六口人的家庭換車，預(yù)算35w左右，主要是上下班、家庭出行、偶爾旅游。
其實(shí)這樣購車需求的家庭很多，我想談?wù)勎业目捶?，首先，我個(gè)人是不太建議選擇六座車的，空間不夠靈活。不要太想當(dāng)然地只想著是六個(gè)人，六個(gè)座位就夠了，那是你沒有試過真正六座滿員的時(shí)候，帶上老人小孩去在冬季去長途旅游，特別是家里有比較小的小孩的時(shí)候，那大包小包的我看你往哪里放。不要只想著坐人，放行李才是最大頭的空間殺手，特別是冬季。別問我怎么知道的，這么深刻一看就是過來人了。
來，我用圖片來談?wù)劄槭裁次矣羞@樣的看法，上圖是一個(gè)六座SUV車型在六座滿員的情況下放行李的位置，都不用描述了吧。全家出游，也就六人的替換表物就夠嗆，更別說帶一些日常要用的生活用品了。
這是七座232座椅布局的SUV六座滿足的狀態(tài)，形成的空間會(huì)更規(guī)整一點(diǎn)。進(jìn)深、高度都更可觀一點(diǎn)。如果是MPV的話，要購買第三排可以比較放倒的，千萬別買個(gè)三排是整體或不可放倒的那種，不然就等著后悔了。
六座滿員率高的話，建議選擇MPV，推薦進(jìn)口大眾夏朗380TSI車型
在30-35萬這個(gè)價(jià)位選擇我個(gè)人比較喜歡夏朗，有因?yàn)閯?dòng)力表現(xiàn)出色的原因，有因?yàn)?32座椅布局的原因，有開起來更有駕控感的原因。夏朗的進(jìn)口身份對(duì)于現(xiàn)在國產(chǎn)即減配的現(xiàn)象來說，在心理上也有信心一點(diǎn)，定位中型MPV長4854寬1904高1740軸距2920mm，外觀造型對(duì)比之下算是比較樸實(shí)無華的那種，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑式車門。
夏朗的中控布局是比較典型的，對(duì)稱感、層次感為主，沒有像其它MPV一樣使用懷檔的排檔方式，而是采用了普通的布局，上手比較快，但好不好這東西就看各人看法了。
二排采用的是三個(gè)獨(dú)立座椅的布局，就是說如果常態(tài)是五人以內(nèi)的乘坐，三排可以放倒形成一個(gè)規(guī)整的乘坐與行李存放空間，這恰恰也是我認(rèn)為實(shí)用的地方，空間變化更有多樣性。
在乘坐的舒適性上會(huì)比223的二排稍有不如，但并不差，畢竟還是個(gè)MPV，座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)還是比較好的，接待貴賓可能會(huì)差了那么點(diǎn)意思，但都是家用車，我個(gè)人覺得還是很不錯(cuò)的。
第三排兩個(gè)獨(dú)立座椅，舒適度也很不錯(cuò)，可以獨(dú)立放倒，就是說如果是六座滿員的時(shí)候，放倒一邊，依然能換來非常可觀的存放行李的空間。
夏朗380TSI搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配6擋雙離合變速箱，得益于出色的底盤調(diào)教和雙離合響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，百公里加速7.8秒。在駕控體驗(yàn)方面，夏朗的懸掛兼顧著不錯(cuò)的舒適性之余，彈跳和回彈都比較積極，是一種緊致線性的質(zhì)感，車身跟隨性表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。
喜歡SUV的話，舒適家用，繞不開的漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)能長久保存熱度，自然會(huì)有它的可取之處，那就是均衡和家用的舒適性以及便利性。其實(shí)人們對(duì)于一輛家用需求的車要求并不高，穩(wěn)定性好點(diǎn)、舒適性不錯(cuò)，能應(yīng)付家用的乘坐以及空間需求就行了。而明顯，漢蘭達(dá)在這幾個(gè)方面是同級(jí)別里做得比較極致的那種，所以適合了需求，也就能保持著熱度。漢蘭達(dá)定位中型SUV，長4890寬1925高1715軸距2790mm，外觀比較中庸沉穩(wěn)，35萬預(yù)算能拿下四驅(qū)尊貴版車型。
