“敵我識別”不僅僅是在坦克裝甲車輛上運用廣泛，而是貫穿海、陸、空三軍的，降低戰場誤傷威脅的主要系統，就現代局部戰爭（非對稱戰爭）來說，來自友軍的誤傷造成的損失有時甚至超過來自敵方的攻擊。以1991年海灣戰爭為例，在“沙漠風暴”行動中，美軍有大約24%的地面部隊傷亡由誤傷所致，裝甲部隊中有20輛“布雷德利”戰車被炮火擊傷，其中17輛是被來自美軍自己的炮火擊中；損失的9輛M1A1“艾布拉姆斯”主戰坦克里，有7輛是折在自己人手里。因此，在海灣戰爭結束以后，世界各國吸取當年的教訓，加速研制、改進現代化敵我識別系統。

▲海灣戰爭“沙漠風暴”行動中，馳騁沙場的M1A1主戰坦克

美軍分析“沙漠風暴”行動中誤傷事件高概率發生的主要原因是”現役裝甲車輛的觀瞄系統能力與火炮武器系統能力不匹配“。當時采用光學儀器識別出敵我目標屬性的距離，更多仰賴于天氣和戰場環境條件，比如在能見度較好的條件下，距目標1.5-2公里就能識別；能見度較差時，依賴光學儀器只能在0.5公里左右的距離識別目標的敵我屬性。而當時主戰坦克的120mm坦克炮最大有效射程3公里，裝甲車上的“陶”式反坦克導彈射程3.75公里，25mm炮射程2.5公里，可見無論能見度好壞，美軍地面裝甲車輛在最大有效射程距離上，都沒有目標識別能力。如此也就造成了，要么士兵在沒有接近目標前，無法識別敵我，不敢貿然開火；要么就是發現目標就遠距離開火，有較大概率造成誤擊時間。無論采取哪種應對措施，都會大大降低地面裝甲部隊的作戰效能。

▲戰后美軍備忘錄顯示，當時”艾布拉姆斯“主戰坦克缺乏遠距離目標識別能力，是多起誤擊事件的主要原因

現代敵我識別系統的可發

此后，美國決定開發具備“發現即識別”能力的新一代地面裝甲火控系統，其中“詢問-應答”式戰術戰場識別系統(BCIS)是主要組成部分。該系統主要由詢問機和應答機組成，并與車載激光測距儀鏈接。當炮長發現目標并進行激光測距時，詢問機就會同時向目標發送密碼問詢信號，當目標屬于友軍時，其上裝備的應答機會自動接收信號，并解碼發回加密應答信號，發現目標的車輛受到應答信號并解碼，然后通過激光測距儀上的光電指示系統或車載通信系統發出確認信號。整個詢問-應答過程，可以在1秒鐘內重復3次，如果是敵方目標，則詢問信號無法解碼并返回。

▲美軍M1主戰坦克上的BCIS系統，詢問機和應答機（含天線）示意

該“敵我識別”系統在沒有敵方干擾和極端惡劣環境影響的條件下，作用距離高達15公里，對于各種野戰地形條件下的靜止或運動目標的識別效果均達到美軍預計的技戰術指標。

▲當然裝甲車輛之間的識別問題只是最基本，還需要通過系統與單兵系統、航空系統實現敵我識別

就敵我識別系統的運作原理來說，美軍的BCIS識別系統采用了毫米波技術，毫米波在電磁頻譜內介于微波和紅外波之間，兼具二者的優點。采用毫米波設備比微波設備同等條件下體積更小、重量更輕，并且精度和抗干擾能力都更高，但是受大氣條件（雨雪霧）影響傳播衰減較大；與紅外設備相比，毫米波傳輸速度快，受氣象和煙塵的影響又相對較小。美軍的BCIS就是工作在毫米波Ka波段38GHz的一種全天候加密問答識別系統。通過介質天線、集成天線、大功率高效毫米波發射源、低噪接收機芯片等一些列技術的引入，改善了毫米波“詢問-應答式”敵我識別系統的性能。

相比很早就開始建設了比較完善的敵我識別體系的海軍與空軍裝備，陸軍裝備的敵我識別體系建設就滯后以及復雜許多了。就坦克而言，最初的敵我識別手段和普通步兵一樣，以涂裝迷彩進行區分，隨著現代制導手段的增多，僅靠迷彩涂裝識別已經顯得十分落后，難以適應現代戰爭復雜的戰場環境，從而導致誤傷友軍的事故頻發，必須要為坦克安裝新型的“敵我識別系統”。

紅外線識別裝置

海灣戰爭中，多國部隊的坦克在沙漠涂裝上醒目的V形識別涂裝，但是在惡劣的沙漠地區中效果非常有限，于是美軍開始為坦克裝備具備全天后識別能力的紅外線識別裝置，但是在一些特定情況下也不是十分有效，如惡劣的天氣以及對于不使用紅外線傳感器的武器來講，紅外線識別的效果就會大打折扣。

