本人現工作梅河口機務段，38歲，修高鐵？呵呵，估計要等我退休后了。現在只有網上的瘋傳，也可以說是謠言，沈陽鐵路局集團公司暫時沒有計劃修通過梅河口市的任何高鐵線路以及復線電氣化項目。不過要說修一條線路上馬也快，只要上面領導考察好了，且客源充足，今天說開建，明天就能施工，三年內就能通車的，所以大家不要急，首先要發展好我們大美梅河口的經濟、環境和充足的人口。其次地方政府再加以努力爭取，給鐵路的領導們一個在梅河口修高鐵充足的理由，我相信不久的將來回看到梅河口的高鐵的。

如果我沒記錯計劃修建兩條高鐵線路通過梅河口市

第一條：是長春—四平—遼源—梅河口—通化—白河

第二條：通遼—四平—遼源—梅河口—通化—白河

目前梅河口市規劃半小時經濟圈，輻射東豐縣、輝南縣、柳河縣、磐石市，今年修建梅河口—到輝南縣一級公路，天氣暖了可以開工，路線已經規劃完畢。

梅河口目前是吉林省南部區域重點開發的城市

如果高鐵路線經過梅河口，必將拉動周邊城市經濟快速發展，梅河口市先后被國家評為全國“衛生城”、“文明城”、“全國百強市縣”等殊榮，要想富、先修路有一定道理。

如果有一條高鐵從沈陽經過梅河口就非常完美了

梅河口畢竟是吉林省通向沈陽交通要道，解放前又曾經歸屬遼寧省，目前梅河口是吉林省東南部重點開發區域中心城市，的確缺少一條沈陽—梅河口—吉林—延吉的高鐵。

得罪了沈陽鐵路局還想修高鐵？？（語氣參考《食神》中得罪了方丈你還想走！）

梅河口市是吉林省通化市下的一個縣級市，是吉林省中部和東部的節點城市。

原先規劃的四白高鐵由于種種原因已經泡湯了，不過最新的規劃也出來了，有一天高鐵經過梅河口市，那就是“長通遼高鐵”。

長遼通高鐵即長春經遼源至通化高鐵，全長290公里，設計車速350公里/小時，總投資406億元，沿線連接長春~雙陽~伊通~遼源~梅河口~柳河~通化。向北可通過接入規劃中的集通長高鐵、齊通高鐵等組成新的進京通道，向南可通過沈白高鐵進入白山。

不過該線路的最大困難時是客流量和建設資金，因為每條高鐵建設并不是誰想建就建，而是要前期的線路設計、實地考察、評估、上報國家等一系列繁瑣的程序。

長遼通高鐵于2018年提出，屬于十四五規劃，對于吉林省有重大意義。目前還沒有確切的動工消息。

預計2035年前開通，不過最新的國家政策是:為了節約資源，盡管對一些地區造成不便，但是利大于弊，因為高鐵的造價實在太高，每公里起步價就是一億元，像長遼通高鐵290公里，最起碼就得400億元，這是許多地方財政負擔不起的。我國開通的好多高鐵基本都是虧錢的，不過有的是戰略高鐵，沒辦法，硬著頭皮也得建設。

在此希望長遼通高鐵早日開工建設，給期盼已久的梅河口市人民帶去更便捷的出行方式。

梅河口啥時候能把房價降下來，老百姓經濟提上來，才是硬道理，修高鐵感覺遙遙無期

吉林省梅河口市什么時候能建高鐵？

梅河口什么時候建高鐵要看沈陽鐵路局或遼寧省的決策，跟吉林省沒關系。遼寧省如果想建一條路過梅河口到沈陽的高鐵，就會組織研究和沈陽鐵路局規劃，至于吉林省就等著下通知吧！再說我看，吉林建高鐵的意愿也不是很強，基本上就是等靠，你們找上我我就配合，你們不找我我就睡大覺，建不建和我無關。吉林省從十三五吧好像是規劃了幾條高鐵和鐵路，比如從四平到白河的高鐵，以及從松江河到長白的高速和普通鐵路，規劃了N年了，還是停留在嘴上和紙上，連普通鐵路都建不好，怎么能指望高鐵呢！不見高鐵也行，普通鐵路車次或線路延長些也好啊，連這都沒有，比如松江河站一天都沒幾趟車，就不能吧從白山和通化起點的多延長至松江河嗎？方便一下長白山旅游和東部山區交通，例如通化到北京的，改成松江河或白河起點？這都不想想，還高鐵呢？做春秋大夢去吧！

什么時候沈吉線建高鐵了，梅河口就有戲了

我是土生土長的梅河口人，今年33歲。梅河口修高鐵？？估計在夢里修吧！

對于老百姓來說沒有多大用處，想坐高鐵得有銀子，對于有錢來說也沒有多大用處，自己有名牌汽車，坐飛機都方便。國家還是省兩個錢吧。聽說高鐵也不掙錢，沒有多少人坐。

先不說高鐵，，，什么時候把火車站修修，從記事的時候就是這樣，就是換個顏色，修修補補，鐵路沒錢嗎，不可能啊，天橋還是小時候見的那種，梅河口發展的這么快為什么不在這方面下下功夫呢