這幾天試駕了凱迪拉克XT5，林肯冒險家，別克昂科旗，這三款車還真是喜歡凱迪拉克XT5，雖然貴了那么一點點，但貴有貴的道理，底盤的扎實度，隔音效果，以及豪華感和舒適度都很不錯，特別說一下凱迪拉克XT5配置的boss音響，效果真的不錯！

這個車有他的賣點，1、空間合適，后排純平，乘坐舒適。2、尾箱空間布局合理。3、全系動力237匹，不像BBA，搞出什么高，中，低功率出來，比如以前奧迪，奔馳低功率190匹，寶馬184匹。4、鉆石切割的外形能迎合部分人的審美。

但是，這個車的槽點也很多！1、現(xiàn)在大環(huán)境下，美帝的東西，能不買盡量避開！2、美系車可靠性是真的差，我以前有一輛別克，幾年之后小毛病多得很！3、這個車空有SUV的造型，沒有SUV的通過性，最小離地間隙不到17cm，不如有些轎車，同級別通過性橫坪，XT5倒數(shù)第一！4、動力匹配方面，雖然說全系237匹馬力，但是0～100加速時間和寶馬X3，184匹的低功率一樣，8.5秒開外！5、保值率非常差，因為新車降價很快，對老車主是一個很大的傷害！

總體來說，這個車不推薦購買！

XT5這款車，是最值得購買的一款性能車，買車應有反相思維的心理，越出名的東西有時越容易騙人的，哪些出名的車你去看吧，不是減配，就是減配，不擇手段的多掙錢為原則。

都是凱迪拉克費油，凱迪拉克不保值，那是因為不是凱迪拉克車主，我就想入手凱迪拉克ct6，最起碼花不多的錢，豪華感特強，大眾我已經(jīng)開夠了，大毛病沒有小毛病特多，大家都入手的大眾車，大眾車平庸的像扔在大街上的共享單車，連個小孩都懶得看你車一眼，你如果在意保值，直接買個上海五零拖拉機，就算開30年也賠不了錢，喜歡的東西就入手，沒什么可考慮的，往往都是聽別人的話壞自己的事，再說平常老百姓買輛車怎么也開十幾年，你還保什么值？國家法律規(guī)定，15年就不能過戶了，

為什么不建議購買？你這個問題莫名其妙的，這款車性價比很高，安全可靠，是值得推薦的一款車。

我就是喜歡凱迪拉克，我家里買了兩輛，一輛XT5自己開，一輛XT4家人開。要說油耗，市區(qū)上下班開空調11-13，看路況擁擠程度的，跑高速只有5.7。正如車友所述，隔音效果好，加速平穩(wěn)，幾乎沒有頓挫感覺，除非急加速！再就是第二排空間比較大，不像某些豪車把二排座椅前后距離做短了，給人營造一個假象的空間距離。說到保值，車是買來開的，不是買來賣的，總之，自己喜歡就好，開得舒適就好。

為何不建議？所以建議，哈哈！除了變速箱在暴力駕駛急變速時不是太聰明外沒啥缺點。

最看不得那些所謂的保值的說法了，我們買車是為了用還是賣？哪個沒事三兩年換一臺車？用起順手，坐起速度就行。這車外觀漂亮，內飾各取所需，蘿卜青菜，各有所愛，有說丑有說好看的，反正我是用著順手就行。動力杠杠的，顏值高高的，開出去特有面子。買了五六年不后悔。

修車貴呀，買車買的還是個方便，買的是個體驗，幸福。

有一個概念叫產業(yè)鏈，產業(yè)上下游。

比如近幾年說的比較大的話題就是世界工廠從中國集體轉移東南亞而為什么又游回來了呢？答案就是勞動力廉價解決不了產業(yè)鏈的需求。

簡單解釋就是完善的產業(yè)鏈帶來的商業(yè)遠遠比想象的廉價勞動力要大得多。比如我們要產車，車的零部件幾萬件，每一個零部件在國內都有么？如果我們采購和協(xié)同生產這幾萬件零件都隨手可得 VS 湊個零件都得漂洋過海，那批量生產車是不是成本劇增。

產車如此，用車也如此。

沒幾個人買的車，修車是不是會也比較貴？

特斯拉源代碼為什么開源，開源后整個電動車產業(yè)的繁榮對它自己的好處，對產業(yè)鏈的好處也是一樣的道理。只有產業(yè)鏈完善了，整個車才便宜。

凱迪拉克好車，推薦！！！

每個車都有黑粉，就像車評人肯定說充值了他的車好，沒充值的都不好，買車還是得去試駕體驗，去論壇看看車主的真實用車情況，結合自己的需求和自己能接受哪些缺點，很多建議是不切實際不符合自己的需求的