高速行駛汽車(chē)打開(kāi)同側(cè)車(chē)窗-兩道負(fù)壓氣流會(huì)影響駕駛安全

內(nèi)容核心概述：

1. 氣流負(fù)壓概念
2. 單側(cè)雙開(kāi)問(wèn)題
3. 車(chē)窗正常開(kāi)啟方式

汽車(chē)高速行駛時(shí)為何不建議同時(shí)打開(kāi)單側(cè)前后車(chē)窗？解析這一問(wèn)題其實(shí)非常簡(jiǎn)單，只要了解「負(fù)壓吸力」的概念即可；汽車(chē)的很多技術(shù)都利用負(fù)壓力，比如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)氣管路中不斷往燃燒室送風(fēng)，只要在管路中開(kāi)出一道口，曲軸箱內(nèi)的竄氣就能夠被抽出到進(jìn)氣管，這是什么原理呢？

知識(shí)點(diǎn)：高速移動(dòng)的物體會(huì)產(chǎn)生“吸引力”，使得周?chē)目諝庑纬韶?fù)壓；可以將這種描述理解為汽車(chē)高速行駛中，并不是汽車(chē)不斷推開(kāi)無(wú)處不在的空氣，而是空氣不斷的染過(guò)物體流動(dòng)。只要達(dá)到一定程度的流速則會(huì)在表面形成逆勢(shì)梯度，也就是負(fù)的流體靜壓力，以至于讓空氣形成負(fù)壓。這種從流體力學(xué)角度分析的結(jié)論其實(shí)并不容易理解，也許更專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)解析。

白話一些的描述也許可以這樣理解，那就是空氣中的各類(lèi)分子不僅相斥，同時(shí)也存在相互的吸引力；空氣中的分子與物體表面分子相吸，結(jié)果會(huì)連帶其他分子隨著移動(dòng)物體而被“拽著”移動(dòng)，于是則因負(fù)壓形成了氣流，但是這與不能同時(shí)開(kāi)單側(cè)車(chē)窗有什么關(guān)系呢？

兩道氣流

1：假設(shè)先打開(kāi)駕駛座的側(cè)窗，只開(kāi)啟一條縫隙的話，氣流主體是從車(chē)窗外部流過(guò)，開(kāi)啟的縫隙處不僅不會(huì)進(jìn)風(fēng)，而且會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓氣流往外部抽出車(chē)內(nèi)的空氣；這就是開(kāi)啟一條縫隙后，在車(chē)?yán)锍闊熆梢云鸬脚艧熜Ч脑颉?/p>

但如果過(guò)大開(kāi)啟或完全開(kāi)啟車(chē)窗時(shí)，氣流則會(huì)竄入車(chē)內(nèi)；因?yàn)榇藭r(shí)外部氣流的壓力大于車(chē)內(nèi)氣壓，氣流等于被壓入了車(chē)內(nèi)！而且會(huì)在車(chē)?yán)镄纬捎袑?dǎo)向的氣流，最終在其他車(chē)窗關(guān)閉后，在車(chē)廂內(nèi)的尾部形成紊流。

2：在打開(kāi)前車(chē)窗后再打開(kāi)同側(cè)后車(chē)窗，會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題呢？要知道前窗進(jìn)入的空氣已經(jīng)在車(chē)內(nèi)形成氣流，這道氣流也是有“吸力”的；那么打開(kāi)后車(chē)窗后即使正常氣流已經(jīng)沒(méi)有多少可以進(jìn)入車(chē)內(nèi)，但是前窗氣流也會(huì)吸引空氣從后窗進(jìn)入車(chē)內(nèi)——并形成并一道氣流。

