漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機質(zhì)量還可以，比較耐用

不用十年，目前廣州順德有位大神三年多一點已經(jīng)跑了26萬公里，這已經(jīng)是8月初的事情。目前保守估計該車已經(jīng)破28萬公里。估計是中國國內(nèi)跑的里程最多的一臺漢蘭達(dá)了！上圖為證：

豐田之所以在全世界收到歡迎，主要原因還是因為整車質(zhì)量穩(wěn)定。

豐田作風(fēng)一向比較保守，對于新技術(shù)不太感冒，雖然有新技術(shù)儲備 但是短時間內(nèi)是不會投入使用的。很簡單，一臺汽車的零件越少，高新技術(shù)越少那么其穩(wěn)定性也越好。尤其電子技術(shù)的應(yīng)用。所以豐田汽車純機械的大鑰匙還存在，即使二十幾萬的車型無鑰匙進入系統(tǒng)也不是標(biāo)配。這樣造出來的汽車各方面都很均衡，基本上每個結(jié)構(gòu)都是經(jīng)過千百次推敲驗證過的，能用簡單的機械結(jié)構(gòu)完成的，絕對不用復(fù)雜的原件代替。所以豐田車基本很難開壞，但是絕對沒有突出的優(yōu)點，整體比較均衡。

曾經(jīng)有一個段子：老爸把家里那輛開了多年的卡羅拉給了我，告訴我你開壞了就換車。回想起老爸說的話已經(jīng)過去了多年，可這卡羅拉還沒壞。換車的希望變得渺茫……!有一天終于發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙有異響，立刻飛奔4s去檢修，這次可有希望換車了！師傅檢查之后告訴我：機蓋子撐桿脫槽了，重新安好就行了……!當(dāng)然段子隨便看看就好，不要當(dāng)真。

漢蘭達(dá)的發(fā)動機原裝進口，也是豐田最新最高最高效的渦輪增壓發(fā)動機。

這臺發(fā)動機采用的三雙技術(shù)是豐田獨創(chuàng)的領(lǐng)先科技。例如雙噴，解決了直噴發(fā)動機積碳的問題，雙循環(huán)使發(fā)動機兼顧了動力與油耗，雙渦管渦輪響應(yīng)更迅速。所以漢蘭達(dá)即使自重達(dá)到2噸，但是開起來絲毫沒有拖泥帶水的感覺。這也是漢蘭達(dá)一直加價賣的一個原因。

而那位三年開了26萬公里的老兄，因為上一輛車也是漢蘭達(dá)，所以這一輛車這位老兄仍然堅持加92號汽油。完全不顧廠家必須加95號汽油的要求。用他的話來講，并沒有感覺到任何變化。但是中間也出現(xiàn)了小插曲，在十萬公里左右時，出現(xiàn)了漢蘭達(dá)四驅(qū)專屬故障：四驅(qū)變兩驅(qū)!他的車輛沒有進行任何電子改裝，所以不存在電子干擾的問題。4s清理幾次故障碼后改加95號汽油，發(fā)現(xiàn)故障碼不在出現(xiàn)。于是加了一個月的95號汽油。

但是一個月后還是出現(xiàn)了四驅(qū)變兩驅(qū)的故障碼，經(jīng)過4s檢查后得知是三元催化器堵了！更換需要上萬元，該老兄參照網(wǎng)上的辦法，花了幾十塊買來草酸洗了催化器后故障碼再也沒有出現(xiàn)。于是繼續(xù)加92號汽油，直到今日。由此可以看出來，漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機還是比較耐操的，目前只發(fā)現(xiàn)真空電磁閥異響這個通病出現(xiàn)，其他都還好!

