純粹代步在意保值率選擇漢蘭達，代步兼顧越野不在意保值率選擇哈弗H9，兩車車身結構不同沒有可比性，兩車是有外形沒功能和有外形也有能力的區別。

漢蘭達是承載式車身結構，是籠式車身轎車平臺打造的SUV，車架負責承載和抗扭，剛度很低不適合越野，其功能僅限于代步；即使有四驅系統其作用也只是為了提高駕駛安全等級，因橫置發動機通過取力器從變速箱獲取動力，沒有分動箱則無法放大扭矩；而且這類車的四驅大多沒有前后橋差速鎖或限滑差速器，依靠電子限滑只有少數SUV能夠真的單輪脫困實現越野，漢蘭達的電子限滑制動力很差，所以漢蘭達只是一臺看似很威猛、實際只是代步車大空間多功能車的定位，標準的外強中干。

當然所有城市SUV都是這種結構，并不是針對漢蘭達，只是漢蘭達既沒有強勁的公路性能又不能越野，這臺車是有些尷尬的；能夠熱銷僅僅是因為改款車的歷史足夠長，在早期SUV尺寸普遍偏小的時候漢蘭達扮演的是中大型SUV的角色，在以大為美并不注重內在的普遍購車標準下，漢蘭達僅依靠設計感也能夠熱銷。

哈弗H9與漢蘭達不同，其車身結構為非承載式，車架不負責載重而是負責美觀保車內成員保護，載重和抗扭的是獨立的底盤；這套底盤的結構強度非常高，在崎嶇路面能承受頻繁的大扭力沖擊；可以把H9理解為有基礎的房屋，而漢蘭達只是簡易房，強度的區別就是這樣。

發動機技術方面哈弗H9也有優勢，老款2.0T-4C20A小扭矩版與8AT的匹配也能夠在9.53秒破百，雖然最好成績比漢蘭達慢了半秒多，但是整備質量也多出了300多公斤，如果是同樣的推重比則H9一定比漢蘭達加速快；新款2.0T-4C20B功率降低一些到165kw，但是扭矩也增長到385N·m（+30），所以新款H9的性能會更強。

柴油發動機為雙渦輪增壓的4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩高達420N·m（1400-2400轉），在2.0升的柴油機目前這臺機器屬于“機王”；代步兼越野選擇汽油版H9，純粹為了越野且有改裝計劃的話2.0T柴油版要理想的多，因為分動箱能放大2.5倍扭矩，4L模式放大后越野時最高會有1050N·m的動力輸出，越野會游刃有余。

不過哈弗H9的四驅系統還是有些遺憾，后橋使用的是限滑差速器而不是差速鎖，真正的重度越野是“無鎖不歡”，機械齒輪嚙合與限滑差速器的多片式離合器相比要可靠的多；所以柴油H9也需要改裝升級才能達到高水平，素車只是比漢蘭達這一類城市SUV高兩級而已。

總結：兩車對比以玩車為主選擇哈弗H9，純粹代步也沒有必要考慮漢蘭達，同樣是承載式車身結構為什么不選擇唐Dm？

全時四驅有差速鎖能夠輕度越野（不傷車的前提），公路加速4.5秒屬于跑車級，綜合油耗8~9L/100km暴力駕駛會比漢蘭達低一半，所謂的“大漢”與這些國產車相比已經虛到不行了，也就剩下二手車商楞炒出的保值還能作為噱頭，然而為保值買車就是錯誤，建議考慮唐或H9。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

H9甩漢蘭達十條街

如果錢到位就聯系漢蘭達，資金緊張就買H9，個人觀點柴油版好一點

哈佛H9

缺點

目前由于跑的比較少，應該就是感覺室外噪音和車內的一點點抖動問題；不過柴油機嘛！沒有辦法，本身聲音就很大，奧迪寶馬也一樣，只要是柴油機都會有噪音！不過可以接收，上車關上車門以后，車內一點聽不到；還有就是怠速等紅綠燈時，車內會輕微感覺有點抖動；尤其扶手箱那明顯；