漢蘭達(dá)一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是空間的利用率和使用便利性都非常出色，隨手都可以找到合適的儲(chǔ)物空間，就像在家里的那種順手一樣，所以如果說車是移動(dòng)的家，那么漢蘭達(dá)就很有在空間利用率和便利性方面能滿足需求的表現(xiàn)。中控下方的橫槽對(duì)于使用的便利性起了很重要的點(diǎn)睛作用，中央扶手箱的深度也非?？捎^，每個(gè)門板和第三排都有相應(yīng)的水杯槽。二三排的空調(diào)出風(fēng)口在頂棚位置，就像模擬著家里的壁掛式空調(diào)一樣，細(xì)節(jié)之處，那就是家的感覺。
如果是五座以內(nèi)出行的話，那么放倒三排后也能形成一個(gè)大五座的乘坐空間了。座椅的軟硬度、人體工學(xué)設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，二排可前后和靠背角度可調(diào)，而且相對(duì)很多SUV來說更低點(diǎn)的坐姿，在乘坐上有偏轎車化的感覺，隔音靜謐性表現(xiàn)也不錯(cuò)，對(duì)于家用需求也是一個(gè)比較適合的選擇。
第三排的表現(xiàn)比較勉強(qiáng)，坐成年人會(huì)稍顯局促，短途乘坐的話也能靠背角度可調(diào)，調(diào)整好坐姿后沒什么大問題，但如果經(jīng)常需要長途乘坐成年人的話就不太行了，那還是MPV會(huì)更能勝任。我個(gè)人會(huì)覺得漢蘭達(dá)從研發(fā)之初就是說七座SUV，在一些細(xì)節(jié)處更能兼顧到第三排乘客的方方面面，而事實(shí)也證明，漢蘭達(dá)的后防撞鋼梁也遠(yuǎn)比前防撞鋼梁粗壯，這點(diǎn)有別于很多車輛前比后厚的結(jié)構(gòu)，而至于效果怎么樣，就不能一概而論了，只能說是更有保障一點(diǎn)而已。
現(xiàn)款漢蘭達(dá)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配6at變速箱，百公里加速在特定情況下跑進(jìn)9秒內(nèi)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性比較出色，動(dòng)力輸出和變速箱的調(diào)教平順性比較好。漢蘭達(dá)的駕駛感受比較有美式的舒適厚重風(fēng)格，懸掛彈跳稍顯慵懶，但并沒有什么多余的彈跳，側(cè)向支撐還是很不錯(cuò)的，線性的舒性質(zhì)感比較強(qiáng)?？梢哉f是以舒適性為主的調(diào)教，所以給人的速度感并不是很強(qiáng)。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于這樣一輛自重和尺寸都較大的中型SUV來說，行駛穩(wěn)定性和循跡表現(xiàn)都有很好的加持作用。
七座家用大空間SUV，大眾途昂380TSI
途昂由于是定位中大型SUV，有著更寬大的車身，長5039寬1989高1773軸距2980mm，更大的車身就換來更寬裕更靈活的乘坐和儲(chǔ)物空間，如果對(duì)于六座需求來說，那是能做到更輕松應(yīng)付，而且也能兼顧SUV應(yīng)有的多功能優(yōu)勢(shì)。途昂的外觀方正大氣，當(dāng)然了，380和四驅(qū)也是必須要有的，不然就沒有什么優(yōu)勢(shì)了。
不過由于35萬預(yù)算只能拿下舒適版車型，座椅是皮和織物的混搭，喜不喜歡就看個(gè)人了。途昂在大空間表現(xiàn)上出色，但在人體工學(xué)方面對(duì)于儲(chǔ)物空間的使用便利性方面就稍有欠缺，不過這東西習(xí)慣還是比較重要，習(xí)慣了就好。
空間感表現(xiàn)可以說那是無兩的，橫向縱向表現(xiàn)都非常可觀，如果是五座常態(tài)的情況下，幾乎是個(gè)很奢侈的空間了。座椅的乘坐舒適性也很不錯(cuò)，但在細(xì)節(jié)處還是不如漢蘭達(dá)對(duì)于這種大空間SUV家用環(huán)境營造得細(xì)致貼心，例如中央扶手處的后排出風(fēng)口，直吹的感覺降溫來得很直接，但對(duì)于營造一個(gè)家用氛圍來說就比較不夠人性化了。例如動(dòng)態(tài)乘坐，可能是車身太大但在動(dòng)力表現(xiàn)上不想丟大眾的臉，為了速度感而把懸掛調(diào)教得偏硬，顛簸感會(huì)比較明顯。
