伊朗空軍最早服役的F–14A“雄貓
”是在1976年，有兩架從美國“格魯曼公司”制造工廠發(fā)往伊朗，隨后陸續(xù)抵達伊朗的有79架和285枚AIM–54“不死鳥”導(dǎo)彈，但是1979年伊朗爆發(fā)革命之后，美國與伊朗關(guān)系凍結(jié)！從那之后伊朗的F–14戰(zhàn)斗機就開始處于零件短缺的境地，好在伊朗使用美制戰(zhàn)機的時間很長，算是有比較完善的后勤保障體系，使包括“雄貓”在內(nèi)的大批美制飛機得到了比較系統(tǒng)化的維護保養(yǎng)，直到現(xiàn)在還能進行日常巡邏，已經(jīng)實屬不易了。
F–14戰(zhàn)斗機所用的“普惠”TF30–P–100型發(fā)動機，目前可以制造這種發(fā)動機的國家只有5個，伊朗不在其中。

那么，伊朗使用“雄貓”戰(zhàn)斗機已經(jīng)40多年了，有沒有吃透它的全套技術(shù)？答案是：伊朗并沒有吃透！

擺在伊朗面前的第一個難題就是F–14戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，TF30渦輪風(fēng)扇發(fā)動機雖然已經(jīng)停產(chǎn)多時了，可是它的技術(shù)等級還在，它屬于較大推力發(fā)動機最大直徑1293毫米、長度5987毫米、重量1905公斤...要將這樣大型而極其復(fù)雜的機械設(shè)備制造出來需要有最高等級的：有色金屬冶金，鑄造能力、機械加工能力...總之，都是最高等級、最先進、最精密，目前伊朗的工業(yè)能力是有一點的，但是距離制造TF30等級航空發(fā)動機還非常遙遠，也就是說伊朗現(xiàn)在沒有可能將FT30仿制出來。
第二只“攔路虎”就是F–14“雄貓”戰(zhàn)斗機所用的AN/AWG–9型多普勒雷達，這也是“兩伊戰(zhàn)爭”雄貓戰(zhàn)斗機幾乎是無敵的根本！

當(dāng)年美國在研制AN/AWG–9雷達的目的就是要讓F–14戰(zhàn)斗機在沒有預(yù)警機的配合下，自行使用機載雷達去攔截500公里外的蘇聯(lián)超音速轟炸機，AWG–9雷達直徑幾乎到了一米、重量半噸多，是大型遠程火控雷達，可在320公里處發(fā)現(xiàn)“逆火式”轟炸機、在210公里處發(fā)現(xiàn)米格–21戰(zhàn)斗機，這在1970年代機載雷達當(dāng)中是極其先進的，F(xiàn)–14戰(zhàn)斗機使用它再配合AIM–54“不死鳥”遠程導(dǎo)彈可以迎擊任何蘇聯(lián)戰(zhàn)機，同時伊朗進口F–14和AIM–54之后在“兩伊戰(zhàn)爭”當(dāng)中也利用AN/AWG–9超遠程的能力秒殺伊拉克的戰(zhàn)機。
AN/AWG–9雷達可以前視探測270°方位角的目標(biāo)，大型雷達制造要求的技術(shù)等級非常高，不但要求電子元器件制造等級高，還需要使用性能穩(wěn)定、再穩(wěn)定，上千小時無故障！

伊朗的電子工業(yè)也剛剛處于起步階段，不具備制造雷達的能力，而研制雷達需要對電磁波的研究到極致，要有極高的理論水平的，這都需要長期的科學(xué)技術(shù)積累和電子工業(yè)積累，但這些都是伊朗不能企及的技術(shù)。

僅F–14戰(zhàn)斗機的發(fā)動機和雷達這兩項伊朗就難以突破，F(xiàn)–14的所有技術(shù)吃透也就無從談起了！
雖然F–14戰(zhàn)斗機是1970年代的技術(shù)，但迄今為止也只有三個國家能制造這個等級的大型戰(zhàn)斗機，可見大型戰(zhàn)斗機技術(shù)等級之高！沒有全套的航空工業(yè)能力、行業(yè)本身和其它配套工業(yè)高深理論科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)根本沒法制造出來。

我大沈飛都不敢說吃透蘇27，伊朗怎么可能吃透F14?!

