為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎？

主要原因如下：

1，從2000年后，我國家用乘用車每年10%幾的速度增長，特別是國產(chǎn)車的大力創(chuàng)新改革，讓更多老百姓買得起用得起好車。

2，家庭轎車作為婚嫁必備大件之一，特別是90后一代，結(jié)婚可以沒房，但是絕對不能沒車，所以30歲的90后是轎車消費的主力軍之一。這點跟80后有點區(qū)別，80后和70后，年輕時候是摩托車主力大軍。當(dāng)然70后80后更有買車的動力來自于二胎開放和家庭出行剛需。這兩個年齡段支撐了國產(chǎn)車從2000-2015年這15年高速增長黃金期。也是高速越來越堵的根本原因之一。

3，轎車作為最大的消費品，每年光保險和油耗，基本開支萬元以上。不包含車輛折舊。在近幾年由于整體經(jīng)濟行情不好，高房價，子女教育培訓(xùn)，油價上漲各種因素累加，讓苦逼的80后90后生活壓力加大，只能放下面子開嘀嘀補貼家用。

4，跑腿外賣剛好是80后90后無車一族的重要謀生方式之一，特別是一些學(xué)歷低又無工作技能的年輕人，跑腿外賣沒有太多門檻和約束，作為臨時過渡的重要生存方式。

無論從事哪個行業(yè)，都談不上有沒有前途，畢竟都是暫時過渡。真正有前途的還是讀書，那些剛畢業(yè)就年薪十幾萬的大學(xué)生才是令人羨慕的對象，作為80后，大多數(shù)人子女都到了初中高中階段，培養(yǎng)孩子良好的學(xué)習(xí)氛圍環(huán)境，順利成才才是最大的投資，一旦投資成功，至少要少開幾十年嘀嘀和跑腿外賣了。作為90后，正是青壯年時期，辛苦賺錢，努力養(yǎng)家，做到無債一身輕，口袋有閑錢，看準好的商機，就創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板去。打工永遠都是暫時過渡的生存方式。趨勢就是如此。

因為跑滴滴還是賺錢的。相比快遞，外賣行業(yè)來說滴滴是要相對輕松一些的。

就拿上海來說，我做過一個多某東快遞員，做過7 8個月滴滴車主，也干過一天的美團。總的來說滴滴還是相對其他的還算好的，最少風(fēng)吹日曬不到。就是靠時間，在上海的話流水基本上能達到50塊錢每小時。出車12個小時能賺到最少500塊運氣好700 800也有可能。有人會說不是每小時能達到50塊錢，怎么12小時500塊，是不是算錯了？其中還有連續(xù)開車4小時要休息20分鐘，包括吃飯上廁所的時間。12個小時能工作10小時就不錯了。普通的600塊流水要早高峰7點出車晚上9點回家，基本上能跑到。600流水除去150-200的車租再除去100-150的油費，電動車沒開工估計開不到晚上九點就沒電了。。。這個成本要300塊。剩下300就是你賺的錢。

滴滴也有大神，我們?nèi)豪镉袔讉€師傅5天回家一次的，其余時間都在車上吃住。那樣的能賺不到錢嗎？我也認識好多人每天基本上流水在800-1000，這些都是要時間的。建議精力充沛的，睡眠質(zhì)量好的可以跑滴滴。辛苦一點一個1萬幾千塊能賺到的。但那都是少數(shù)的。開滴滴還要有額外的風(fēng)險，比如違章啊一次罰錢加扣分兩天白干了。更別說什么事故了，出事故了是有保險公司理賠的，但是第二年保險上漲的金額是需要你自己付的。有的公司干脆就是出一次保險2000塊。還有比如說運管抓車，別說你是什么營運車輛！你車有證但是你人不是上海本地的辦不了上海的網(wǎng)約車證，一樣抓的，只是罰款少點1000塊，基本上不扣車。還有交警的現(xiàn)場執(zhí)法，還有奇葩乘客什么樣的問題都有。

再說說現(xiàn)在普遍的職業(yè)快遞小哥跟外賣小哥。快遞現(xiàn)在想一個月賺1萬+很難，不是沒有。要靠本事的。同樣的時間有人能送100單，你卻只能送60單，這個原因很多，天時地利人和都有。外賣員是一個賺錢的行業(yè)，只要你能吃的了辛苦，撐得住壓力身體素質(zhì)好一個月1萬+不費勁。但是那個時間真的緊叫你不停的再跑，有些商場要上竄下跳的，有些老住宅區(qū)5 6樓的跑，這個時間壓力不是一般人能干的了的。能堅持下來的一個月萬八塊錢的正常。能跑的一天60 70單一個月下來1萬3 4也能到的。

跑滴滴可以兼職，送外賣就只能全職了，差別主要在這里

大數(shù)據(jù)，大趨勢，解決就業(yè)，還環(huán)保場，[靈光一閃][捂臉]

你想說明什么 快遞員是一個職業(yè) 網(wǎng)約車只是一個用來混日子的借口 兩個多是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的產(chǎn)物開網(wǎng)約車的目的就是為了自由

要面子不要里子

一個有面子一個是跑腿

題主這問的，一個是電單車，一個是小汽車。一個創(chuàng)業(yè)只要三千，一個創(chuàng)業(yè)要三萬吧。你說說那個更有前途，不用想太多吧。