之所以是這樣的設(shè)計(jì)我覺(jué)得和下面這幾個(gè)因素有關(guān)吧：

1、車(chē)身長(zhǎng)度

后視鏡是車(chē)輛的一部分，所以后視鏡往前伸肯定要占據(jù)一定車(chē)身長(zhǎng)度。而汽車(chē)的長(zhǎng)度不是隨意設(shè)置的，而是有相關(guān)規(guī)范的。所以后視鏡前伸多少車(chē)身長(zhǎng)度就要隨之減少。

而大貨車(chē)對(duì)于長(zhǎng)度很敏感，因?yàn)榇筘涇?chē)貨箱每長(zhǎng)10公分就能多拉很多東西，也許有些裝不下的貨就能裝得下了。所以讓貨車(chē)把寶貴的長(zhǎng)度浪費(fèi)在后視鏡上是沒(méi)人愿意做的。廠家這樣做了估計(jì)產(chǎn)品也沒(méi)人買(mǎi)了。

而客車(chē)就不同了，客車(chē)是拉人的，肯定不能像拉貨那樣把乘客都疊起來(lái)堆在車(chē)?yán)铩６窃O(shè)計(jì)好座椅，一人一個(gè)位。而座椅之間是有距離的，你就是把后視鏡的長(zhǎng)度讓給車(chē)身那這點(diǎn)長(zhǎng)度也不夠放一個(gè)座椅的。況且現(xiàn)在的客車(chē)空間寬裕度很大了，不需要節(jié)省這點(diǎn)長(zhǎng)度。

2、法律法規(guī)

《汽車(chē)后視鏡性能與安裝要求》里有這樣的規(guī)定：滿載的情況下后視鏡最低處距離地面高度不足1.8米時(shí)，后視鏡不能超過(guò)車(chē)身最寬處20厘米。而很多大客車(chē)后視鏡最低處都符合這個(gè)條件，因此后視鏡放在車(chē)身兩側(cè)的話可能就超限了。

3、安裝位置限制

后視鏡裝在車(chē)身側(cè)面那司機(jī)就要從側(cè)面車(chē)窗去觀察后視鏡。左邊還好說(shuō)，右邊對(duì)大客車(chē)來(lái)說(shuō)可就麻煩了。因?yàn)楝F(xiàn)在的客車(chē)副駕駛的位置要么是車(chē)門(mén)要么是副駕駛座，客車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)肯定比車(chē)窗復(fù)雜，而且車(chē)門(mén)也不可能是一大塊透明玻璃。所以隔著車(chē)門(mén)看后視鏡真是太難為司機(jī)了。有些小型客車(chē)副駕駛也是座位，沒(méi)有車(chē)門(mén)，按理說(shuō)不影響看后視鏡。但是門(mén)不擋可架不住乘客擋啊。乘客并不是司乘人員，他坐在副駕駛的座位上難免影響司機(jī)觀察后視鏡，雖然司機(jī)可以提醒，但也不能老提醒啊。更要命的萬(wàn)一遇到個(gè)腦子不好的乘客說(shuō)急了跟你搶方向盤(pán)，那就更恐怖了。

所以大客車(chē)右邊后視鏡很少有放在車(chē)身側(cè)面的，而是向前延伸，這樣駕駛員從擋風(fēng)玻璃右前方就可以清楚的觀察到后視鏡，視線不會(huì)被阻擋。所以現(xiàn)在一些新的大巴車(chē)駕駛員側(cè)后視鏡就設(shè)計(jì)在側(cè)面，而右側(cè)后視鏡依然伸向前方。

而大貨車(chē)就不同了，正副駕駛都是一樣的車(chē)門(mén)，一樣的玻璃，視線不會(huì)被阻擋。而且大貨車(chē)副駕駛要么沒(méi)人要么是輪班的司機(jī)或者跟車(chē)的助手，都有豐富的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，不可能阻礙司機(jī)看后視鏡。

所以說(shuō)后視鏡位置不同也是有多種原因的，從這個(gè)細(xì)節(jié)也能看出來(lái)汽車(chē)上每一個(gè)零件的布局都是有一定道理的。

貨車(chē)不使用客貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的「延伸鏡」原因有三點(diǎn)

