「一鍵啟動(dòng)」無(wú)需三步驟控制按鍵·電控系統(tǒng)智能程度超出想象
內(nèi)容概述:
- 機(jī)械鑰匙·啟動(dòng)流程
- 一鍵啟動(dòng)·使用方式
- 一鍵啟動(dòng)·衍生功能
汽車如何啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才不會(huì)傷車?在機(jī)械鑰匙啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的階段,這一問(wèn)題爭(zhēng)論的很久;因?yàn)閱?dòng)開(kāi)關(guān)留有四個(gè)檔位,每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的功能完全不同,如果不按照順序啟動(dòng)是可能損壞點(diǎn)火系統(tǒng)的吧。
這其實(shí)是個(gè)疑問(wèn)句,想要找出準(zhǔn)確答案以及一鍵啟動(dòng)的正確使用方式,首先要了解啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能。

機(jī)械開(kāi)關(guān)·四個(gè)檔位
步驟1:「LOCK·鎖止擋」在插入鑰匙后不用停留,因?yàn)椴迦腓€匙是解鎖,拔掉鑰匙是鎖止方向盤(pán);這一功能只是防盜系統(tǒng)中的一步驟,鑰匙進(jìn)入后瞬間就會(huì)解鎖,所有沒(méi)有停留等待的理由。
步驟2:「ACC·通電檔」同樣無(wú)需停留,這是在實(shí)際應(yīng)用中得出的答案;原因在于ACC&ON都是通電擋,電子的傳輸速度雖然比跑步還慢,但是充滿電子的導(dǎo)體一旦開(kāi)始有電壓,“電子流”的傳輸速度是僅次于光速的。
那么在ACC停留為導(dǎo)航機(jī)、揚(yáng)聲器等設(shè)備通電,與直接跳轉(zhuǎn)到ON擋為所有設(shè)備通電,這種停留有任何意義嗎?不過(guò)在熄火后如果不打算啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),那么正確的檔位就得是在ACC,原因參考步驟三。

步驟3:「ON·通電擋」會(huì)為全車重要設(shè)備通電,其中最重要的是油泵!近19年生產(chǎn)的汽車使用的都是電噴系統(tǒng),運(yùn)行原理是燃油泵通電后,從油箱內(nèi)抽出燃油泵增壓;達(dá)到噴油嘴后首先是噴嘴閉合狀態(tài),油泵持續(xù)加壓等于壓縮燃油,噴嘴打開(kāi)的瞬間會(huì)通過(guò)釋放壓力而同步高壓噴射燃油,以達(dá)到理想的霧化(蒸發(fā)與燃燒)效果。
所以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前有必要在ON擋短時(shí)間停留,留出的幾秒鐘是讓油泵完成抽油和泵油的動(dòng)作;否則啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間就沒(méi)有有效的油壓,建立油壓得在啟動(dòng)過(guò)程中,這是會(huì)有些傷車的哦。

步驟4:「START·啟動(dòng)擋」的使用只是一兩秒鐘即可,因?yàn)檫@是個(gè)為起動(dòng)電機(jī)通電的開(kāi)關(guān)檔位;擰到啟動(dòng)擋電瓶才會(huì)為電機(jī)供電,電機(jī)以每秒數(shù)百或上千庫(kù)倫的電流為電機(jī)供電,以實(shí)現(xiàn)足夠大的電磁場(chǎng)而轉(zhuǎn)化出足以帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間是不宜過(guò)程長(zhǎng)的,因?yàn)殡姍C(jī)的耗電量很大,電瓶以最高倍率放電也會(huì)影響使用壽命;所以也才需要在ON擋停留以建立油壓,縮短啟動(dòng)時(shí)間以保護(hù)電瓶,那么一鍵啟動(dòng)要怎么操作呢?

一鍵啟動(dòng)·操作簡(jiǎn)單
趣味問(wèn)題:
- 踩下剎車踏板·按壓?jiǎn)?dòng)開(kāi)關(guān),啟動(dòng)是在一瞬間完成嗎?
答案顯然是否定的,幾乎所有的燃油汽車,在觸發(fā)啟動(dòng)指令后都會(huì)存在「啟動(dòng)遲滯」的問(wèn)題;時(shí)間基本都會(huì)砸2秒左右,這就足以解釋一鍵啟動(dòng)是否需要分“三步驟”進(jìn)行操作了。
綜上所述,電流的傳輸速度是極快的,在電瓶電量充足的前提下,按下按鍵就應(yīng)該在1秒甚至更短的時(shí)間內(nèi)完成啟動(dòng);而出現(xiàn)延遲則是電控系統(tǒng)自行分階段啟動(dòng),也就是線性通電建立油壓,油壓合格后才會(huì)執(zhí)行電機(jī)通電的啟動(dòng)動(dòng)作。說(shuō)白了就是控制系統(tǒng)替代駕駛員完成了三步驟,否則啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變得很奇怪,這會(huì)影響用戶體驗(yàn)以及對(duì)車輛和品牌的評(píng)價(jià),所以設(shè)計(jì)總會(huì)比較科學(xué)。

停車熄火準(zhǔn)備使用設(shè)備的操作流程:
- 熄火斷電
- 松開(kāi)剎車踏板
- 按壓點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到ACC
一鍵啟動(dòng)按鍵要在觸碰剎車踏板時(shí)操作才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),不控制踏板則只執(zhí)行「檔位切換」的操作;所以熄火后想要使用車內(nèi)設(shè)備,只需要正常操作按鍵即可。
但是不要切換到ON擋,因?yàn)橄ɑ鸷笥捅檬菦](méi)有必要運(yùn)轉(zhuǎn)的,且長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)也只會(huì)增加油泵負(fù)荷,并快速消耗電瓶容量。這就是一鍵啟動(dòng)需要注意的事項(xiàng)了,正常駕駛不需要等待,直接啟動(dòng)即可。

一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)容易壞嗎?似乎在習(xí)慣于老舊車輛的所謂老司機(jī)的嚴(yán)重,任何電控系統(tǒng)的故障率都會(huì)比機(jī)械結(jié)構(gòu)更高;所以一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)也一度被排斥,然而可以說(shuō)機(jī)械鑰匙擰斷的時(shí)候,一鍵啟動(dòng)最多是按鍵掉漆。
因?yàn)檫@是套不能再簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)了,幾根導(dǎo)線加一組開(kāi)關(guān),后市場(chǎng)的改裝套件只要幾十塊;越簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)故障率越低,所以一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)是基本不會(huì)損壞的,除非使用的是成本過(guò)低的改裝件。那么一鍵啟動(dòng)除了操作簡(jiǎn)單以外,還有沒(méi)有其他什么優(yōu)勢(shì)呢?

參考「SST-自動(dòng)啟停」系統(tǒng)吧,這套系統(tǒng)最起碼在非擁堵道路行駛時(shí),真的可以有效的降低油耗;而裝備這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)得是用一鍵啟動(dòng),否則還能讓系統(tǒng)帶動(dòng)機(jī)械鎖芯和鑰匙一起轉(zhuǎn)動(dòng)嗎?
很顯然這是不現(xiàn)實(shí)的,所以一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)是絕對(duì)技術(shù)升級(jí),配合無(wú)鑰匙感應(yīng)進(jìn)入系統(tǒng)可以讓使用汽車變得更方便,這個(gè)話題就聊到這里了。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島
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