外觀

外觀這東西仁者見仁了，一個人一個眼光，反正我很喜歡；朋友說模仿普拉多；在我看來不是模仿；各個地方都不一樣！怎么叫模仿呢！無非就是尾部的背包有點像罷了！當時朋友勸我添錢提中東版普拉多；因為之前本人開過一次普拉多，2700；那配置，就是個工具車而已；還得40多萬；我本身也不是愛面子的人；我還是支持國產。支持長城；詳細它的品質；我選的白色車身；感覺很大氣。很干凈漂亮；一開始想定綠色的了，但是后來感覺有點自來舊的感覺，老氣一點，就臨時改為白色了！總之外觀非常喜歡；滿意！感覺車身比例很協調，處處設計的恰到好處！感覺比近期上市的D90比例好很多！

內飾

至于內飾，要重點說說了！非常喜歡；高大上配置，車內氛圍燈非常漂亮，晚上不刺眼；各種高科技配置。

空間

空間絕對滿意；座椅厚實，寬大；第三排我這個身材，坐進去也不擁擠；只要不是長時間高速乘坐，一般3個小時內的短途不會累；終止空間非常好！以后有小孩了，后座放一個兒童座椅之后，邊上再座兩個人感覺沒有問題！比一般轎車或者城市SUV空間強太多了！

配置

目前大九在國內中大型越野車里面絕對第一；用量，做工也絕對第一；大九絕對是長城汽車的旗艦車型；目前欠缺的可能就是時間問題，也就是穩定性；普拉多畢竟上市多年，而且也沒什么配置，所以基本也就很少有什么問題；

動力

柴油版；加速能力在120KM速度下，還是可以的，但是爆發力肯定不如汽油版了這個不是問題；誰還能上高速一直開到140KM以上呢！我一般告訴就是100KM定速巡航；這個速度動力絕對夠用；不肉；和我之前的汽油SUV相比之前車2.0T排量）；這個柴油機絕對比它強多了！尤其低扭時候；怠速上個小坡，一點問題沒有，要是之前的那個車，必須得帶上一腳油門才能上去；這就是區別！

油耗

關于油耗，油耗至少得12L以上；目前這么重的車（2.4T）；才10L，這就是柴油車的魅力所在！

汽油版的油耗據說20左右了

舒適性相當不錯

再說說漢蘭達

優點

空間，巨大，同價位車最大，沒有之一。

缺點

1、漆太??！珍珠白的也薄。

2、內飾確實不怎么樣，到處都是硬塑料材質，速騰、傳祺什么的都是軟膠。

3、乞丐安全性和至尊安全性差距不大，但是電子功能方面真實大，多功能方向盤？沒有。行車電腦？沒有。座椅電動調節？沒有。天窗？沒有。

外觀

霸氣，12款是我最喜歡的造型，比09款和新的14款前臉好看，雖然新款尾部更具現代感

內飾

馬馬虎虎

空間

巨大，后排能夠愜意的翹起二郎腿是什么感覺。放倒第二排座椅可以直接躺著睡覺。。。

配置

安全配置很豐富，全系標配，但電子功能配置上就差別大了，20多萬的車，豐田有點太小氣了。

動力

對動力也很不錯，安全第一，動力足夠用了。

操控

沒試過，上個馬路牙子什么的比較輕松。

油耗

剛開始12個左右油耗，后期磨合好基本穩定在9.5左右

舒適

很不錯了，油耗能夠接受

建議買車之前一定要想清楚自己的需求。要有自己的想法。自己的目的不明確，今天他說漢蘭達好，明天他說H9好，墻頭草一樣。最后買了一臺別人嘴里的好車，適合別人的車而不是適合自己的車。有意思嗎？適合自己的才是好車!

例如H9對比漢蘭達，怎么比?比拔河嗎？比拔河你應該對標普拉多!H9拔河完勝!一個越野車和城市SUV去比拼，兩個車型出發點都不一樣。如同地上跑的兔子去河里與水里游的魚比游泳一樣!專業不一樣，比拼結果不能代表什么問題。你拿越野車去與城市SUV比舒適型，SUV肯定勝利。你拿城市SUV與越野車去玩沙，越野車肯定獲勝。你說這兩個車到底哪個好?

所以，有一顆越野的心，就要在硬派越野車中做出選擇。H9當然可以啊！這是長城對標普拉多的車型，性價比絕對高。動力、越野能力絕對不比普拉多差。輪空間車身尺寸也要比普拉多強!例如拔河，是H9的強項。追求動力還有柴油發動機可選，最大扭矩可達420Nm、動力更強勁!變速箱也不差，選用采埃孚8AT變速箱。最主要一點，價格便宜。一臺可以和普拉多叫板的硬派越野車，20萬出頭就可以提到裸車!