內(nèi)容概述：

1. 設(shè)計(jì)習(xí)慣
2. 新規(guī)要求
3. 視野需求

為什么貨車(chē)不采用“兔耳朵”造型的客貨車(chē)后視鏡？這種往前延伸的后視鏡似乎更便于觀察車(chē)頭盲區(qū)，同時(shí)會(huì)讓車(chē)身寬度略窄一些，對(duì)于通過(guò)能力貌似也有提升。重點(diǎn)是能夠減少盲區(qū)以減少交通事故的概率……其實(shí)這都是對(duì)貨車(chē)的錯(cuò)誤解讀，或者的后視鏡功能非常全面，之所以不宜使用延伸鏡也有客觀原因。

規(guī)則解讀

按照《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的老款規(guī)定，貨車(chē)的總長(zhǎng)度是包含后視鏡的，也就是說(shuō)延伸鏡會(huì)影響貨箱的長(zhǎng)度；那么為了增加載貨空間當(dāng)然就不會(huì)采用這種設(shè)計(jì)，這與貨車(chē)多采用平車(chē)頭設(shè)計(jì)，而不是用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)車(chē)頭設(shè)計(jì)是一個(gè)道理，久而久之形成的設(shè)計(jì)習(xí)慣也就很難改變了。

不過(guò)最重要的還是新規(guī)（GB7258-2017）對(duì)后視鏡的要求比較嚴(yán)格，中卡、重卡、牽引車(chē)等總質(zhì)量超過(guò)7.5噸的貨車(chē)，后視鏡要由多種鏡片組合才行。

大致標(biāo)準(zhǔn)：

• 左右兩側(cè)主后視鏡
• 兩側(cè)各設(shè)置一面廣角后視鏡

牽引掛車(chē)（涵蓋集裝箱）寬度超過(guò)車(chē)頭寬度，車(chē)輛需要加裝后視鏡加長(zhǎng)架（延長(zhǎng)支架）！這就是對(duì)貨車(chē)的要求了，一般來(lái)說(shuō)貨車(chē)的后視鏡需要由正常平面鏡或帶有一定曲率的鏡片作為主觀察鏡，下面會(huì)有小型的廣角鏡用于增加觀察范圍的寬度與高度；一般重卡和牽引車(chē)都是車(chē)頭窄車(chē)廂寬，這種車(chē)型的兩車(chē)盲區(qū)會(huì)非常大，如果用“兔耳朵延伸鏡”會(huì)怎樣呢？

參考規(guī)則2：《汽車(chē)后視鏡性能與安全要求》！這項(xiàng)規(guī)定要求車(chē)輛后視鏡的安裝高度如果≥1800mm，車(chē)輛可以加裝補(bǔ)盲后視鏡；這也說(shuō)明了貨車(chē)兩車(chē)“寬高盲區(qū)”都是比較夸張的，所以兩側(cè)才是觀察重點(diǎn)，尤其是車(chē)廂超寬的貨車(chē)。

同時(shí)規(guī)定還有要求車(chē)輛滿載時(shí)后視鏡與支架高度不得低于1800mm，如果使用延伸鏡往下垂的話，各種鏡片組合在一起的后視鏡總成很有可能超標(biāo)，所以安裝規(guī)定也限制了貨車(chē)使用延伸鏡。不過(guò)最重要的因素還是實(shí)際使用感受的差異，延伸鏡是有很大缺點(diǎn)的。

觀察效果

說(shuō)明：并不是所有的客車(chē)雙側(cè)后視鏡都用延伸鏡，客車(chē)右側(cè)后視鏡總是延伸鏡，左側(cè)則突出車(chē)身的正常門(mén)外鏡！

原因在于后視鏡的觀察便利性，或者說(shuō)與車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)有一定關(guān)系。比如公交車(chē)與旅行巴士的是車(chē)門(mén)總會(huì)在車(chē)身的右前側(cè)，車(chē)門(mén)多為深色玻璃的自動(dòng)門(mén)；這種玻璃的透光性往往是比較差的，通過(guò)車(chē)窗玻璃觀察后視鏡的效率會(huì)很低，說(shuō)白了就是會(huì)影響駕駛安全。所以后視鏡必須設(shè)計(jì)到車(chē)頭右前角，這樣通過(guò)前檔車(chē)窗的右側(cè)即可有效觀察路況。

