涣蓄嵵畱?zhàn)，這兩次都在希特勒面前把牛逼吹下了，但是都慘遭打臉，并且第二次還把門牙都崩了。

一戰(zhàn)時(shí)的王牌飛行員，德國空戰(zhàn)英雄戈林曾經(jīng)擊落過22架飛機(jī)，后來成為希特勒極為親密的戰(zhàn)友，渾水摸魚坐上了第三帝國空軍元帥的寶座。

早在進(jìn)攻蘇聯(lián)之前，希特勒與英國進(jìn)行了媾和，不過遭到了丘吉爾的斷然拒絕，后來德軍開始決定對英國實(shí)施“海獅計(jì)劃”登陸本土。但是進(jìn)攻英國需要穿越英吉利海峽，英國沿岸的雷達(dá)和皇家海軍都是德國必須除掉的目標(biāo)，它們的存在會讓德國海空軍惶恐不安。而進(jìn)攻英國必須要摧毀英國的雷達(dá)和空軍基地指揮部，于是開始了長達(dá)3個(gè)月的不列顛空戰(zhàn)。

不列顛之戰(zhàn)讓德國空軍損失了1700多架作戰(zhàn)飛機(jī)和6000名飛行員，英國則損失了900多架飛機(jī)和414名飛行員，可以說德軍完敗。

這第一次的巨大失敗和損失是顯而易見的，一方面戈林保持一戰(zhàn)空戰(zhàn)的觀念，輕視雷達(dá)和遠(yuǎn)程奔襲的問題，第二方面想單獨(dú)利用空軍就徹底擊垮英國，輕視和輕敵讓德國空軍蒙受了許多不必要的損失。不列顛空戰(zhàn)的最終成績是炸毀了英國大約100多萬棟房屋和86000名平民的傷亡。

英國本土士兵展示被擊落的德軍戰(zhàn)機(jī)殘骸

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，德國空軍和陸軍一樣橫掃了蘇聯(lián)土地上的一切，它們攻擊蘇聯(lián)空軍基地，摧毀了大量的蘇軍戰(zhàn)機(jī)。但是從1941年9月起，德軍的步伐開始慢了下來，蘇軍的抵抗開始變得頑強(qiáng)，寒冷的冬季來的格外早，讓整個(gè)德軍的后方開始凌亂起來。在前線的戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員都是德國空軍的精銳，但是后方的行政部門由于“官僚主義”執(zhí)行力太差，讓前線部隊(duì)很難發(fā)揮戰(zhàn)斗力。

德空軍地勤人員正在給HS-129攻擊機(jī)裝填30毫米機(jī)炮炮彈，這款戰(zhàn)機(jī)在蘇德前線被大量使用。

到1941年12月，空軍迎來了第一次蘇軍的反擊，損失慘重，他們不再像初期那樣如入無人之境，后來做起了為陸軍空投補(bǔ)給的任務(wù)，不過總體在整個(gè)東線德國空軍的成績還是比較好的。在1942年2月，西線開始出事了，德雷斯頓遭率先到英軍大規(guī)模空襲，1943年科隆、漢堡等城市相繼遭到毀滅性轟炸。英軍裝備了美國B-17“空中堡壘”等新型轟炸機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)“千機(jī)大轟炸”的場面，這讓德國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)對其束手無策，非但沒有阻止轟炸，反而德軍飛行人員和戰(zhàn)斗機(jī)開始告急。致此戈林的名譽(yù)掃地，備受平民指責(zé)，希特勒也開始剝奪其權(quán)利。

更為致命的是德國戰(zhàn)略資源已經(jīng)開始趨于枯竭，盟軍掉一架飛機(jī)的同時(shí)可能國內(nèi)已經(jīng)制造出了一百架新戰(zhàn)機(jī)。

德國空軍在最后猶如德國所有的一切一樣，V型導(dǎo)彈、虎王坦克、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，雖然這都是逆天的存在，但是在浩瀚的盟國大軍面前杯水車薪，沒有一款武器解救得了希特勒和他的第三帝國。

德國后期的科技出現(xiàn)了讓人驚訝的發(fā)展，ME-262是人類航空史上第一次投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

我是軍武奇兵，謝謝您的關(guān)注與支持！

在第二次世界大戰(zhàn)中，各種戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)都紛紛登場，德國憑借著先進(jìn)的軍事理論，訓(xùn)練有素的新型軍隊(duì)，在戰(zhàn)爭開始階段所向披靡。掌握了制空權(quán)也是德國取得勝利的一個(gè)重要因素。

在各個(gè)戰(zhàn)場，德國的空軍大顯神威。它們不但掩護(hù)地面和海上德軍的行動(dòng)，還擔(dān)負(fù)著對敵人縱深戰(zhàn)略目標(biāo)轟炸，空降奇襲的任務(wù)，擔(dān)負(fù)著戰(zhàn)略任務(wù)。通過轟炸，德國就迫降了賀蘭，通過空降，德軍占領(lǐng)了埃本·艾馬爾要塞，占領(lǐng)了克里特島。