途昂就算是第三排也有個(gè)不錯(cuò)的乘坐空間，成年人乘車也沒有什么問題，這一點(diǎn)會(huì)比漢蘭達(dá)好一點(diǎn)，如果六座滿員機(jī)率比較大，又比較喜歡SUV的話，途昂會(huì)比漢蘭達(dá)在乘坐空間上更有優(yōu)勢(shì)。
大尺寸肯定能有更大的空間結(jié)構(gòu)，途昂在五座、六座甚至是七座下，對(duì)比很多七座SUV都更能應(yīng)付出行所需的空間應(yīng)用。
380TSI搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，前段調(diào)教激進(jìn)加之雙離合響應(yīng)速度快，百公里加速8秒內(nèi)。這么大的車身，除了懸掛為了支撐做妥協(xié)，四驅(qū)系統(tǒng)也是必須的，不然根本支撐不起稍激烈點(diǎn)的駕駛，途昂的四驅(qū)版車型配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這能彌補(bǔ)一下大車身帶來的影響。
表現(xiàn)更全能，美式粗獷風(fēng)格，福特探險(xiǎn)者
福特探險(xiǎn)者在合資國產(chǎn)后，性價(jià)比一下子就上來了，定位為中大型SUV的探險(xiǎn)者給人高頭大馬，豪邁粗放的感覺，大個(gè)子們會(huì)比較喜歡。長5075寬2004高1778軸距3025mm，加上美式的肌肉線條、稍高的底盤，開在馬路上也會(huì)挺亮眼，而且多功能性兼顧也更好一點(diǎn)。
我覺得粗中有細(xì)除了張翼徳拿起針線就數(shù)探險(xiǎn)者了，跟外觀的粗放相比，內(nèi)飾布局和細(xì)節(jié)表現(xiàn)，都有著比較大的反差，一塊中控大屏也不知道是好還是不好，那就個(gè)人喜歡了。雖然35萬預(yù)算也只能拿下四驅(qū)風(fēng)尚版，但在高科技化裝備上已經(jīng)非常豐富實(shí)用了，全速自適應(yīng)巡航、車道保持和偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車這幾個(gè)功能的存在，在特別條件下能滿足一定程度的自動(dòng)輔助駕駛了。
第二排的乘坐空間沒有任何問題，而且采用了三個(gè)獨(dú)立座椅的布局，無論在乘坐的舒適性還是空間的靈活性上都非常不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間和空調(diào)出風(fēng)口、燈光、上車?yán)诌@些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)正是體現(xiàn)探險(xiǎn)者在城市家用的取向。而且探險(xiǎn)者在設(shè)計(jì)上都會(huì)有偏向應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的取向，無論是底盤的抗扭表現(xiàn)還是前后懸掛都更注重韌性，所以在舒適性表現(xiàn)上有不錯(cuò)的體驗(yàn)，就是坐姿會(huì)有點(diǎn)偏高了，這對(duì)于乘坐在說會(huì)有一定的影響，特別是對(duì)老人家來說，估計(jì)會(huì)比較不友好。
寬大的車身使得第三排依然有不錯(cuò)的乘坐空間，但并沒有給一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，在舒適性上有所欠缺。
中大型車身的探險(xiǎn)者，就算六座滿員情況下，行李裝載能力不用擔(dān)心，空間靈活多變也是232座椅布局的優(yōu)勢(shì)。
探險(xiǎn)者搭載的是一臺(tái)經(jīng)典的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10at，這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，爆發(fā)力十足，應(yīng)用也比較廣，百公里加速8秒內(nèi)。四驅(qū)系統(tǒng)配上比較高的離地間隙，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，如果說喜歡外出郊游，那優(yōu)勢(shì)會(huì)比較大。
