開車怎么起步最快？在回答這個問題之前，先撇開問題本身說幾句題外話。開車起步慢，會招來別人的嫌棄和不滿。尤其是在紅綠燈路口起步慢，后面的車明明可以通過的，也許就是因為你起步慢了那么兩三秒，造成人家還要再等一個紅燈。現在的生活節奏多快，每個人的時間都很寶貴，浪費別人的時間就相當于謀財害命。所以開車起步快就顯得尤為重要了。

起步快慢，一是和司機的性格有關系。慢性子的人干啥都慢悠悠，起步也是不慌不忙，后面喇叭都快摁爛了，人家就像沒聽到一樣。要是急性子的人就完全不同了，紅燈剩下一兩秒的時候，人家已經掛上檔，踩著離合把油門轟的很響，就像賽車手等著出發的信號一樣等著紅燈變綠燈，然后瞬間松離合就竄出去啦！人的脾氣性格和習慣是很難改變的，所以以后遇到起步慢的人一定要保持冷靜克制，不要成為路怒者，給自己和他人帶來不必要的麻煩。

起步快慢，二是和使用的方法有關系。縱觀那些起步慢的人，很多都是新手司機。因為他們剛從駕校畢業，用的起步方法，還是駕校教練教的那種最原始的方法。掛檔，慢抬離合，找半聯動位置，找到后穩住離合，右腳慢慢松剎車，放到油門上緩慢加油。這種原始起步的方法，不僅起步速度慢，而且由于家用車的半聯動位置不如教練車的明顯好找，一不小心就放過了離合，造成發動機熄火。一旦熄火就更慢了，加上后面的車輛不斷摁喇叭催促，心里更加慌張，起步更慢了。

另外，長時間的讓離合器處于半結合狀態，對離合器片的磨損也很大。對新手們來說，要盡快熟悉自己車半聯動位置在哪里，起碼要知道大致位置在哪里。熟悉之后，就可以使用油離配合的方法更快的起步。

那怎么用油離配合方法起步呢？因為你熟悉了車的半聯動位置在哪，在離合即將抬到半聯動的時候，右腳稍微加一點油，不用太多，一點就足夠。這時候你會感到車向前的動力很足，繼續抬離合到半聯動位置，穩住離合，同時右腳繼續加油。車就開始動了，當感覺到車走起來后，剩下的離合慢慢抬起，繼續加油，車子就成功起步了。松離合和踩油門是可以同時進行的，提前一點踩油門，不用等到離合放到半聯動再加油。松離合和踩油門的關系就像我們小時候玩的蹺蹺板，是此消彼長，按下葫蘆浮起瓢的關系。

起步以后，手動擋怎么做到最快的加速呢？這時候手動擋的優勢就顯示出來了，不用像自動擋似的等著變速箱自己加速。你可以把油門加大點，速度上去了，立即升檔別磨嘰！雖然說升檔時最好不要越級加檔，以保證車子加速的平順。但是，只要你車速和檔位匹配好，檔位所需車速范圍到了，照樣可以掛進去，而且對車子也沒有多大損害，提速還快。

開車時把前方路況提前看好，做好預判，規劃好行車路線，只要路況條件允許，要盡快把檔位升到高檔，這樣既省油又不易產生積碳，加速還快。還有一點值得注意，不要低檔高速和高檔低速行車，低檔高速需要狠踩油門，車走起來費油又費力。高檔低速就是拖檔，會使發動機超負荷工作，功率下降，嚴重了會造成發動機熄火。這兩種情況都不利于最快加速。

現在的人干什么都要求快，開車也是，起步要快，加速也要快。但是我想說，十次事故九次快，有時候盲目的快就是慢，有的放矢的快才是真正的快。快不是目的，平平安安回家才是最終目的。該快的時候快如閃電，該慢的時候慢如蝸牛，這才是老司機開車的最高境界吧！

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答可以對有需要的朋友有些幫助。不足之處歡迎大家積極留言指出，也可以說說自己更好的想法。如果喜歡我的回答，麻煩大家點個贊！也歡迎大家關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩未完待續...感謝大家的大力支持！

