細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場里，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對于汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

而在日本，幾乎不會有人把天窗和“面子”掛鉤。日本是不折不扣的低欲望社會，大多數人并不在意面子，而真正要面子的人都去買敞篷車了，天窗的存在十分不倫不類。中國人好面子，喜歡把天窗視為一種張揚性的標志。不得不承認，很多人根本都沒有仔細研究過高中低配的具體內容，只是懷抱著這樣的思想：“我都買車了，還剩這點錢要個低配，豈不是顯得我很窮！”所以往往選擇中高配的人占了大多數。

個人觀點：天窗實屬雞肋配置

其實我是不太能理解很多車主對于天窗的執著，除去要在車里抽煙的那部分車主，天窗使用率極低。冬天冷不能開，夏天曬不能開，市區污染不能開，高速噪音大不能開，請問天窗在什么時候能開？如今不管什么檔次的車上，幾乎都是有帶天窗的配置，所以我個人看來，這已經完全不是什么能彰顯身份的東西了吧？

其實不僅是天窗，汽車上還有各種各樣的積累設計，這些設計看似滿足人們的需求。仔細想想一大半都是汽車廠商為了提高客單價制造的偽需求。買車前一定要仔細想想，你真的需要一個天窗嗎？

選擇天窗帶來更多的成本

買車的時候我們都知道，不同配置之間的差價還是相當大的，多一個天窗多加一兩萬起步。即使不算這個費用，對于汽車天窗而言，后期的維修可謂是傷筋動骨。很多設計動不動就需要拆車頂，即使只是一些小細節的地方損壞，也幾乎是無法維修的，天窗的配件往往都是總成。連著整個導軌框架和電機在一起。可想而知這樣維修的工時費和材料費又是一筆多么高昂的費用。

其實“天窗”只是國人在汽車消費面子工程上的一個小小縮影，我們不崇洋媚外，但我們要學習其正確的汽車消費觀念。天窗和面子沒有任何關系，帶天窗的車貴，維修貴，不實用也是真?？赐晡业幕卮穑斈氵x購下一輛車的時候，對于配置問題不妨三思而后行。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯系了在一起，潛意識里面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標志了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!
天窗的用途大家都知道:換氣比較方便，采光好!后排乘客不會覺得悶!換氣方便這點對于在車內吸煙的朋友是非常方便的!即使跑高速時天窗只要欠個縫其換氣效果也是非常棒的!所以吸煙認識買車天窗是第一選擇!

而采光好，則主要是為后排乘客服務!后排乘客乘坐有天窗的車輛時，不會覺得壓抑!尤其車內狹小的空間，有了天窗以后后排乘客會感覺空間更開闊!當然那些說全景天窗可以看星星的朋友們，也就是一個說法而已!有幾個人真正的在車內看星星?車外都不一定看得見!
優點說完，開始說說缺點。任何事物都具有兩面的性質!享受優點也要為缺點買單!首先價格問題!國內汽車配置簡單，基本型、舒適型、豪華型是最常見的幾個配置!其中天窗就是一個分水嶺!基本型加天窗就變身為舒適型!價格也是水漲船高!甚至很多車型入門型不帶天窗的只存在PPT上面，實際不生產!有了天窗價格自然就會貴一些!而且異響漏水也是常見的現象!

國內甚至有人后改天窗，把頂棚鈑金切開后安裝一個天窗!這種行為其實挺可怕的，車架剛性都有所改變!面子害人不淺，這種犧牲安全系數換來天窗的做法不可取!通過汽車加長、天窗、真皮事件可以看得出各個國家的民眾對汽車需求都不一樣，這也是汽車發展的一個歷程!從奢侈品逐漸轉為代步工具!如同當年選擇手機和現在選擇手機完全是兩個心情!現在消費比較成熟，不再去盲目追求過多的噱頭!例如蘋果手機最近搞首發，門口排隊購買的人都沒有了!

回到日本為什么汽車很少有帶天窗的問題上面:第一就是日本大多數都是小車，而且大多數時間一個人或者兩個人乘坐，沒有后排乘客自然就不需要天窗!第二島國資源匱乏，生活中節約的理念已經深入人心!一切生產生活都以節約為出發點!所以在汽車購買上也是秉承了夠用就好的原則:沒有天窗的汽車更省錢!日后使用更省心!

