高速行駛汽車(chē)打開(kāi)同側(cè)車(chē)窗-兩道負(fù)壓氣流會(huì)影響駕駛安全
內(nèi)容核心概述:
- 氣流負(fù)壓概念
- 單側(cè)雙開(kāi)問(wèn)題
- 車(chē)窗正常開(kāi)啟方式
汽車(chē)高速行駛時(shí)為何不建議同時(shí)打開(kāi)單側(cè)前后車(chē)窗?解析這一問(wèn)題其實(shí)非常簡(jiǎn)單,只要了解「負(fù)壓吸力」的概念即可;汽車(chē)的很多技術(shù)都利用負(fù)壓力,比如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng),進(jìn)氣管路中不斷往燃燒室送風(fēng),只要在管路中開(kāi)出一道口,曲軸箱內(nèi)的竄氣就能夠被抽出到進(jìn)氣管,這是什么原理呢?
知識(shí)點(diǎn):高速移動(dòng)的物體會(huì)產(chǎn)生“吸引力”,使得周?chē)目諝庑纬韶?fù)壓;可以將這種描述理解為汽車(chē)高速行駛中,并不是汽車(chē)不斷推開(kāi)無(wú)處不在的空氣,而是空氣不斷的染過(guò)物體流動(dòng)。只要達(dá)到一定程度的流速則會(huì)在表面形成逆勢(shì)梯度,也就是負(fù)的流體靜壓力,以至于讓空氣形成負(fù)壓。這種從流體力學(xué)角度分析的結(jié)論其實(shí)并不容易理解,也許更專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)解析。
白話一些的描述也許可以這樣理解,那就是空氣中的各類(lèi)分子不僅相斥,同時(shí)也存在相互的吸引力;空氣中的分子與物體表面分子相吸,結(jié)果會(huì)連帶其他分子隨著移動(dòng)物體而被“拽著”移動(dòng),于是則因負(fù)壓形成了氣流,但是這與不能同時(shí)開(kāi)單側(cè)車(chē)窗有什么關(guān)系呢?
兩道氣流
1:假設(shè)先打開(kāi)駕駛座的側(cè)窗,只開(kāi)啟一條縫隙的話,氣流主體是從車(chē)窗外部流過(guò),開(kāi)啟的縫隙處不僅不會(huì)進(jìn)風(fēng),而且會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓氣流往外部抽出車(chē)內(nèi)的空氣;這就是開(kāi)啟一條縫隙后,在車(chē)?yán)锍闊熆梢云鸬脚艧熜Ч脑颉?/p>
但如果過(guò)大開(kāi)啟或完全開(kāi)啟車(chē)窗時(shí),氣流則會(huì)竄入車(chē)內(nèi);因?yàn)榇藭r(shí)外部氣流的壓力大于車(chē)內(nèi)氣壓,氣流等于被壓入了車(chē)內(nèi)!而且會(huì)在車(chē)?yán)镄纬捎袑?dǎo)向的氣流,最終在其他車(chē)窗關(guān)閉后,在車(chē)廂內(nèi)的尾部形成紊流。
2:在打開(kāi)前車(chē)窗后再打開(kāi)同側(cè)后車(chē)窗,會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題呢?要知道前窗進(jìn)入的空氣已經(jīng)在車(chē)內(nèi)形成氣流,這道氣流也是有“吸力”的;那么打開(kāi)后車(chē)窗后即使正常氣流已經(jīng)沒(méi)有多少可以進(jìn)入車(chē)內(nèi),但是前窗氣流也會(huì)吸引空氣從后窗進(jìn)入車(chē)內(nèi)——并形成并一道氣流。
氣流匯聚的瞬間會(huì)形成亂流,不過(guò)主要還是吹向?qū)蔷€位置的乘員;說(shuō)白了就是兩個(gè)車(chē)窗同時(shí)打開(kāi)后會(huì)形成兩道氣流,而且后窗一定是往車(chē)內(nèi)拱的氣流。如果存在疑問(wèn)的話可以進(jìn)行測(cè)試,在暢通路段打開(kāi)車(chē)窗,從前窗拋出一張紙,結(jié)果基本都會(huì)從后窗進(jìn)入車(chē)內(nèi),那么這種狀態(tài)又會(huì)有什么影響呢?