朱博士回答：采用傳說中的彈射起步，手動檔地板油，每次到轉速紅線附近換檔。

首先提醒，想練習的朋友，一定要到空曠安全的地段駕駛。

手動檔彈射起步如何操作？

原地踩離合，掛一檔，然后把發動機轉速踩到很高，比如4000RPM；然后，抬離合，控制抬離合的速度，和油門配合，避免輪胎打滑，離合完全松開后，地板油加速，把發動機功率壓榨干凈后，也就是轉速升到紅線附近，再換檔，再壓榨，直到玩爽為止。

對于手動檔來說，不會對發動機有多少有害影響，費離合器摩擦片是無疑的，不管您的操作技術有多高，在離合器結合的初期肯定要打滑的。比如起步時，傳動軸是不動的，發動機是運轉的，發動機離合器兩側摩擦片轉速要達到一樣，總歸需要一個動力傳遞的過程。這是不可避免的。

離合器如果控制不好，發動機的負載突變，憋滅發動機也是正常的。

獲得最快加速體驗的關鍵是盡可能減少輪胎的打滑，當然如果輪胎打滑，燒胎是肯定的。

大家說說，這是不是一個技術活？

開車怎樣起步最快其實對于喜歡手動擋的人來說，都應該知道手動擋怎么操作加速最快

最近我換了個地方這里上班的都是年輕人，在之前我在原來上班的地方我認為我開車開的比較好比較快，但是到了這里我認輸了，我再也不開快車了因為比不贏他們

我過來上班的第一個星期老板就開會批評，說的第一件事就是他們開車太快，罰單太多罰款太多而且車子損壞嚴重，老板說有一天我開我的寶馬趕時間去吃飯，正好碰見我們同事開的長安面包車，老板說我都不信我的寶馬居然都跑不贏廠里的面包車

我們的同事是怎樣開我們的面包車，每次面包車起步后輪都能聽到嘰嘰嘰的輪胎打滑的聲音，發動機一直在輸出動力，聲音可以聽出來，發動機一直保持在3000轉左右

所以我們怎樣才能把我們的手動擋汽車開快，我覺得在后程開快都很簡單，不過就是不要命一點一直踩住油門跑就是了，但是其不加速就不一樣了

怎樣起步，1檔多少轉速換擋，2檔多少轉速換擋都很關鍵！

至少我們想要汽車起步快必須在空檔的時候就讓發動機轉速拉高，以次來爆發出我們起步時的最大動力

如果這時候你發動機的轉速踩得足夠高起步時離合器控制的做好，這個時候你就能夠聽到輪胎傳來的打滑聲，這時候我們用1檔把發動機轉速干到3000轉以上，再換2檔，如果想要更快，但是不在乎汽車壞不壞的話，我們可以在換擋的時候分腳跟空油門，再換擋松離合器

用上面的操作的話你會發現你的每一次換擋車輛都在往前沖，就像拉住繩子的猛獸一樣！

所以對于手動擋轎車來說想要起步快，1檔2檔是關鍵…………想要更快更飄逸，離合一定要壓低！

謝邀。

這是每一個剛學習駕駛手動擋的朋友都會遇到的一個問題，離合松快容易熄火，慢慢松后面車不停在催。其實這不是什么難題，我相信開過一段時間的手動擋，都能夠做到不熄火并快速起步。

先簡單簡單一下為什么離合器掌握不好會熄火。離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不聯動，不踩下離合器的全聯動，以及部分踩下離合器的半聯動。所以抬離合器的過程就是從不聯動到半聯動再到全聯動的過程。上述過程是發動機慢慢把力傳給變速箱的過程，再結合之后，如果發動機輸出扭矩小于驅動車輛的力矩，發動機就被反力拒給憋熄火。很多剛開始駕駛的朋友，就是很難掌握松離合的時間點，造成經常熄火。