美國的F14“雄貓”戰(zhàn)斗機在全球范圍內(nèi)擁有無數(shù)粉絲，自2006年從美國海軍退役之后，僅存的F14就是伊朗空軍的了。

當(dāng)年巴列維時代的伊朗帝國空軍花費巨資買下80架F14以及數(shù)百枚配套的AIM54“不死鳥”遠程導(dǎo)彈，使得伊朗成為除了美國海軍外唯二的F14用戶。國際關(guān)系的風(fēng)云變幻使得美伊反目成仇，誰料想，在自家的F14早早退役后，反倒仍舊保衛(wèi)著敵人的領(lǐng)空。而且，F(xiàn)14的赫赫威名是伊朗空軍在兩伊戰(zhàn)爭中打出來的。

順便一提，中國差點成為F14的第三個用戶......

用于F14強大的作戰(zhàn)性能以及伊朗遭受國際制裁的困境，目前已經(jīng)使用了40年的F14仍舊是伊朗的主力戰(zhàn)機，伊朗方面在極端艱苦的情況下仍能保持一定數(shù)量的F14處于適航狀態(tài)。而且，伊朗利用自身的航空工業(yè)能力可以對F14進行維護、大修的能力。

正在伊朗航空工業(yè)公司（IACI）進行維護的F14。實事求是的將，伊朗能在如此困難的情況下仍能對40歲高齡的F14進行不斷的維護、大修，使其仍能保持戰(zhàn)斗力，算是一個奇跡。

由于AIM54“不死鳥”遠程導(dǎo)彈已經(jīng)庫存無幾，為了維持F14強大的超視距空戰(zhàn)能力，伊朗甚至用哪個“霍克”防空導(dǎo)彈的技術(shù)研制出可由F14掛載的“法克兒”90遠程導(dǎo)彈。

雖然伊朗在維持F14方面的能力和成績有目共睹，但是說它吃透了F14的全套技術(shù)，那就言過其實了。雖然很難明確定義“吃透”這倆字的概念，但是筆者認為起碼應(yīng)該包含以下3點內(nèi)容：

1、掌握飛機的氣動布局特性，包括飛控；

2、掌握飛機的結(jié)構(gòu)特性，包括機體的制造方法和工藝流程；

3、掌握飛機各子系統(tǒng)的性能特性，包括發(fā)動機、航電以及武器系統(tǒng)。

做到以上3點，才能算是“吃透”了一型戰(zhàn)機。而吃透一型戰(zhàn)機最直觀的表現(xiàn)，就是能自主對這型戰(zhàn)機進行仿制甚至進行合理的升級。

對于購買、引進的飛機，“吃透”是件很難的事情，尤其是技術(shù)水平相對較低的國家。對于伊朗來說，除了本身工業(yè)水平弱，還有一個障礙就是美國方面的技術(shù)封鎖，兩者結(jié)合，伊朗方面吃透F14的難度如登天。

F14雖然是1970年首飛的老舊飛機，以今天的眼光來看已經(jīng)過時，但是其采用的一些先進技術(shù)、先進子系統(tǒng)以及設(shè)計、制造方法，仍然不是現(xiàn)在的伊朗能夠掌握的，例如用于變后掠翼控制的鈦合金翼盒的制造，為了制造F14機體上最核心的部件，格魯曼公司當(dāng)年研發(fā)了一種全新的焊接技術(shù)，直到現(xiàn)在也是頂尖的。

F14的機體結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，伊朗目前僅具備制造某些非承力結(jié)構(gòu)的部件。除了機體，比如TF30發(fā)動機、AWG-9火控雷達等子系統(tǒng)，僅具備維護的能力。