不過(guò)最重要的還是客車(chē)大都采用「后置后驅(qū)」的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，駕駛席的位置會(huì)比較低，駕駛員的視角觀察右側(cè)門(mén)外鏡則需要轉(zhuǎn)頭，這也會(huì)影響安全駕駛。設(shè)計(jì)為延伸鏡能避免觀察后視鏡還要轉(zhuǎn)頭的問(wèn)題，畢竟這種車(chē)型的車(chē)身太寬。

同時(shí)客車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)頭與車(chē)廂的寬度一致，兩側(cè)的盲目并不會(huì)很大；所以延伸鏡只要用廣角鏡片，即使伸在車(chē)頭右前角也能夠有效觀察到右側(cè)盲區(qū)，這點(diǎn)是貨車(chē)做不到的優(yōu)勢(shì)。至于車(chē)身左側(cè)則無(wú)需用延伸鏡，因?yàn)楦叨瓤梢赃m當(dāng)下調(diào)，車(chē)門(mén)也是正常的駕駛室車(chē)門(mén)， 不會(huì)影響司機(jī)對(duì)后視鏡的觀察。

【貨車(chē)后視鏡】采用門(mén)外鏡當(dāng)然也沒(méi)有問(wèn)題，首先兩側(cè)車(chē)門(mén)都是正常的車(chē)門(mén)和車(chē)窗，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局讓駕駛室非常高；而后視鏡的高度與視線的高度匹配很合理，駕駛貨車(chē)時(shí)觀察后視鏡其實(shí)和開(kāi)“小車(chē)”的感覺(jué)區(qū)別不大，那么在綜合對(duì)兩車(chē)車(chē)身盲區(qū)觀測(cè)的高要求而言，門(mén)外鏡是不是最佳選項(xiàng)呢？

縱置要比單純的延伸鏡效果更好，否則耷拉著一串大大小小的鏡片的后視鏡總成戳在車(chē)頭前面，在特殊的角度里如果反光也會(huì)是件很麻煩的事情。那么是不是說(shuō)貨車(chē)就不用關(guān)車(chē)頭前方的盲區(qū)了呢？

【照地鏡】幾乎是貨車(chē)必備的盲區(qū)鏡系統(tǒng)中的組成，不論平頭貨車(chē)還是長(zhǎng)頭貨車(chē)都會(huì)有這種鏡片，區(qū)別只是長(zhǎng)車(chē)頭的車(chē)頭盲區(qū)鏡會(huì)有個(gè)單獨(dú)的支架位于車(chē)頭位置。

照地鏡顧名思義是接近垂直的反射地面的場(chǎng)景，使用的也是大曲率的廣角鏡片；大型貨車(chē)大多使用伸出的方形大面積照地鏡用于右側(cè)車(chē)門(mén)，車(chē)頭多使用位于前方右上角的大面積圓形照地鏡，也有從上往下覆蓋的方形照地鏡。

照地鏡可以讓保險(xiǎn)杠前方的路況被有效識(shí)別，在起步加速時(shí)很重要；家用汽車(chē)在倒車(chē)影像沒(méi)有普及的階段，也有很多車(chē)輛在后檔安裝照地鏡。有些老舊越野車(chē)車(chē)頭前方會(huì)安裝兩個(gè)小小的后視鏡，這種后視鏡叫做“沙板鏡”，也是用于觀察左右兩側(cè)大范圍的區(qū)域，說(shuō)白了也就是原車(chē)主后視鏡的盲區(qū)補(bǔ)償鏡。