性價(jià)比高，家用舒適，現(xiàn)代途達(dá)頂配四驅(qū)旗艦版，下地僅需28萬左右。
現(xiàn)代勝達(dá)主打六座，但可以選裝232布局的七座，我個(gè)人強(qiáng)烈建議七座。定位中型SUV，車身長4930寬1910高1720軸距2865mm，勝達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比高和舒適性和家用氛圍比較好。
韓系車一直挺善于營造車內(nèi)氛圍的，儲(chǔ)物空間的豐富性和使用便利性都不錯(cuò)，而且在細(xì)節(jié)處也是比較適合家用的需求。配置方面由于是頂配版本，也是相當(dāng)豐富實(shí)用，自適應(yīng)巡航、車道保持和自動(dòng)剎車的搭配能在允許情況下實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)輔助駕駛。舒適性方面前排座椅加熱通風(fēng)功能都有，這對(duì)于長途駕駛的話也挺重要的。
六座布局二排會(huì)更有舒適感一點(diǎn)，但真正家用應(yīng)用起來，真不如七座實(shí)用。
七座布局的勝達(dá)第二排的乘坐空間和舒適性依然很不俗，人體工學(xué)和座姿高度都很符合乘坐的需求，對(duì)于家用來說也比較適合，而且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，很能符合使用的便利性。
第三排空間表現(xiàn)也尚可，兩個(gè)座離地有點(diǎn)低，同樣是漢蘭達(dá)的那種長途乘坐會(huì)不太舒適的窘?jīng)r，但第三排的待遇也并不差，同樣有獨(dú)立空調(diào)和出風(fēng)口。
開篇就說了對(duì)于六座需求不太建議六座車的原因，除了空間使用不夠靈活之外，就是在放倒第三排的情況下，車內(nèi)的空間不夠規(guī)整，我個(gè)人會(huì)接受不了這種不完整的空間結(jié)構(gòu)，當(dāng)然了，也僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。
勝達(dá)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8at，由于是偏舒適線性調(diào)教，百公里加速9秒多。勝達(dá)的動(dòng)力輸出乃至懸掛調(diào)教都比較偏家用舒適的線性舒適調(diào)教，不會(huì)給人太多駕控感，是比較極致的舒適，應(yīng)用家用挺好，但如果說開的話，會(huì)沒什么激情。幾個(gè)高配車型的四驅(qū)系統(tǒng)帶中央差速器鎖止功能，對(duì)于日常行駛穩(wěn)定性方面有所加持，如果說脫困就算了。
綜上所述，如果六座滿員的使用率比較大，夏朗的MPV屬性會(huì)能給每個(gè)座位都有不錯(cuò)的乘坐舒適性，而且動(dòng)力表現(xiàn)和底盤表現(xiàn)都很適合自己駕駛的家用需求。
如果追求家用舒適感，把車當(dāng)成移動(dòng)的家那種，那漢蘭達(dá)的純粹與均衡無疑是最有發(fā)言權(quán)的，能讓人省心省事，這正是對(duì)家最普通也恰恰是最重要的期待。
如果喜歡SUV，而且對(duì)大空間比較有需求，六座滿員機(jī)率也比較大，那途昂的空間是最出色的。
如果喜歡全家一起到處游玩，那么探險(xiǎn)者會(huì)更有SUV應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的基礎(chǔ)和多功能性表現(xiàn)。
如果追求性價(jià)比和家用舒適性，對(duì)于駕駛感受可以忽略不計(jì)的奶爸需求，無疑現(xiàn)在的勝達(dá)更有優(yōu)勢(shì)。
因需選擇，對(duì)比體驗(yàn)，選擇合適的就是最好的。個(gè)人看法，如果你有不同意見請(qǐng)堅(jiān)持己見，更多分享請(qǐng)右上角點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)！