伊朗方面沒有吃透F14有一個非常明顯的證據(jù)，那就是伊朗的所謂國產(chǎn)戰(zhàn)機項目。伊朗目前的主力戰(zhàn)機F4、F14、幻影F1、米格29、殲7、F-5等都已經(jīng)非常老邁不堪，急需新戰(zhàn)
機進行替換。但是由于伊朗方面遭受國際制裁，很難買到心儀的戰(zhàn)機。于是，伊朗本國航空工業(yè)就對本國的戰(zhàn)機進行仿制。對于這些可以仿制的對象，F(xiàn)14無疑是伊朗最理想的選擇，但是伊朗最終仿制出來的戰(zhàn)機卻是這款：

懂行的軍迷都知道，這款名叫“Kowsar”的戰(zhàn)機其實就是F-5，這說明伊朗吃透了F-5的技術(shù)，而不是F14。

前文說過，對于引進的戰(zhàn)機能夠吃透是件不容易的事情，即便想我國這種在航空工業(yè)領(lǐng)域段位較高的選手，對引進的戰(zhàn)機進行吃透也非常不易。在“吃透”引進戰(zhàn)機方面，中國有正、反兩方面的例子。

正面的例子是對米格21的“吃透”。中國的相關(guān)廠商耗費30年才算吃透了米格21的全套技術(shù)，而且在這個基礎(chǔ)上研制了全面升級的殲7G，戰(zhàn)斗力大幅上升。除了殲7系列，還有FTG-2000這樣的“終極米格21”，可謂是改的連米格設(shè)計局都不認識了。

反面的例子就是對蘇27的吃透，相關(guān)廠家不思進取、得過且過，在俄方轉(zhuǎn)讓全套技術(shù)的情況下仍為完全掌握蘇27的相關(guān)特性，尤其是氣動和結(jié)構(gòu)。最明顯的例子就是殲16機背上的減速板仍未取消，機體壽命還是局限于蘇30的4500小時。而人家的蘇35已經(jīng)在全面升級飛控的基礎(chǔ)上取消了減速板，而且機體壽命達到了6000小時。

伊朗永遠也沒有可能吃透美國F-14戰(zhàn)斗機的全套技術(shù)，請注意是永遠，forever，不是現(xiàn)在。原因非常簡單，F(xiàn)-14是諾思羅普·格魯曼公司研發(fā)的艦載戰(zhàn)斗機，諾思羅普·格魯曼自己都無力掌握發(fā)動機技術(shù)，它采用的是普拉特·惠特尼和通用電氣公司發(fā)動機，無論是早期的TF30-P-412加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，還是1983年之后的TF30-P-414A發(fā)動機，還是1986年之后的F110-GE-400發(fā)動機，他自己都造不出發(fā)動機。諾思羅普·格魯曼公司自己都造不出發(fā)動機，伊朗上呢掌握全套技術(shù)去呢？偷都偷不來，我從來沒聽說伊朗出過什么神偷，神偷都是香港和美國、英國的。

F-14戰(zhàn)斗機的機載雷達用的是休斯公司的AN/AWG9脈沖多普勒雷達，可截獲120到315千米內(nèi)的空中目標(biāo)，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內(nèi)的24個目標(biāo)，攻擊其中的6個目標(biāo)。這雷達技術(shù)，諾思羅普·格魯曼公司也沒有，伊朗上哪吃透去呢？他們吃羊肉就差不多了。

其實的部件，伊朗也無法吃透。我沒聽說伊朗能生產(chǎn)任何F-14的關(guān)鍵部件。于是，伊朗的F-14，要通過走私的方式，從美國飛機墳場獲得一部分部件。當(dāng)然，這種方式是美國人去飛機墳場偷，再通過黑市賣給伊朗?，F(xiàn)在，這種方式也行不通了，美國空軍加強了飛機墳場的管理，美軍退役飛行員想偷他開過的戰(zhàn)斗機的駕駛儀上的鐘表，都不可能了，游客進入飛機墳場停機區(qū)之前全部下車，有美國空軍的安檢人員“監(jiān)督”游玩。要偷偷部件，已經(jīng)不可能了。

