首先，這兩款車都是今年成都車展剛剛上市的新車，外觀時尚，價格也比較接近，捷達VS5是一汽大眾成都工廠競爭國產8-10萬區間車型的首發suv，發布價格8.48-11.28萬，10月31號前購買還有讓利3000的優惠，性價比目前來說還可以； 寶駿rm-5是新寶駿R平臺的新款類suv的mpv產品，目前從市場反饋來說，外觀新寶駿確實贏得了一部分車友的認可，至于價格8.68-12.08萬左右的價格也是市場競爭最激烈的區域，rm5分5，6，7座版，動力有1.5l，和1.5t，相對捷達vs5全部1.4t動力來說，選擇更豐富一些。 這里看你實際使用需求，如果對空間座位有要求的話肯定rm5比較適合你，如果對三大件和質量可靠度要求高點的話，推薦捷達vs5，畢竟同樣的價格每個人實際使用需求確實不一樣。

不考慮品牌因素的影響，也不摻雜情懷，兩車對比捷達VS5綜合性價比高出一截。

捷達汽車是一汽大眾的自主合資品牌，寶駿汽車是上汽通用五菱的自主合資品牌，兩大品牌都不是純正的合資也不是純正的國產，所以品牌價值相當且都不用摻雜情懷，那么對比則可以非常的客觀。

1、發動機對比

VS5搭載EA211-1.4T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉）；這臺機器的特點是動力合格且質量穩定，不過技術方面已經被自主品牌超越只是不是上汽旗下的發動機，搭載這臺機器的VS5百公里加速可以突破9.5秒，綜合8.48-11.28萬的指導價而言可以接受。

RM5搭載GM LJ0-1.5T多點電噴渦輪增壓機，最大功率108kw、峰值扭矩245N·m（2200-3400轉）；這臺發動機特點是技術落后、動力一般、油耗略高，進氣歧管位置的多點電噴噴油燃效較低，這種技術水平的發動機只適合在入門級使用，然而RM5的指導價為8.68-12.08萬，在這一區間只有三線自主品牌還在使用同類型動力。

2、變速箱對比

VS5的手動變速箱為5MT水平不高，但是自動變速箱使用6AT手自一體還是挺難得的，傳動效率低一些但低速比濕式雙離合平順，升檔平順沒有CVT理想但事降檔比CVT平順，重點是AT變速箱的行星齒輪組結構無需擔心磨損，而CVT則不同。

RM5的手動變速箱為6MT水平較高，但是手動擋已然在淘汰的邊緣了；自動變速箱使用的是令人頭疼的CVT，這種變速箱在低溫環境中需要原地怠速加熱變速箱油才能升檔，費油體驗差是事實；在如此保護后CVT的換擋帶輪與鋼帶仍然會快速磨損，耐用性比AT和濕式DCT差太多。

3、綜合對比

VS5的缸內直噴發動機屬于主流一線技術，AT變速箱不輸同級競品；車身尺寸4419*1841*1616、軸距2630mm，作為緊湊級SUV駕乘空間也是合格的，后懸架使用前麥弗遜后多連桿式四輪獨懸也沒有自主合資或合資SUV的低端特征，綜合表現VS5有一些國產車的味道；配置方面除沒有主動剎車或自適應巡航等只能配置，舒適配置只有旗艦版才有天窗以外，基礎配置沒有明顯簡配，不過在配置方面還是體現出一些自主合資品牌的傲慢，所以與VS5價格重合的真正國產SUV會是更理想的選項。

RM5使用多點電噴發動機與體驗足夠差的CVT變速箱組合，這種組合可以說沒有更差了；車身尺寸4705*1806*1625、軸距2750mm，小馬拉大車決定了油耗不會低且性能只會差，懸架結構還是低端的前麥弗遜后扭力梁，這種組合說明了上汽五菱寶駿比一汽大眾還狂；配置方面不用再看了，核心技術足夠落后的汽車有再多配置也沒有意義，兩車對比VS5有明顯優勢，所以為什么不選擇宋Pro、哈弗H6、哈弗F7或者CS75經典款呢。

雖然沒有駕駛過捷達VS5，但是仍然堅持認為捷達VS5比寶駿rm5好。

捷達VS5車輛，報價為8.88-11.28萬，憑借該車輛空間及動力系統配置，難得一見的以性價比為主的德系車，不得不承認，捷達VS5性價比很高，但該車相比于大眾車輛來說，肯定是有簡配的，車輛品質也是比大眾差的，并且車輛零部件供應商也是不一樣的，但是有一點是相同的，捷達車輛研發工程師和大眾研發工程師水平是一樣的，捷達車輛再不濟也是世界五大車系之一。

其實，捷達雖然脫離了大眾，但是捷達的研發基因依然是大眾基因。首先看車輛造型，都是中規中矩，穩重踏實的風格，再次看動力系統，該車匹配1.4T 6AT動力系統，1.4T依然是大眾原廠發動機，6AT采用愛信變速器，底盤為大眾自己底盤，三大件足以看出捷達VS5的份量，車輛內飾在此不做評論，顯然是比寶駿RM5差的，畢竟和國產車比配置，即便是閹割版的大眾——捷達，也不可以！

