先說怎么舉報,撥打12328運輸管理的舉報電話就可以。當然你也可以另辟蹊徑的專職打假,而且我可以很負責地告訴你,成功率非常高,因為現在絕大部分網約車都是無雙證或者單證的。至于如何專職打假,比如記錄車牌號上報,再比如專門在運管執法點叫車釣魚。方法有的是,就看你有多大的決心了。
回答完畢,但這并不是筆者要表達的觀點。如果滴滴師傅沒有主動招惹你,還是請你多包容一些,跑滴滴發不了財,很多師傅不過是想混口飯吃,多掙一點補貼家用。下面我說一個就在前兩天發生的真事,也想以此懇請那些劍走偏鋒的大佬們對滴滴司機手下留情。
其實我現在的身份屬于兩面派,我既是出租車司機,也是滴滴司機。為了多謀求一份收入,我把出租車外包了出去,然后干起了滴滴的營生。所以從法規的角度來說,我是個單證司機。由于干了幾年的出租車,在本地的司機圈里也有不少朋友。
小吳是我在滴滴車友圈里認識的一個后生,24歲。他是專職司機,也就是說他的職業就是滴滴司機。因為吃了沒有文化虧,又找不到合適的工作,開滴滴成了他唯一的收入來源。可就在前兩天,在入行還不到一個月的小吳就差點血本無歸了。
但凡是手續不全的網約車司機都知道,像火車站、汽車站、機場這些地方都是敏感地帶,因為這里經常會有運管人員檢查。而小吳的事兒就發生在中午的時候接到了一單汽車站的生意。他沒有經驗,雖然以前也接到過類似的單子但都沒有被抓到過。這一次雖然也沒有被直接抓到,但是卻被兩位出租車司機抓了個現行。當他把車停靠在出站口的時候,下單乘客就拎著行李箱上了車。但是還沒有啟動車子,就被兩輛出租車一前一后地堵在了中間。出租車師傅也不下車,就這樣嚴絲合縫地堵著他。小吳意識到事情不妙,下車想和出租車師傅理論。
在出租車師傅看到小吳后,直奔主題:“別走了,等一會運管得來了和人家去解釋吧。”
小吳一聽運管兩個字,當時腿就有點軟。畢竟干這行,無證司機有時候就好像做賊一樣,到處躲來躲去。無奈今天算是倒霉碰到了槍口上,但是出于僥幸還是畢恭畢敬地和出租車師傅求饒道:“師傅您看我剛跑幾天車,什么也不懂,您大人大量就讓我走吧。”說著就摸出了一支煙遞給了出租車師傅。
但是人家卻沒有領情,一邊推辭掉小吳手中的煙,一邊自己掏出了煙點上:“跟你說了,等運管的就行了,沒那么多廢話。”小吳沒了主意,但是他知道再過一會運管上班之后就為時已晚了。回到車上,乘客有些不耐煩地催促小吳,小吳知道這個事兒一時間不好解決,就好言好語地給乘客道歉并且給了乘客10元錢的費用讓他再去打車。乘客見此,也沒有過多的為難小吳,取消了訂單想要下車。可就在乘客要下車的時候,堵在小吳車后的出租車師傅卻拿著手機給小吳和乘客錄像,這是在取證。
這個舉動激怒了小吳,他大步跨上前去想要奪下手機,雖然沒有得手但和出租車司機就地推搡了起來。乘客見狀,馬上頭也不回地跑掉了。小吳和出租車司機互相推搡了幾下后,被前車的師傅拉開了然后對著小吳說:“剛才的乘客本來是要打出租的,但是他一邊和我談價格一邊打滴滴,在看到比我的價格低幾塊錢之后就選擇你的車了,你是黑車,小伙子。你這是擾亂市場秩序知道嗎?”小吳頗有委屈地說道:“是滴滴給我派的單,又不是我主動來搶活的。現在乘客走了,誰也沒落到好處,我可以走了嗎?”出租車師傅搖了搖頭:“別走了,還是讓運管人員來解決吧。”說罷轉身又回到了自己的車上,而后面的師傅全程一點沒落地錄下了整個過程。小吳回到車上萬念俱灰,一口氣連抽兩根香煙。突然間他想到了我,因為他知道我曾經是出租車司機,想著如果認識這兩位師傅的話也許能幫上他的忙。
在和我通話之后,我讓他趕緊去便利店買上幾盒煙,然后原地等我。其實我在接到小吳電話的時候心里還是有點底氣的,因為我以前也是經常在汽車站蹲活,那里的師傅基本上都是老相識。根據小吳的描述也大概知道是哪兩位老哥了。在我到達現場的時候,看到三輛車呈寶蓋樣并排著,小吳的車被前后夾擊的一點富余量都沒有。小吳看到我之后,仿佛看到了救星一般跑了過來。我從車后看了看里面的師傅,一塊石頭算是落了地——太熟了。