于是，伊朗的F-14只能采取拆飛機獲得部件的方式，來維持機隊的運行，據(jù)悉，目前好像是只有兩三架、四五架堪用了，離全部趴窩不遠了，他們上哪吃透美國f14戰(zhàn)斗機的全套技術(shù)去呢？

最后，伊朗為什么要吃透美國f14戰(zhàn)斗機的全套技術(shù)呢？諾思羅普·格魯曼公司都沒想過吃透自己生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機的全部技術(shù)，這是一個供應(yīng)鏈時代，飛機制造商總體設(shè)計，所有關(guān)鍵部件都是供應(yīng)商提供，飛機造好了，飛機制造公司也不是全包員地負責(zé)維修支持服務(wù)，大部隊供應(yīng)商負責(zé)自己的部件維修，提供備件，飛機公司也就是個統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的大管家的作用。

伊朗吃透F-14雄貓戰(zhàn)機技術(shù)是不可能的，即便是現(xiàn)在的中國或俄羅斯，要想原樣研制一架與F14戰(zhàn)機一樣的新飛機，技術(shù)難度也是很高的。

F-14仍然是伊朗空軍最先進的戰(zhàn)斗機，伊朗的航空技術(shù)很一般，能夠讓空軍裝備的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機直到現(xiàn)在都還使用，已經(jīng)是超水平發(fā)揮了。伊朗空軍共擁有348架戰(zhàn)斗機，外界預(yù)計目前伊朗空軍仍然有60多架F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機，這些F14戰(zhàn)機都已經(jīng)服役超過40年，其中大約有40架是能夠起飛作戰(zhàn)的。

要知道，距離伊朗接收首批F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機已經(jīng)過去42年，距離美國中斷零部件的供應(yīng)已經(jīng)快40年，距離美國自己裝備的F-14“雄貓”艦載機全部退役都已經(jīng)13年。伊朗還能夠讓手頭的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機保持起飛作戰(zhàn)能力，這顯然是很了不起的。據(jù)悉，伊朗已經(jīng)對手頭的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機進行了一定程度上的延壽和升級，預(yù)計這批“雄貓”還能夠服役到2030年左右。

伊朗之所以能夠讓手頭的“雄貓”戰(zhàn)機繼續(xù)飛行，主要是因為當(dāng)初伊朗在購買“雄貓”時就堅持要求同時引進F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機的全套維護保養(yǎng)技術(shù)和相關(guān)設(shè)備。在和美國翻臉之前，伊朗就已經(jīng)基本擁有對F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機的獨立維護能力。

不過，由于越來越缺乏重要的零部件，伊朗對F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機的維護保養(yǎng)已經(jīng)是越來越困難，到了最后伊朗只能是拆了東墻補西墻，至少有12架“雄貓”被退役報廢，都被用于拆除零部件支援其他“雄貓”。

為了得到更多的零部件，伊朗還通過秘密手段從美國走私到了一些“雄貓”的零部件。最終美國為了防止伊朗通過走私途徑獲得更多的備件，只能下令把當(dāng)時在飛機墳場中的“雄貓”戰(zhàn)斗機完全銷毀，使用粉碎機把這些“雄貓”粉碎成為了一堆廢鐵。只有少數(shù)的“雄貓”艦載機在退役后“幸免于難”，被保存在博物館內(nèi)供后人懷念。

值得一提的是，伊朗甚至還讓美國被迫向伊朗“光明正大”的提供了一批“雄貓”的零部件。在伊朗伊斯蘭大革命中，美國的大使館被伊朗學(xué)生占領(lǐng)，52名美國人被扣壓，這就是著名的伊朗人質(zhì)危機，美國在試圖派出特種部隊營救失敗后，只能是和伊朗進行談判。最終美國用一批“雄貓”的零部件和其他條件換回了這批人質(zhì)。伊朗就是通過這些手段，東拼西湊的搜刮到了不少“雄貓”的零部件，才讓手頭的“雄貓”能夠繼續(xù)飛行。