對于這兩款車駕駛感，由于沒有開過，在此不做評論，但是試駕過斯柯達，捷達應該是和斯柯達一個級別的，而斯柯達駕駛感和大眾幾乎是一樣的，捷達VS5應該也一樣，車輛加速應答性雖然不是最佳的，但卻是最合適的，車輛加速和油門之間的線性關系較好，并且車輛沒有換擋抖動。捷達VS匹配1.4T 6AT動力系統，憑借大眾研發工程師技術，絕對可以達到這個水平！

所以，針對這兩款車，“汽車概況”堅信，瘦死的駱駝比馬大，選擇捷達VS5更好一些！

雖然捷達VS5定位是一臺緊湊型SUV，而這寶駿RM-5則是一臺MPV，但由于兩款車型價格相近，且都強調家用屬性，所以不妨作一個跨界對比。那么哪一款車型更適合家用呢？

從價格上來看，捷達VS5的價格區間為8.48-11.28萬元，而寶駿RM-5則是7.88-12.08萬元。也就是說寶駿RM-5起售價格更低，但頂配車型的價格要比捷達VS5更高。

單看外觀的話，捷達VS5繼承了大眾品牌的樸實無華且低調，德味兒十足， 買買君依然對新車標持保留意見；而寶駿RM-5走的則是科技時尚路線，"U"字形點陣式格柵、分體式大燈和全新鉆石車標等設計，給它增添了不少的科幻風格。

需要說明的是，捷達VS5全系僅有5座車型可選，而寶駿RM-5的座位配備顯然更為豐富，5/6/7座任君選擇，并且寶駿RM-5設置第二排"親子座椅"，方便照顧小朋友，多少體現了一些人文關懷。不過寶駿RM-5的軸距是2750mm，所以第三排的真實體驗恐怕難稱優秀。

捷達VS5動力搭載的正是老朋友大眾EA211 1.4T發動機，而寶駿RM-5則是1.5L和1.5T兩種動力，前者動力數據與后者1.5T發動機相當，家用還是完全夠用的。如果選擇寶駿RM-5的6/7座車型的話，那買買君還是建議選擇1.5T版本更靠譜。

所以綜合來看，這兩款車型家用都是挺好的選擇，捷達VS5性價比高，省油又省心；寶駿RM-5勝在更豐富的座位選擇，且MPV車型天然具有家用的屬性，二胎家庭確實可以考慮。

我認為還是選捷達VS5，理由有以下幾點

1、1.4T EA211高功率版本發動機，質量可靠，保有量巨大，加之大眾的5MT換擋手感一向很順滑有吸入感，自動變速箱是愛信的6AT第三代手自一體變速箱，質量穩定可靠換擋平順，動力銜接好，零百公里加速只要9.33秒。

2、MQB平臺打造，整車安全性比較有保障，高配車型還有主動剎車等駕駛輔助性配置。當然寶駿RM5也有，但是作為一款剛上市的新車，我們并不能確定寶駿RM5的質量穩定性如何，最起碼捷達VS5三大件都是很熟悉的配方，質量穩定性方面也比較有保障。

3、日后的保值率的問題，畢竟捷達VS5是換標的大眾，捷達VS5在日后的保值率上肯定會優于寶駿RM5。

我個人感覺捷達VS5更好，但是確實寶駿在配置和內飾的做工用料上要好于捷達VS5，我還是建議看官老爺自己去4S店試駕一下，看看自己更偏向于哪款車。

這兩款車相比！首先我們還是要說說捷達在中國銷售大概有28年了，他的質量在國人得眼中還是相當有地位的，隨便問一個人捷達質量好哦！現在我我們再來看看捷達VS5配置的是1.4t的EA211發動機，這款發動機是在途觀，奧迪，帕薩特，邁騰都在用這款發動機，變速箱是用的6速手自一體，我覺的質少核心部件是相當不錯的！所以我還是覺得捷達VS5有優勢的多

肯定首選寶駿RM5了。性價比就已經蓋過捷達了，寶駿RM5設計顏值非常出眾，時尚而不失穩重。特別在智能駕駛這一塊做的非常棒，而且語音發送微信也非常快，這樣就避免停車回緊急微信了，科技感滿滿的。語音交互系統就更加流暢了，隨口就來，說到做到，體驗真的比一般豪車的語音交互系統要強了幾百倍。

還是捷達

建議你試駕對比一下以后再決定。一款車適不適合自己只有親自駕馭后才有感覺。別人評價都有局限性。適合自己的才是最好的。

不要盲目崇拜任何品牌。尤其是合資品牌。合資品牌利用某些國人骨子里的崇洋媚外情結，造成合資品質再垃圾都比國產自主品牌車強的假象。事實上，合資利用品牌優勢，坑了太多車主。比如各種減配、每個月霸榜的質量問題投訴、各種碰撞測試斷AB柱…

回到主題，至于捷達和寶駿選哪款？試駕對比后決定。車型、配置和變速箱操作方式都影響今后的駕駛感受。品牌不是選車的最主要的因素。再牛逼的品牌一旦偷工減料和減配，就是垃圾。再大牌的車企一旦都只用統一國標生產，車子品質就是隨大流。不是超越國標生產的車，質量都差不多。幾萬塊的五菱面包車都能開幾十萬公里。

捷達與RM5，我建議RM5，性價比高，智控駕駛，座位5.6.7任選