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這兩款車型，本身的定位就不相同。

雪鐵龍天逸C5aircros

產品的定位就是專業級舒適SUV。

所以在整個產品中，

對于家庭用車的氛圍營造更為濃厚。

整車的空間，人機工程學都是以舒適為主

尤其前排儲蓄空間，相當出色，

整車的駕乘感受也是偏舒適風格為主，

這肯定得益于PHC液壓自適應穩定系統了。

就樓主的疑問，

是因為在這兩款車之間產生了糾結？

倘若用車的需求偏舒適，家用。

哪無疑雪鐵龍天逸C5aircros，

肯定是最佳的選擇！

哪樓主尚未成家，

選擇更具時尚運動風格的4008，

也不錯。

以上僅是個人觀點，喜歡加個關注！

目前天逸、4008的終端優惠力度也不錯。

15萬即可，擁有！[機智][機智][機智]

別看同屬PSA集團，但是雪鐵龍有些技術專利是不與標致共享的。比如當年的雪鐵龍C6配備的H3+主動油氣懸掛，在姐妹車型標致607上是見不到的，因此607只能用一個模擬十二級可變電磁懸掛代替。現今，除了這個PHC，雪鐵龍還有一個主動懸掛設備被放在DS7及將要推出的DS9上，這才是主動懸掛，比PHC又高級多了，而標致也是無緣使用，同平臺的508L只能用一個可變懸掛代替。但是這些車的懸掛主體又是一樣的，五連桿配籠型副車架，又是源自標致407的。而這套懸架通用的減震筒又是PHC的雛形，極其地你中有我、我中有你啊[呲牙][呲牙][呲牙]

這兩個車雖然來自相同的平臺，發動機變速箱都一樣，但天逸走的是偏舒適路線，4008走偏運動路線，定位不同，僅此而已。

一個舒適，一個運動 怎么可能裝在一起 除非上空氣懸架或者電磁懸架 價格它又不允許 你懂我意思吧！ 軟硬只能選1個

我不知道這個phc和以前在c4l往上級別都有的非線性阻尼懸掛，還有1.2hz仿人體走行頻率的設計是不是異曲同工。前者就是低速軟，高速硬。后者就是感覺像人走路一樣的起伏頻率。有時候覺得雪鐵龍像游艇，也就是因為后者。

如果這樣，天逸還怎么賣，錯位銷售，而且以4008的運動型，不能用phc，如果用了，跑高速的感覺就會變差

雪鐵龍的技術標致不能用

都是玄學。看上哪個買那個，不要在意這些細節！！

因為標志的定位高于雪鐵龍，標志要上就上空氣懸掛了，像這種低端的機械結構，就只能雪鐵龍用了

雖然是一個集團的兩個品牌，但是從設計、制造、研發新技術都是分開獨立運營的，而且雪鐵龍定位在專業市場上，投入的人力、物力更多，比如賽車領域，偏向與更多的技術層面的研發上，再加上品牌這些年積累的和研發的新技術都是雪鐵龍的，要做品牌差異化所以有些技術只屬于雪鐵龍，標致也不能用。

標致定位在民用市場追求時尚、舒適所以研發投入更多的是車型設計上，所以雖然大方向是協同發展的，比如都用EMP2平臺共線生產，但細部特征還是有很多區別的，來滿足不同客戶需求。

所以消費者購買PSA集團的車型，根據自己喜歡哪些方面的配置和技術再決定買哪款車型了。