市區內代步，實在沒有必要買H9。沒有越野的心，城市SUV一樣可以滿足旅游出行的要求，例如QQ都可以進藏，漢蘭達還有什么顧慮嗎？雖然不能越野，但是郊外郊游還是完全沒有壓力的。漢蘭達，實在沒什么可說的，一輛駕駛起來沒有任何激情的SUV。特點就是中庸，均衡。各方面表現平平，找不到太大的亮點。其次就是空間大!內部儲物空間多。比較適合奶爸，居家好男人購買。底盤偏軟，開起來搖搖晃晃，和開船一樣。方向盤稍輕，女人開起來也不會累。2.0T發動機動力表現一般，6AT變速箱只能說夠用。

配置低，20幾萬買裸車基本就買個三大件，配置看了后能讓人哭。想要四驅系統，配置過得去的，那么裸車價格近30w。并且還需要加裝飾。但這個四驅系統的表現，也只能“呵呵”了！滑輪組測試四驅能力是最弱的一個。盡管如此，也擋不住國人購買漢蘭達的熱情。如果找優點，那么進口發動機與愛信變速箱匹配后絕對是最佳拍檔。平順性做的太好了！就是因為穩定、省心、保值、中庸才讓漢蘭達始終熱銷，其實國人并不傻。

漢蘭達每個月九千臺的銷量那么穩定，真的是產能不足嗎？真的就像水軍們所說的供不應求嗎？縱觀形形色色的營銷方式，其饑餓營銷方式用在國人身上效果最好了，這是商界最慣用也是最奏效的方式，日系車企挖透了國人的心思，你越是加價一部分人就認為這是稀缺的并且是好東西，日系車企表面上不敢公開支持4S店加價行為，但在暗里支持甚至給銷售人員強化培訓如何把饑餓營銷策略發揮到最佳！

說到這里定會有很多水軍和精日們鉆出來說“多少年了一直加價銷售”，“性能穩定不會壞”等等以這些為榮！一定程度上助長了廠家的加價銷售行為，同時也誤導了不少不懂車的準消費者。

漢蘭達口碑好保值率高的原因，是因為當初上市時中型SUV市場除了漢蘭達沒得選，再加上長期的饑餓營銷策略，不會輕易降價其售價很堅挺，自然二手市場保值率也很堅挺，現如今百花齊放了，各種品牌越來越多，越來越好，挑選的余地很廣泛的。

國產漢蘭達卻吃老本停止不前簡配依舊，30幾萬的車沒有自動大燈且是鹵素燈，沒有一鍵升降車窗功能，機械儀表，后視鏡不能自動折疊需要車主下車手動，需要用機械鑰匙捅開車門啟動，鐵皮擺臂筷子連桿，搭載沒有差速鎖的假四驅，百年老舊的發動機還要吃細糧（必須加95號以上汽油），被超越是遲早的事。被車盲日吹們捧上天的漢蘭達爬坡爬不過五菱宏光，搭載簡配假四驅，其性能測試過不了交叉軸，這是眾人皆知的事實！

不知餡大皮薄的漢蘭達怎么跟H9比較，它的大哥國產垃圾霸道都沒資格跟H9比試，更不用說轎車底盤衍生的漢蘭達！

☆H9和漢蘭達，一個是大中型SUV，一個是中型SUV，一個是為越野而生的，一個是轎車底盤的城市SUV，兩款汽車有兩個不同的風格。從兩輛車的性能參數上，功能性的配置上，車身的尺寸上來看，H9都要略高于漢蘭達，而且H9的售價還要略低于漢蘭達，如果只看表面數據的話，估計大部分人可能都會選擇哈佛H9，但是選車肯定不能只參考這些表面的數據。

哈佛H9和漢蘭達都是國五的排放標準，從市場的保有量來看，漢蘭達占比要比H9大許多，從目前的中級SUV的市場占有率來看，漢蘭達可以說是一枝獨秀，現在提車還要加價才有現車，許多品牌的中級SUV都不是漢蘭達的對手，而H9的銷量和漢蘭達相比就要差強人意了。

