這幾年出的新車基本上都有啟停功能，但是很多人開車前都會(huì)把它關(guān)了，到底需不需要關(guān)？這個(gè)真不好說，但是我覺得可以從這幾個(gè)方面來考慮：

1、自動(dòng)啟停確實(shí)可以省油。

這點(diǎn)是毋庸置疑的，怠速油耗再低也敵不過不噴油，況且熱車狀態(tài)下啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的汽油也就相當(dāng)于怠速4秒鐘左右，理論上只要停車超過4秒鐘啟停功能都可以節(jié)省燃油。

2、自動(dòng)啟停不傷發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)說句實(shí)話發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾秒鐘再重新啟動(dòng)所帶來的損耗絕對(duì)大于持續(xù)怠速，但是發(fā)動(dòng)機(jī)這東西從吸入第一口油開損耗就時(shí)刻進(jìn)行著，我們所說的“不傷”就是廠家已經(jīng)充分測試過的合理損耗，不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。作為消費(fèi)者我更信任廠家的技術(shù)人員。

3、要不要關(guān)閉啟停功能？

如果你問我：我的啟停功能怎么不啟動(dòng)了，我可以幫你分析各種原因，但是啟停功能要不要關(guān)閉主要取決于你自己的感受，我不能把自己的想法強(qiáng)加給你。你只要明白前面兩點(diǎn)，啟?？梢允∮?，啟停不傷發(fā)動(dòng)機(jī)，然后就是你自己在頻繁啟停和省油之間做出選擇了。

這個(gè)就要看你個(gè)人的習(xí)慣了，別人我不知道，對(duì)于我來說，這個(gè)功能就是個(gè)雞肋，曾開過很長一段時(shí)間寶馬X1，最讓我頭疼的就是這個(gè)功能了，我上車就選擇關(guān)閉，關(guān)鍵再次打火還會(huì)默認(rèn)打開，后來索性去4S刷了隱藏，直接關(guān)閉了。

自動(dòng)啟停，并非深的技術(shù)，早在20世紀(jì)30年代就已出現(xiàn)，直到80年代中期才開始廣泛地應(yīng)用在傳統(tǒng)車型上，1984年技術(shù)首次應(yīng)用于眾爾夫柴油機(jī)上。隨后，汽車開始批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達(dá)、本田、雪鐵龍、等等。2006年這項(xiàng)技術(shù)開始在寶馬車型上批量應(yīng)用，現(xiàn)在的自動(dòng)啟停，總感覺是為了應(yīng)付政府低能減排的指標(biāo)，隨著新能源汽車不斷發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)還能再使用多少年都很難說，之前就有媒體報(bào)道，鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán)股份有限公司，正式收購德國博世的電機(jī)業(yè)務(wù)?？偨灰最~5.45億歐，約合人民幣41億元，這也說明，博士趁著傳統(tǒng)電機(jī)退市之前，著急拋售該技術(shù)。

關(guān)閉自動(dòng)啟停的原因，不止是因?yàn)槠綍r(shí)駕駛中太繁瑣，開過的那臺(tái)X1，包括開過的其他車型，自動(dòng)啟停每次啟動(dòng)時(shí)，多少都有抖動(dòng)，而且特別反感那種感覺，還有就怕雨季車輛涉水后，萬一啟停系統(tǒng)工作，很有可能對(duì)于車來說是致命的，如果在路口掛在檔上踩著剎車，后車追尾事故，對(duì)于車的傷害同樣存在嚴(yán)重問題，總之，我是特別不喜歡，也不習(xí)慣自動(dòng)啟停，能關(guān)閉就關(guān)閉，不能關(guān)閉刷系統(tǒng)也讓它關(guān)閉。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停一直是一個(gè)爭議比較大的配置，很多人上車第一件事就是關(guān)掉自動(dòng)啟停，覺得體驗(yàn)不好，更重要的是擔(dān)心會(huì)不會(huì)傷車，車子停一下發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了，重新啟動(dòng)的話，整個(gè)車子都要抖動(dòng)一下，很多人擔(dān)心這樣頻繁啟動(dòng)會(huì)不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，還有會(huì)不會(huì)損壞電瓶跟啟動(dòng)機(jī)，今天就跟大家聊聊這個(gè)自動(dòng)啟停會(huì)不會(huì)傷車，到底值不值得我們使用！