氣流匯聚的瞬間會(huì)形成亂流，不過(guò)主要還是吹向?qū)蔷€位置的乘員；說(shuō)白了就是兩個(gè)車(chē)窗同時(shí)打開(kāi)后會(huì)形成兩道氣流，而且后窗一定是往車(chē)內(nèi)拱的氣流。如果存在疑問(wèn)的話可以進(jìn)行測(cè)試，在暢通路段打開(kāi)車(chē)窗，從前窗拋出一張紙，結(jié)果基本都會(huì)從后窗進(jìn)入車(chē)內(nèi)，那么這種狀態(tài)又會(huì)有什么影響呢？

建議進(jìn)行上述測(cè)試的原因是基于實(shí)際出現(xiàn)過(guò)的案例，曾經(jīng)施救過(guò)這樣一臺(tái)起火車(chē)輛，駕駛員抽煙從前窗拋煙頭，煙頭從同側(cè)側(cè)窗鉆入后后排座椅；結(jié)果可想而知，引燃座椅導(dǎo)致車(chē)輛接近報(bào)廢。這是比較極端的情況，而在高速駕駛時(shí)即使不會(huì)車(chē)窗拋物，但是高速行駛會(huì)有很多飛蟲(chóng)通過(guò)氣流進(jìn)入車(chē)內(nèi)；在強(qiáng)大的氣流作用下，基本都會(huì)撲向后排右側(cè)乘員，反之打開(kāi)右側(cè)車(chē)窗則是左側(cè)乘員要面對(duì)飛蟲(chóng)。

同時(shí)高速行駛時(shí)的氣流會(huì)很大，在車(chē)內(nèi)形成紊流會(huì)影響行駛穩(wěn)定性；不過(guò)更重要的還是會(huì)增加耗油量，車(chē)窗打開(kāi)后等于把駕乘倉(cāng)變成了“減速傘”，所以駕駛駕駛汽車(chē)是不建議開(kāi)車(chē)窗的。

車(chē)窗正確開(kāi)啟方式

• （中低速駕駛沒(méi)有特殊建議，保證駕駛安全即可）

1：高速行駛一定要打開(kāi)車(chē)窗的話，建議對(duì)角線開(kāi)啟；因?yàn)閱蝹?cè)開(kāi)窗進(jìn)入的氣流會(huì)往后側(cè)對(duì)角線流動(dòng)，此時(shí)打開(kāi)對(duì)側(cè)后排車(chē)窗則能將氣流排出，這種方式可以有效降低風(fēng)阻并且換氣。不過(guò)四個(gè)車(chē)窗同時(shí)打開(kāi)仍舊會(huì)形成紊流，因?yàn)閮傻罋饬鹘粎R時(shí)會(huì)碰撞。

注意在對(duì)角線開(kāi)窗時(shí)更不能亂丟異物，車(chē)內(nèi)較為輕盈的物品都要固定好，否則在強(qiáng)大的氣流作用下很有可能被吹走。

2：車(chē)窗開(kāi)啟縫隙是負(fù)壓抽氣，此時(shí)想要理想的通風(fēng)就要打開(kāi)空氣系統(tǒng)的外循環(huán)，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)只是用鼓風(fēng)機(jī)吹動(dòng)車(chē)內(nèi)空氣流動(dòng)，負(fù)壓過(guò)程中是只抽氣不進(jìn)氣（實(shí)際為少量進(jìn)氣）；所以開(kāi)啟外循環(huán)進(jìn)入新鮮空氣才能保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，狀態(tài)就像“新風(fēng)系統(tǒng)”。

如果有天窗的話則可以平開(kāi)天窗打開(kāi)一定的程度，平開(kāi)是從車(chē)頂利用重力將氣流導(dǎo)入內(nèi)，此時(shí)打開(kāi)后窗的縫隙會(huì)形成規(guī)則氣流，噪音會(huì)比較小且排風(fēng)效果好。

3：天窗的負(fù)壓換氣方式是翹尾，也就天窗尾部稍微掀起一條縫隙；此時(shí)則是從車(chē)頂抽氣，雖然抽氣強(qiáng)度不是很高，但相比開(kāi)啟側(cè)窗要安靜的多。同時(shí)打開(kāi)外循環(huán)調(diào)整風(fēng)口角度，形成氣流后的效果就會(huì)好很多了。

