有人黑博越，哈弗，奇瑞的這么多，為什么沒有黑廣汽傳祺GS4和長安cs75的呢？
這是個挺有意思的話題，恰好前段在網上看到一個段子，我貼出來大家樂呵樂呵！
渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁； 渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲鈍；
混動電動，合資車叫環保理念，自主車叫安全隱患；
變速箱只配手動擋，合資車叫精英操縱駕馭，自主車叫土鱉低級原始； 合資品牌的拉皮車型叫做有藝術感,自主品牌的拉皮車型叫做不思進取；
變速箱使用4AT/5AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落后；變速箱使用CVT，合資車叫提速穩，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感；變速箱使用6AT，合資車叫行業水準業界標桿，自主車叫勉強及格沒競爭力；變速箱使用雙離合，合資車叫業界領先水平，自主車叫做逆向工程不可靠；
變速箱使用8AT以上，合資車叫高端豪華，自主車叫狂躁虛榮；
底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦；底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦；底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性；
內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋；內飾配置高，合資車叫業界良心，全是亮點，自主車叫無聊媚俗，全是噱頭；
合資車售價十萬出頭，叫做價格親民；自主車售價十萬出頭，叫做無視需求；
漢字五千年啊~~~~博大精深！ 不是我們的工程師不會調底盤，是我們永遠都調不到你的G點。 為什么我們的眼里常含淚水，因為我們委屈大了……！
段子雖然挺調侃的，不過能說明一些問題。你們看網上的一些評論，以及某些車評大咖的言論，確實有點這種傾向。
平心而論，自有品牌車企這幾年的進步是有目共睹的，如果你老抱著前幾年的觀念來看，那就算是帶著有色眼鏡了。
這其中，被黑的最慘的吉利、奇瑞、長城了。說白了就是一個很樸素的道理，“人紅是非多”。
作為民企中的翹楚，說這三位代表著中國造車的最高境界不算過分吧！既然您都紅成這樣了，有人故意黑你也算題中之意。說難聽點，您要是生產的汽車就是一堆垃圾，誰閑著沒事兒黑您呀？要知道，黑您也是要花成本的。
不知道大家注意過沒有，被黑的最多的都是銷量最好的車型，這就有點背離邏輯了吧？
就拿哈弗H6來說吧，連續五十多個月把持單車型銷量冠軍，總計賣出了幾百萬輛的成績。莫非買車的都是老魏的腦殘粉？明知道這車有毛病，也一往無前的拿自己的錢砸銷量冠軍？
再有一點，黑H6的言論集中在這車動力孱弱、換擋阻滯。要說最早的2.0升發動機技術老舊，我確實也承認，最早一款的H6我還真是沒少開，動力確實不充沛，手動變速箱的1、2之間換擋確實有點卡，不到2000傳不太容易推進去。
但h6現在已經有1.3T、1.5T、2.0T的發動機了，其中1.5T的發動機已經更新了兩代了，您沒看見嗎？您要是嫌棄動力弱，來個2.0T的試試，估計這時候又得說油耗高了吧！哈哈哈！就是這種邏輯，實在令人無語！
再說變速箱，現在H6已經有7速雙離合變速箱了，這可是長城自己研發的，算是和世界接軌的技術了吧，你看不一樣有人在噴長城自己沒技術，就會換殼子嗎？
我記得當年網上有個搞笑的段子，說大眾只會生產一款車就是高爾夫，其他所有車型都是在高爾夫的基礎上拉伸，怎么好像大家看了都是付之一笑，沒人噴大眾只會換殼子？到了長城這兒就義憤填膺的說，長城是黑心老板，只會組裝配件換殼子騙老百姓的血汗錢？
最后，我再說一點，一輛車是由幾萬個配件組成的，涉及的配套廠商可能多達上百個，出現瑕疵幾乎是可以肯定的，這是一個概率問題，沒有那個廠商敢說自己的產品能夠達到完美的程度。
也不會有那個企業會去追求產品達到完美無瑕的程度，因為達到這種程度的產品，付出的代價是任何企業都難以承受的。
這種極致完美的東西，不應該出現在市場上，而應該放在博物館里，叫做藝術品。也只有藝術品才是不用考慮成本因素的產品。
但追求完美是一個企業應該做的事情，否則這個企業就不會有前景的動力和心態。
對于目前的國產車企來說，各種系統本身的問題已經解決的差不多了，但各系統之間的配合以及服務的品質，確實尚有提高的空間。至于噴子們，就不用去管他們了，反著你做成什么樣都一定會有人來噴的，否則他們不就沒有存在的意義了嗎？
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