所有練好手動擋起步就要去準確判斷離合器的結合點。反復的去練習，抬離合，以各種速度，各種腳感覺抬離合。慢慢的，也會很清晰的找到這臺車的結合點了。然后會很明確的知道，在什么時候，發動機的動力會介入進來，車子會開始向前走。好的，記住這個點，練習穩住油門，轉速在1500-2000轉，之間，具體什么看車子情況好了。有些車低扭差就稍微高一些，有些車低扭好就可以低一些。然后用你找到的點去起步。

你問很多老司機，都應該不會有什么速成辦法，要還是孰能生巧，多去嘗試，最后你會發現老司機也不過如此！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！另外也給車主準備了實用小工具，如輪胎升級計算器、汽車殘值計算器等，關注即可用！

其實很簡單，總結起來就是四個字“油離配合”。

很多人都把問題想復雜，提起手動擋第首先想到的就是起步的問題，等紅綠燈熄火起步慢，上坡熄火起步慢，不說被后車罵，重要的是很容易發生追尾事件，不過這樣的情況一般都發生在不熟練的人身上。

有些人覺得這沒什么大不了，頂多就啟動多兩次，如果你這么想那就錯了，在浙江武義鬧市區有這么一個事例，一輛手動擋的車在紅綠燈的足足熄火二十多次，最后干脆把車停在路中間，找人來把車開走。

對于汽車起步，當初學的就是“掛擋-松手剎-緩抬離合”的方法，但這種操作貌似在自己的車上不靈驗啊，其實這是很正常的，駕校的車跟普通的家用車是有差別的，最大的差別就是在離合上面，具體自己去研究。

如果要使車輛快速起步，老司機靠的完全是感覺，而新手只能掌握點小技巧，當離合抬到半聯動的時候，也就是汽車有抖動的感覺，此時左腳就不要動了，右腳趕緊踩上油門，當轉速達到1300-1500左右的時候，此時離合就可以慢慢松開了。

而當離合松開的同時油門也要同步給油，假如你要起步快，那么只要給油給得越多，車子自然起步快，當然離合也要松得快，也就是保持同步。

當你無法將轉速控制得很好（維持2000），或不知道給多給點油好還是給少給點油好的時候——請多給點油。 維持2500的轉速比維持1500好。因為控制起步快慢的是離合，而不是油門。

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網絡上流行這么一句話：沒有肉車，只有肉人。想必大家都清楚這句話的意思。會開的老司機哪怕開個三缸夏利也比墨跡司機開個1.8的桑塔納跑的6。

現在咱們就聊聊普通手動擋家用車怎樣起步更快。我深知玩頭條的朋友里面大把的老司機、玩車老手。跟這些大神們比起來我只是個菜鳥，所以說的不對的地方還希望大家不吝賜教。

我平時開車比較規矩，但年輕氣盛，開車在路上難免犯路怒病，正好又與對方并排停在紅綠燈第一個位置，這時候只要抬幾下離合器讓車頭往前沖兩下對方一般立馬也往前扎一步，這就相當于宣戰了。然后就等綠燈亮了開始比賽吧，起步瞬間油離配合，轉速2000就足夠快速起步了，大概半秒離合就完全結合，然后就是大油門轉速踩到3000讓車有個初始速度以方便二擋快速提速。一檔不必將轉速踩太高，純粹浪費。一檔下轉速一秒左右就到3000了，換二擋，二擋繼續大油門轉速到4500左右升三擋，這時候差不多勝負已分了。我開的是1.2的榮光，大部分時間都是第一個到路對面，這時候再跑就沒意思了，不安全。所以一般最多跑到三擋就夠了，然后就等著對方追上來別我。

說實話1.2的動力是沒辦法和大一點排量相比的，這是客觀事實，去年在郊區起步和一輛老捷達跑，因為路況好就我倆，所以過了路口以后繼續升到四擋，但是速度上來以后明顯動力不足，眼看著捷達從旁邊逐漸超過去也沒辦法。