關(guān)于車(chē)窗的正確開(kāi)啟方式就聊這些了，看似簡(jiǎn)單的操作也有很多注意事項(xiàng)；不過(guò)除了天窗翹尾開(kāi)啟以外，車(chē)輛時(shí)速超過(guò)80km/h后就不建議開(kāi)窗了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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高速上行駛的時(shí)候，不是不能開(kāi)同側(cè)窗，而是不太建議開(kāi)窗，很多人覺(jué)得在高速上開(kāi)車(chē)，一般都是長(zhǎng)途，不開(kāi)窗那不是會(huì)很悶，而且高速又不會(huì)有那么多的尾氣，為什么不能開(kāi)。

如果我直接了斷跟你說(shuō)高速不能開(kāi)窗，那估計(jì)是在忽悠你，看窗也是需要分情況而言，在高速行駛時(shí)，車(chē)速往往都是120km/h，甚至還會(huì)更高，假如你把左右兩側(cè)的窗都打開(kāi)，你覺(jué)得通風(fēng)，我可能覺(jué)得這是在作死。

而對(duì)于標(biāo)題上說(shuō)的，為什么不能開(kāi)同一側(cè)的兩個(gè)窗呢，其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，但你高速行駛時(shí)，此時(shí)的風(fēng)速是非常大，假如把同側(cè)的兩扇窗都打開(kāi)，那么風(fēng)會(huì)同時(shí)直接在同一側(cè)吹進(jìn)來(lái)，此時(shí)的吹可不是平時(shí)的春風(fēng)拂面，很有可能會(huì)直接把車(chē)子掀翻。

如果真的需要開(kāi)窗，那么可以開(kāi)對(duì)角窗，也就是前左后右，或者反過(guò)來(lái)，這都可以，但切記不要兩邊同時(shí)開(kāi)，我看過(guò)有人說(shuō)只開(kāi)后面的一個(gè)窗，我就想問(wèn)問(wèn)，知道拖拉機(jī)是怎么響的嗎？

當(dāng)速度達(dá)到80碼以上打開(kāi)車(chē)窗時(shí)，汽車(chē)行駛所產(chǎn)生的風(fēng)速達(dá)到40米每秒，同時(shí)還有對(duì)面行駛的汽車(chē)也會(huì)產(chǎn)生風(fēng)速，這樣就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大對(duì)流空氣，阻礙汽車(chē)前行，就會(huì)相對(duì)油耗高些。

當(dāng)然你開(kāi)天窗可能不會(huì)有人說(shuō)你，畢竟這是允許的，天窗相對(duì)于其他的四個(gè)車(chē)窗來(lái)說(shuō)，可能會(huì)安全許多，當(dāng)然在高速行駛時(shí)，最好還是不要開(kāi)窗，畢竟可能會(huì)出現(xiàn)什么雜物，而且也切記把頭伸出去。

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汽車(chē)在高度公路上高速行駛時(shí)，不建議開(kāi)車(chē)窗，特別是不能同側(cè)的前后車(chē)窗同時(shí)大范圍打開(kāi)！如果實(shí)在需要開(kāi)窗，可以欠一個(gè)小縫隙，或者有天窗的話開(kāi)啟天窗后翹模式！

當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，風(fēng)阻很大，因?yàn)槿?chē)的汽車(chē)玻璃封閉，兩側(cè)風(fēng)阻是一樣的，但是，如果突然打開(kāi)同側(cè)的前后窗戶(hù)，就會(huì)導(dǎo)致單側(cè)風(fēng)阻突變，汽車(chē)單側(cè)受力突變，很可能導(dǎo)致側(cè)翻！十分危險(xiǎn)，切記、切記！

