玉柴，濰柴各有千秋吧，玉柴聲音有點大，但勁比濰柴要大些，濰柴聲音小，又好聽，較玉柴省油些，我大客車濰柴336馬力的比玉柴330馬力從常德至珠海同樣大小的車，變速箱和后橋也同樣，每趟比玉柴要少三百元左右的油款，濰柴也好招呼些，發動機高溫了三次，最嚴重一次還自動熄火了，休息了半小時，把水加好，馬達一打就著，現在近一百四十萬公里了還沒大修過。

玉柴4102有很多系列的，玉柴動力跟玉柴股份是完全不同的，真正好的還是玉柴股份！而玉柴股份的4102又有幾種系列，最常見是玉柴4S系列！說到4s，以我的接觸和觀察(我賣汽車配件的)，在質量、小問題方面，我認為比國內同類的要好很多，包括康明斯3.8！這一類發動機目前國內主攻的主要是4.2米重載貨車，說到重載和省油，玉柴是當仁不讓的！但配玉柴的車普片跑得不快，導致空車的油耗也挺高的！至于濰柴(揚柴)4102，也不差，但重載不是很好了，還有愛漏機油

這個要看個人使用方法，維柴機用過的人不多，因為是后起之秀，所以除了大車司機知道外大多司機沒多少了解小功率維柴機，所有國產機我都用過，最早是朝柴，后萊陽495，后來云內，在后來康機，在以后玉柴，現在用維柴，最早朝柴是好，因為沒別的可選，那時候國產機都差不多，康機太小氣，愛高溫，維修不起，玉柴離合器聲音太大，沒有哪個是省油或費油，差不多，要說省油，那還是維柴4105，百公里拉十噸來回重車平均不到14升，我以前四米二配的王柴，百公里拉5，6噸也得最少15升油，車省油不省油看你跑什么路，速比如何，與發動機本身關系不大，機器用的好壞，主要看司機操作或維護有無過硬經驗，不要說國產機器，現在進口或合資機器也就那樣，比國產機器也強不到哪去，

玉柴4102好！玉柴在中小馬力領先濰柴！1993年那個時候東風第一次引進玉柴6105自吸柴油機，那當時可以叫了不起，這柴油機也太好了，有勁還省油！從那以后柴油機才開始普級！后面玉柴6105.6108增壓，噪音低，省油，深受司機喜愛！

玉柴機毛病少，力量大，后勁足，油耗大了點。濰柴省油，力量一般，機油讒底座漏機油，柴油回油管設計有缺陷。總得說玉柴好一點。

還是玉柴好用

濰柴小馬力發動機都不是濰柴造的，是收購揚柴的，揚柴質量不咋地，玉柴小馬力是玉柴自己造的，重載濰柴，長運玉柴！

南方選玉柴的多點，現在玉柴國6可以不錯。

玉柴4102市面不多見，濰柴4102發動機也屬于稀缺機器，估計兩個品牌都是近年新開發的型號。早年朝陽4102.獨霸天下。東方紅4105無人能敵，大浪淘沙，云內4102后來居上。玉柴6105是一代經典。康明斯6102只要不爬坡，不重載，光跑平路絕對省油。濰柴WP專業超載，爬坡。關鍵皮實耐用毛病少，百公里油耗35-50升屬于正常.上柴和杭發的6135是功勛元老，大連和無錫的6110前撲后繼。五十鈴的493至今幾十年無人超越。為了我國社會主義現代化，發展建設貢獻做出努力。

四缸的選玉柴，六缸的選濰柴！