買了兩輛福特，第一輛2013年買的兩廂福克斯1.6，是福克斯賣得最好的一代，全球銷量第一，但也是口碑敗掉的一代，被雙離合搞敗了。至于其他的，福特車所謂的小毛病多，其實就是電子元件太多，你想想，剎車燈泡壞了中控臺都要報警，油耗屬于正常。
第二輛車是2017年換的翼虎，也想過換個別的牌子，但是試過途觀，森林人，CRV，普遍存在要么油門腳感不好，要么就是剎車腳感不好，所謂的腳感不好就是踩下去不夠線性。福特的油門和剎車，隨踩隨有，途觀油門前四分之一踩下去車是不跑的，森林人剎車前四分之一是不反應的，不信去試！但是，這樣的調教帶了一個壞處，油耗高，起步階段油耗最高的時候，福特車油門沒有放松，一踩就跑。繼續(xù)選擇福特的另一個原因，安全性，你可以去查，中保研做的測試里福克斯，蒙迪歐的結果基本與美國做出來的一致，都是不錯的結果，再看其他品牌，中外區(qū)別對待。
最后說一下現在的翼虎，快兩年了，動力好，操控有信心，隔音好，配置全，這也都是我在乎的。目前沒有出現過小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，車又重，就得有點犧牲。
純手打，真實車主感受。買車就像買鞋，沒有最好的，只有最適合自己的。
我就是開福特車的，2008年到現在，第一輛是蒙迪歐致勝，現在已經二十五萬公里了。第二輛是銳界，2018年買的，給女兒女婿開。
福特車，坐上去心里就踏實，操控一流，穩(wěn)重如牛。我在2010年的清明節(jié)時候被大貨車追尾，情況慘烈，但只是車殼損傷，車架跟人平安無事，還直接開回深圳修理，路程四百公里，你說牛逼不牛逼？
至于油耗，跟雅閣凱美瑞不相上下，市內可能比他們高一升百公里，高速路比它們還要省，不堵車的話，分分鐘一箱油破千。
銳界就更好，畢竟是新一代甚至兩代的產品，我有時候也開，說實話，真的好。我還打算 如果女兒女婿能抽到車牌的話，下一輛車還是福特，現在進入我法眼的可能是福克斯旅行版，銳際四驅版或者是途睿歐定制版，就等抽到車牌了。
福特車在很多人心中不討喜，主要是講面子的人看不上福特，要空間的，又嫌棄空間不大，經濟收入太低的，又有點買不起，買得起的呢，又聽說福特費油，愛壞，怕后期用車成本比較高。現在國內福特普遍處于這樣一個狀態(tài)。
但作為一個福特車主，還是要客觀評價一下福特車，首先說說面子吧，二十來萬的車，我覺得無論是什么牌子，都談不上面子啦，自己的虛榮心作怪。空間嘛，福特確實不擅長也不在意，沒有飛度那本事，A級車做出c級車的空間，福克斯、翼虎、福睿斯、銳際這些車空間都不夠大，后排坐著不舒服，適合大部分時間一兩個人使用。到了蒙迪歐、銳界、林肯稍微好點的車，空間還是足夠的。
油耗其實沒有外界傳的那么高，我開過國產福克斯，進口的福克斯st，油耗就是7.9和9.1，當然都是手動擋，很講究技術，其實自動擋也就高一個油。至于質量，福特的污點是有一批翼虎羊角出了質量問題，傳說中的斷軸，還有12款福克斯雙離合，其他車系或者時間段的都沒有集中的質量問題（總比車內甲醛超標要強吧，看不見摸不著的，更恐怖）。發(fā)動機變速箱還是很耐操的，
福特的安全和操控，同級別還是不錯的。總之福特屬于務實派的車，沒有花里胡哨的噱頭，泡妞總是排在最后一名。
作為兩任福特車主，自己用性命親測，福特的質量（安全性、操控、動力）在同價位里一馬當先。