日本人窮，能買個乞丐版的人已經很優秀了；日本的造車技術還不行，帶天窗的還生產不出來

日本人不確實在乎天窗這個配置，但中國人喜歡天窗也無可非議

日本的大多數平價車確實都沒有天窗，日本人認為這個配置無關緊要，至于日本人為什么不喜歡天窗？其中原因是多方面，在此泛泛說一下。

由于日本資源有限，本國沒有什么石油儲備，石油方面幾乎都要依賴進口，因此日本政府十分重視汽車的油耗，鼓勵小排量汽車發展。并且去過日本的朋友都能感受到，日本的道路是非常狹窄的，對于大車不太友好，所以日本非常流行一種叫K-Car的汽車。

K-Car體型非常小，通常情況下K-Car的長寬高都不會不超過3400mm、1480mm、2000mm，最大載重量不超過350kg，排量不超過0.66L，也就是不到1L，比奇瑞QQ的排量還要小。由于個頭很小，這種迷你小車在日本很流行，非常適合日本的國情。（日本K-Car，比老年代步車大一點）

也正是因為個頭小，這種K-Car是基本不會配備天窗的，因為天窗會降低車身鋼性，而這種小車本身鋼性就低，再裝個天窗，碰撞安全性就會下降，所以K-Car基本上都沒有天窗。

除了K-Car以外，在日本銷售的其他平價車型都提供天窗這個配置，只不過由于日本人對天窗的執念比較低，因此選擇加裝天窗的人就很少。你在日本的大街上很少看到帶天窗的汽車，當然豪華車是肯定有天窗的，例如奔馳S級，勞斯萊斯幻影，這些車都肯定有天窗，不過日本的普通車基本上都沒有天窗。（日本停車場里面的汽車大多數都沒有天窗，但并非都沒有，只能說大部分汽車沒有天窗）

在此也要強調一點，對于天窗這種配置，大家千萬不要上綱上線，不要動不動就扯到國民性上，說什么外國人不喜歡天窗是因為懂車，車在國外就是一種代步工具，外國人沒有那么多虛榮心等等言論，這些都八竿子扯不著的事情。

無論是美國人還是日本人、中國人，大家都好面子，美國如果不愛面子，那么奔馳為啥在美國銷量那么高？奔馳近幾年可一直都是豪華車銷量的冠軍。所以愛面子不是丟人的事情，不愛面子反而不正常。

舉個例子，大家都知道日本是一個左行國家，汽車要靠左行駛，因此日本制造的汽車都是右舵車，方向盤在汽車的右邊，和中國正好反著，咱們的方向盤是在左邊。

不過日本政府還是允許左舵車上路的，只要都靠左行駛就行。而你在日本可以發現許多的左舵車，特別是奔馳、寶馬、寶石捷、法拉利一類的豪華車和跑車，基本上都是左舵的。并且只要是進口車，大部分日本人都會買左舵的，因為左舵車在日本是有面子的象征。

在三四十年前，許多歐洲生產的豪華車和跑車都是沒有右舵型號的，所以日本當年進口的這些豪華車都是左舵。久而久之日本人就形成了一個觀念，左舵車就是豪華車。

時至今日，雖然日本的汽車工業在世界上數一數二，也誕生了例如雷克薩斯、英菲尼迪這樣的豪華品牌，但今天的日本人依舊是非常認可歐洲豪華品牌，奔馳寶馬的牌子在日本也是比雷克薩斯要硬的（在美國奔馳的品牌也比雷車硬，只不過雷車在價格上有優勢），而在日本人心中，左舵的奔馳才是一輛正宗的奔馳，左舵的蘭博基尼才是正宗的蘭博基尼。
因此，即便現在的歐洲豪華車基本上都有右舵型號了，但由于根深蒂固的印象，許多日本人在買進口豪華車時還是會選左舵車（現在買右舵的人也很多了，畢竟右舵在日本開起來方便，而且絕大多數豪華車型都有右舵型號）。