完全沒有可能，伊朗連半套F-14也吃不透。因為伊朗即沒有成熟的航空動力學(xué)研究能力，也沒有戰(zhàn)斗機制造工藝。

事實上伊朗的戰(zhàn)機研發(fā)水平也就停留在二代機水平，二代機都不敢說他完全吃透，至于F-14？沒有的事。伊朗現(xiàn)在唯一拿出得出來的就是閃電80，這個是F-5E戰(zhàn)機的測繪仿制版，航電上做了一些升級而已。伊朗的發(fā)動機研發(fā)也是停留在可以山寨這款飛機的航發(fā)的水平。

2004年首飛，2007年服役的閃電80戰(zhàn)斗機代表伊朗戰(zhàn)斗機研發(fā)最高水平

有人可能要說不是有個F313嗎，那可是伊朗自研的“四代機”??！四代機都能造，F(xiàn)-14在話下嗎？確實，F(xiàn)313造型科幻，原創(chuàng)度很高，顯示出伊朗軍工人很有想法。可惜，這個完全是胡來的東西，我以前的問答里有詳細分析過。

雖然伊朗也拿出了F313這么個“四代機”，然而到現(xiàn)在還是個大號航模

那么我為什么會說F-14伊朗完全仿制不出來呢？首先光一個F-14的輪胎伊朗都搞不定。伊朗的F313戰(zhàn)機曾經(jīng)被拍到標(biāo)注前起落架輪胎的胎壓是50psi（每平方英寸壓力50磅），這個完全就是民用運動飛機的胎壓水平。而F-14的輪胎最大要能承受349psi，完全不在一個層次。就這個50psi的輪胎都極有可能是從民用市場買的。

其他的更不用說了。就F-14的二元矩形進氣道，內(nèi)有多激波可調(diào)斜板系統(tǒng)，雖然這個技術(shù)早已落后，然而伊朗也搞不定，否則就不會原封不動照抄50年代開發(fā)的F-5了。至于F110渦扇發(fā)動機，以及自適應(yīng)連續(xù)可變后掠翼技術(shù)，這個對伊朗的軍工體系了來說也是天方夜譚了。

如果伊朗吃透了F-14全套技術(shù)，它就不會在F-5的基礎(chǔ)上搗騰什么雙垂尾“閃電”了，看看伊朗現(xiàn)在在用些什么戰(zhàn)機就知道它有多大能耐了，50歲的F-4、F-5、40歲剩余不多的F-14、法制幻影F1、伊拉克逃命到伊朗的米格-29、還有早年咱們出口的殲-7，也就這些了，近年來急著要購買俄制蘇-30，這些天又曝出看上了“梟龍”，都說明伊朗空軍戰(zhàn)機更新?lián)Q代已經(jīng)到了急迫關(guān)頭。

別看F-14是美國1970年代的技術(shù)，按今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，很多已經(jīng)不再出色，但世界上現(xiàn)在也沒幾個國家能研發(fā)這一級別的重型戰(zhàn)機，不說F-14后來美軍更新的AN/APG-71雷達，就是給伊朗的AWG-9脈沖多普勒雷達，也能達到160公里發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗機大小的目標(biāo)，同時跟蹤24個，打擊其中6個的水平，這可是1968年休斯公司研制的，現(xiàn)在世界上有幾個公司能搞出來？就美中俄英法以幾家，伊朗根本不可能。配套的284枚AIM-54“不死鳥”遠程空空導(dǎo)彈，伊朗打完了以后，硬是把重得多的美制“霍克”地空導(dǎo)彈掛在F-14上代用，連這種過時的主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈都仿制不了，更別提吃透F-14戰(zhàn)機了。

也許有朋友要說，伊朗不是搞出了F313隱身戰(zhàn)斗機嘛？看看這比例它像個戰(zhàn)斗機嗎？這小個兒能掛啥導(dǎo)彈？不能捏個怪造型就是隱身機，就像它弄個1000噸的艦也叫驅(qū)逐艦。N

以伊朗目前的經(jīng)濟科技水平，絕無可能!為什么這么說?