而在兩位看到我之后,也下車和我熱情地打招呼,我也不繞圈子,直截了當地替小吳求情。前車司機一改之前不友好的態度:“老代,這是你親戚?”我笑著說:“侄子,不懂事。還請哥倆海涵,放他一馬。”然后給小吳遞了個眼色,小吳馬上掏出了剛才準備好的煙,交到了師傅手上。然后點著頭說道:“叔,您別計較,剛才是我莽撞。不該和您推搡。”這一次,師傅沒有推辭,接過了小吳遞過來的煙。后車師傅拍了拍小吳的肩膀:“行了,趁還沒有上班,趕緊走吧。”這句話說完就給小吳的車讓出了位置,小吳也畢恭畢敬地給兩位師傅鞠躬致謝后把車子調了出來。之后我對他擺了擺手,讓他趕緊逃出這個是非之地。
在小吳走后,我和哥倆又聊了一會兒。這才知道原來小吳的車一上午在這里接了三趟活了,他們氣不過才堵了小吳的車。我再次替小吳對他們的網開一面表示感謝,前車師傅也語重心長地說:“咱知道滴滴司機也不容易,但是市場就這么大的量。本來就狼多肉少,現在這個趨勢對出租車越來越不利。咱們都是正規的,但是卻讓黑車搶了生意。放誰也咽不下這口氣。”然后他摟著我的肩膀往旁邊指了指:“看到沒有,旁邊那伙人才是高手,專門訛詐滴滴司機的。有時候叫車來,就嚇唬司機說要舉報。然后能訛上個百十塊錢。一天干幾單就收手。暴利啊!比咱們強多了。”我順著他手指的方向看去,幾個打扮花哨混子模樣的人正聚在一起噴云吐霧。
和二位道別之后,我聯系到了小吳。這孩子被今天這一遭爛事嚇得魂不守舍,不敢再開單了。我給他講了講開滴滴的經驗,以后多長點眼力勁,不是什么地方的錢都能掙的。就像剛才這單,他完全可以和乘客提前溝通一下,說明自己的難處,勞煩乘客多走幾步去安全的地方上車。
總結:其實雙證是每一個網約車司機都無法繞開的問題。不辦雙證就要面臨運管的檢查,常在河邊走哪有不濕鞋。辦了雙證,高昂的保險,車輛性質的變更更是一筆不小的支出,這是兩難的選擇。對于不辦雙證的原因筆者認為有以下幾點:
- 一、兼職。更多的網約車司機都是兼職性質的,自己有一份固定的收入,開網約車不過是想著謀一份兼職,多掙點錢。而如果辦了雙證,一年下來可能連車損保險都不夠,更不要說還需要更改車輛性質。
- 二、收入。這個事情是有地域差異的,如果在一二線城市收入還算可觀。但是更多的司機師傅卻是在小城市里過活。這種收入差距是巨大的,就比如說我一個在北京開車的師傅一個月下來有兩萬多的純收入,而我每天在小城市里累死累活的才有300多的流水,而利潤更是腰斬。在這種情況下,節約開支就顯得很有必要。
- 三、車輛。這個問題其實很普遍,網約車車庫里的車和當地網約車規定的車是有沖突的。比如說1.4T或者1.6以上是當地網約車的準入門檻。而1.5排量的車就沒有辦證渠道,但是卻能夠在網約車平臺成功注冊。而市面上有不少車輛就有這樣合理不合法的問題。
- 四、僥幸。僥幸心理則是每一個網約車司機的普遍心理,不辦證只要不走背字就不會有問題。
以上四點是筆者總結的基本原因。在這里,我也想說幾句心里話。
如果滴滴司機沒有主動地去招惹您,還是請您多一些包容。開滴滴也好還是其他平臺的網約車也罷,都不能發財。這些人都是和您一樣的普通老百姓,不過是靠著這份手藝掙口飯吃。就連同行是冤家的出租車師傅都能夠容忍,為什么您卻要吹毛求疵地去舉報呢?生活不易,如果不是生活所迫,誰又愿意一天十幾個小時地坐在車上受這個罪呢?所以還是多多包容一些吧。網約車是社會發展的趨勢,不會因為您的舉報而發生變化。在這里筆者也相信政府會出臺更加合理的政策,協調市場的發展。
最后筆者奉勸一句,都是為了生活,且行且珍惜。