旅游的方式多種多樣,正所謂“蘿卜白菜各有所愛”,每個人都會有自己的喜好,而現在旅游方式的選擇性也很大。
隨著我國國力的不斷增強,各種基礎設施也在逐步完善和提高。
港口、碼頭、機場、鐵路,從數量到里程都在逐年大幅增加。私家車的擁有量成千萬級增加。
雖然我個人喜歡自駕游,但既然是回答這樣的一個問題,那我就對乘坐飛機、火車、游輪、自駕、報團等幾種方式,從安全性、經濟性、體驗性三個方面進行分析,以便朋友們自己做出選擇。
當然,還有徒步旅游的,也有一路搭順風車旅游的,我沒有體驗過,也不敢妄下結論,也就不討論了。

一、安全性
飛機在所有交通工具中,安全系數是最高的,事故萬時率也是最低的。但一旦發生空難,存活率是最低的,這一點也是許多人不愿意坐飛機的主要原因。
其次安全的是火車,最不安全的是汽車。

墨菲定律告訴我們:一件事情有發生的可能,就會遲早發生。
作為普通乘客覺得空難遲早都會發生,萬一羅到我的頭上,怎么辦?
而作為每一位航空人,無論從事飛行、飛機維修、地面保障、空中勤務等專業,從事這個行業后,第一次安全教育課一定會講到“墨菲定律”。
而航空人每天所干的每一項工作,都是在和“墨菲定律”作斗爭,盡最大可能推遲或者杜絕事故的發生。哪怕擰緊一只螺帽,都要經過“自檢、質檢、專檢”等工序,并簽字確認,有些地方還需要拍照留檔。每一項工作都是可以反向查到源頭的。

2018年5月14日,3U8633航班因右前擋風玻璃爆破,劉傳健機組成功駕機迫降,被授為“中國民航英雄機組”稱號,這與機長劉傳健超強的心理素質、高超的駕駛技術、機組的團結協作密不可分。但是事故調查組一定會把這次事故的原因調查的清清楚楚,從玻璃的設計、制造、安裝、維護、天氣、飛行高度等各個環節查找原因。如果是因為人為責任造成的,一定會處理相關責任人。因為一切都是可以找到源頭的,是可以追溯的。

駕車或者乘坐汽車,交通事故的頻率是最高的,這個是大家的共識 這里就不多討論了。
二、經濟性
無論是按照百公里還是千公里,乘坐火車是最便宜的,這里面也有時間成本包含在里面。有人計算一臺車乘坐5人,感覺比乘坐火車還便宜,往往沒有把時間成本計算進去,就這還不算路上堵車、就餐、住宿。

飛機票比較貴(這里不討論打折機票),但時間上最快。
如果旅游的時候,僅僅是從A——B,選擇乘坐飛機或者火車,節約了時間成本。
深圳剛剛建市的時候,有一句口號響徹全國“時間就是金錢”。
那么對于很難有假期,時間很緊的朋友,大多數選擇飛機或者火車,尤其是許多城市高鐵也比較方便了。
如果在有限的時間選擇長途自駕游,旺旺很難體驗到自駕游的樂趣,天天趕路,舟車勞頓,很疲憊。

三、旅游體驗性
體驗性最好的我認為是自駕游,而且還是“獨自旅行”或者夫妻二人自駕游。
飛機、火車基本上旅游是A點——B點,最美的風景在路上,這是大家時常掛在嘴邊的話,也是經過無數人證實了的。坐飛機或者火車,基本上都是沖著名勝古跡、旅游景區去的,受限制比較多。也有不少人到了目的地后租車或者包車旅游,這就相當于自駕游了。

報團旅游,大家的體驗是“上車睡覺,下車撒尿,到了景區啥也不知道”,有時還會陷入“導購”的坑。
如果時間允許,自駕游是隨著自己的心情,想怎么玩就怎么玩。想走了,可以一腳油門狂奔幾百公里,不想走了,可以住個十天半個月的。
這種自駕游包含了床車和房車,至于床車、房車孰優孰不在這里討論。
乘坐飛機、火車、報團、自駕幾種旅游方式我都體驗過,自從有了私家車后,自駕游成了我最主要的旅游方式。
尤其是我“獨自旅行”,成了常態。曾經在成都新場古鎮本來一天就可以轉完古鎮,我卻留下來呆了一周,而且當了一周的志愿者。
曾經在青藏線上,我把車子停在路邊,陪著一位磕長頭的老媽媽走了五六公里。

結語:
旅游的方式多種多樣,不能主觀臆斷說哪種好哪種不好,而要根據自己的喜好、時間、經濟能力來決定。
自己的決定就是最適合自己的,盡量不要受其它因素的干擾。

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