但是，到了戰(zhàn)爭后期，德國空軍逐步喪失了制空權(quán)。在東線的廣闊戰(zhàn)場上，這種情況尚不很嚴(yán)重。可是，在西線戰(zhàn)場上，這個(gè)情況成了左右戰(zhàn)局的一個(gè)重要因素。有人說，每當(dāng)?shù)聡孛娌筷?duì)取得一定進(jìn)展的時(shí)候，就會招來大批盟軍戰(zhàn)機(jī)，把戰(zhàn)場炸成一片火海，德軍只能撤退。

由于喪失了制空權(quán)，德國在各個(gè)城市和戰(zhàn)略目標(biāo)遭到了盟軍的大肆轟炸。工礦企業(yè)、交通運(yùn)輸、戰(zhàn)略城市等目標(biāo)被盟軍轟炸破壞，嚴(yán)重影響了戰(zhàn)爭的結(jié)局。

那么，德軍是怎么丟失制空權(quán)的呢？除了德國的戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略錯(cuò)誤，比如多線作戰(zhàn)，動(dòng)員過晚，實(shí)力懸殊等等原因。最主要的原因還是出現(xiàn)在德國空軍本身。那就是，德國空軍中沒有戰(zhàn)略空軍的編制。

在德國空軍建設(shè)中，雖然有出色的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)，俯沖轟炸機(jī)隊(duì)，但是，這些大多都是直接投入戰(zhàn)場的部隊(duì)。德國當(dāng)時(shí)也有人提出建設(shè)大空軍，制造戰(zhàn)略轟炸機(jī)，建立戰(zhàn)略空軍。可是這個(gè)建議被希特勒給否決了。當(dāng)時(shí)德國的資源有限，他的眼光更多的放在能夠直接應(yīng)用于戰(zhàn)場的方面，沒有想到戰(zhàn)略轟炸這個(gè)方面。

這個(gè)惡果在不列顛空戰(zhàn)中就顯露出來。由于沒有戰(zhàn)略空軍和相應(yīng)的轟炸機(jī)裝備，德國不得不把大批的直接用于戰(zhàn)場掩護(hù)的俯沖轟炸機(jī)投入空戰(zhàn)。結(jié)果不但沒有產(chǎn)生顯著的戰(zhàn)果，反而損失了大批的飛機(jī)和飛行員。

在此之后，德國將主力轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)戰(zhàn)場。在西線，德國反而成了英國戰(zhàn)略空軍轟炸的目標(biāo)。雖然德國空軍想盡了辦法，德國還是遭受了越來越大的損失。等到美軍參戰(zhàn)后，這種局面更加嚴(yán)重。

財(cái)大氣粗的美軍組建了第8航空隊(duì)，他們負(fù)責(zé)白晝轟炸德國目標(biāo)。而英國戰(zhàn)略空軍則負(fù)責(zé)夜間轟炸。在開始的階段，戰(zhàn)果不大，而且損失不小。在當(dāng)時(shí)，第8航空隊(duì)是傷亡最大的盟軍單位。但是，隨著美國強(qiáng)大的戰(zhàn)爭機(jī)器開動(dòng)，德國越來越不是盟軍空軍的對手。

在開始的時(shí)候，盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的航程有限，不能為轟炸機(jī)隊(duì)全程護(hù)航。為此，美軍制造了著名的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)以長航程為轟炸機(jī)隊(duì)進(jìn)行全程護(hù)航。這樣，德國的戰(zhàn)斗機(jī)一面要對付對付轟炸機(jī)上的自衛(wèi)武器，另一方面還要和對方的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。經(jīng)過一段時(shí)間的消耗，德國優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員越來越少，德國空軍已經(jīng)落了下風(fēng)。

到了1944年，為了即將開始的“霸王”行動(dòng)，空中會戰(zhàn)進(jìn)入了高潮。從2月20日到25日，美軍組織了針對德國空軍和德國飛機(jī)制造工業(yè)的大會戰(zhàn)。在這一周的時(shí)間里，美國第8航空隊(duì)和第15航空隊(duì)的3300架轟炸機(jī)參加了對德國的空襲，一共投下10000噸炸彈。德國的飛機(jī)工業(yè)遭到了毀滅性的打擊。

這次會戰(zhàn)的勝利，使得德國的戰(zhàn)斗機(jī)無法補(bǔ)充，飛行員也損失過大，德國的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)幾乎崩潰。這使得德國空軍徹底喪失了制空權(quán)，德國空軍一蹶不振。雖然德國空軍還在繼續(xù)垂死掙扎，可是在越來越強(qiáng)大的戰(zhàn)略轟炸面前，德國空軍再也沒有喘息的機(jī)會。

到最后，德國的戰(zhàn)爭機(jī)器，在盟軍的戰(zhàn)略轟炸下崩潰了。當(dāng)?shù)聡娜剂瞎I(yè)被破壞后，所有的飛機(jī)、戰(zhàn)車都無法運(yùn)轉(zhuǎn)，戰(zhàn)爭徹底無法進(jìn)行下去了。