2013年人生第一輛嘉年華1.5手動時尚，操控、動力對比當時的POLO用碾壓毫不為過，雖然空間、油耗比不了飛度，但整車質感比飛度那好的不是一星半點。
當然上述并不重要，這里說說體現質量里最重要的安全性——2016年因疲勞駕駛，在快速路時速至少120km/h時睡著撞上路中間的隔離石墩，結果卻車毀人沒事。這里說幾個細節(jié)：①安全氣囊全爆、撞擊部分受損嚴重，但除尾箱門外，乘員艙所有車門均能正常開關；②由于撞擊力度很大，電瓶直接飛了，碼表斷電后停在了109km/h，所以推斷出事時速度至少在120km/h；③車上只有我一個人，出事后我僅此是外衣被安全帶勒出白色印子、右腹部略微有點疼痛感，其他啥事都沒有；④當時車禍有一定運氣成分，撞車時是車頭左側先受力、隨之車開始打轉后發(fā)生多次碰撞。（后面附上當時的圖片）
作為一輛A0級車，能在120km/h的車禍里做到“車毀人未亡”，這樣的質量不必多言、各位心里也自有定數。
事故之后我的嘉年華仍然可以完全修復，不過考慮到重大事故的車開著有安全隱患，故之后以破銅爛鐵價賣給了二手車商，隨后開了三年多的二手12款1.4T高爾夫。去年看到福特推出銳際，基于嘉年華給我留下的美好印象、也基于銳際本身的產品力以及對福特品牌的認可，到店當天就買了銳際ST-Line。
截止目前，我的銳際在各個方面都讓我有種無可挑剔的用車感受。縱使今年315就翼博、福克斯因設計缺陷漏水導致變速箱生銹，但福特這個品牌給我的那份安全感始終不會動搖。
1、首先，福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，在中國，福特汽車公司和中國長安汽車集團旗下的長安汽車合資成立了長安福特馬自達汽車有限公司，并于2003年初正式投產。在做工上，歐美系車輛對車輛的安全性能上是比較注重，車輛的材質比較厚實，因此車身自重相比日系或者韓系車輛都屬于偏重類型。
2、其次，福特對新科技追求也是比較激進的，其技術的積累也被公認為有相當高的水準，并多年囊括了沃德十佳發(fā)動機，2.0T和1.5T都有不錯的口碑，PowerShift也被認為性能穩(wěn)定有較高的機械性能的變速箱。福特也有一套類似于寶馬iDrive和奧迪MMi的一套與微軟合作的Sync人機系統(tǒng)，對語音控制方面表現出眾，福特在美國的地位是國民汽車品牌之一。
3、智能語音系統(tǒng)漢化開發(fā)，通過語言使用習慣，使語音識別更加成熟。
4、在汽車工藝制造方面，福特更是全球領先，諸多全球頂尖技術，擁有世界領先的制造工藝和高度柔性化的生產線
5、焊裝車間采用高度自動化的柔性生產線，高自動化作業(yè)水平，精準的焊接率高。
6、福特已追求"不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷"為出發(fā)的宗旨。嚴格要求做好每一輛車，服務好每一位客戶，促成福特所推出的每一款產品都有著高出一籌的品質水平。
