杭州地鐵比寧波地鐵開通時(shí)間要早,因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等方面的關(guān)系在規(guī)劃和發(fā)展中應(yīng)該會(huì)更成熟一些。
我是地鐵相關(guān)專業(yè)出身雖然并沒有從事該行業(yè),但也一直有關(guān)注。寧波地鐵和杭州地鐵總的來說都是參照上海地鐵的運(yùn)營(yíng)管理模式,除了杭州地鐵1號(hào)線是與港鐵合營(yíng)。在我畢業(yè)時(shí)正值杭州地鐵2號(hào)線和寧波地鐵1號(hào)線開通前夕,可以看見2者招聘時(shí)的區(qū)別。杭州地鐵本部公司當(dāng)時(shí)缺人的情況還是挺嚴(yán)重,招去了挺多人的,而寧波地鐵在訂單班的培養(yǎng)上準(zhǔn)備做的十分充足,一個(gè)人都不想要,寧波地鐵主要招的都是管理人員。1線人員基本都是在一些職業(yè)院校的委培訂單班。在待遇上當(dāng)時(shí)寧波地鐵相對(duì)杭州要好很多,比如宿舍和收入上都要優(yōu)于杭州。(當(dāng)時(shí)同學(xué)去杭州地鐵實(shí)習(xí)工資800,沒錯(cuò)是800!還要自己租房子!起碼寧波地鐵有宿舍)
現(xiàn)在生活在寧波,覺得地鐵的開始便利是在2號(hào)線開通后,通了機(jī)場(chǎng)和火車站,而杭州1號(hào)線就已經(jīng)包含了火車站等人流壓力大的地區(qū)。我覺得這是寧波地鐵規(guī)劃不周到的地方,寧波地鐵1號(hào)線開通居然只是通了北侖以及一些商圈,對(duì)交通緩解意義不大。而且寧波地鐵沒有站務(wù)員的職位,站務(wù)員的工作讓安保人員擔(dān)任,(真是對(duì)地鐵員工太好了,要知道地鐵安全隱患最大的就在站臺(tái),都是乘客。)
最后就是一個(gè)發(fā)展的問題了,地鐵的發(fā)展與城市的發(fā)展關(guān)系密切。地鐵和輕軌都是城市軌道交通范疇,杭州應(yīng)該可以稱之為地鐵,而寧波就目前等級(jí)來看只能稱之為輕軌,這里就涉及到客流量的問題。在我畢業(yè)的時(shí)候,杭州地鐵已經(jīng)規(guī)劃到10條線路了,而寧波6條。可以說明一些問題,雖然寧波屬于浙江第二城市,但近幾年發(fā)現(xiàn)上面并沒有讓人驚喜(不是從數(shù)據(jù)上看來的,純屬個(gè)人感覺。)反而杭州從各個(gè)方面來看都是動(dòng)力十足。所以作為居民來說杭州地鐵好,因?yàn)槲磥淼陌l(fā)展相對(duì)更好一點(diǎn)線路的規(guī)劃也相應(yīng)的更好更便利,而對(duì)于地鐵從業(yè)人員來說寧波地鐵更好一些競(jìng)爭(zhēng)壓力待遇方面都還可以。
也希望寧波發(fā)展會(huì)越來越好,地鐵線路也會(huì)規(guī)劃的多一些,為市民帶來便利。