后來在諾曼底登陸的時(shí)候，艾森豪威爾對地面部隊(duì)發(fā)出講話，“如果你們看到天上有戰(zhàn)斗機(jī)，那么這些戰(zhàn)斗機(jī)肯定是我們的。”確實(shí)如他所言，諾曼底登陸當(dāng)天，在空中只出現(xiàn)過兩架德國戰(zhàn)斗機(jī)。和盟軍的上萬架戰(zhàn)機(jī)相比，根本就微不足道。

而負(fù)責(zé)德國軍工生產(chǎn)的施佩爾回憶到，“我已經(jīng)看到了戰(zhàn)爭結(jié)束的征兆，因?yàn)槊慨?dāng)我一躺在那張并不怎么舒服的床上時(shí)，就可以看到美國第15航空隊(duì)在轟炸機(jī)從意大利的基地起飛，越過阿爾卑斯山來轟炸德國的工業(yè)目標(biāo)，而此時(shí)天空中沒有一架德國的戰(zhàn)斗機(jī)。”

正是因?yàn)榈聡哲姾鲆晳?zhàn)略轟炸，沒有自己的戰(zhàn)略空軍。不但不能對英國進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，削弱消滅對方的軍事潛力，反而使自己處于不利的地位。最終，在強(qiáng)大的美國軍事機(jī)器面前，失去了制空權(quán)。

我是歷史笑春風(fēng)，歡迎大家關(guān)注我，多提寶貴意見，謝謝。

主要就是在人員、油料、技術(shù)水平等這些方面的問題，至于裝備生產(chǎn)，這并不是關(guān)鍵因素。

德國空軍從一開始就是在速戰(zhàn)速?zèng)Q的思想下作戰(zhàn)的，根本就沒有預(yù)料到會陷入持久戰(zhàn)消耗戰(zhàn)。在飛行員培養(yǎng)體系上，德國可以說是極為失敗的，縱使德國擁有大量王牌飛行員，但是這些飛行員大多數(shù)都一直在戰(zhàn)場上作戰(zhàn)甚至戰(zhàn)斗至死，沒有及時(shí)作為加強(qiáng)訓(xùn)練體系的措施。新飛行員匆忙之間就要上陣，更多的是成了敵軍的活靶子。

而德國空軍一直是缺飛行員而不缺飛機(jī)的，即使是1944年德國也生產(chǎn)了3萬架飛機(jī)，但是缺乏足夠多的合格飛行員。然后就是燃料了，德國從羅馬尼亞等得到的石油銳減，而且本土的液化石油工廠遭到打擊，即使有足夠的飛行員這些飛機(jī)也無法出動(dòng)。

然后就是技術(shù)問題。德國空軍的戰(zhàn)機(jī)性能在二戰(zhàn)后期已經(jīng)開始落后，使用的Bf109G、K以及FW190D等本質(zhì)上還是對現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)有限的改進(jìn)，面對盟軍的P51D、P47M、拉7等已經(jīng)極為吃力，可是德國的新式戰(zhàn)機(jī)遲遲無法搞出來，只能以Me262、Me163等這樣的不成熟技術(shù)來作為應(yīng)對之策。

最終在西線東線漫長的作戰(zhàn)中，德國空軍最終無法堅(jiān)持下去，天空已經(jīng)不再屬于德國人了。

對于空軍來說，最重要的戰(zhàn)斗力是飛行員，由熟練飛行員駕駛的高性能戰(zhàn)斗機(jī)才是強(qiáng)大的空軍戰(zhàn)斗力。

德國空軍在二戰(zhàn)開始的時(shí)候可以說是威風(fēng)八面，所向無敵。一個(gè)是德國擁有一流的飛機(jī)同時(shí)還有一只經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員隊(duì)伍，雖說在不列顛空戰(zhàn)中損失慘重，尤其是損失的6000多機(jī)組人員可以說是使德國空軍傷了元?dú)猓贿^，在對蘇作戰(zhàn)開始的時(shí)候，德國空軍還是拼湊了3300架作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)攻蘇聯(lián)，而當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)在西部部署了將一萬架飛機(jī)，不過蘇聯(lián)的飛機(jī)大部分是老式的伊15伊16這種應(yīng)該淘汰的機(jī)型。

開戰(zhàn)第一天，蘇軍有約1800架飛機(jī)被擊毀在機(jī)場，而且由于蘇軍的機(jī)場很多處于德軍第一波沖擊的距離內(nèi)，所以損失了大量的飛機(jī)。不過蘇軍的飛行員損失不大，雖說這些飛行員和德軍相比都是菜鳥，但是隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，蘇軍的菜鳥飛行員逐步開始能夠和德軍空軍進(jìn)行一定程度上的對抗，德軍飛行員損失也逐步增大，在巴巴羅薩開始后的半年有2200的飛行人員傷亡，德軍開始感到飛行員的緊缺了。不過這時(shí)的德軍還是能夠勉強(qiáng)補(bǔ)充飛行員的損失。