自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)目的就是為了省油，減少排放對(duì)環(huán)境的污染！

那么到底能省多少油，能減少多少污染呢？

歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)有一個(gè)研究數(shù)據(jù)：歐洲城市道路工況下停車怠速時(shí)長占總行車時(shí)長的28%，怠速油耗占比17%。不同路況省油肯定是不一樣的，不同機(jī)構(gòu)測試得到的結(jié)果也是不一樣的。中國汽車技術(shù)研究中心測試結(jié)果表明：最高節(jié)油率為27%，平均節(jié)油率為7%-20%。博世經(jīng)過測試后得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%，越擁堵，排量越大效果越明顯。如果經(jīng)常跑高速，自動(dòng)啟?；疽矝]什么用，如果經(jīng)常走城市道路紅綠燈比較多的話，經(jīng)常擁堵的話，這個(gè)自動(dòng)啟停省油效果還是非常明顯的。

但省油也是要付出代價(jià)的，會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)起動(dòng)機(jī)，對(duì)電瓶造成損傷呢？

首先說發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要是在冷啟動(dòng)的時(shí)候，而不是熱啟動(dòng)，因?yàn)闊釂?dòng)的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的配合間隙和機(jī)油潤滑都進(jìn)入了理想的狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是極小的，就好像我們做激烈運(yùn)動(dòng)之前要熱身，熱完身之后我們的身體就有一定的適應(yīng)，就不那么容易受傷或者扭傷。同時(shí)裝備了這個(gè)自動(dòng)啟停的車輛，它的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)也是經(jīng)過改進(jìn)加強(qiáng)了的，比如在活塞處增加機(jī)油孔道或者機(jī)油噴嘴等等，這樣更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間得到更充分的潤滑。所以說熱啟動(dòng)的磨損基本是可以忽略的。

再來看電瓶，開啟了這個(gè)自動(dòng)啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)對(duì)電瓶肯定是有損耗的，電瓶他也是有自己的使用壽命的，電瓶的壽命主要是看它的循環(huán)壽命，也就是它可以充電放電的次數(shù)。一般自動(dòng)啟停的電瓶可以循環(huán)400到800次，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火又啟動(dòng)，電瓶充電放電的次數(shù)就多了，使用壽命也就短了，所以裝配了這個(gè)自動(dòng)啟停的車輛，他的電瓶也是加強(qiáng)版的，更加耐用，但價(jià)格也更貴，普通電瓶三五百塊錢一個(gè)，而自動(dòng)啟停的電瓶至少要一千五左右，自動(dòng)啟停的電瓶一般可以用四五年左右，如果自動(dòng)啟停一直不開的話，可以用更久，但自動(dòng)啟停用個(gè)幾年下來，省下的油錢也足夠你買三個(gè)電瓶了。

再來看起動(dòng)機(jī)，《啟停系統(tǒng)控制與系統(tǒng)應(yīng)用》這篇論文里面說到：反復(fù)的啟動(dòng)是容易造成起動(dòng)機(jī)過熱的，發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟動(dòng)是肯定會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的使用壽命的。所以，具備自動(dòng)啟停功能的起動(dòng)機(jī)也是加強(qiáng)版的，必須比普通起動(dòng)機(jī)更加耐用，起動(dòng)機(jī)一般沒這么容易壞，很多車子從買來到賣掉，起動(dòng)機(jī)都沒有換過，就算壞了，換一個(gè)價(jià)格也不貴，就300塊錢左右，所以我們?cè)谑褂米詣?dòng)啟停過程中根本沒有必要擔(dān)心這個(gè)問題。

綜上所述，凡小寶覺得平時(shí)我們?cè)诔鞘械缆烽_車紅綠燈比較多的情況下，這個(gè)自動(dòng)啟停還是非常值得用的，汽車多一個(gè)自動(dòng)啟停功能，起碼也要多幾千塊，既然有這么一個(gè)功能，為什么不用呢？不用的話相當(dāng)于直接就損失掉這幾千塊了！