（一輛左舵保時捷）

所以在日本買左舵車是一種土豪的象征，鄰居街坊一看就知道你買的是進口車，價格貴，檔次高，倍有面子。我在日本甚至見過左舵的普拉多，就是一汽豐田生產的。

要知道普拉多可是日本車，在日本的售價只要20多萬RMB，而進口的普拉多則要貴很多，畢竟要繳納關稅和運輸費用。但即便如此還是會有人購買，目的就是告訴周圍的人，我買的普拉多是左舵的，進口的，是高檔的，你能說日本人不愛面子？

言歸正傳，對于天窗這種配置，喜歡或不喜歡都是一種愛好，我認為不牽扯什么面子問題，跟懂不懂車也沒啥關系。中國市場就是喜歡天窗，這個無可非議，因為這是中國消費者的偏好。

我個人也是非常喜歡，特別是下雨的時候，雨水打在天窗上是非常愜意的。我買不起別墅，沒辦法在家里裝個天窗，難道還不能在車上裝一個嘛！并且對于吸煙的朋友來說，天窗也更容易排煙，非常實用，所以喜歡天窗不是錯。

當然，增加天窗也必然付出更多的價格，而且天窗如果壞了，修起來也不便宜，但國人就是喜歡，這個純屬個人愛好，沒有必要抨擊。本文觀點希望大家不要太過偏激，每個國家都有各自獨特的國情和喜好，不能一刀子劃清。

日本本土的汽車確實是很少有天窗，不僅天窗少，并且車子也非常的小，相對于國內所追求的大汽車、大天窗、真皮座椅等，還是有很多差異的。為什么國人偏愛的天窗會在日本本土的汽車上很少使用？

在國內，消費者還是非?？粗靥齑暗模瑖鴥鹊钠噹в刑齑耙惨馕吨渲酶?，低配車型一般都是不帶有天窗。國人接觸汽車的時間并不是非常長，會把汽車看得非常重，甚至一度成為了身份的象征。如果有人對你說，你這車子怎么連天窗都沒有??？心里肯定會不舒服。如果有人對你說，哇，你的車的天窗真大，高配的吧，這心理感受是截然不同的。

為什么日本本土的汽車會很少有天窗呢？日本作為一個高度發達的國家，消費理念會更加的成熟。在他們心目中，車子僅僅是代步工具而已，能夠滿足出行需求就好了。而天窗用到的次數會比較少，實用性并不高，你也沒有錢充啊，他們也并不會在乎。日本公共交通非常的發達，便利性非常的高，只有那些公共交通不夠發達的地區，才會選擇汽車作為代步工具。

有天窗的車子，優點還是比較多的，包括看上去更加的高端大氣，可以增加車內的采光，可以加快車內的空氣流通速度，這對吸煙的朋友來說還是很有用，在一些緊急的情況下，天窗還可以作為逃生通道。

既然有優點，那肯定也有過多。天窗的弊端包括有天窗的車的價格會更高一些，性價比就低一些；天窗也會存在漏雨異響的問題，也會給用車帶來麻煩；特定情況下天窗也會不安全，例如從樓上掉下一個花盆正好砸在汽車的天窗上，可能會造成人員的受傷；等等。

最后一點是國內購車與國外購車還是存在一定差異的。國外購車可以直接選擇配置，選完配置之后才進行生產，相對來說汽車的性能被看得更重一些，而天窗可有可無。而國內的汽車都是做好了再賣，一般低配車型是沒有天窗的，中高配才會配備天窗。有些車型就算是你不喜歡天窗但它也是帶有天窗的，這是被動選擇的一個弊端。

其實汽車有沒有天窗，是無需太過糾結了。覺得有用，那么就選擇帶天窗的車子，可能會多花一點錢選中高配車型，低配車型不配天窗，也是令人感到無語。如果別人的汽車沒有天窗，也不要嘲笑人家，只是用車理念不同而已。如果覺得天窗沒啥用，而又帶有天窗，那么關著就好了。

天窗，主要是為了換氣，坐在車里不止于憋悶，但，日本是個彈丸小國，汽車還沒加速，已掉進海里了，所以不需要天窗。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對于煙民來說有個天窗確實比較實用，日本煙民其實并不少，在公共場所禁煙執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽煙，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