很多人喜歡高速開(kāi)窗行駛，這其實(shí)是不好的習(xí)慣：

1、影響油耗：高速行駛，汽車(chē)的流線型可以有效降低風(fēng)阻，當(dāng)開(kāi)窗以后，破壞了密閉性，導(dǎo)致空氣阻力增大，油耗增加

2、噪音增大：高速行駛，風(fēng)噪太大，降低舒適性

3、內(nèi)飾變臟：經(jīng)常開(kāi)窗行駛，汽車(chē)內(nèi)飾.頂棚很容易被灰塵附著，內(nèi)飾很容易臟。

我是眾口說(shuō)車(chē)，感謝您的閱讀，分享汽車(chē)知識(shí)，交流用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，期待您的關(guān)注！

為什么高速路上千萬(wàn)不能開(kāi)同側(cè)窗？

1擋汽車(chē)為您解答

說(shuō)高速路上千萬(wàn)不要開(kāi)同側(cè)窗，這完全是慫人聽(tīng)聞的說(shuō)法，這是嚇唬沒(méi)有開(kāi)過(guò)車(chē)的人。

其實(shí)車(chē)窗，想怎么開(kāi)，就怎么開(kāi)，沒(méi)有任何問(wèn)題。只不過(guò)高速公路，一般不建議把車(chē)窗開(kāi)得太大。

那為什么高速公路一般不建議開(kāi)車(chē)窗呢。

增加油耗風(fēng)噪大

在高速行駛的時(shí)候，風(fēng)的阻力，已經(jīng)超過(guò)了地面的摩擦力，為了盡可能地降低風(fēng)阻，應(yīng)該把車(chē)窗關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)省油的目的，在這種情況下，開(kāi)空調(diào)和開(kāi)車(chē)窗，它們的油耗是相差不大的。但是如果打開(kāi)車(chē)窗，就會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問(wèn)題，巨大的風(fēng)噪，讓人非常難受，車(chē)?yán)锏娜苏f(shuō)話都聽(tīng)不清，想要聽(tīng)聽(tīng)歌更是不可能，必須要把車(chē)窗關(guān)上。另外風(fēng)力過(guò)大會(huì)在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生亂流，如果車(chē)上有紙巾等比較輕的物品，會(huì)被吹起來(lái)。

如果實(shí)在難受，可以把窗口稍微降下一點(diǎn)，不要開(kāi)得太大。

高速行駛，可能被異物撞擊

高速公路上雖然相對(duì)國(guó)道省道，道路干凈一點(diǎn)，但是也有一些異物，比如昆蟲(chóng)，汽車(chē)飛濺的沙石，由于車(chē)速比較快，即使很小的異物撞過(guò)來(lái)，人也會(huì)很難受。我有一次開(kāi)車(chē)，有一塊小石子撞到主駕駛玻璃上，啪地響一聲，如果沒(méi)關(guān)窗，那就到臉上來(lái)了，疼痛是免不了的。如果小昆蟲(chóng)撞下來(lái)，也會(huì)比較疼，或者飛到眼睛里面，還有可能影響行車(chē)安全。

有不文明的駕駛員或者乘客，會(huì)在高速公路上車(chē)窗拋物，最為厭惡，喝完的水瓶亂扔，萬(wàn)一砸到了人，傷害巨大。

高速路上千萬(wàn)不能開(kāi)同側(cè)窗，這樣會(huì)很危險(xiǎn)。

有人說(shuō)開(kāi)對(duì)角窗、關(guān)閉三扇車(chē)窗，只留下后排的其中一個(gè)、還有天窗相對(duì)于其他的四個(gè)窗來(lái)說(shuō)，開(kāi)啟天窗后翹模式可能會(huì)安全許多。我認(rèn)為在高速路上行駛時(shí)，最好還是不要開(kāi)窗，畢竟可能會(huì)出現(xiàn)雜物，噪音和風(fēng)會(huì)損傷身體，噪音也會(huì)影響司機(jī)對(duì)車(chē)的判斷能力，而且更要切記頭不能伸出去。

