精選回答（10）
重慶現(xiàn)有一火車(chē)南站，也就是九龍坡站，此站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，只辦理整車(chē)、零擔(dān)發(fā)到;辦理整車(chē)貨物承運(yùn)之前保管。
但題主提及到了重慶東站、重慶西站、重慶北站，如果按照這個(gè)邏輯是少了一個(gè)南站，東西南北就差一個(gè)站了就齊了。
從目前《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》中可以看出，沒(méi)有重慶南站的規(guī)劃在內(nèi)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在2030年，所以說(shuō)在未來(lái)10年不會(huì)有新建重慶南站這種規(guī)劃。
就目前的重慶火車(chē)站數(shù)量而言，你去乘坐一趟火車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)也夠傷腦筋的，就不要再提建設(shè)重慶南站了。
重慶北站，重慶西站、沙坪壩站、重慶站，重慶北站還分北站南廣場(chǎng)和北站北廣場(chǎng)，我個(gè)人覺(jué)得就這些已經(jīng)夠人區(qū)分半天了，如果再來(lái)一個(gè)重慶南站真的就有點(diǎn)應(yīng)接不暇了。
建設(shè)鐵路站點(diǎn)是為了方便更多的人出行，但是太多的鐵路站點(diǎn)也會(huì)相應(yīng)增加人們的誤判，當(dāng)初的重慶北站南北廣場(chǎng)就發(fā)生過(guò)一系列的烏龍事件。
所以，城市規(guī)劃一定要合理合規(guī)，要不然只會(huì)引起更多的麻煩。
重慶南站，把江津珞璜站改為南站，要不把重慶菜園壩站退到大度口，要不撤到小南海，可以增加修幾條鐵路，可開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江上游南北及綦河三江城市群建設(shè)，以是大學(xué)城科技城，未來(lái)像九龍桐慣一支平仁坨綦河西湖方向發(fā)展，這邊平壩開(kāi)括，有三江風(fēng)景，江津新城擴(kuò)展，和九龍擴(kuò)展區(qū)，有二環(huán)，三環(huán)線，可修仁坨至珞璜魚(yú)洞至東站，仁坨至習(xí)水矛臺(tái)畢節(jié)六盤(pán)曲靖云南城際鐵路，可修仁坨至江津北到壁山合川北倍渝北長(zhǎng)壽，可修仁坨至合江瀘州等，現(xiàn)在的重慶站應(yīng)該撤掉，那里堵塞了公路輕軌交通，整條長(zhǎng)江北岸鐵路線影響了城市發(fā)展環(huán)境，打造成六車(chē)道賓江路風(fēng)景交通線加輕軌的宜居環(huán)境。在賈嗣外環(huán)修到珞璜至西站快速通道的連接，緩解渝黔高速交通壓力，對(duì)開(kāi)發(fā)兩江城市發(fā)展有重要意義。總之要把津九大度口魚(yú)洞四區(qū)長(zhǎng)江兩岸發(fā)展起來(lái)，讓重輕衛(wèi)星圖顯大點(diǎn)，處處長(zhǎng)江風(fēng)景宜居風(fēng)光讓山城更大更完美。取消菜園壩，九龍，大度口站，如果節(jié)省錢(qián)就珞璜，在一就小南海要不桐慣一這三個(gè)站，把退出來(lái)的幾個(gè)站線路，修賓江大道加輕軌，交通運(yùn)力增加了，江邊宜居環(huán)境改善了，這一段是主城風(fēng)光，改善環(huán)境自然重要。
謝邀！不得不感嘆！從重慶升為直轄市后發(fā)生了太多太大的變化！光主城區(qū)火車(chē)站就有東站，西站，南站，北站。今后還有可能再建一個(gè)不一樣的南站(九龍坡區(qū))。我們當(dāng)然樂(lè)意！交通樞紐建設(shè)越多，給我們出行和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多的便利！
重慶一共九個(gè)區(qū)，據(jù)我所知有六個(gè)區(qū)都建有火車(chē)站。
最早的渝中區(qū)(菜園壩)火車(chē)站，建于1952年，屬渝黔，成渝，渝懷三大路線。
渝北區(qū)(龍頭寺)火車(chē)站北站，以普鐵和高鐵融入一體，成為重慶第二大火車(chē)站。
(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，若有不當(dāng)，請(qǐng)告知，立馬刪除。)
沙坪壩區(qū)(上橋)又建好了第一大的火車(chē)西站，今天(2018年1月25日)己正式開(kāi)通到貴陽(yáng)的高鐵，其次是到云南昆明，廣西南寧，把一天能出省一天又可以回家變成了現(xiàn)實(shí)。
(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如果不當(dāng)，立馬刪除。)
南岸區(qū)(茶園新區(qū))火車(chē)東站，更是重慶通往外國(guó)的主要火車(chē)站，成為重慶與國(guó)外對(duì)接的一道最快捷的運(yùn)輸路線。
北碚區(qū)的火車(chē)站，雖然不在主城區(qū)，但對(duì)主城區(qū)的各個(gè)火車(chē)站都起到了一定的輔助作用。
如果真的還要建一個(gè)南站，我建議還是要根據(jù)地方實(shí)際情況來(lái)定，只要能給重慶直轄市發(fā)展帶來(lái)商機(jī)，只要為重慶人民帶來(lái)福利，建在哪里都一樣！
以“重慶”命名的火車(chē)站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車(chē)站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車(chē)站，承擔(dān)著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車(chē)站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因?yàn)橹貞c南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車(chē)停靠，分別是一對(duì)往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快。
