早上醒來剛打開手機，就在頭條上就刷到這個提問，激發起了我回答的興趣。
先說答案：我愿意！
我是一名鐵路退休職工，從大專畢業分配至鐵路企業工作，直至退休，可以說把最好的青春年華都奉獻給了鐵路事業。
我的家族可以說一個鐵路世家，上到我的父親，我的公公，中間層我和老公，我的姐夫、妹妹妹夫，我老公家的大弟弟，妹妹妹夫都在鐵路系統工作。
到了第三代，我的女婿，以及老公的外甥也是鐵路員工。
要問我是否愿意讓自己的子女進鐵路系統工作，從我的內心來說，我是愿意的。
原因如下：
第一、鐵路系統工資穩定，福利待遇較好
我的父親是在抗美援朝戰場上負傷回國轉業至鐵路企業的。在我父親那個年代，雖然工資不高，但是因為住房是分配的，母親又在鐵路上做了五七工，參與鐵路物資的裝卸與運輸，用他們微薄的收入養活了一家七口人。
我是1988年2月參加工作的，那個時候福利住房制度還沒有取消。在我和老公結婚時，單位分配了一間15平米的職工宿舍，免去了在外租房的困擾。
到了1996年，單位集資建房，我和老公分到了一套面積為65平米的兩室一廳一廚一衛的多層住房。后來住房制度改革，一共花了12000多元，買斷了房子的產權，房屋歸個人所有。
當時我在三門峽工作，當地廠礦企業效益普遍不好，每個月幾百元工資都發不下來，可鐵路職工每月工資一千多元能夠正常發放，到了國慶節及春節，還經常發放各種福利。
我和老公同在一個單位，鐵路制服發的穿不完，那時每年吃的米面油等也都是發的，幾乎沒有買過。
正是因為有了福利分房和其他的各種福利，我和老公才能把工資攢下來。當我2006年因工作調動到洛陽工作時，才有了足夠的經濟實力，全款買了一套一百多平的商品房。
第二、五險二金足額繳納，為鐵路職工的退休生活保駕護航
1.鐵路企業屬于央企，在為職工繳納社保方面從來不會缺斤短兩。員工一旦入職，很快就會按勞動法規定為職工繳納社保。足額繳納的養老保險，很好的保障了鐵路職工退休工資。
比如我的姐夫，他16歲下鄉，19歲當兵，22歲復員安置到鐵路系統，2020年6月份退休時工齡44年。退休時養老金每月拿6600元。
而我的哥哥，同樣是16歲下鄉，19歲當兵，22歲復員安置到地方企業，當他60歲退休時工齡也是44年，但他的退休金當年只有3800元。
這就是企業效益的好壞，在職時工資水平的高低，決定了繳納養老金基數不同，退休時拿到手的退休金也不同。
2.鐵路企業不僅為員工足額繳納是五險一金，而且還為職工繳納了職工企業年金。
企業年金在我退休前被稱為“補充養老保險”，在工資單上叫“養老B”。
補充養老金是鐵路局為了更好地保障職工退休生活， 從2002年7月起開始為在職職工建立的，不是每個企業都有的。
說白了，這是鐵路局在“五險一金”之外額外給鐵路職工的一項福利。因為職工個人與企業繳費比例是1：4，也就是職工每繳存1塊錢，鐵路局就要為職工再交4塊錢，相當于職工個人賬戶里有了5塊錢。
我2015年6月份退休，退休后拿到的補充養老金是6萬多元。這其中有我個人繳納的大概15000，鐵路局補貼的有45000元左右。
這筆錢不算太多，但也不算太少。有了這筆錢，算是給自己的養老生活做了一點補充和保障吧！
據人社部統計，我國2020年度就業人數為7.75億。實行企業年金制的企事業人數為2700萬，占比3.48％。
由此可見，能享受企業年金制的單位，要么是事業單位公務員，要么就是央企等大型企業的員工。
第三、不用擔心被辭退
鐵路企業屬于中央直屬企業，一旦進入這個行業，只要不犯嚴重錯誤，就不用擔心被企業辭退。所以說，鐵路職業常常被人們稱為“鐵飯碗”
這種工作是除了事業單位和公務員之外，比較有保障的工作。
現在好多的私企，會存在中年危機。例如過了45歲時，如果對企業沒有太多的利用價值，往往會面臨著被企業辭退的風險。一旦這個年齡離職，再去找合適體面的工作就比較困難了。
雖然在鐵路上工作有諸多優點，但是也有許多缺點。
比如工作辛苦，倒班，熬夜，離家遠，遠離城市，交通不便等等。
工資雖然穩定，但也只是中等收入水平，餓不死也撐不著，不可能大富大貴。
所以，好多鐵路職工的子女，看到父輩如此，就不愿意再進鐵路系統工作，不愿意再去過像父母那樣一成不變的生活。
所以他們在上大學，選專業時，首選是自己的興趣愛好，而不是為了將來是否能進鐵路企業。
我的獨生女兒大學學的新聞學專業，大學畢業時進了一家互聯網公司任網絡編輯，后來又進一家房企當策劃，現在是一家私企的企劃部經理。
女兒說，我現在就是想趁年輕，嘗試不同的工作，開拓視野，鍛煉自己的適應能力和生存能力。
女兒這話也有道理，但做父母的，還是希望子女工作穩定，生活有所保障。
我老公大弟弟是個電力機車司機，他的獨生女兒大學學的是會計學專業，研究生畢業后，考進了一家國有銀行工作，各方面福利保障也非常不錯。
我曾問過她，她畢業那年鐵路系統招聘鐵路職工大學生子女，她所學專業正好在招聘范圍，為啥沒來鐵路系統呢？她的回答是，因家里沒有關系，怕被分配到沿線小站。
聽聽，一句話道出了真相！[可愛]
鐵路工作雖然不算太好，但想進來并不容易
2006年之后，鐵路上取消了職工退伍兵子弟轉業安置，想進鐵路系統一般情況下都是通過校園招聘。
通常有鐵路相關大學校招和大專院校定向培養兩種方式
我女婿是鐵道部一所重點院校研究生畢業，通過校招進的鐵路企業。
女婿進入鐵路企業后，從一名普通的實習生，基層工人，工長，技術員，工程師，一步步成長起來的。
后來通過自己的努力，以當時考試第一名的成績，招聘進了鐵路局局機關成了一名專業技術人才，參與高鐵項目的設計施工和組織工作。
而老公的外甥是高中畢業，考上鄭州鐵路職業技術學院，學的機車乘務專業，一畢業直接分配至某機務段做了一名電力機車司機。
現在才25歲年齡，每個月工資10000+，父母給他在所工作的三線城市按揭了一套128平的電梯房。因為外甥有住房公積金，每個月按揭還款不到三千元元，用鐵路公積金沖抵后，每月僅需還五六百元，可以說無任何壓力。
而跟他同齡的小伙伴，在外打工，不可能能拿到一萬多元的工資，也沒有住房公積金可以用來買房使用。
結論：
有好多從事鐵路職業的人說，鐵路工作像雞肋，食之無味，棄之可惜。
我想說，任何工作都有其優缺點，都有令人不滿的地方。
在我國勞動力市場供大于求的今天，想找一份職業穩定收入尚可的工作是不容易的。
擁有了就珍惜，沒有了也不要惋惜。
（圖片源自網絡）