總的來說我覺得手動擋起步首先不必想電視里那樣又是燒胎又是轟油門的，沒必要，我們又不是賽車手。而且那樣的操作不是誰都能玩的轉的。首先要了解自己車的發動機，最大扭矩轉速，最大功率轉速。一檔起步后不必浪費時間，差不多3000多轉就換二擋，一檔大部分車只要舍得踩油門，轉速升到3000很快的，這時候換入二擋，繼續大油門，轉速超過最大扭矩轉速后換三擋，對于普通家用買菜車來說提速效率最高的就是三擋和四擋，三擋要跑到最大功率轉速過一點，然后四擋同樣如此。再高沒試過，因為太費油了，而且我也心疼車。我覺得就一輛車自己跑的話還真不知道怎樣跑最快，但是旁邊有輛車一起的話我會下意識的根據對方車速來操作，一般都能跑贏。

我覺得這是個特別適合討論的話題，大家一定也有過飆車的經歷。都別藏著掖著了，各位大神分享一下你們的經驗吧。

手動擋汽車在起步的時候是比較容易熄火的，特別是對駕駛技術還不熟練的新手司機。那么，怎樣才能快速起步又不至于熄火呢？

我們在駕校學車的時候，教練交給我們的起步方法基本上都是這樣的：（1）左腳慢抬離合到半聯動位置，保持左腳不動。（2）右腳松開剎車，車輛開始運動。（3）輕輕加油，提速升檔。這樣的起步沒有錯，但是起步時間較長，起步緩慢。在紅綠燈路口時，這樣起步可能會引起后車不滿而按喇叭，無疑就會使駕駛員情緒變得更緊張，更容易導致熄火。

其實，最實用最有效的起步方法是，在左腳抬離合后，快要到達半聯動位置的時候，右腳及時跟進油門，輕輕加油。這樣，車輛起步時的動力就會充足，起步速度就明顯加快。這樣起步的另一個好處就在于，它會使車輛半聯動的位置范圍更寬泛一點，更不容易產生熄火的狀況。
手動擋車輛快速起步是一項技術，需要反復練習，反復摸索，精準掌控油離配合。只要多留心、多體驗、多反思，快速起步的技術就能熟練掌握。

手動擋的車要做到起步既快又不熄火，最主要的是做到動作熟練、非常熟練，不需要大腦思考，已經自動化，哪怕是半坡起步也非常熟練。想杜絕手動擋車起步熄火，要首先弄清楚自己的車，離合器踏板抬到哪個位置，處于半聯動狀態（這時候發動機會稍微變聲音，轉速下降，車身可能會輕微抖動）。清楚了這個位置之后，在抬離合器踏板達到此位置之前就要適當的加油門，提高發動機轉速，然后邊抬離合器踏板邊給油門，順利起步。半坡起步，是開手動擋車的最基本動作，要強化訓練，反復訓練（找個車少的斜坡，通過一兩天的時間，攻克掉這個問題，然后再去市區行駛。不建議起步還不熟練的時候就在擁擠的道路行駛，手忙腳亂，不利于動作的體會和總結，對于技術的提升不理想，且危險）。

謝謝相邀！

針對答題:“開車怎樣起步最快，手動擋汽車怎樣做到最快加速？”分兩部分回答。

1.開車怎樣起步最快？

無論什么汽車，只要發動機轉速轟到3500轉以上后起步，這時汽車起步速度是最快的。

2.手動擋汽車怎樣做到最快加速？

踩下離合器踏板，掛1擋，然后深踩油門，將發動機轉速轟到3500轉以上，快速松開離合器踏板，繼續轟油門，車速達到10公里/小時時，以極快速度掛2擋，車速達到20公里/小時時，掛3擋，車速達到40公里/小時時，掛4擋，車速達到70公里/小時時，掛5擋。（以5擋汽車為例）2擋后發動機轉速一定要轟到4000轉以上。踩離合、松離合，切換擋速度要快。

日常駕駛不能以此種起步、加速方式，這樣既費油又傷車，而且也不安全。