另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運(yùn)系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長(zhǎng)沙等中心省會(huì)城市，進(jìn)而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國(guó)際大都市的東部門(mén)戶(hù)，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)主城中心區(qū)客流集散，城市功能對(duì)外輻射具有舉足輕重的作用。重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當(dāng)，未來(lái)會(huì)引入渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過(guò)聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來(lái)，未來(lái)的重慶東站將會(huì)非常繁忙，通達(dá)程度將會(huì)非常高。
再過(guò)幾年重慶東站建成運(yùn)營(yíng)后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡(jiǎn)陋的老舊車(chē)站，未來(lái)重慶南站是否會(huì)改造擴(kuò)建，這是很多人非常關(guān)心的話(huà)題，因?yàn)榫琵埰聟^(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會(huì)給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機(jī)會(huì)呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會(huì)和其它車(chē)站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會(huì)有太多車(chē)次停靠。
而重慶南站最新規(guī)劃出現(xiàn)了另一個(gè)呼聲，那就是巴南區(qū)正在積極推動(dòng)重慶鐵路樞紐東環(huán)線的南彭站升級(jí)成為重慶南站，并擴(kuò)大站場(chǎng)規(guī)模，這也是巴南區(qū)打造成為重慶南向開(kāi)放窗口的重要規(guī)劃，一旦重慶南站遷移到巴南區(qū)，再配合軌道交通、地面快速交通，巴南區(qū)將更快融入陸海新通道建設(shè)。
謝謝邀請(qǐng)!重慶現(xiàn)己有重慶南站，即原九龍坡站。重慶樞紐規(guī)劃及重慶市鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃未見(jiàn)有新重慶南站的規(guī)劃。不過(guò)，隨著重慶市鐵路建設(shè)的發(fā)展，樞紐引入線路的增加，不排除新建重慶南站的可能;從樞紐布置圖及重慶市鐵路規(guī)劃圖上看，如果新建重慶南站，考慮到渝貴高鐵及渝昆高鐵的引入，同時(shí)為方便與樞紐內(nèi)各主要客站的聯(lián)絡(luò)，我認(rèn)為建在珞璜附近比較合適。個(gè)人猜想，請(qǐng)勿噴，謝謝!
其實(shí)按照現(xiàn)在的規(guī)劃火車(chē)站和已建成的火車(chē)站來(lái)看，重慶已完全不需要重慶南站。
首先是，隨著重慶東站的建成，重慶將形成“三主兩輔”的樞紐格局。三主分別是重慶北站、重慶西站、重慶東站，兩輔是重慶站和沙坪壩站。五座火車(chē)站，可以輻射重慶主城全區(qū)域，完全不需要在建一座新站！
重慶北站：布局渝利線、鄭渝線、西渝線、成渝線、重慶城際線等。設(shè)置19臺(tái)29線（26站臺(tái)面），接發(fā)車(chē)能力327對(duì)。
重慶西站：布局渝昆線、渝黔線、襄渝線、蘭渝線等，設(shè)置15臺(tái)31線（29站臺(tái)面），接發(fā)車(chē)能力381對(duì)。
重慶東站：設(shè)置14臺(tái)32線（31站臺(tái)面），接發(fā)車(chē)能力384對(duì)。
重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運(yùn)行列車(chē)的中間站，并承擔(dān)成渝高速鐵路、成渝鐵路的部分列車(chē)的始發(fā)終到功能，設(shè)4臺(tái)8線（9站臺(tái)面），接發(fā)車(chē)能力120對(duì)。
沙坪壩站：在重慶站未完全改擴(kuò)完之前，承擔(dān)成渝高速鐵路始發(fā)終到功能，設(shè)置5臺(tái)7線，接發(fā)車(chē)56對(duì)。
因此 ，重慶的火車(chē)站（高鐵站）已經(jīng)夠多了，當(dāng)重慶東站投入使用后，重慶的高鐵需求將幾進(jìn)飽和，完全不需要再建一個(gè)站。
最好還是建在原本的重慶南站，位置寬、平接著輕軌五號(hào)支線黃桷坪長(zhǎng)江大橋一通九龍半島一打造整個(gè)李永坨大渡口楊家坪等片區(qū)座火車(chē)不就非常方便。離菜園壩火車(chē)站就是（重慶站）進(jìn)方便又有維修的車(chē)間。
說(shuō)的重慶沒(méi)得火車(chē)南站一樣，就是現(xiàn)在、將來(lái)不修建重慶南站，重慶也是有南站的。提了個(gè)好奇怪的問(wèn)題出來(lái)！
當(dāng)然可以考慮擴(kuò)建重慶南站，或者搬遷重慶南站。擴(kuò)建與那里的規(guī)劃不相符，搬遷的話(huà)不如換名字。重慶主城向南邊的車(chē)站都可以換成重慶南站，比如趕水，綦江，珞璜，就是你想把重慶東站改為南站都可以。
我的建議很好希望參考。
我的建議是修到西彭。因?yàn)槲髋砗芷剑x市區(qū)也較近，有輕軌直達(dá)。
這回千萬(wàn)別再弄個(gè)南廣場(chǎng)，北廣場(chǎng)了哈！免得到時(shí)候整大家更懵圈！到底是南站的南廣場(chǎng)呢？還是北站的南廣場(chǎng)？是北站的北廣場(chǎng)呢？還是南站的北廣場(chǎng)？若搞得過(guò)于奇葩旅客肯定會(huì)投降不坐了，干脆坐飛機(jī)去了。