不過由于東線的地區(qū)廣大，德軍無法完全掌握制空權(quán)，蘇軍經(jīng)常鉆空子。

蘇軍在戰(zhàn)前就通過組織民間的飛行俱樂部來訓(xùn)練飛行員，針對青少年還組織了滑翔機(jī)運(yùn)動(dòng)，這就為戰(zhàn)時(shí)補(bǔ)充飛行員做了一定的人才儲備，這種事德國人也干，世界第一王牌哈特曼原來就曾經(jīng)學(xué)習(xí)過滑翔機(jī)。

不過經(jīng)過戰(zhàn)爭的消耗，德國的飛行員補(bǔ)充越來越無法滿足東線的需要，經(jīng)過斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利，并且在庫班空戰(zhàn)以后，德軍開始慢慢在東線無法完全控制整個(gè)東線的制空權(quán)。蘇軍的鉆空子規(guī)模越來越大，而且蘇軍采取的手段是通過空戰(zhàn)來消滅德軍的飛機(jī)，而在空戰(zhàn)中擊落的飛機(jī)，飛行員很多時(shí)候來不及跳傘，和飛機(jī)一起損失掉了，而蘇軍由于是本土作戰(zhàn)，跳傘的飛行員方便逃回本方的戰(zhàn)線，所以飛行員的損失蘇軍小于德軍，而在庫爾斯克中，蘇聯(lián)空軍第一次和德軍分庭抗禮，雖說庫爾斯克是以坦克會戰(zhàn)而聞名天下，但是同時(shí)也是蘇德雙方的空中優(yōu)勢的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而隨著德國抽調(diào)空軍回西線，德軍只能是想當(dāng)年的蘇聯(lián)空軍一樣，利用東線的廣闊空間鉆空子。

而在西線，德國的飛機(jī)和英國相比，并沒有什么技術(shù)優(yōu)勢，英國的噴火可以有效的對抗Me109，而在得到英國的支援之后，美國研制出來P51野馬這種一代名機(jī)。德國的空軍司令在被問到什么時(shí)候認(rèn)識到德國已經(jīng)戰(zhàn)敗，戈林回答是P51出現(xiàn)在柏林上空的時(shí)候。

相對蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，西方國家的戰(zhàn)斗機(jī)可就是要高過一個(gè)檔次了，蘇聯(lián)的木板戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常結(jié)構(gòu)超重，所以戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑不大，對于地面部隊(duì)的掩護(hù)十分困難，為了跟上地面部隊(duì)的攻勢需要經(jīng)常轉(zhuǎn)移機(jī)場，在轉(zhuǎn)移機(jī)場的時(shí)候，就是德國空軍的機(jī)會。而美英的飛機(jī)航程遠(yuǎn)，不用經(jīng)常轉(zhuǎn)移，可以在相對條件好一點(diǎn)的機(jī)場起飛，這樣德國空軍的機(jī)會就少多了。

德軍在庫爾斯克失利以后，空軍部隊(duì)尤其是戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)大批被調(diào)回德國本土參加德國本土防空作戰(zhàn)，可以這樣說，在東線德國人的坦克被蘇聯(lián)人消耗掉了，而德國人的戰(zhàn)斗機(jī)被美英消耗掉了。美英對于德國的戰(zhàn)略轟炸破壞了德國的戰(zhàn)爭補(bǔ)充能力，最后德國只好向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，工廠搬家到美英空軍作戰(zhàn)半徑以外的西里西亞，但是這里又是蘇聯(lián)坦克的沖擊范圍。

兩條戰(zhàn)線的巨大消耗，加上補(bǔ)充不到位，德國空軍在空中露面的時(shí)間越來越少，到了1944年，無論是東線還是西線德國空軍都無法和正面的同盟國空軍對抗了。

二戰(zhàn)德軍是怎么丟失制空權(quán)的？如果把二戰(zhàn)德國空軍的總體實(shí)力與蘇軍和英軍比，并不差太多，且在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前，德國空軍也打了不少勝仗，但最終丟掉制空權(quán)，主要原因有兩個(gè)：指揮體制和后繼乏力。

首先，德國空軍有一定的實(shí)力，但指揮官戈林剛腹自用耽誤了不少大事。

雖然二戰(zhàn)德國從希特勒上臺后，到1939年發(fā)動(dòng)二戰(zhàn)，這期間僅有6年的擴(kuò)軍備戰(zhàn)時(shí)間，但德國的工業(yè)體系和基礎(chǔ)牢靠，使德國空軍的建設(shè)發(fā)展迅速。這得益于兩個(gè)關(guān)鍵的因素，一個(gè)是德國寓軍于民的政策，在《凡爾賽條約》背景下，德軍采取民用航空學(xué)校培訓(xùn)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，使用民用飛機(jī)研究戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)；二是一戰(zhàn)戰(zhàn)斗英雄戈林帶動(dòng)了德國空軍的建設(shè)和發(fā)展。