高速路上不開(kāi)窗，無(wú)論是從燃油還是噪音安全方面來(lái)講，高速開(kāi)窗子的性?xún)r(jià)比都不是那么高。我們正確的做法是：把空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)掌握好，保證車(chē)內(nèi)空氣的循環(huán)，這樣對(duì)人和車(chē)都是最好的。

在高速公路的上空，有著一些蚊蟲(chóng)飛行，如果我們開(kāi)啟車(chē)窗的話，飛速行駛的車(chē)會(huì)帶動(dòng)一股強(qiáng)大的氣流，這股氣流會(huì)將這個(gè)蚊蟲(chóng)吹進(jìn)車(chē)內(nèi)猛烈的撞擊車(chē)內(nèi)的東西，如果不小心撞在人的臉上會(huì)帶來(lái)劇烈的疼痛，如果是紙片等速度快就會(huì)帶切割性質(zhì)的東西撞在臉上后果不堪設(shè)想。而那些高速上大車(chē)掉落的石頭啊之類(lèi)的，或者其他汽車(chē)碾飛的小石子如果飛到車(chē)子里面，很可能會(huì)造成不必要的受傷。

開(kāi)窗時(shí)，風(fēng)的呼嘯聲也異常的大，這個(gè)時(shí)候帶來(lái)的噪音也是非常大的，不僅會(huì)對(duì)觀察后方來(lái)車(chē)發(fā)出的喇叭產(chǎn)生影響，還會(huì)因?yàn)楦咚偕系能?chē)聲，喇叭聲，風(fēng)的呼嘯聲音響車(chē)內(nèi)的人休息和乘車(chē)體驗(yàn)。而且到了冬天，刺骨的寒風(fēng)很容易就會(huì)將靠近車(chē)窗的人吹出生病。

還有一種說(shuō)法就是同時(shí)開(kāi)啟某一側(cè)的車(chē)窗很可能會(huì)影響車(chē)子橫向平衡，讓汽車(chē)重心偏移而導(dǎo)致汽車(chē)偏離。那些沒(méi)有側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)輛的駕駛員如果長(zhǎng)時(shí)間的在駕駛過(guò)程中注意力下降很可能會(huì)造成安全事故。

然后就是大家比較關(guān)心的開(kāi)啟車(chē)窗會(huì)增大風(fēng)阻，增加燃油消耗的情況了。的確，車(chē)輛在風(fēng)阻增大的情況下需要更大的動(dòng)力才能保持車(chē)速，自然燃油的消耗就要增加，而且開(kāi)啟車(chē)窗還會(huì)改變車(chē)內(nèi)溫度，如果是一直都開(kāi)啟了空調(diào)的話，空調(diào)為了保持車(chē)內(nèi)溫度不得不加大運(yùn)轉(zhuǎn)，很可能就會(huì)影響壓縮機(jī)壽命。

其實(shí)國(guó)家并沒(méi)有規(guī)定車(chē)窗不能同時(shí)開(kāi)啟，就算在高速上開(kāi)敞篷也是合法的，只是作為一些經(jīng)驗(yàn)之談，老司機(jī)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)給新人的一些提醒，如果能夠不開(kāi)同側(cè)的車(chē)窗會(huì)更好。不知道小伙伴們有沒(méi)有被人提醒過(guò)高速度上不要開(kāi)啟同側(cè)的車(chē)窗呢？

開(kāi)車(chē)過(guò)程中開(kāi)創(chuàng)換氣通風(fēng)這是避免不了的，長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)窗車(chē)內(nèi)的人肯定會(huì)受不了，那么車(chē)窗要怎么開(kāi)？為什么說(shuō)高速上千萬(wàn)不要開(kāi)啟同一側(cè)兩個(gè)車(chē)窗？