第一輛福克斯，1.8手排經典款，開了一年換新蒙迪歐，新蒙迪歐開了兩年半，帶來了兩個娃，一直舍不得賣，老婆拿了證加多了一臺銳界，剛買一年，總體來說，我不會選擇其他品牌，個人對車子這種消費品沒要求，不需要bba，有機會換車也會考慮，階段性不同，奮斗時期我會買福特，穩(wěn)重穩(wěn)定，高速180穩(wěn)，過彎穩(wěn)，舍得給油，動力也好，操控性誰開誰知道，客戶做埃爾法都說沒有銳界穩(wěn)，日系車坐著橫飄頭暈，沙發(fā)是舒服，但穩(wěn)還得看歐美車，當然想要省油不建議買，什么油耗高呀這些人就不要考慮歐美車，日系車漢蘭達你去看看油耗再說歐美車油耗高，開的了漢蘭達的人還在乎油耗嗎？天天拿油耗說事，傻不傻，蒙迪歐被三個女司機干到屁股，一次都沒修，為啥，硬連漆都沒掉，老婆剛拿證倒車把邁銳寶干了一個大窟窿，只出了一個交強險賠給對方，我們自己的車連保險都不用出，為啥？因為就掉了一點點漆，不認真看，還看不到，人家邁銳寶車主看了后直搖頭，說福特怎么這么硬，鄰居買的也是銳界，因為他家院子門檻走斜坡，老大爺74歲開著銳界沒控制好一腳油，家里三臺車遭殃，連門都干掉一扇，結果銳界居然只是刮壞了漆，燈都沒爛，大眾和凱美瑞全部大修門板，你說哪個好，我也不敢評論，真實使用幾年都是買福特的車，朋友都說我傻，二三十萬買福特，傻不傻，不好意思，我認為福特帶福，我開我知道，你開個奧迪A4l，不一定有面子有錢，不一定跑得過我，我全款買的時候你還在供車，所以不要去比較，自己去試一下就知道哪個適合自己，適合才是好的，誰不想買豪華車，豪華車可能退休了考慮考慮也不錯，開著省心，買個車子代步，要說怎么怎么好，估計開著銳志能泡到妞，我就覺得挺好，給我蘭博基尼我都不換，因為肯做蒙迪歐的女人給我生了兩個娃，能做蘭博基尼的不一定是你老婆，有可能就是放炮用的，有啥好威的
馬上要買第四輛福特。
總結一下就是，福特真好開，但是外觀、內飾真心糟糕。看看別人家的車，很多次都想換個品牌，但都在最后關頭，還是委屈的購買了福特。
福特為什么好開？最近才剛剛明白。
一是座位靠后，幾乎坐在前后輪的中間，轉彎的時候，駕駛員是坐在圓心的，感覺自然就好，缺點也明顯，后座空間不足。不是真愛福特，還真接受不了。
二是方向盤打死比其他品牌的車圈數少。開福特的人，再開其他車，總感覺其他車打了方向，車頭不轉彎，就是這個原因。所以，開了福特，其他車就真心開不了了。
三是減震硬。之前經常去江蘇出差，發(fā)現江蘇福特少。后來，開著福特去江蘇，才知道原因。山東路好，開福特感覺不到顛簸，但是蘇北路況不好，直接沒法開。減震硬，自然操控好，整體感強。開奔馳、豐田什么的，總感覺車身跟輪子不是一個整體，就是因為它們的減震太軟。減震硬的車，不容易暈車。我買第一輛福特的時候，就是考慮到孩子暈車，才不情不愿的買了福特。
第四是配置高。福特不知道是不是真傻，看不見的地方，配置高。看的見的地方，配置低。比如內飾，頭幾年，連個車載屏幕都不給帶，直接導致蒙迪歐銷量掉到了地面。而音響機頭、空調等，配置都非常高。都說福特的外觀差，其實，它的高配外觀并不差。比如蒙迪歐最高配，用的國外版中網，就非常豪華。可惜，按照福特的尿性，好東西都要藏起來，結果，丑到爆的鯰魚頭，讓蒙迪歐銷量大打折扣！
總之，福特我個人覺得，是一幫技術員在造車，不怎么懂營銷。和別克比較就是，開起來，福特好，停那里，別克好。
在福特4s店上了3年多的班，總體來說福特還是不錯的，下面就來說說優(yōu)缺點吧！
優(yōu)點：1.車身結實，好多次新聞上面都報道出某某駕駛的車，的被大貨車側翻，壓在車下，車上人員受傷，主結構沒有太大變形，仔細一看，是福特車。福特A,B,C柱采用高強度硼鋼車身。最大限度的保護駕駛室人員的安全。
2.動力還不錯，發(fā)動機參數比其他同級品牌同排量調教高，
