目前在轎車領域很少有采用前置后驅動普通轎車,由于前置后驅轎車具有運動性能優勢,所以一直定位于中高端市場,像一些中高端轎車會采用,另外賽車和跑車也會采用前置后驅。雖然后驅轎車價格會更會,但也有其弊端,除了成本高以外,在車輛動力損耗和燃油消耗方面都比較大,以及牽引力不足、轉向過度等。前驅和后驅都各自有優勢和劣勢,除了成本原因,為什么后驅轎車并不多呢?那我們就先去看看兩種驅動方式到底有哪些不同!

汽車驅動方式是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。
驅動輪的意思?
汽車一般都有前、后兩排車輪,其中直接由發動機驅動轉動,進而推動或者拉動汽車前進的車輪就稱為驅動輪。
按照驅動輪的數量分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類是最基本的分類標準。
參照這個分類標準,使用前輪來驅動車輛的方式稱作前驅,使用后輪來驅動車輛的方式稱作后驅,都是屬于兩輪驅動形式。還有一種所有四個車輪都參與驅動的方式稱為四輪驅動,四輪驅動還可以分成四種模式,這里不細說。
根據發動機位置分為前置,中置和后置。
所以我們就把汽車的驅動模式分成:前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動(WD)。

汽車驅動方式對一輛車的整體性能、外觀造型、內部空間、車輛重量、軸荷分配、生產成本以及維修保養等方面都有很大影響。所以一輛車選擇怎么樣的驅動方式都是經過綜合全面的考慮的,所以任何一種驅動方式都會有其弊端!
目前家用轎車一般常用的是前置后驅(FR)和前置前驅(FF)這兩種形式,近年四輪驅動形式也慢慢開始在轎車領域中出現。我們先看看前置后驅車的工作原理!
前置后驅(FR) :發動機位置設置在前軸之前的布局,汽車發動機和變速箱在這種布局下會有橫置和縱置兩種布置方式。

不管橫置方式還是縱置方式都需要通過傳動軸來驅動后輪,前置后驅車輛的前車輪負責轉向,后車輪負責驅動。縱置方式布局可以更直接的傳遞動力,而橫置方式布局損耗相對更大些,因為驅動力會通過齒輪轉向。
前置后驅的優勢:
后驅車的后輪負責驅動,前輪就可專注于轉向工作,所以車輛在轉向時反應會更加敏捷。
汽車發動機、離合器和變速器等總成位置靠近駕駛室,其他一些組件從前部移到后部,軸荷分配比較均勻更容易接近50:50,因而具有良好的行駛平衡性和操控穩定性,對輪胎的損耗也會減少。
由于汽車在起步、加速和爬坡時重心會后移,后驅車的后輪作為驅動輪抓地力增強,有利于車輛起步、加速或爬坡,使行駛穩定性和舒適度更強。
同時后驅車還能夠提供更大的有效牽引力,當車輛轉彎時后驅車的轉向角度也會更大,過彎速度更快。
后驅車雖然部件多、組裝起來會更復雜,但后驅車在操縱機構的布局和轉向機構的結構方面進行了簡化,有利于車輛的保養和維修。

前置后驅的缺點:
后驅車由于部件更多、組裝更復雜,所以生產制造成本就相對更高,這也就是為什么在轎車領域后驅車的價格都挺高的。
后驅車的驅動輪在后面,受到縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置影響,后排地板上會有高高的凸起,比前驅車要明顯的多,會對后排中間的乘坐舒適性有影響。
后驅車在過彎時,由于減速重心前移,快速過彎時很容易導致轉向過度而甩尾,所以需要比較好的技術或電子設備輔助。
后驅車在冬天冰雪路面的抓地能力反而比不上前驅車,會出現打滑,爬不上坡的情況。

后驅車發動機產生的動力需要經過傳動軸才能傳遞到驅動輪,降低動力傳動系的傳動效率,因此動力的損耗會變大,增加燃油消耗。
后驅車多了傳動軸,也就相應增加了車輛的重量,自然也增加了動力的損耗和燃油消耗。

無論是前驅車還是后驅車,都會有其優缺點,如果想追求更多的駕駛樂趣,那么可以選購后驅車。