首先，伊朗仿制F5都是在俄羅斯的幫助下完成的。F5是什么水平?二代機水平，其實其早期性能還不如同時代的米格21和F4鬼怪。這說明伊朗雖然具有較強的工業(yè)實力，在中東處于領(lǐng)先地位，但是水平依然有限，所以，伊朗選擇技術(shù)水平相對簡單的F5來仿制也是基于伊朗航空工業(yè)現(xiàn)實的考慮。

F5相對比較簡單，但是不管怎么改都屬于教練機水平

伊朗擁有的F4戰(zhàn)斗機技術(shù)水平也要高于F5

其次，F(xiàn)14屬于第三代戰(zhàn)斗機，盡管被美軍淘汰了幾十年，但是F14的性能依然是比較先進的。其氣動布局、渦扇發(fā)動機、航空電子設(shè)備和航空材料等所涉及到的一系列工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)門類并非伊朗所具備的。想想黑鷹直升機在我國的歷史就可以知道，仿制一款直升機的難度竟然如此之大，更何況比黑鷹直升機更復(fù)雜的F14大熊貓戰(zhàn)斗機了，顯然，伊朗不可能具備這種能力。

F14雖然在美軍中消失了，但是其變后掠翼設(shè)計技術(shù)難度非常大，伊朗無力吃透，光風(fēng)擋玻璃，伊朗都無法制造，不要說其他的子系統(tǒng)

伊朗要是明智的話，梟龍最適合伊朗了，使用、維護和升級都與伊朗的工業(yè)基礎(chǔ)兼容，可以做到最高的效費比，極大提升伊朗的空軍戰(zhàn)力和航空技術(shù)水平

綜合研判，伊朗整體科技水平不足以支撐其吃透F14的技術(shù)，目前伊朗能維持其部分運行就不錯了，最近仿制的類似于不死鳥的空空導(dǎo)彈，體積依然過大，顯然不適合現(xiàn)代空戰(zhàn)。

『感謝閱讀，感謝圖片作者』

伊朗不可能吃透美國F一14的全套技術(shù)，這個不必擔(dān)心，美國的F一14是上世紀七十年代的先世產(chǎn)品，可變后掠翼在當(dāng)時很領(lǐng)先，以伊朗的技術(shù)根本做不到，。事實也是如此，己經(jīng)過去了幾十年，伊朗還是拿不出類似的重型優(yōu)秀戰(zhàn)斗機。

完全沒有可能。

F14是世界上第一種批量裝備的三代機（現(xiàn)在也有稱四代機的），其關(guān)鍵技術(shù)包括翼身融合體、由電腦控制和自適應(yīng)（CADC）的可變翼、大推力長壽命的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、可同時追蹤24個并同時攻擊其中6個目標(biāo)的AWG9遠程火控系統(tǒng)、同型機共享數(shù)據(jù)鏈、遠射程的“不死鳥”空空導(dǎo)彈等。

這些技術(shù)在當(dāng)年都是世界第一甚至獨家的，有些直到今天還沒有第二個國家可以趕超，如F14這個級別的變后掠翼，其它國家均未能可靠掌握，曾制造出變后掠翼樣機的法國達索，因可靠性差最終放棄，蘇聯(lián)的變后掠翼或只有外面半截能變（如蘇17），或只有3個固定角度可變（如米格23），甚至最新的圖-160和蘇-24，在變后掠翼技術(shù)上也差得很遠，其它航空大國連法、蘇都比不過，就更不用說和美國比了。伊朗在這方面能比法國還強？

