記得在滴滴剛成立不久時，由于競爭，司機的收入別提多爽了，可是后來由于合并了快的，又趕走了UBER滴滴壟斷了市場，司機的好日子就到頭了，好多司機都不開滴滴了，直接把APP卸載了，可是今年因為美團加入網約車，還有高德開展順風車業務，滴滴一下感受到了壓力，所以不得不做些改變

先來看看什么是滴滴保底計劃

這長是不是看得頭暈

用通俗易懂的話翻譯出來就是

1.日累計在線聽單時長不得低于10小時，其中早晚高峰必須不能低于4.5小時 2.項目期內，最近7日成交率要達到90%以上，也就是訂單千萬別取消 3.項目期內，接受調度率不得低于85%，也就是調度讓你去哪就去哪 4.每天要打卡，不打卡沒不行，感覺像是實行公司化管理 5.請假不能超過6天，計劃周期1年 ......

達到這些要求你才能滿足條件，參加該計劃的人不能享受任何獎勵，什么翻倍獎、沖單獎、瓜分獎，統統說拜拜！

你覺得你能做到嗎？可能你在想:為了錢拼了老命了

可是就算你想做，是什么司機都能報名嗎？那你又想多了！據不少司機反映，他們壓根沒找到活動通知在哪？紛紛在詢問如何報名吶！

在網上看到好多人對滴滴評價不好，如果你滿足條件，身體又好，能每天堅持14小時以上，那就加入吧，打他們客服電話咨詢下就知道了，不過身體是革命的本錢，首先要保證身體

最后祝你加入成功，能賺很多錢

想加入保底計劃，先看看保底計劃的條件你能不能接受。滴滴的保底計劃，即是保證在線時長的情況下，滴滴給予最低的保障收入，條件比較苛刻，1.每天最少保證在線10小時，2.指派率高于80%，3.接受調度率高于80%，3.每天三個時段高峰期最少在線4.5小時，4.每個項目周期考核不及格超過6天自動退出保底計劃。5.除了保底，沒有其它任何獎勵。

滴滴去年曾推出為期一周的保底計劃，估計是為現在這個保底計劃做測試，就是平臺測試司機在滿負荷運作的情況下的產能。不可否認，現在的大數據威力強大，只要通過大數據運算，司機滿負荷運作的產能就有結果，比如每司機平均每小時能生產60元的車費流水，那么就用10小時保底600元作為保底，用這個運算結果制訂保底計劃，司機就變成滿負荷運作的機器，對于平臺方則一舉兩得，既保證了保底司機的收入，又減少了獎勵的支出。而保底司機表面上似乎收入增多，實際不然，就是每公里的平均收益少了，打個比方，在沒加入保底之前，每天跑二百公里的路程，車費流水有400元，加上每天的獎勵達500元，這樣算平均每公里產2.5元車費流水，加入保底后沒有獎勵，而每天在高負荷的運作下實際流水又達到保底線，這樣的話每天要跑300公里達600元，也就是每公里只產2元車費流水。

至于怎么加入保底?目前是邀請制，平臺在司機端發出報名信息，司機點該信息進行報名，后臺對司機以及車輛信息進行審核，達到標準則會有通知。

由平臺發送信息，提供連接，司機填表申請，3個工作日內司機收到反饋，批準申請或拒絕申請。該計劃沒有服務分要求，但對服從性要求較高，優先派單基本不停，適合全職且舍得吃苦的司機。應該是滴滴對優先級派單模式的一次嘗試，也是更好解決乘客打車難的一種嘗試。目前看，加入這一計劃的司機，雖然難度大，但多數能達到要求，收入有保障，少數不合格被取消資格。經評估后，這一模式可能繼續推，效果以市場檢驗。當然，如果滴滴繼續高提成，這一模式下，苦逼的還是司機，累，真心累！

每周70小時，相當于兩份工了。二線城市跑滴滴撤掉各種成本每月到手最多也就是六千塊，再除以二每份工不過3000塊，還那么高的風險。智商正常的都能看清本質！智商不夠的。。。就去跑滴滴吧

不要說保底獎勵了，估計你們會失望，應該會有各種坑等這你們。

就日常獎勵黑心滴滴就經常通過軟件針對你，比如全天跑單獎勵，經常是還有最后一單或最后二三單完成就可以領獎勵，但是怪了就開始沒單了，到凌晨甚至還有二個小時就是接不到一單，時間一過就有了，你們說怪嗎？！

坐黑滴，三大害，方便表象把眼蓋。

車難控，人難辨，保險難賠最關鍵。

空姐慘，多隱患，責任家長會規勸。

政府控，法規明，確保百姓平安行。

去他媽的滴滴，趕緊倒閉吧，搶單模式多好，非得派單，取消還扣服務分！

現在保底計劃基本沒有了 而且條件很苛刻 每天在線率 也劃算不到哪去我以前是保底計劃的 目前自己退出了