以最低的保值率「泣血·出售」-房車旅行要理性
- 內容概述:旅居車發展規劃的兩年,房車旅行是否適合普通家庭。
自2018年促進旅居車市場發展的規劃就已經出臺,2019年達到了一個小高潮;在各類視頻或直播APP中必然會有房車旅行的大量信息,內容涵蓋“房車吃播”“駕駛直播”“改裝推廣”等等。這種看似愜意無比的生活吸引了很多人的關注和點贊,具備購車預算的汽車愛好者也有些蠢蠢欲動了,然而一定不要沖動消費哦。

問題解析基礎:機動車保有量逾四億,其中個人名下登記的汽車超過了2.1億。然而各類型房車的保有量才將將突破10萬,占比可以說是非常之低;房車的不熱門原因有三點,每一點都是很難解決的問題。
1:購車門檻高!主流房車選項多為「B/C型·自行式房車」,原型車為輕型客車或輕卡,通過箱體內部的改裝打造成“緊湊級·小空間”的房車。這些車的優秀底盤價就得在15~25萬之間,經過系列改裝以及加入高利潤后怎么也得貴十萬左右;以目前的人均G·DP而言,房車必然是小眾車型。

2:保值率極低!正因為房車的產品定位脫離了主流消費人群,作為小眾車型就必然會有保值率低的大問題。而在高度垂直的車圈中也不會有理想的評估,因為大多數房車用戶在經歷了數年的自駕游后,如何以合理的價格處理車輛基本成為了“共識”。結果則造成了二手房車供大于求,評估價值當然會更低。

3:用戶體驗很差!房車等于「蝸居」,這是C級駕駛證可以駕駛的B/C級房車的通病。一類車型必須符合車身尺寸<6米的標準,那么即使是5.95米的房車在去掉駕駛室和車頭的比例后,剩余的內部空間還能有多少平方米呢?其實還沒有普通的一間小臥室的面積大,在這種狹窄的空間中要按照下圖結構布局。

狹小的空間要有盥洗區域、廚衛區域、會客區域以及至少兩張床,這在家裝領域怕是都難以想象。那么在汽車中如此布局的真實體驗是怎樣的呢?可以說這種感受就是在【蝸居】,細致的描述就是壓力和沉悶,車內空氣質量自然也不會理想。這種房車其實并不適合對旅行品質有高要求的用戶,想要拿來刺妞也是癡心妄想,真正適合的用途可能很多人都想象不到。

曾經在救援領域工作的經歷促使自己癡迷房車,因為眼瞅著一隊人躺在各種鋪裝與非鋪裝路面修正,夏季有帳篷因通風效果差一般不去使用,冬季即使有帳篷也會感覺瑟瑟發抖。此時別說有臺房車,哪怕有臺集裝箱也能大幅提升戶外休整的體驗。
當然這也是不太現實的幻想,而等到可以自己購買房車時:從另一個角度(出發點)去分析用途,得出的結論是主流房車無法真正的親近大自然,尤其是房車營地實際是最尷尬的存在!都已經扎堆了為什么不去住酒店呢?環境與安全性完全不是同一等級,體驗(主要指隱私性)也要好的多。

總結:對于真正熱衷戶外的自駕游與房車旅行愛好者,需要的是一臺至少「4X4」的藍牌貨車,優秀的標準應該是“前四后八”標準的貨車去改造,當然如果能是混合動力“6×6”就再好不過了。
至于基本只能公路旅行的B/C型房車理論上不適合大部分人,要知道這種車能去到的地方都有完備的住宿、餐飲、超商等等配套;即使是在相對偏遠的地區也不例外,民宿也是不錯的選擇——自然風光大同小異,旅行真正的價值是去感受文化和人,困在房車中其實有些“避世”。

編輯:天和Auto
內容:原創發布
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