建議進(jìn)行上述測(cè)試的原因是基于實(shí)際出現(xiàn)過(guò)的案例,曾經(jīng)施救過(guò)這樣一臺(tái)起火車(chē)輛,駕駛員抽煙從前窗拋煙頭,煙頭從同側(cè)側(cè)窗鉆入后后排座椅;結(jié)果可想而知,引燃座椅導(dǎo)致車(chē)輛接近報(bào)廢。這是比較極端的情況,而在高速駕駛時(shí)即使不會(huì)車(chē)窗拋物,但是高速行駛會(huì)有很多飛蟲(chóng)通過(guò)氣流進(jìn)入車(chē)內(nèi);在強(qiáng)大的氣流作用下,基本都會(huì)撲向后排右側(cè)乘員,反之打開(kāi)右側(cè)車(chē)窗則是左側(cè)乘員要面對(duì)飛蟲(chóng)。
同時(shí)高速行駛時(shí)的氣流會(huì)很大,在車(chē)內(nèi)形成紊流會(huì)影響行駛穩(wěn)定性;不過(guò)更重要的還是會(huì)增加耗油量,車(chē)窗打開(kāi)后等于把駕乘倉(cāng)變成了“減速傘”,所以駕駛駕駛汽車(chē)是不建議開(kāi)車(chē)窗的。
車(chē)窗正確開(kāi)啟方式
- (中低速駕駛沒(méi)有特殊建議,保證駕駛安全即可)
1:高速行駛一定要打開(kāi)車(chē)窗的話,建議對(duì)角線開(kāi)啟;因?yàn)閱蝹?cè)開(kāi)窗進(jìn)入的氣流會(huì)往后側(cè)對(duì)角線流動(dòng),此時(shí)打開(kāi)對(duì)側(cè)后排車(chē)窗則能將氣流排出,這種方式可以有效降低風(fēng)阻并且換氣。不過(guò)四個(gè)車(chē)窗同時(shí)打開(kāi)仍舊會(huì)形成紊流,因?yàn)閮傻罋饬鹘粎R時(shí)會(huì)碰撞。
注意在對(duì)角線開(kāi)窗時(shí)更不能亂丟異物,車(chē)內(nèi)較為輕盈的物品都要固定好,否則在強(qiáng)大的氣流作用下很有可能被吹走。
2:車(chē)窗開(kāi)啟縫隙是負(fù)壓抽氣,此時(shí)想要理想的通風(fēng)就要打開(kāi)空氣系統(tǒng)的外循環(huán),因?yàn)閮?nèi)循環(huán)只是用鼓風(fēng)機(jī)吹動(dòng)車(chē)內(nèi)空氣流動(dòng),負(fù)壓過(guò)程中是只抽氣不進(jìn)氣(實(shí)際為少量進(jìn)氣);所以開(kāi)啟外循環(huán)進(jìn)入新鮮空氣才能保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量,狀態(tài)就像“新風(fēng)系統(tǒng)”。
如果有天窗的話則可以平開(kāi)天窗打開(kāi)一定的程度,平開(kāi)是從車(chē)頂利用重力將氣流導(dǎo)入內(nèi),此時(shí)打開(kāi)后窗的縫隙會(huì)形成規(guī)則氣流,噪音會(huì)比較小且排風(fēng)效果好。
3:天窗的負(fù)壓換氣方式是翹尾,也就天窗尾部稍微掀起一條縫隙;此時(shí)則是從車(chē)頂抽氣,雖然抽氣強(qiáng)度不是很高,但相比開(kāi)啟側(cè)窗要安靜的多。同時(shí)打開(kāi)外循環(huán)調(diào)整風(fēng)口角度,形成氣流后的效果就會(huì)好很多了。
關(guān)于車(chē)窗的正確開(kāi)啟方式就聊這些了,看似簡(jiǎn)單的操作也有很多注意事項(xiàng);不過(guò)除了天窗翹尾開(kāi)啟以外,車(chē)輛時(shí)速超過(guò)80km/h后就不建議開(kāi)窗了。
編輯:天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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