有些人始終覺得這個(gè)自動(dòng)啟停不怎么好用，接下來凡小寶就分享一個(gè)非常厲害的技巧給大家！自動(dòng)啟停要搭配這個(gè)自動(dòng)駐車Auto hold才更加好用！具體的操作技術(shù)是這樣的：我們要停車的時(shí)候，輕輕點(diǎn)剎，車子剛剛停住了那一瞬間，車子剛剛停下來，自動(dòng)駐車起作用，這時(shí)候我們馬上松開腳剎，就不會(huì)自動(dòng)熄火，車子也停下來了，右腳也得到了休息，如果我們踩剎車踩重一點(diǎn)，時(shí)間久一點(diǎn)，那么駐車之后也會(huì)自動(dòng)熄火，也就是說，自動(dòng)啟停完全是可以通過腳下的功夫來控制的，根據(jù)需要來決定是否熄火，這個(gè)操作的關(guān)鍵在于這個(gè)力度的輕重，還有時(shí)間的把握。熟練了就很簡單，很容易操作。自動(dòng)啟停搭配好自動(dòng)駐車，遇到紅燈停車的時(shí)候手腳都能得到解放。

還有很多其他技巧，比如定速巡航，ACC自適應(yīng)巡航這些功能，關(guān)鍵還是看司機(jī)會(huì)不會(huì)用，如果覺得文章對(duì)你有幫助，記得關(guān)注凡小寶，了解更多用車養(yǎng)車常識(shí)喲！

汽車自動(dòng)啟停本是為了省油和環(huán)保而設(shè)置的一項(xiàng)功能，有其實(shí)用價(jià)值。但據(jù)相關(guān)研究，短時(shí)頻繁啟停費(fèi)電，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也有一定影響。

那怎么用好這個(gè)功能呢？

我開車時(shí)是這么處理的：

1.夏天散熱和冬天除霧，需要開空調(diào)。為了讓空調(diào)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，就關(guān)掉（off）自動(dòng)啟停功能，因?yàn)閹Э照{(diào)啟動(dòng)非常費(fèi)電。

2.長時(shí)等紅燈，超時(shí)30秒，開啟（on）自啟功能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；紅燈時(shí)間不超時(shí)30秒，則關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.在車上等人上車時(shí)，開啟自啟功能，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以便省油。

4.在擁堵路段緩慢移動(dòng)時(shí)，關(guān)閉自啟功能，避免因隨停導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)。

歡迎交流！

汽車配備了自動(dòng)啟停功能，在開啟狀態(tài)下，只要踩住剎車，車停下來后兩三秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火。松開剎車或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)啟動(dòng)，加油就可正常行駛了。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)在堵車或等紅綠燈過程中，能減少怠速油耗和汽車尾氣排放。

但在積水較深的路面行駛是不適宜開啟自動(dòng)啟停功能的。若汽車在中途停車，再次啟動(dòng)時(shí)就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，造成發(fā)動(dòng)機(jī)大修，而且針對(duì)這種情況保險(xiǎn)公司是不予理賠的。所以，這時(shí)我們就要提前關(guān)閉自動(dòng)啟停功能。

如下圖，找到儀表盤上帶“A和OFF”的按鈕，按下去，旁邊的指示燈就會(huì)亮起，就表示自動(dòng)啟停功能處于關(guān)閉狀態(tài)了。這時(shí)，在停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)自動(dòng)熄火了，而是處于怠速狀態(tài)。

任何事物都是一分為二的，有利就有弊。汽車自動(dòng)啟停裝置雖然有節(jié)能減排的功能，但發(fā)動(dòng)機(jī)在反復(fù)啟停過程中會(huì)加速零部件的磨損，同時(shí)，也可能造成蓄電池虧電，更是不能在嚴(yán)重積水路面行駛中開啟。

希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

自動(dòng)啟動(dòng)一般在中高端車上有配置，目的是省油增強(qiáng)駕駛操控性，但有時(shí)又很煩人，特別在堵車緩行路段，不停地啟動(dòng)，暫停，反而增加操控的不舒適性，特別是新手可能更不適應(yīng)，所以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是緩行路段直接關(guān)了，如果路面暢通偶爾幾個(gè)紅綠燈就開啟，希望有幫助！