這是因?yàn)樵诟咚偕希?chē)速非常快，如果同時(shí)開(kāi)啟一側(cè)的車(chē)窗，氣流會(huì)強(qiáng)行灌入，車(chē)內(nèi)的乘客就會(huì)受到強(qiáng)大的氣流壓力。萬(wàn)一這時(shí)候飛進(jìn)來(lái)一點(diǎn)亂七八糟的小東西，非常危險(xiǎn)，而且氣流直接進(jìn)入車(chē)內(nèi)一側(cè)，強(qiáng)烈的風(fēng)感會(huì)直接影響駕駛員駕駛，安全隱患很高。

說(shuō)白了，對(duì)流的道理大家都明白，有強(qiáng)風(fēng)進(jìn)來(lái)了，就需要有地方出。那么有人又說(shuō)了，把車(chē)窗全部打開(kāi)不就好了，錯(cuò)了。這樣也不好，車(chē)窗都打開(kāi)這么高的車(chē)速，估計(jì)車(chē)內(nèi)的小物件都會(huì)被吸出去。最簡(jiǎn)單的流速快的地方壓強(qiáng)小，車(chē)外的壓強(qiáng)小，車(chē)內(nèi)的人都會(huì)感覺(jué)被往外擠一樣。

另外大家可能平時(shí)開(kāi)車(chē)也會(huì)有一點(diǎn)心得，就是當(dāng)你開(kāi)一扇窗子的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的轟隆聲和空氣震動(dòng)會(huì)讓人的耳朵轟轟，感覺(jué)好像堵塞了一樣。

所以，在高速上行車(chē)，交警建議不開(kāi)車(chē)窗。

高速上開(kāi)車(chē)窗，不單單是噪音大，而且還會(huì)增加油耗，安全隱患也很?chē)?yán)重。車(chē)窗大多數(shù)都是在低速狀態(tài)下開(kāi)啟。高速行車(chē)建議大家選用空調(diào)了額，把空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)配合使用好，保證車(chē)內(nèi)的空氣循環(huán)，這樣對(duì)人對(duì)車(chē)才能達(dá)到一個(gè)最佳平衡。

如果非要開(kāi)窗子，告訴大家一個(gè)小竅門(mén)，將一側(cè)的窗戶(hù)開(kāi)一個(gè)縫，然后將斜對(duì)的另一側(cè)窗戶(hù)也開(kāi)一個(gè)縫，這樣噪音就沒(méi)那么大,也不會(huì)被吹的難受了

開(kāi)車(chē)過(guò)程中開(kāi)創(chuàng)換氣通風(fēng)這是避免不了的，長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)窗車(chē)內(nèi)的人肯定會(huì)受不了，那么車(chē)窗要怎么開(kāi)？為什么說(shuō)千萬(wàn)不要開(kāi)啟同一側(cè)兩個(gè)車(chē)窗？

這是因?yàn)樵诟咚偕希?chē)速非常快，如果同時(shí)開(kāi)啟一側(cè)的車(chē)窗，氣流會(huì)強(qiáng)行灌入，車(chē)內(nèi)的乘客就會(huì)受到強(qiáng)大的氣流壓力。萬(wàn)一這時(shí)候飛進(jìn)來(lái)一點(diǎn)亂七八糟的小東西，非常危險(xiǎn)，而且氣流直接進(jìn)入車(chē)內(nèi)一側(cè)，強(qiáng)烈的風(fēng)感會(huì)直接影響駕駛員駕駛，安全隱患很高。

說(shuō)白了，對(duì)流的道理大家都明白，有強(qiáng)風(fēng)進(jìn)來(lái)了，就需要有地方出。那么有人又說(shuō)了，把車(chē)窗全部打開(kāi)不就好了，錯(cuò)了。這樣也不好，車(chē)窗都打開(kāi)這么高的車(chē)速，估計(jì)車(chē)內(nèi)的小物件都會(huì)被吸出去。最簡(jiǎn)單的流速快的地方壓強(qiáng)小，車(chē)外的壓強(qiáng)小，車(chē)內(nèi)的人都會(huì)感覺(jué)被往外擠一樣。