漢蘭達(dá)2.0T的發(fā)動機耐用嗎？10年內(nèi)能不能開20萬公里？

這個問題問的真是......只要你跑的勤，保養(yǎng)得當(dāng)，三四十萬公里也不是問題啊。以現(xiàn)在的造車水平，發(fā)動機的壽命完全不用擔(dān)心，反而是變速箱等部件要更嬌貴。要知道，國內(nèi)的家用車都不是開到報廢的，而是被排放標(biāo)準(zhǔn)弄報廢的。

發(fā)動機的耐久性

每個車企在研發(fā)發(fā)動機的時候都要進行耐久性測試，所以10萬公里的里程對于一款成熟的發(fā)動機來說壓力不大。

比如說長安發(fā)動機，每一臺長安發(fā)動機都要經(jīng)過2.5萬公里不間斷的可靠性試驗，每臺車至少需要跑140萬公里，才能評定是否合格。

通用的第八代Ecotec 1.3T發(fā)動機，累計測試?yán)锍踢_(dá)465萬公里，經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕路況，跨越不同的地域和不同的道路條件，才能大規(guī)模量產(chǎn)。

所以對于一款發(fā)動機來說，需要完成多種極端工況的耐久性測試，普通的家用條件對于一款發(fā)動機來說實在不算什么。

豐田2.0T發(fā)動機怎么樣

豐田雖然渦輪增壓發(fā)動機不多，但是這款2.0T發(fā)動機的技術(shù)水平并不差，首先就是“可切換雙循環(huán)技術(shù)”，在需要強大動力的時候，系統(tǒng)采用奧托循環(huán)的模式，以保證足夠的動力性。在低負(fù)荷的情況下，則切換為阿特金森循環(huán)，以最大化的提高效率。

此外，這款發(fā)動機還采用了豐田非常有名的D-4S雙噴射技術(shù)，在正常輸出時采用目前先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)保證輸出效率，而在低輸出時使用進氣歧管噴射。對于發(fā)動機的使用壽命，8AR-FTS的這款發(fā)動機配置一個水冷式中冷器和缸蓋集成排氣歧管，這兩種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的進氣溫度，能夠延長渦輪增壓器的壽命。

總而言之，只要你保養(yǎng)得當(dāng)，跑個20萬公里完全不是問題，很多出租車甚至能夠行駛100萬公里，真正決定車輛壽命的，是政策啊。

豐田的發(fā)動機不用擔(dān)心耐用性，你需要擔(dān)心的是它保守的調(diào)校，發(fā)揮不出應(yīng)有的性能，質(zhì)量、油耗方面的問題不需要考慮，肯定是同級別前列的存在。

豐田作為一個日本品牌，最早在美國站穩(wěn)腳跟，打得美國三大車企頭都抬不起來，靠的是什么？有人說是時勢造英雄，石油危機讓美國人被迫選擇省油車；有人說豐田車設(shè)計人性化，美國人用了之后就很難離開不會讓可樂灑掉的大杯架。但是首先，豐田能活下來并且讓大部分美國人接受它，靠的就是它的穩(wěn)定性。

我們都知道，美國作為一個發(fā)達(dá)國家，東西很便宜（相比自己的收入），但是人工特別貴。對于車來說，質(zhì)量穩(wěn)定才是最省的。當(dāng)時一些二手美系車，修一下都比二手車貴……而豐田提供了這樣一種選擇，我外觀一般、性能一般甚至油耗也一般，但我可以一直開好多年不壞，誰會和“省心省錢”過不去呢？

所以你看豐田這款D-4ST的發(fā)動機，設(shè)計的初衷就是可靠。雙噴射為了什么？部分工況使用歧管噴射，可以有效減少氣門和燃燒室的積碳。雙循環(huán)是為了省油、減少排放，但是米勒循環(huán)的燃燒溫度更低，發(fā)動機就更穩(wěn)定。當(dāng)然這款發(fā)動機的性能、油耗表現(xiàn)就一般般了，世事無兩全。

而且這款發(fā)動機不止用在漢蘭達(dá)上，在雷克薩斯的NX、RX等車上也大量使用。豐田如果不是對這款發(fā)動機有足夠的信心，肯定不會讓它在雷克薩斯上面大規(guī)模裝備的，畢竟雷克薩斯做了這么久的可靠性冠軍，豐田不會輕易毀掉自己的招牌。

漢蘭達(dá)這款車改款之后，爭議也是比較大的，畢竟第一次采用了2.0t的渦輪增壓的發(fā)動機取代了一天的2.7的自然吸氣發(fā)動機和3.5的自然吸氣發(fā)動機。