希特勒非常信任和依賴戈林和戈培爾，把德國空軍單獨(dú)拎出來交給戈林負(fù)責(zé)，把輿論宣傳陣地交給戈培爾負(fù)責(zé)，他倆就成了希特勒發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭的一只翅膀和喉舌。這倆人也真負(fù)責(zé)任，戈林不僅把空軍管得滴水不漏誰也插不進(jìn)腳，戈培爾更是到死還在為繼續(xù)戰(zhàn)爭搖旗吶喊。

由于希特勒把打贏戰(zhàn)爭的主要精力放在以裝甲快速進(jìn)攻為主體的閃擊戰(zhàn)上，客觀上對空軍和海軍的情況插手不多，加上國防軍與他之間存在一些隔閡，在指揮作戰(zhàn)中就出現(xiàn)了一些不和諧因素。為達(dá)到掌權(quán)和直接指揮的目的，希特勒建立了雙重領(lǐng)導(dǎo)體制，即大本營統(tǒng)帥部和陸軍總參謀部，剛開始是以陸軍總參謀部為主下達(dá)作戰(zhàn)命令，后來陸續(xù)都以統(tǒng)帥部直接指揮，總參謀部反而只起到傳令兵的作用。

但戈林控制的空軍卻是個(gè)例外，不僅他剛腹自用我行我素，而且還說了不少大話耽誤了不少大事。戰(zhàn)爭打響以后，戈林起碼在三件事上說了大話。一件是敦刻爾克大撤退問題上，希特勒聽了戈林的話，以為德國空軍能把英法聯(lián)軍消滅在海灘上，結(jié)果放跑了30萬英軍，成為日后在西線打擊德軍的主力。二件是在英倫三島空戰(zhàn)中，戈林說德國空軍一定會打敗英軍，結(jié)果勞民傷財(cái)讓英軍的雷達(dá)系統(tǒng)打了個(gè)措手不及。三件是斯大林格勒戰(zhàn)役最艱難時(shí)期，保盧斯望眼欲穿希望空軍能空投物資，戈林也打包票說一定能將物資送到前線，結(jié)果卻是大部分給養(yǎng)投到了蘇軍陣地。

從這個(gè)層面講，德國空軍在戰(zhàn)場上的使用，由于沒有和閃擊戰(zhàn)有效配合在一起，空軍作為了一個(gè)單獨(dú)的作戰(zhàn)單元，大大降低了閃擊戰(zhàn)的效能作用，而戈林的一人說了算，客觀上又為德國空軍的失敗埋下了伏筆。

其次，德國空軍并不是戰(zhàn)斗力不行，是綜合國力支撐不了兩線作戰(zhàn)。

縱觀二戰(zhàn)幾個(gè)空軍戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的國家，英德蘇美日，外加意大利法國，唯有英國、蘇聯(lián)、德國和日本的空軍能與美國空軍相抗衡，但英美蘇是站在一條邊上的，日本又被美國拖在太平洋不能自拔，這樣算來，在歐洲戰(zhàn)場，等于德國空軍一家要應(yīng)對英美蘇三家空軍，德國空軍再強(qiáng)也無濟(jì)于事。而且整個(gè)二戰(zhàn)期間，德國只生產(chǎn)出12萬架戰(zhàn)斗機(jī)，與英美蘇三家加一起有60萬架相比，差得太多了，即使把美國的30萬架拋開，僅英蘇30萬架戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量就夠德軍喝一壺的了。

是德國空軍戰(zhàn)斗力不行嗎？當(dāng)然不是。希特勒發(fā)動(dòng)閃擊戰(zhàn)，最重要的一部分就是依靠空中打擊和地面裝甲快速進(jìn)攻相結(jié)合，空軍成了閃擊戰(zhàn)的重要組成部分。但德軍的閃擊戰(zhàn)輸就輸在綜合國力支撐不起和戰(zhàn)術(shù)打法上出了問題。

如果說進(jìn)攻波蘭和占領(lǐng)法國是德軍閃擊戰(zhàn)從理論到戰(zhàn)場實(shí)踐過程的話，那么蘇德戰(zhàn)爭就是真正考驗(yàn)閃擊戰(zhàn)效果的關(guān)鍵一戰(zhàn)。1941年6月22日德軍分三路進(jìn)攻蘇聯(lián)時(shí)，德國空軍一馬當(dāng)先，僅半天時(shí)間就摧毀了蘇軍部署在邊境的66個(gè)機(jī)場和1200多架飛機(jī)，使蘇軍一下子失去了制空權(quán)。

但人們發(fā)現(xiàn)，隨著蘇德戰(zhàn)爭進(jìn)程的鋪開，德國空軍在東線戰(zhàn)場上的作用并不明顯，除了在每場戰(zhàn)役有那么幾次出場外，大部分時(shí)間都在西線與英軍和盟軍作戰(zhàn)。這里反應(yīng)出兩個(gè)問題，一是德國空軍的力量有限，沒法同時(shí)在兩線作戰(zhàn)；二是德國的基礎(chǔ)工業(yè)被大量用于制造裝甲坦克，空軍只能打一架少一架。