其實這也并不難理解，日本是一個資源比較貧瘠的國家，但汽車市場很發達、成熟，作為汽車使用當中并不是必需品的天窗來說并不會有多少人買賬，而國人在購車中顏值、非理性的感官仍然是很重要的評判標準。甚至有天窗已經不夠了，10萬元左右的汽車全景天窗也是點名的配置。

天窗不僅會增加購車成本，還意味著后期的維護成本也更高，畢竟軌道、密封材料也都是有壽命的，增加車輛進水受損的風險，哪怕是忘記關閉天窗趕上下雨也是個災難。

在成熟的汽車市場，那些可有可無的配置其實并不重要，好的動力總成、底盤懸掛、車輛的舒適性這些更為核心的指標才會更被人所關注，這也是汽車廠商所競爭的核心。消費者對配置的需求可以更個性化，甚至你都可以不要空調，而國內基本都是定制好的配置，選擇余地并不大，沒有天窗的車往往都是一些低配置車型。

車子其實就是拿來開的，使用的，實惠、節省更加重要。日本人并不覺得開小型車沒面子，相反政府鼓勵消費者使用購買K-CAR這種微型車，而且政府鼓勵換新但不像國內打壓在用車，體現在購買使用這些性能、科技并不差，但沒什么花哨配置的微型車還往往都會有稅費上的優惠。

所以一個成熟、健康汽車消費市場的消費者是很清醒自己的需求，汽車廠商也不會拿質次價高的產品忽悠消費者或造車的目的是賺取政府補貼。

天窗、加長、加寬、真皮、自動泊車、車頂行李架、城市SUV的踏板、車載導航、一鍵啟動、自動啟停，等等這些配置不是全無用，但基本可以忽略！有個毛用！

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這么多故事么？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬于自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎么了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什么？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這么大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯么？大房子、小房子誰好、誰壞各位心里沒個數??？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家里，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那里自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像圣人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，并不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什么務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

日本國內有天窗的汽車并不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在于天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其余的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎于標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

所以在這種實際環境下，我們選擇配備天窗的車子只是順理成章？難不成還讓經銷商把天窗給拆掉么？這就是咱們實際的市場環境，大多數人并不喜歡天窗，只不過無論喜不喜歡車子都帶天窗，這又能怪誰？這與好面子有關？這與務實、不務實有關？其實都沒關系，日本消費者也喜歡天窗、但不愿為天窗支付更多的選配費用，所以這只是為了省錢而已；但咱們國內則不同，要天窗不會多花錢、不要天窗也省不下來錢，所以不要白不要；很多在本國開無天窗的日本人，到了咱們這買的車都是有天窗的，沒辦法咱們這天窗來的太容易。。。

自己喜歡，就是正確、就是務實

寫到這各位也就明白為什么日本國內的車子天窗少了，實際上日本國內的豪車絕大多數都配備天窗，在路邊數車有、無天窗比例在2、8左右，所以天窗在日本只是豪車標配，而在我們這是全民標配，所以這只是咱們的市場環境不同罷了，如果咱們也將天窗定位選配、需要后加錢改裝，那么選擇天窗的人數就會大幅度的下降；道理就是這么簡單，所以不要去批判天窗情結，我們有自己的選擇、我們無視外國人的標準，我們的選擇就是正確的、合理的，鄙人就要天窗怎么了？這本身就是個人選擇，容不得他人說三道四，喜歡即是正確。。。

近年來有很多說法，比如歐洲車不加長、日本車無天窗、日本車小、歐洲手動擋車多等等等等，無非就是借用外部環境、來反證咱們國人不務實、好面子、愛虛榮等特性；實際上這種反證法只不過是一些現實中不如意、又崇洋媚外的人所捏造出來的罷了；自己嫌有天窗的車貴、買不起，就說那些有天窗的車主不務實或者好面子，一個破天窗有那么多聯想么？就這玩意能證明一個人的性格？別逗樂了！最可氣的還要用國外的例子來證明，國外的環境與咱們不同，在咱們的環境、咱們喜歡的選擇、就是最正確的選擇！

江西的天窗事件教訓十分深刻以后還有多少人買這樣的車