近兩年來許多上市新車上都開始搭載“發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)”，除了因?yàn)樗小皾M滿科技感”以外，汽車搭載它的最主要原因自然是想“節(jié)能減排”。根據(jù)美國通用汽車公司介紹，搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)后實(shí)際節(jié)油10%，德國博世公司給出的數(shù)據(jù)是8%-15%，而中國汽車技術(shù)研究中心給出的數(shù)據(jù)為7%-27%，從省油的角度來看，這個(gè)“高科技”配置還是挺值得選擇的。

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這樣一個(gè)節(jié)能環(huán)保的配置，為什么在國內(nèi)被很多消費(fèi)者排斥，甚至有的車主上車就將它關(guān)掉呢？小編認(rèn)為，主要還是這個(gè)配置在日常體驗(yàn)過程中不是那么“友好”，或者說沒有那么好用。能不能省油咱們姑且不談，自動(dòng)啟停的系統(tǒng)邏輯如果設(shè)計(jì)不好，那使用體驗(yàn)確實(shí)非常糟心。

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上面說的系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題是一方面，另一方面在城市擁堵路段的糟心體驗(yàn)也是廣大車主選擇關(guān)閉它的原因，擁堵路段車距較近，且需要頻繁的走走停停，而一些自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì)邏輯剛好就是“停車就熄火，踩油再著車”。所以在擁堵路面車輛就會(huì)進(jìn)入“熄火、打火、熄火、打火”的循環(huán)當(dāng)中。不論這種頻繁啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)有沒有傷害，在擁堵路面開著總是比別人慢半拍的車也是夠鬧心的了。

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而且，很多老司機(jī)都覺得價(jià)格貴一些的車自動(dòng)啟停更好使一點(diǎn)，往往那些價(jià)格便宜配置低，還配備自動(dòng)啟停的車型自動(dòng)啟停功能的體驗(yàn)都比較差，這是為什么呢？其實(shí)不上網(wǎng)的老司機(jī)胡謅，這個(gè)問題確實(shí)是曾經(jīng)真實(shí)存在的，因?yàn)榈团滠囆驮谲噧?nèi)的傳感器等感應(yīng)原件要與高級(jí)別車相比要少不少。比如說，沒有ESP的車型一般就不會(huì)有轉(zhuǎn)向角度傳感器，而沒有此傳感器的話，在出入車庫、車位時(shí)開啟自動(dòng)啟停功能就很有可能導(dǎo)致車輛中途熄火。

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還有一方面，也是大家十分在意的一點(diǎn)就是，很多人認(rèn)為汽車頻繁啟動(dòng)熄火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成損害，那是不是真的如此呢？實(shí)際上并沒啥影響，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動(dòng)啟停的時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回去，零件上還是保留了很多機(jī)油，在啟動(dòng)而且是熱啟動(dòng)那么點(diǎn)轉(zhuǎn)速和時(shí)間里沒什么影響。所以各位不比擔(dān)心所謂磨損問題。

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總結(jié)：總的來說，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停確實(shí)是個(gè)值得吐槽的配置，不過最主要的原因是因?yàn)榕渲盟降膮⒉畈积R，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停其實(shí)很好用，以上所說的種種槽點(diǎn)幾乎沒有。而不好用的自動(dòng)啟停則槽點(diǎn)多多，在實(shí)用體驗(yàn)上不爽的地方很多。最后小編的建議是，低配家用車型不建議選擇帶自動(dòng)啟停功能的版本，15萬以上的中配車型則可以酌情考慮。

自動(dòng)啟停早在上世紀(jì)七十年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車上對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行過實(shí)用性測試，只要車輛停穩(wěn)后1.5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷油熄火，而這也成為日后自動(dòng)啟停發(fā)展的理論及設(shè)計(jì)雛形。這臺(tái)皇冠在東京的城市交通中進(jìn)行了長時(shí)間的測試，證明這一技術(shù)能帶來10%左右的節(jié)油效果。而在此之后，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術(shù)，但直到2006年自動(dòng)啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴(yán)苛法規(guī)限制，讓眾多汽車企業(yè)不得不想辦法節(jié)能減排。