從這個(gè)角度講，德國空軍在東線失去制空權(quán)，也是隨著蘇軍對閃擊戰(zhàn)的了解而逐漸喪失的。在列寧格勒戰(zhàn)役，在莫斯科戰(zhàn)役，蘇軍大量使用了高射炮兵和空軍極大地消耗了德國空軍的優(yōu)勢，而到斯大林格勒戰(zhàn)役時(shí)，隨著德國地面部隊(duì)喪失戰(zhàn)場主動(dòng)權(quán)，德國空軍的作用也明顯大打折扣。

所以，通過上面分析看出，德國空軍丟失制空權(quán)并不是由它自身來決定的，而是在閃擊戰(zhàn)中，德軍面臨兩線作戰(zhàn)的困難，而德國綜合國力又支撐不起閃擊戰(zhàn)。可以說，在德軍的總體部署上，空軍的作用被大量用在西線，而美軍的遠(yuǎn)程打擊力量又將德國空軍基地和飛機(jī)制造企業(yè)作為重點(diǎn)打擊，加上德國本來又缺乏燃油補(bǔ)給，也就是1943年東線庫爾斯克戰(zhàn)役打響、1944年西線盟軍在諾曼底登陸，就標(biāo)志著德國空軍失去了制空權(quán)。

在東線，即便面臨蘇聯(lián)空軍還一樣多的戰(zhàn)斗機(jī)，德國空軍也沒落下風(fēng)，更好的裝備、更好的訓(xùn)練、更好的戰(zhàn)術(shù)，德國空軍的王牌們，其戰(zhàn)績大多來自于東線，但在西線，德國空軍遇到了另一種困境。

相比東線的低空空戰(zhàn)，西線以攔截美英轟炸機(jī)為主的高空空戰(zhàn)對德軍十分不利，德軍飛行員在西線輕易就能打下多架蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，但面對堅(jiān)固的美軍B-17和B-24，這要困難的多，雖然采取了多種戰(zhàn)術(shù)和新裝備，但德國空軍從未找到對付美軍轟炸機(jī)編隊(duì)的有效方法，更不要說后期P-38/47/51戰(zhàn)斗機(jī)可以提供的全程護(hù)航了。

實(shí)際上，在感到缺乏燃料之前，德國空軍就已經(jīng)失去了西線的制空權(quán)，連續(xù)不斷的截?fù)裘绹Z炸機(jī)群，德國空軍飛行員損失慘重，看記錄，大量的王牌都是在西線隕落的，實(shí)際上，在戰(zhàn)爭進(jìn)入持久作戰(zhàn)后，德國空軍的訓(xùn)練體制就已經(jīng)決定了其失敗，德國空軍無法訓(xùn)練出大量的飛行員以供消耗，熟練的王牌飛行員只能在前線戰(zhàn)斗到死或者戰(zhàn)爭結(jié)束，這跟美國人不一樣，美軍飛行員在達(dá)到一定戰(zhàn)績后，會被留在后方，將寶貴的空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)傳授給菜鳥們，而到了戰(zhàn)爭后期，德國空軍的新飛行員們已經(jīng)沒有足夠的學(xué)習(xí)時(shí)間，面對訓(xùn)練更好的美英飛行員，注定其悲劇下場。

面對難以攻擊的轟炸機(jī)和性能已經(jīng)超越德國空軍的美國戰(zhàn)斗機(jī)，德國空軍很早就意識到戰(zhàn)斗沒有希望。至于所謂的缺乏鋁材，這個(gè)是不對的，實(shí)際上，德國各大軍工廠面對盟軍轟炸，早就自覺保存了大量原材料，德國軍工生產(chǎn)甚至在飽受轟炸的1944年掀起了一個(gè)小高潮，戰(zhàn)爭后期，大量的戰(zhàn)斗機(jī)被生產(chǎn)出來，但由于缺乏油料以及運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓，只能停在機(jī)場上挨炸。

我是東斯坦因，認(rèn)真對待每一個(gè)問題！

德國國力不濟(jì)

雖然德國是當(dāng)時(shí)世界上有數(shù)的強(qiáng)國，但奈何敵人太過于強(qiáng)大。

英法兩國雖然本土面積不大，但是卻又有著廣袤的海外殖民地，英法可以從這些殖民地調(diào)動(dòng)大量的人力、物力和財(cái)力（法國本土雖然投降了，但大部分法屬殖民地都投入了自由法國麾下繼續(xù)進(jìn)行斗爭）；蘇聯(lián)作為世界上領(lǐng)土面積最大的國家，人口眾多，地大物博；美國各方面綜合實(shí)力世界第一。