3.駕駛樂趣高，底盤調教偏硬，側傾小。但舒適度下降。
缺點的話，美系車車身偏重，油耗高。加上變速箱短板，發(fā)動機雖然很不錯，但是發(fā)動機和變速箱匹配不是很完美，動力發(fā)揮不是很理想！內飾做的也很一般，可能是美系車的通病吧，同位美系車的特斯拉感覺做工也很一般，8-90萬的車那個縫隙真是接受不了。以上是個人觀點，人無完人，車也是一樣，主要是看個人用途和側重點，不喜勿噴，歡迎評論區(qū)補充留言
本人12款福克斯自動擋，小毛病有，正常，人還有個感冒頭疼的，大毛病沒有，感覺很不錯，下一輛，福特，不會考慮其他品牌。
貓眼看車原創(chuàng)回答：本人福特福克斯車主一枚，切身體會為您解答您對于福特汽車的疑問。
我于2012年年底購入福特福克斯2.0三廂旗艦版，當時新車指導價16.99萬元，因為是唯一一臺展車，還是頂配，再加上自己超愛福克斯，所以多番砍價優(yōu)惠了3萬多提車。該車使用至今已有7年之久，我具體分析一下他的優(yōu)缺點，希望對您有所幫助。第一張圖來自海外版，國產版沒有熏黑大燈，輪轂造型也不同。
第一，性能強悍，操控樂趣一流。我的是2.0缸內直噴四缸自吸發(fā)動機，完全進口也是最后一批進口發(fā)動機，具備最大170匹馬力，目前市面上搭載2.0自吸發(fā)動機的車型當中，豐田CHR和奕澤應該是唯一兩款超越福克斯2.0的。傳動系統(tǒng)為6速雙離合變速箱，換擋迅捷，方向盤比前代要更有韌性。這套動力總成給我的最直接感受就是完美無瑕的駕駛樂趣，操控體驗會讓人上癮的。很多次跑長途，真的想一直開下去。
第二，底盤扎實，乘坐舒適性高。福克斯一流的操控體驗除了動力總成的功勞之外，扎實的底盤調教功不可沒，這種扎實感不僅僅體現在操控上，轉彎時給與駕駛者的高度自信，行駛過程中車身反饋給駕乘人員的那種穩(wěn)重、安全感都是非常明顯的傳遞到你的身體的。座椅厚實、寬大，減震效果一流，無數次面對減速帶我都無需刻意減速來避免顛簸，因為良好的減震對于路面的顛簸起到了很好的過濾作用。
第三，故障率極低，小毛病少。我覺得說道第三點，肯定會有大批討伐者，說福特做工差，長安毀了福特等等言論。我們不能以偏概全，我開了7年之久，除了眼鏡盒松動、中控sony按鍵略微生澀之外，并無其他問題出現。就說座艙部分，座椅真皮面料至今沒有破損、掉色現象；方向盤多功能按鍵、車窗升降、后視鏡調節(jié)等各種功能操作按鈕阻尼感依然超級好；中控臺及空調出風口等銜接部分未有松動、開裂現象；空調超級給力，而且2.0動力強勁幾乎無視空調開啟狀態(tài)依舊迅猛。
第四，sony系統(tǒng)超級好用。福克斯搭載了sony控制系統(tǒng)，包括藍牙/電話、語音識別等功能，最值得稱道的就是語音識別系統(tǒng)，相當靈敏、識別度極高，后來我用過其他車型的語音識別系統(tǒng)，感覺都沒有sony的人性化，幾乎零失誤。
空間太局促，前排還好一些，可以調節(jié)座椅到最佳位置；后排就只能呵呵了，我的福克斯帶天窗，說實話感覺實用性太低，而且壓縮了頭部空間，導致后排腿部、頭部都不舒服，誰坐誰知道；
內飾異味太大，7年了，依然可以嗅到來自中控臺的異味，感覺永遠無法消除；
雙離合變速箱抖動，不得已在保質期內免費換新才徹底解決了抖動問題；
保值率低，感覺哪一代福克斯（不僅僅是福克斯，福特很多車型）都不保值；
尾燈剎車燈壞了兩次，還是同一個位置。