自動(dòng)啟停開起來“高大上”但很多車主用起來時(shí)卻是很雞肋的配置，對(duì)于啟停系統(tǒng)用戶爭議比較大，有覺得不省油，有覺得性價(jià)比不高的，有覺得可靠性不高的，有覺得使用不方便的。那我們到底要不要使用自動(dòng)啟停呢？又該何時(shí)使用呢？

自動(dòng)啟停如何工作？

自動(dòng)啟停，也叫Auto-stop,I-stop,簡單說就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候一直踩剎車（一般超過2秒），發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠自動(dòng)熄火；當(dāng)松開剎車或踩下油門（或轉(zhuǎn)下方向盤，切S、M檔等）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻自動(dòng)起動(dòng)。

簡單地理解，配備了這項(xiàng)技術(shù)的車子，行車電腦會(huì)通過判斷車子此時(shí)的行駛狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火/啟動(dòng)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)候不必要的燃油消耗，同時(shí)它并不會(huì)影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的正常使用。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)就會(huì)派上用場。

那我們到底要不要使用自動(dòng)啟停呢？

至于要不要用自動(dòng)啟停，我想很多車主還是關(guān)心頻繁啟停會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)造成傷害。

對(duì)于一款裝載自動(dòng)啟停功能的車發(fā)動(dòng)機(jī)使用次數(shù)在40萬次，也就是說平均每天啟動(dòng)50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會(huì)影響車輛部件壽命。至于起停電機(jī)，車企工程師們?yōu)榱藛⑼＞荛L時(shí)間的工作，專門研發(fā)出與之配合的電機(jī)，當(dāng)然會(huì)考慮好使用次數(shù)的問題，這點(diǎn)我覺得大家盡可放心。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)什么時(shí)候用合適？

自動(dòng)啟停系統(tǒng)在鑰匙通電的時(shí)候即默認(rèn)自動(dòng)開啟，要關(guān)閉只需要按一下按鈕就行（注意，是燈亮表示關(guān)閉）。無可厚非的是，自動(dòng)啟停系統(tǒng)在省油的同時(shí)，其舒適性會(huì)降低，起步的速度會(huì)比正常狀態(tài)下慢半拍，起步瞬間多少也會(huì)有一些抖動(dòng)。那么就看你如何取舍了，是想要燃油經(jīng)濟(jì)性還是舒適性？如果遇到大塞車，長時(shí)間緩行，頻繁地走走停停你最好關(guān)閉這個(gè)功能。遇到涉水路段或者下雨天的時(shí)候最好也關(guān)閉，如果只是日常市區(qū)行走，可以一直開著它。

最后很多人關(guān)心自動(dòng)啟停的舒適性，很多時(shí)候搭載啟停系統(tǒng)的車型會(huì)有車主說啟動(dòng)伴有抖動(dòng)現(xiàn)象，這個(gè)問題我覺得就是看各車企的調(diào)校能力了，現(xiàn)在不乏啟停系統(tǒng)與整車配合得完美無瑕的車型，根本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的重新啟動(dòng)；但也有明顯感覺到抖動(dòng)，顛簸的車型，這個(gè)，買車的時(shí)候注意就行了。

自動(dòng)啟停上車要不要關(guān)？我覺得主要看他是否影響你開車的舒適性和安全性。

當(dāng)然也有許多人認(rèn)為自動(dòng)啟停會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)無論從理論上還是實(shí)踐上，都不是很站得住腳。

發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損70~80%，來自于汽車的冷啟動(dòng)，剩下的就是在汽車行駛和怠速當(dāng)中的磨損，而自動(dòng)啟停是屬于熱啟動(dòng)，那個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度已經(jīng)上來了，機(jī)油的流動(dòng)性比較好，零部件之間摩擦較小，所以自動(dòng)啟停傷發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)說法并不是真的。

不過，自動(dòng)啟停，對(duì)自動(dòng)啟停蓄電池是有一定的影響的。所以選擇帶自動(dòng)啟停功能的汽車的時(shí)候，可以關(guān)注一下它的蓄電池的品牌質(zhì)量，以及它的使用壽命或者售后的一些政策。