毫米波敵我識別系統

毫米波敵我識別系統相比于傳統意義上用于搜索目標的雷達，相比一次雷達的工作方式，敵我識別系統并不靠目標的反射雷達回波工作，而是先通過詢問機天線發射加密的詢問信號給待識別目標，如果目標無應答或發回的應答信號錯誤，則說明目標大概率為敵軍，如果應答信號通過解碼，符合識別密碼，則說明目標為友軍。這樣就完成了一個完整的敵我識別流程，并通過識別結果對目標制訂相應的對策。

在坦克上，毫米波敵我識別系統主要由詢問機天線、應答機天線、控制盒和解碼器等幾個設備組成。以美國陸軍在海灣戰爭后開發的戰場識別系統（BCIS）為例，其使用流程為：車長通過觀瞄設備發現目標，在無法通過目視對目標進行識別的情況下。首先通過激光測距儀取得與目標的相對距離，并解算火控的同時，位于M1坦克炮塔兩側的詢問機天線對目標發射出一段加密過的詢問信息，如果目標無答應或答應錯誤，則自動被判定為敵軍目標，可以第一時間進行打擊，這樣就極大地減少了在目視條件差的情況下對友軍的誤傷。

同時，敵我識別系統使用毫米波的優勢在于毫米波的波束非常窄，可以配合各類傳感器進行方向性極強的詢問與識別工作，減少了被敵方截獲而導致己方暴露的風險。此外，毫米波敵我識別系統在惡劣天氣條件下也能保持良好的工作狀態，也是其如今被各國陸軍青睞的一個十分重要的原因。

陸軍的戰場敵我識別系統，除了毫米波體制外，也有其他諸如激光敵我識別體制，但是激光敵我識別系統因為其設備體積小和有效作用距離較近的因素，主要運用在單兵作戰系統領域。

我是雪松：現代坦克具有獨特敵我識別雷達，就如客機時時放射自己身份識別信號一樣。即使大霧彌漫能見度很低也不影響敵我坦克識別。

有敵我識別系統

當代的第三代改型坦克基本上都擁有毫米波敵我識別系統：尤其是西方國家第三代改先進坦克，沒有毫米波雷達都不好意思出門；

中國的坦克敵我識別系統起步比較晚：直到20世紀80年代，隨同L-7坦克炮工程才一并引進世界坦克主流的敵我識別系統。不過，中國軍工很生猛：很快就在引進的系統基礎上研制出國產坦克敵我識別系統，同期向友好國家出口；

進入21世紀，中國軍工陸續為99式坦克研制了兩款敵我識別系統：激光敵我識別系統、毫米波敵我識別系統。激光敵我識別系統由于受到戰場環境、惡劣天氣影響，它的作用距離有限，很快被毫米波敵我識別系統取代；

99A型坦克裝備ST-16毫米波戰場敵我識別系統：負責發送詢問信號的敵我識別詢問機天線、炮塔后半部分負責對友軍的詢問信號進行應答的敵我識別應答機天線、相關接口裝置和后端處理系統。它在步戰車或者坦克炮塔上可以配合光電瞄準系統工作，乘員可以一邊操作目標，一面進行敵我識別，實時得到戰場態勢；同時，ST-16具備數據鏈功能，可以在進攻裝甲編隊之間進行戰場數據共享和交換；ST-16敵我識別系統已經接入中國陸軍戰場分級網絡：獲取敵我信息后即時上傳到陸軍數字化戰場系統，其余戰場各個作戰單元通過數據鏈、數字地圖等了解敵我雙方位置、制定戰術、協同作戰，發揮多維網絡作戰能力；

這套毫米波敵我識別系統并非只在99A型坦克上使用：15式輕型坦克、04式步戰車、09式輪式突擊炮、紅箭-10型反坦克導彈車、05式兩棲突擊車等，說明毫米波敵我識別系統已經在中國人民解放軍三軍普及。

此外，由中電科負責研發的ST-16型毫米波戰場敵我識別系統隨著VT-4型主戰坦克一同出口，它們在泰國皇家陸軍、巴基斯坦陸軍、尼日利亞陸軍服役。

現代坦克都有數據鏈了，你的隊友就像打游戲一樣標定在你的車載計算機上，你還去打腦子有包嗎？

至于你說以前，靠涂裝和應答啊，涂裝不僅可以在可見光下顯現，在紅外視野中還更加明顯，你們部隊約定好今天涂個什么樣的醒目標志，看到了就是自己人。然后就是跳頻無線電應答，攻擊之前定向發出跳頻無線電。由于是跳頻電波，如果不是本方之前就設定好的，那就更本接不到，接不到就更不用談應答了。沒有應答就是敵人，開炮轟TN的，當然也肯定有誤判的，比如有著友軍之圍傳統的美軍。