無論是資源儲量、工業(yè)產(chǎn)能還是人口數(shù)量，德國與英、法、美、蘇聯(lián)合起來相比還是差的太多了。反映到制空權(quán)的爭奪上，就是德國空軍打下對手一架飛機(jī)，轉(zhuǎn)天對手就能補(bǔ)充上來兩架繼續(xù)和德國空軍打，而德國損失了一架飛機(jī)卻需要一段時(shí)間才能補(bǔ)上。

在反法西斯聯(lián)盟紅果果的力量優(yōu)勢面前，德國空中力量被消耗殆盡（武器裝備、飛行員、地勤技術(shù)人員）只是時(shí)間問題。制空權(quán)易手也是早晚的事情。

油料短缺，無法發(fā)揮出最大戰(zhàn)斗力

二戰(zhàn)中，德國油料短缺的情況貫穿始終。甚至后人在評論二戰(zhàn)時(shí)還提出過這樣一種觀點(diǎn)“二戰(zhàn)德軍的戰(zhàn)斗力水平很大程度取決于油料的供應(yīng)”。

到了二戰(zhàn)后期，由于戰(zhàn)爭規(guī)模的升級和盟軍的狂轟濫炸，德國的油料供應(yīng)就更加緊張了，甚至出現(xiàn)了油料供應(yīng)了陸軍部隊(duì)，空軍飛機(jī)就無法起飛作戰(zhàn)的情況。而這極大的限制了德國空軍戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。例如在諾曼底登陸當(dāng)日，西線德國空軍由于沒有燃油，就只有一架BF109起飛作戰(zhàn)。

槍沒有子彈，就是一根燒火棍。飛機(jī)連飛都飛不起來，更何談爭奪制空權(quán)，其作用可能連燒火棍你都不如。

主將無能

二戰(zhàn)前和二戰(zhàn)絕大部分時(shí)間內(nèi)，德國空軍都是處于赫爾曼·戈林的控制之下 。可是戈林的能力實(shí)在不咋地。

1936年6月，空軍參謀長韋佛因事故身亡，繼任的凱塞林決定廢除之前韋佛極力支持的研制烏拉山轟炸機(jī)（四引擎重型轟炸機(jī)）的計(jì)劃。這一舉動(dòng)在德國空軍內(nèi)部的爭論很激烈，于是就不得不由戈林定奪。戈林說：“元首只會問我共有幾架轟炸機(jī)，而不會問是哪種。”于是，德國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)設(shè)計(jì)方案就這樣胎死腹中，是德國失去了發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)的良機(jī)。

法國戰(zhàn)役后，戈林又吹噓說，單憑德國空軍可以就可以打敗英國，結(jié)果英倫空戰(zhàn)中，德國空軍損失了大量的有生力量。

此外英倫空戰(zhàn)期間，德軍工程師曾提出了一套對付英軍雷達(dá)的電子戰(zhàn)技術(shù)方案時(shí)，可戈林想的不是將這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大，進(jìn)而打敗英國。而是認(rèn)為英國會利用這些技術(shù)對付德國。于是，戈林下令銷毀相關(guān)技術(shù)資料。可這個(gè)可笑的舉措，卻并沒有什么用，幾年后盟軍還利用各種干擾技術(shù)成功撕開了德國的防空網(wǎng)。

一將無能，累死三軍。戈林的無能和短視可以說是害慘了德國空軍。

就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補(bǔ)充，一起來探討。

喜歡的朋友，別忘了點(diǎn)個(gè)贊，還有“關(guān)注”。

（圖為德國空戰(zhàn)王牌埃里希哈特曼）

首先，在第二次世界大戰(zhàn)開始之前，納粹德國的飛行員就已經(jīng)經(jīng)歷了非常充分的訓(xùn)練，在介入西班牙內(nèi)戰(zhàn)時(shí)更是積累了大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。而在第二次世界大戰(zhàn)開始之前，德國非常流行滑翔機(jī)飛行，為培養(yǎng)飛行員積累了大量優(yōu)秀的種子。此外，在戰(zhàn)爭初期，德國人擁有更加先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)與戰(zhàn)術(shù)，且所有戰(zhàn)機(jī)配備了無線電，使得飛行員可以互相提供掩護(hù)，大大增加了飛行員的生還率。

（圖為蘇聯(lián)空戰(zhàn)王牌闊日杜布）

其次，在入侵蘇聯(lián)初期，蘇軍剛結(jié)束大清洗沒多久，基層軍官素質(zhì)不足，士兵訓(xùn)練不足，裝備的戰(zhàn)機(jī)也大多是較為老舊的型號；正是與這些對手交手，德國空軍依靠經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)術(shù)和裝備取得了大量的戰(zhàn)果。而在英吉利海峽，德國空軍損失慘重。可見，大多數(shù)王牌都是在東線戰(zhàn)場累積經(jīng)驗(yàn)，并成長起來的。