所以擔(dān)心對(duì)對(duì)汽車核心零部件的損壞是有些多余的，沒有必要因?yàn)檫@個(gè)而關(guān)掉啟停功能。

從新車君的經(jīng)歷來看，許多汽車的啟停系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音做得都不是很好。這是導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意使用這個(gè)功能的第二大原因，車輛頻頻的啟動(dòng)，帶來的震動(dòng)噪音實(shí)在惹人煩惱。尤其是車?yán)镉腥?，比如說小孩睡著的時(shí)候，那啟停系統(tǒng)會(huì)打擾乘客休息的。

其次，在有一些用車環(huán)境當(dāng)中，比如說去排隊(duì)變道插隊(duì)的時(shí)候，啟停系統(tǒng)如果太靈敏的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致你加速中斷?；蛘咴诟嚨倪^程當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)這種情況。所以在道路特別擁擠的情況下，及時(shí)使用啟停系統(tǒng)的感受也不會(huì)太好。

這個(gè)系統(tǒng)最早是在歐洲開始應(yīng)用的，歐洲的路況去過的人都比較熟悉，它很少有擁堵路況，所以這個(gè)技術(shù)很快得到了普及。也確實(shí)可以帶來燃油消耗的下降以及排放的減少。

所以新車君給出的建議是，如果它影響舒適性，那就把它關(guān)掉，如果你覺得它不影響，那就是沒有必要關(guān)掉。

完畢，歡迎關(guān)注我們的頭條號(hào)，新車新技術(shù)。

自動(dòng)啟停這東西，大家的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。

有人覺得自動(dòng)啟停邏輯混亂，該熄火不熄，不該熄火直接熄火。有人覺得方便好用，省油。其實(shí)這東西吧，存在即合理。確實(shí)有一些車的自動(dòng)啟停功能不太好用，甚至?xí)屓俗タ?。但是那只是一小部分，事?shí)證明，裝配有自動(dòng)啟停的大部分車型還是很省油的。許多人認(rèn)為費(fèi)油，那是因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到理想的工作溫度造成的。而自動(dòng)啟停功能是通過蓄電池或者電機(jī)來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果確實(shí)用不慣，車輛發(fā)動(dòng)后可以關(guān)閉，或者買車時(shí)購買不帶有這項(xiàng)功能的車型即可。

值得注意的是，有幾種情況建議最好關(guān)掉啟停。

1、在城市擁堵路段，尤其是上下班高峰期，車子走走停停，每次停都沒幾秒就又要走了，這種短時(shí)間內(nèi)反復(fù)的啟停，建議大家最好關(guān)掉。

2、在斜坡情況下，臨時(shí)停車，如果啟停系統(tǒng)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，再次松剎車的時(shí)候，車子會(huì)溜車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒打著，制動(dòng)力的助力不足，你是很難剎住車的，非常危險(xiǎn)。

3、在開空調(diào)時(shí)候也最好不要開啟自動(dòng)啟停。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，咱們空調(diào)的制冷壓縮機(jī)是不工作的，但自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你開空調(diào)設(shè)定的溫度值與車內(nèi)空間進(jìn)行檢測對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)這個(gè)溫差太大，它會(huì)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這又會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的反復(fù)啟停，對(duì)咱們乘坐的舒適度也會(huì)產(chǎn)生影響。

4、在我們倒車入庫的時(shí)候，也要關(guān)閉啟停，想想我們倒車是怎么倒的，總得不停的剎車，找位置，如果停個(gè)車，發(fā)動(dòng)機(jī)都要熄火個(gè)7、8次，想想是不是太鬧心了。

5、夏天下暴雨，當(dāng)我們涉水行車的時(shí)候，自動(dòng)啟停一定要關(guān)閉。因?yàn)樵谒型＼囋俅伟l(fā)動(dòng)的時(shí)候，水會(huì)從排氣管吸入發(fā)動(dòng)機(jī)里面，發(fā)動(dòng)機(jī)直接嗆水，嚴(yán)重的話就報(bào)廢了。