另外大家可能平時(shí)開(kāi)車(chē)也會(huì)有一點(diǎn)心得，就是當(dāng)你開(kāi)一扇窗子的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的轟隆聲和空氣震動(dòng)會(huì)讓人的耳朵轟轟，感覺(jué)好像堵塞了一樣。

所以，在高速上行車(chē)，交警建議不開(kāi)車(chē)窗。

高速上開(kāi)車(chē)窗，不單單是噪音大，而且還會(huì)增加油耗，安全隱患也很?chē)?yán)重。車(chē)窗大多數(shù)都是在低速狀態(tài)下開(kāi)啟。高速行車(chē)建議大家選用空調(diào)了額，把空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)配合使用好，保證車(chē)內(nèi)的空氣循環(huán)，這樣對(duì)人對(duì)車(chē)才能達(dá)到一個(gè)最佳平衡。

如果非要開(kāi)窗子，告訴大家一個(gè)小竅門(mén)，將一側(cè)的窗戶(hù)開(kāi)一個(gè)縫，然后將斜對(duì)的另一側(cè)窗戶(hù)也開(kāi)一個(gè)縫，這樣噪音就沒(méi)那么大,也不會(huì)被吹的難受了。

在高速行駛時(shí)盡可能的不要下降玻璃，不止是同側(cè)窗，打開(kāi)任何玻璃都會(huì)影響汽車(chē)的穩(wěn)定性以及安全性。天氣較熱時(shí)車(chē)輛沒(méi)有空調(diào)功能，可以下降1至2厘米。具有空調(diào)功能的車(chē)輛，建議開(kāi)啟空調(diào)保持窗戶(hù)關(guān)閉。

高速行駛時(shí)打開(kāi)玻璃關(guān)閉空調(diào)，可以節(jié)油的結(jié)論是錯(cuò)誤的

人們普遍模糊地認(rèn)識(shí)到打開(kāi)空調(diào)會(huì)降低燃油效率。即使不是以油耗的形式，也會(huì)損失動(dòng)力，加速會(huì)變慢，運(yùn)行的效率越來(lái)越低。行駛時(shí)的空氣（即逆風(fēng)）對(duì)汽車(chē)的前進(jìn)具有相當(dāng)大的阻力，假如空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)阻力將會(huì)更大，逆風(fēng)與車(chē)輛形成了空氣對(duì)流，空氣阻力自然會(huì)增加。風(fēng)阻越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載越大，即燃油效率越差。轎車(chē)的阻力增加了20％，而SUV增加了8％。不僅不會(huì)節(jié)油，還會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。

高速開(kāi)窗危險(xiǎn)性

1.前方車(chē)輛帶起的異物會(huì)飛入車(chē)內(nèi)。
2.車(chē)輛將失去穩(wěn)定性，氣流進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)會(huì)往上方飄，輪胎與地面的摩擦系數(shù)下降。

3.方向會(huì)左右發(fā)生偏移，打開(kāi)窗戶(hù)就會(huì)有橫風(fēng)進(jìn)入駕駛室，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法控制。

4.在緊急制動(dòng)的情況下，車(chē)輛會(huì)發(fā)生偏移。

正確的車(chē)內(nèi)通風(fēng)方式

我們?cè)谲?chē)內(nèi)乘坐較長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)，會(huì)發(fā)生頭暈、惡心等癥狀，特別是吸煙人士，其實(shí)不需要開(kāi)任何窗戶(hù)，也可以達(dá)到通風(fēng)的效果。

汽車(chē)開(kāi)啟外循環(huán)系統(tǒng)既可以把新鮮的空氣引導(dǎo)車(chē)內(nèi)，可以是冷風(fēng)或者是熱風(fēng)，通過(guò)溫度的旋轉(zhuǎn)按鈕來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

主要是氣流影響行車(chē)安全，車(chē)在高速時(shí)稍微有外力作用就會(huì)偏移。這個(gè)外力就是同側(cè)窗戶(hù)打開(kāi)風(fēng)力無(wú)法泄散形成一邊力道！