（圖為美國空戰(zhàn)王牌理查德邦格）

在戰(zhàn)爭進(jìn)入中后期的時(shí)候，德國空軍開始顯現(xiàn)疲態(tài)。一方面，盟軍裝備了更加先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，在戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練上得了長足的進(jìn)步，使德國喪失了這些方面的優(yōu)勢；另一方面，隨著戰(zhàn)局的愈發(fā)緊迫，新飛行員沒有接受足夠的訓(xùn)練便被派往戰(zhàn)場，而王牌飛行員們則疲于應(yīng)付作戰(zhàn)，無法回國傳授經(jīng)驗(yàn)。這點(diǎn)與盟軍不同。盟軍所有取得一定戰(zhàn)績的優(yōu)秀飛行員都會前線服役一段時(shí)間后返回后方，向新手傳授經(jīng)驗(yàn)，大大增加了新手飛行員的存活率和作戰(zhàn)實(shí)力，在人才上壓倒了德國。此外，燃料的不足限制了德國空軍的出動(dòng)，更是惡化了德國新手飛行員的訓(xùn)練情況。基于這些因素，德國最后喪失了制空權(quán)。

其實(shí)對于德國人來講，德國有一大批的超人飛行員，這一點(diǎn)大家都聽說過，在德國軍隊(duì)內(nèi)部，第二次世界大戰(zhàn)期間機(jī)會敵方戰(zhàn)機(jī)數(shù)量超過100家以上的飛行員有100多人，要知道就是100多人紀(jì)錄的飛機(jī)就有1萬多架，這是一個(gè)什么概念呢？相當(dāng)于這100多個(gè)人滅了一個(gè)國家的空軍。

但是這種戰(zhàn)績是需要代價(jià)的，一方面，前蘇聯(lián)老鐵夠給力提供了一大票的數(shù)量龐大，但是戰(zhàn)斗力低下的空軍部隊(duì)給他們刷了戰(zhàn)績，另外一個(gè)方面這些空軍的戰(zhàn)斗人員每天需要執(zhí)行的任務(wù)，都令人咋舌，你比如說米西亞哈特曼，這位人類歷史上最優(yōu)秀的空軍戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，曾經(jīng)創(chuàng)造的吉尼斯世界紀(jì)錄，個(gè)人擊毀戰(zhàn)機(jī)數(shù)量達(dá)到350多架，翻開他的作戰(zhàn)記錄就會發(fā)現(xiàn)這個(gè)人執(zhí)行的空中任務(wù)超過了500多次，較同期的前蘇聯(lián)和美軍的飛行員，這個(gè)執(zhí)行任務(wù)的數(shù)量是其他同類型的飛行員的數(shù)量的數(shù)倍乃至數(shù)十倍以上。

這個(gè)和德國人需要執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)有很大的關(guān)系，德國是兩線作戰(zhàn)，尤其是空軍很早的時(shí)候就已經(jīng)陷入到兩線作戰(zhàn)的麻煩之中，在這之后甚至陷入到了三線作戰(zhàn)的窘境，(今日頭條漩渦鳴人YY首發(fā)于悟空問答)所以德國空軍需要執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)更多，需要面對的對手更多，但是德國人一共也就那么多人。

這和飛機(jī)的質(zhì)量無關(guān)，我們看了一下戰(zhàn)爭后期日本方面的空間，雖然也有一大批的空軍飛機(jī)使用，但是這些飛機(jī)的駕駛員技術(shù)實(shí)在是太菜了，有的飛行員甚至只是學(xué)過一些理論性的指導(dǎo)，摸著飛機(jī)不到一個(gè)小時(shí)，然后就被拉上戰(zhàn)場進(jìn)行作戰(zhàn)，結(jié)果馬里亞納火雞設(shè)計(jì)大賽大家都聽說了。

優(yōu)秀的飛行員是一個(gè)國家空軍的寶藏，如果沒有了這些優(yōu)秀的飛行員，駕駛飛機(jī)疾病的飛機(jī)性能再差，你也不可能打造出來一只強(qiáng)悍的空軍部隊(duì)，那你的制空權(quán)喪失，這是時(shí)間上的問題。

德意志在第二次世界大戰(zhàn)期間幾乎把自己的鮮血都給流干了，美國人，前蘇聯(lián)都能夠同批死啦起大量的空軍部隊(duì)，甚至于可以用飛機(jī)撞飛機(jī)的方式，以一換一的形式不停的重創(chuàng)德國的空間，而德國空軍的沒有辦法短時(shí)間之內(nèi)補(bǔ)充那么多的人員，即便德國的bf109創(chuàng)下了活塞式飛機(jī)單產(chǎn)的紀(jì)錄之王，生產(chǎn)了大概3萬多架，可是德國空軍的那些飛行員實(shí)在是沒有辦法跟得上這么劇烈的消耗，再加上戰(zhàn)爭后期美國為了遏制德國空軍實(shí)施的戰(zhàn)略轟炸。

德國的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)幾乎陷入到了山窮水盡的地步，不僅資源沒有辦法供應(yīng)，甚至為了躲避大轟炸，把飛機(jī)場設(shè)到了山洞之下。

所以二戰(zhàn)德軍逐漸的也就丟失掉了自己的制空權(quán)，這個(gè)和政策無關(guān)。