但是這款2.0t的發(fā)動機也被應(yīng)用了多年，事實證明這一款發(fā)動機不僅僅是豐田的核心黑科技，發(fā)動機耐用性也是有口皆碑的，d-4st的這一款發(fā)動機有雙循環(huán)雙噴射和雙渦管的技術(shù)，這個發(fā)動機不僅僅應(yīng)用在漢蘭達(dá)，在新一代的皇冠上面也都在應(yīng)用，在渦輪增壓的發(fā)動機大肆發(fā)展的潮流下面，這款汽車的發(fā)動機完全不用擔(dān)心。

問題中說的，10年開20萬公里，一年也就2萬公里，完全沒有問題，對于家用車來說，每年的行駛里程數(shù)也就是在1到2萬公里之間，哪怕對于一些國產(chǎn)的發(fā)動機來說，十年開20萬公里也并不是太大的問題。

漢蘭達(dá)這款車整體比較均衡，沒有太大的優(yōu)點，但是也沒有太大的缺點，豐田一直靠的就是變態(tài)的穩(wěn)定性在各個車企中傲視群雄，漢蘭達(dá)更不例外，作為一款城市SUV漢蘭達(dá)這款車底盤比普通的轎車高，空間也比較大，尤其是無座的漢蘭達(dá)，實用性特別強。

要說漢蘭達(dá)缺點就是新的渦輪增壓的發(fā)動機必須要求加注95號的汽油，這是和汽車的壓縮比有很大關(guān)系的，這一點來說比老的2.7的發(fā)動機可能油耗方面稍微的不占優(yōu)勢一點。

很耐用，我的用了4年半，210000左右，正常保養(yǎng)，什么毛病也沒有。

我們都知道漢蘭達(dá)一直以穩(wěn)定耐用的質(zhì)量著稱，漢蘭達(dá)在中大型SUV里面也一直是佼佼者，漢蘭達(dá)穩(wěn)定耐用的其中一個重要原因就是它的發(fā)動機一直都是用自然吸氣的發(fā)動機，老的3.5的發(fā)動機，還有2.7的自然吸氣的發(fā)動機都是非常的穩(wěn)定成熟耐用。

不過在當(dāng)年漢蘭達(dá)進行改款換代的時候，突然采用了2.0t的發(fā)動機，當(dāng)時也是有很大的爭議，因為很多人只知道渦輪增壓的發(fā)動機是沒有自然吸氣的發(fā)動機更加的成熟，而且渦輪增壓的發(fā)動機如果是調(diào)教不好的話，就會出現(xiàn)動力上的突兀，不是那么的現(xiàn)象。

不過2.0t的發(fā)動機的漢蘭達(dá)用他實際的表現(xiàn)證明了這一款車穩(wěn)定性，耐用性還是非常不錯的，2.0t的這款發(fā)動機不僅僅是用在漢蘭達(dá)上面，還用在豐田的新一代的皇冠上面，有雙循環(huán)，雙渦管，雙噴射的技術(shù)，更加的先進，而且油耗方面也比較低，動力方面也有不錯的表現(xiàn)。

以前關(guān)于自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機的爭論一直都是存在的，最近幾年關(guān)于渦輪增壓的發(fā)動機大家似乎都已經(jīng)認(rèn)可，因為隨著節(jié)能減排大環(huán)境的推行渦輪增壓的發(fā)動機越來越是趨勢，而且渦輪增壓的技術(shù)也比較成熟，現(xiàn)在渦輪增壓器的壽命可以和車子的壽命期等，只要是正常情況下進行使用，加注全合成機油，定時更換空氣濾芯等等，做這些保護性的措施，渦輪增壓的發(fā)動機壽命并沒有大家想象的那么脆弱，所以說10年內(nèi)開20萬公里也完全沒有問題，這樣的話只相當(dāng)于每年才開2萬公里，也就是正常的家庭使用數(shù)值。

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一句話點評漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機，油耗不算低、動力不算強、噪音不算小、綜合實力不算太省心！漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機為原裝進口，整體產(chǎn)品穩(wěn)定性不錯，但渦輪增壓可靠性或故障率顯然不及豐田自家2.7L 、3.5L、4.0L自吸發(fā)動機。