盡管許多人明目張膽的說國人不懂汽車，但個人認為汽車就是個代步工具，沒必要每個人養個車都把自己弄的像個專家似的，什么叫懂？什么叫不懂？給你一輛車你能正常使用和保養，自己開著方便實用就可以了，修車有修理廠呢，還要怎么懂？而且隨著近年來家用車的逐漸普及，大家耳濡目染的也都可以對一些汽車指點一二了。所以說，不管國人懂不懂車，但是每個人在購車時都不是盲目的，花的都是自己的真金白銀，選擇漢蘭達自然有選擇的道理。

從車輛的皮實和耐用性上來看，漢蘭達依然要優于H9，日系車不追求多少新科技的應用，但求在原有技術上的不斷成熟，所以日系車的穩定性很好，故障率低。H9雖然有許多讓人眼前一亮的東西，但在故障率上、在穩定性上肯定和漢蘭達還是有一定的差距，這也是漢蘭達保值的一個原因。

哈佛H9和漢蘭達兩車對比，在購買初期，H9肯定會給消費者物超所值的感覺，無論車輛的外觀、空間、動力、性能、內飾、配置等等，都是漢蘭達望塵莫及的，但是在使用的后期，漢蘭達的皮實耐用、節油省心、保值率高又是H9無法趕超的。

兩車相衡選其一，越野時尚H9，居家實用漢蘭達。

肯定買漢蘭達，絕不會買破長城車

哈弗H9和漢蘭達這兩款車怎么樣，買那款更合適？哈弗H9和普拉多一樣，都屬于硬派越野型SUV，而漢蘭達更像普拉多的小弟，一款城市越野車型。雖然哈弗H9和漢蘭達在外觀上看著相似，但在車身結構、性能、油耗、穩定性以及越野性能上有很大的差別。下面就以汽油四驅尊貴型哈弗H9和四驅豪華版漢蘭達為例。2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座 27.28萬車身尺寸為4856*1962*1900mm的2017款哈弗H9配備全景電動天窗，在外觀上使用了全新的前臉造型，在格柵的設計上更偏大氣、硬朗，有種大嘴吃遍天下的感覺。同時霧燈也做了改變，臉部顯得更霸氣了。尾部依舊有吊掛式備胎和背負式備胎設計。輪胎前后均為265/60 R18的規格，配全尺寸備胎。

2017款漢蘭達 2.0T 四驅豪華版 7座 29.78萬

2017款漢蘭同樣也配備全景電動天窗，依然是家族式的臉譜，大尺寸的梯形中網，加上與老款相近的大燈，給人一種霸道的感覺。車身線條干凈簡練，尾部造型依然比較規矩。輪胎前后均為245/55 R19的規格，配全尺寸備胎。在車身尺寸上為4855*1925*1720mm，與哈弗H9相差不大。哈弗H9在內飾變化并不大，最重要的就是使用了全新液晶儀表盤、電子桿和新的四驅操控面板。安全配置上有主/副駕安全安全氣囊、前側排氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓檢測、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車。哈弗H9的四驅尊貴型在配置上確實豐富。17款漢蘭達內飾上相對延續了老款的風格，但在細節上還是做了改善，像加了藍色的氛圍燈等。內飾用料采用的是木紋裝飾和棕色的真皮座椅，在質感和舒適性上可以說不輸豪華車了。安全配置:主/副駕安全氣囊、前側排安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、膝蓋氣囊、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統。

動力方面，哈弗H9采用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率放大185kW,最大扭矩為355Nm，鋁制缸蓋，鐵制缸體。傳動方面采用的采埃孚8擋手自一體變速箱。動力方面，新款漢蘭采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，最大扭矩350Nm，全鋁制缸體。傳動方面采用的是愛信6擋手自一體變速箱。這款發動機最早是在雷克薩斯NX200t上使用，在新款漢蘭達上做了調整，最值得關注的還是它的新技術，可以說豐田軍械庫里的新武器都用在身上，和同級別對手相比，這款發動機出色的油耗表現是最大差距。由于哈弗H9在車體結構上為非承載式車身，前置四驅，雙叉臂式前獨立懸架，多連桿非獨立后懸架。非承載式車身讓車輛在整體高度上較高，同時鋼性強，底盤結實，車身較重。但在野外山坡、沙漠、泥地等行駛環境下優點很明顯。雙叉臂式獨立懸架與多連桿非獨立懸架在成本高上較高，相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，占用較大的空間，而且其定位參數較難確定,優點就是可以帶來更多的舒適性和操控性能。

