我也談談國產(chǎn)50CC輕便摩托車，12年前也就是2008年，我的一位朋友有一輛日本產(chǎn)的50幼獸，我常借來騎行，那車真好啊，式樣好看聲音好聽，特別省油，速度還不慢，跑個65邁輕而易舉，于是我也蒙生了買一輕便摩托車想法，可跑遍了摩托車車行，也沒見到日產(chǎn)貨。卻相中了一輛輕便的國產(chǎn)48CC，它就是重慶出的《雙獅》，這也是我上手的第一輛摩托車。

這輛車也說的過去，省油，速度60邁沒有一點問題，動力蠻強，帶一個人跑還小輕松，騎上它跑過寧強縣的青木川古鎮(zhèn)，鎮(zhèn)巴縣的苗鄉(xiāng)，范圍都在200公里左右，也從沒在路上掉過鏈子（車壞了）。但缺點也很多，特別容易燒壞火化塞，出門就得備一個火化塞，更讓人懊惱的是冬季特別難發(fā)動，停車一會再發(fā)動就得踩踏出一身汗，所以騎到近3萬公里時當廢品賣了，重新買了輛雙獅125CC，這輛雙獅特別好用，還是比較滿意的。

回到國產(chǎn)輕便摩托車上來，目前5O型號的車，在各地很難買到，原因是國家要求棑放是國四標準，必須是噴油的才能投放市場，才能上牌，這種車要求高又不賺錢，廠家都不愿生產(chǎn)，私人組裝的安全系數(shù)差，又不敢買，困局當下就在這里，所以說目前國產(chǎn)50型摩托車沒有什么好的品牌。

但隨著公安部出臺70歲以上的老人，可以駕駛摩托車的新規(guī)，廠家一定抓住這機會，生產(chǎn)很多適合不同人群騎行的50型品牌，稍等等，會有好質量的輕便摩托車上市。

以前，重慶廠有產(chǎn)嘉陵牌50cc輕型摩托車，（叫助力車）性能好，質量不錯。但由于各地限制摩托上路，車行也停止銷售。然而重慶市并未限摩，摩托車廠還在繼續(xù)生產(chǎn)。因此，可直接咨詢該廠，或通過網(wǎng)上購買。價格兩千左右。

謝邀，由于現(xiàn)在要求國四排放，早先那種臺州產(chǎn)的50小踏板幾乎在市場上銷聲匿跡了，如果平時悠閑買買菜接送娃，想選個靠譜的50小踏板，可以考慮比亞喬50，價格七八千塊錢，雖然價格高點兒，但是基礎三大件很靠譜，平時騎個四五十邁底盤扎實，可靠性高。但這車外觀不怎么細致，算是美中不足吧。比亞喬作為歐洲最大的踏板車廠商，踏板車的鼻祖，在造車方面確實很有一套，買個心愛的小摩托，不追求極速性能，閑暇之余慢慢悠悠的騎車呢，也是一種美好的享受，就說這么多，希望對你有所幫助。更正一下，比亞喬50具體型號是比亞喬zip50國四電噴版。

去年10月底，我就買了一輛國產(chǎn)50cc摩托，掛的藍牌。是通過駕校附設的摩托銷售部購買的，開始還有些擔心，聽銷售人員介紹有人用它來送外賣，他們還負責日常維護保養(yǎng)，價格也比外面門市略為低一點，所以也就沒有太多顧慮了。上路跑上40～50碼足夠了 ，油耗1毛多不到2毛一公里，目前行駛將近一萬公里，等天氣好該去換機油了。這么說吧，比汽車靈活便杰，比電動車強勁省事，不跑長途，不當賽車使，日常出行，不堵車，不搶道，風景這邊獨好！

摩托車駕駛證D終于到了降級的時間點了很無奈，國外70歲以上還可以開哈雷，現(xiàn)在不開摩托嘛心里癢癢的，能不能買到進口50CC排量的摩托車都是個問題，希望經(jīng)銷商能夠進口50CC摩托車解決全國這類大齡老摩托車手的用車需求。

自從國家取消了50CC排量以下摩托車掛藍牌的政策后，現(xiàn)在50CC排量的摩托車已經(jīng)不多了，最小的都是60CC以上的，都需要掛黃牌，并且要有駕照才能駕駛。國內知名品牌有大陽，大運生產(chǎn)的60CC的小踏板質量都不錯。我想隨著電動車新國標的實施，這種經(jīng)濟實惠的小排量摩托車會廣受歡迎的。

目前來說國產(chǎn)品牌不是太劃算。可以考慮新大洲本田的自由50。本田的技術。配有電子燃油噴射系統(tǒng)。非常省油省心。價格也不貴！當個買菜車再合適不過了！

我認為還是雅馬哈巧格，福禧，本田佳御。進口水貨不好買，質量絕對保證。國產(chǎn)品牌買了不夠修理費。

50cc說真的真沒有什么好車，它們的安全感太低了，要從安全出發(fā)，老年人寧愿騎排量高點，剎車帶ABS排量在150以下的踏板車，車速控制在50邁，是最安全的，很可惜國家不允許，非給老年人弄個50CC剎車沒有保障不科學的規(guī)定!

我騎佛斯弟48復古，很漂亮，能跑到六十多邁，我一百八十斤。瘦人估計能跑七十