漢蘭達(dá)2.0T 8AR-FTS發(fā)動機為 TOYOTA MOTOR CORPORATION豐田汽車公司進口，滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，這款發(fā)動機在國內(nèi)漢蘭達(dá)和皇冠車型上使用。國產(chǎn)漢蘭達(dá)是從2015款車型開始搭載2.0T發(fā)動機，網(wǎng)傳2021款漢蘭達(dá)或?qū)⑹亲詈笠豢畲钶d這款發(fā)動機的車型。這款發(fā)動機最大功率162kW、最大扭矩350Nm，推動重達(dá)2噸的漢蘭達(dá)，百公里加速可以實現(xiàn)10秒以內(nèi)，市區(qū)綜合油耗11升左右。

2.0T D-4ST 雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，采用豐田技術(shù)：

·雙渦管渦輪增壓器

·雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射）

·VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統(tǒng)

·水冷式中冷器

·缸蓋集成排氣歧管

豐田號稱史上最完美渦輪增壓發(fā)動機，依然存在渦輪發(fā)動機通病，如噴油嘴容易堵塞、怠速不穩(wěn)抖動、發(fā)動機異響、排氣故障、故障燈亮等，部分發(fā)動機也存在燒機油和漏油故障。當(dāng)然漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機整體故障率并不高，穩(wěn)定性要好于德系2.0T發(fā)動機。只是和豐田自家自然吸氣發(fā)動機業(yè)內(nèi)相傳的“一車傳三代、人涼車還在，十萬公里出磨合、百萬公里無大修”事實上是有一定差距。我是選車購車用車小參謀@武漢買車吧Q群，感謝關(guān)注我們分享更多選車購車用車觀點，也歡迎大家評論區(qū)友好留言交流！

可以非常明確的說，正常的維護和保養(yǎng)，豐田漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機跑十年或者是20萬公里是沒有問題的，如果跑得比較多，三年以內(nèi)即可完成20萬公里。豐田的品質(zhì)還是毋庸置疑的。

豐田漢蘭達(dá)2.0t發(fā)動機在技術(shù)方面以及耐用程度方面都是非常出色的。豐田漢蘭達(dá)2.0t發(fā)動機具有""三雙""技術(shù)，為什么稱作是三雙呢？三雙指的是雙渦管、雙噴射、雙循環(huán)。單渦輪雙渦管寶馬汽車也會采用，雙渦管可以讓進入渦輪增壓器的氣流更加均勻，行車品質(zhì)會更好一些，減少頓挫。雙噴射發(fā)動機是采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射，可以有效的減少發(fā)動機的積炭，提升燃油經(jīng)濟性。雙循環(huán)是采用阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)，兩者之間自由切換讓動力輸出更加直接，也更加節(jié)油。

漢蘭達(dá)搭載的是六速手自一體變速箱，變速箱來源于愛信，愛信精機作為全球三大變速箱廠之一，其6at變速箱可以說是玩得爐火純青，被稱作是全球最好的變速箱之一，技術(shù)成熟質(zhì)量非常有保障。

豐田漢蘭達(dá)作為一款中級SUV，上市多年依然存在加價銷售的問題，一款普通品牌的SUV能夠持續(xù)加價多年，可見其品性是非常不錯的。按理說普通的汽車是沒有加價溢價能力的，但是漢蘭達(dá)做到了，并且一做就是這么多年。豐田漢蘭達(dá)擁有非常寬裕的空間表現(xiàn)、可靠的質(zhì)量、出色的燃油經(jīng)濟性、以及中庸大氣的外觀，可以說是一款非常均衡的SUV。

任何汽車都是需要維護和保養(yǎng)的，即便是口碑很好的豐田，如果是缺少正確的維護和保養(yǎng)，那么不用說，20萬公里可能10萬公里也達(dá)不到。豐田汽車的維護保養(yǎng)成本還是比較低的，只要嚴(yán)格按照廠家的要求進行及時的維護和保養(yǎng)，30萬公里甚至50萬公里都是沒有問題的。最終可能是因為環(huán)保政策以及頻繁的年審等會讓您放棄，但并非是它不能用了。

漢蘭達(dá)可以說是中級SUV市場中的明星車型，無論是口碑，銷量還是保值等都是有較高評價的。就家用代步來說，同樣值得推薦。

漢蘭達(dá)不知道，但是我的寶來已經(jīng)25萬公里了

看看論壇，有個車主一年多跑了15萬公里，發(fā)動機壞了，2t的漢蘭達(dá)！