漢蘭達在車體結構上為承載式車身，前置四驅，麥弗遜式前獨立懸架，多連桿后獨立懸架。這套懸架結構基本是現在的主流了，結構簡單所以它輕量、響應速度快，舒適性能好。通過兩款車的數據可以看出在外觀、內飾、空間上差別不大，在動力和懸架方面漢蘭達更適合城市越野，哈弗H9更適合山地越野而且還優于漢蘭達。但從兩者的銷量上來看差別就太大了，做為一款能上山能下地、價格又低的哈弗H9在銷量上只為漢蘭達的十幾分之一呢？

可憐之人必有可恨之處，2.0L的長城發動機，加上渦輪增壓，裝載H9身上，就像梁羽生武俠小說里的邪派高手，跟人打斗的時候實力不行，只好用吐血自殘來激發潛力，一口一口的吐啊，吐著吐著就死了。所以這也就是為什么哈弗H9的毛病多，油耗高的原因了。相對來說漢蘭達的發動機就穩定多了，畢竟老牌車企這發動機上還是有優勢的，油耗要比H9省不少，雖然17款H9表示更省油，看16款就可以知道在油耗并不會有太大變化。最終建議如果偶爾上次山活動并不激烈的情況下還是選擇漢蘭達，省心

哈佛H9在長城汽車中，定位于家族的旗艦硬派越野型SUV，而相比較的豐田漢蘭達則是屬于家用城市型SUV。這兩者無謂于是一個背了"書包"，一個沒背"書包"的選擇，只要題主您清楚自己的需求是什么，那就很好選擇了！

哈佛H9

經過去年改款后，哈佛H9在動力方面的提升非常明顯，值得一提的是H9是ZF的8AT首次配備的中國品牌車型。同時H9提供柴油車型，搭載2.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米，這價位還提供5座車型，后排座椅坐墊加長了50毫米，而且還增加了后排通風功能。

車身尺寸

漢蘭達(圖左)VS哈佛H9(圖右)，兩者同是有5座和7座供消費者選擇，除了車身長度H9不及漢蘭達外，其他方面H9都優于漢蘭達，不過H9屬于中大型SUV，而漢蘭達屬于中型SUV，可比性不大。

動力方面

取了價格相近，同是7座的相比較。

17款哈佛H9四驅豪華型7座版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率達252馬力

18款漢蘭達兩驅精英7座版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率達220馬力。

售價方面

漢蘭達指導價:23.98萬-42.28萬

哈佛H9指導價:19.98萬-27.28萬

漢蘭達經過18年改款后，新車上市在價格方面，不延續往年的加價提車的情況不太可能，而H9優惠幅度5千-7千之間，售價方面H9比較有優勢。

配置差異

漢蘭達:膝部氣囊

哈佛H9:

胎壓檢測、疲勞駕駛、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、陡坡緩降、氣質方向盤、方向盤換擋、腰部支撐調節、GPS導航系統、轉向頭燈和輔助燈、大燈清洗裝置、車內氛圍燈、后視鏡加熱、電耳折疊和記憶、后排獨立空調、溫度分區控制、感應雨刷。

"晴天說車"總結

開頭重點介紹了一下"哈佛H9"，然后再進行兩車的對比，"晴天說車"是想表達國產車在崛起！

哈佛H9在指導價、空間、配置、動力、越野性方面都優于漢蘭達。

漢蘭達在保值率、品牌認知度、油耗方面優于H9。

想省心省油選漢蘭達，雖然國產車近幾年在崛起，但要在質量和保值率上完全比肩豐田之輩，差距還是有些的。但是哈佛H9外觀硬朗大氣，性價比較高，而且它能背著小"書包"，帶你一場說走就走的旅行！

我是"晴天說車"，每天都會更新汽車文章、視頻、新車上市、購車分析、等汽車資訊。如果您也喜歡看汽車資訊的話，就請"關注"我吧！祝各位朋友生活愉快！

漢蘭達只開過2.7的，新款只是看過，不過對于H9我倒是開了15款55000公里，17款25000公里，對于它的感受就是這是一輛可以滿足男人偶爾撒野的欲望和長途舒適穿越并能照顧全家人的旅行車！沒有品牌情懷就H9，在乎品牌就牛頭吧，買車就是買喜歡，去試駕體驗一下吧！