又如F14配套的F100這個級別的蝸扇發(fā)動機，甚至最初美國都搞不利索，F(xiàn)14是靠TF34湊合用著定型的，當(dāng)今能制造這個級別發(fā)動機的國家滿打滿算也就2+3個（美英沒問題，俄羅斯數(shù)據(jù)指標(biāo)能達到但可靠性和壽命差太遠，法國總是落后一代，中國么……反正算是有了而已），以上這些國家的航空實力，伊朗能比哪位？

氣動和電子設(shè)備問題，前者伊朗并不具備研究先進戰(zhàn)機的風(fēng)洞測試條件和氣動技術(shù)儲備，暫時恐怕也難找到合適的海外合作伙伴；后者原本就是伊朗的弱項。

倒是遠程導(dǎo)彈算是靠把標(biāo)準(zhǔn)-1之類地空導(dǎo)彈搬上天，算是解決了有無問題，可新型戰(zhàn)斗機能靠這樣的“瓜菜代”形成戰(zhàn)斗力么？

近年來伊朗宣稱研制成功多種戰(zhàn)斗機，但萬變不離其宗，都是F5這種美國早年低端出口戰(zhàn)機的拉皮版，F(xiàn)5是伊朗現(xiàn)役美國戰(zhàn)機中最低端的型號，別說不如F14，就連F4都不如，伊朗來來回回折騰這種“最低配的已擁有美國戰(zhàn)機”，自然是因為他們橫豎搞不定比較高級的F4，就更不用說更高大上的F14了。

伊朗作為中東地區(qū)數(shù)一數(shù)二的地區(qū)軍事強國，其相關(guān)的軍事工業(yè)體系還是有的，且特別是相關(guān)的軍事航空工業(yè)，伊朗這個國家尤為重視，但要是說伊朗有沒有可能完全吃透美制F-14戰(zhàn)斗機的全套技術(shù)，就目前無論是網(wǎng)絡(luò)上還是新聞媒體的報道來看，伊朗都還不具備掌握該款戰(zhàn)斗機全套的技術(shù)。

首先，雖然伊朗軍事航空業(yè)的底子并不弱，但受制于美國以及西方世界國家極其嚴格的經(jīng)濟封鎖與武器禁運，伊朗能夠獲得的相關(guān)武器技術(shù)與零配件的途徑也非常的少，更別說類似戰(zhàn)斗機這種軍事科技含量極高的大型武器了。更為有意思的是，伊朗空軍目前裝備的大量F-14就是現(xiàn)在制裁他們美國人，制造的戰(zhàn)斗機，如果伊朗航空工業(yè)想要掌握F-14戰(zhàn)斗機全套的技術(shù)，除非美國人把原廠的相關(guān)資料數(shù)據(jù)送過來，當(dāng)然這是不可能的。

其次，就是F-14這款戰(zhàn)斗機本身也有著自己的特殊性，該款戰(zhàn)斗機的機翼設(shè)計就極其復(fù)雜，且故障率比較高，且搭載的發(fā)動機也出了名的復(fù)雜，伊朗軍事航空業(yè)想要真正的徹底的掌握相關(guān)技術(shù)，需要大量的時間與實體戰(zhàn)機拆卸和做大量的逆仿實驗才能獲得，這對于還只有60多架F-14能飛的伊朗空軍來說有點夠嗆。

最后，以伊朗現(xiàn)在的軍事航空工業(yè)，能夠完成對于美制F-14戰(zhàn)斗機的大修與恢復(fù)其正常的飛行狀態(tài)，已經(jīng)實屬不易了，更令人驚訝的是，就在本月伊朗國家電視臺，還公布了伊朗軍事航空的最新研究成果，他們成功的將美制F-14原本標(biāo)配的“不死鳥”空空導(dǎo)彈，換成了伊朗自己的國產(chǎn)改進型空空導(dǎo)彈，這也從側(cè)面能反應(yīng)出，就算沒有美國原廠的相關(guān)資料支持，伊朗軍事航空工業(yè)稍加時日，和加上外界如俄羅斯的幫助，還是有可能掌握F-14這款戰(zhàn)斗機全套技術(shù)的。