這就是貨車(chē)與客車(chē)后視鏡的區(qū)分原因了，最后再來(lái)看一組圖片吧。

圖1：小微型汽車(chē)倒車(chē)照地鏡

圖2：越野車(chē)沙板鏡

圖3：科技的力量

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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大貨車(chē)的鏡子一點(diǎn)也不比客車(chē)少，大貨車(chē)前面一共有6面鏡子，分別是左右后視鏡，左右廣角后視鏡，前臉鏡和右門(mén)鏡，加裝倒車(chē)影像之后死角并不比客車(chē)多，但是大貨車(chē)的盲區(qū)事故率為什么比客車(chē)高呢？主要原因是貨車(chē)的駕駛員遠(yuǎn)比客車(chē)高太多了，客車(chē)駕駛位大多很低矮，跟suv差不多，右前方如果有行人電動(dòng)車(chē)什么的，很快就能進(jìn)入駕駛員的視野，但是貨車(chē)太高了，第一時(shí)間很難發(fā)現(xiàn)，必須通過(guò)前臉鏡才能發(fā)現(xiàn)，但是前臉鏡并不大，并且是廣角的，人影晃動(dòng)并不明顯，很難第一時(shí)間就能察覺(jué)，而且人的眼睛就只有一雙，但是6面鏡子分別處于4個(gè)位置，總有疏漏的地方，另外還有一種貨車(chē)是半掛車(chē)，由于是雙體車(chē)，拐彎時(shí)盲區(qū)和內(nèi)輪差更大，而且拐小彎時(shí)內(nèi)輪差幾乎無(wú)法從鏡子中發(fā)現(xiàn)，這就是大貨車(chē)在與電動(dòng)車(chē)行人并行時(shí)容易造成事故的原因

就喜歡這種后視鏡模仿日本五十鈴。外拋盲區(qū)小，看鏡子也方便通過(guò)窄地方不方便。就是國(guó)內(nèi)后視鏡是算在車(chē)輛長(zhǎng)度里面的。

外擺后視鏡最大優(yōu)點(diǎn)，就是各角度的鏡片安裝在一個(gè)支架上，不用來(lái)回扭頭，余光就能看到。不要講超長(zhǎng)，難道前照地鏡不計(jì)算長(zhǎng)度。其實(shí)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)應(yīng)博采眾長(zhǎng)，學(xué)習(xí)類(lèi)似斯堪尼亞的方向盤(pán)角度，學(xué)習(xí)日式卡車(chē)的外擺后視鏡。學(xué)習(xí)美式的長(zhǎng)頭。不要讓一紙條文阻礙了技術(shù)的發(fā)展。更不要阻礙安全。

我們先不說(shuō)貨車(chē)客車(chē)的問(wèn)題，先說(shuō)說(shuō)小車(chē)的事。

按說(shuō)小車(chē)司機(jī)的視野比客車(chē)貨車(chē)都好吧，再加上后視鏡和倒車(chē)鏡，按照你的說(shuō)法就沒(méi)有死角了，但是小車(chē)在行駛過(guò)程中，還是出現(xiàn)事故？因?yàn)樗緳C(jī)只有一雙眼睛，既要看前方，又要注意突然出現(xiàn)的行人和車(chē)輛，同時(shí)還要觀察后視鏡和倒車(chē)鏡……，可是就一雙眼睛啊。同樣道理，貨車(chē)司機(jī)也一樣，再加上駕駛室的高度……，這樣一來(lái)，死角的問(wèn)題就出現(xiàn)了。這些與倒車(chē)鏡沒(méi)多大關(guān)系，而是與行人或車(chē)輛有關(guān)。很多人明明知道貨車(chē)有死角，也有轉(zhuǎn)彎差，要就是要與貨車(chē)較勁……，這時(shí)如果不出事故，那就是天大的萬(wàn)幸了。

坐過(guò)長(zhǎng)途客車(chē)的朋友們都知道，客車(chē)的后視鏡幾乎都是裝在車(chē)身之前而且前伸，這樣對(duì)客車(chē)駕駛員來(lái)講可以無(wú)死角的看到車(chē)身側(cè)面的實(shí)時(shí)情況，提高安全性，但是跟客車(chē)一樣又高又大的貨車(chē)就沒(méi)有采用這樣的設(shè)計(jì)，難道貨車(chē)司機(jī)就不需要看清楚車(chē)側(cè)的交通情況嗎？

法律規(guī)定的嗎？

有的人很自然地聯(lián)想到這是不是相關(guān)法律條文有所規(guī)定？之前還真是，但是在GB1589-2016之后的條文中有所說(shuō)明，不具備載貨功能的“間接視野裝置”不計(jì)算在車(chē)身長(zhǎng)度之內(nèi)，意思就是后視鏡在貨車(chē)上是不算在車(chē)身長(zhǎng)度之內(nèi)的。在此之前，后視鏡算在貨車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度之內(nèi)的時(shí)候，因?yàn)檫@么一個(gè)裝置就讓貨車(chē)要少長(zhǎng)很多貨物，真是得不償失，畢竟貨車(chē)還是要多拉貨多掙錢(qián)。

功能性？

仔細(xì)觀察一下客車(chē)跟貨車(chē)車(chē)身有什么不同，一般來(lái)講，客車(chē)的車(chē)身是長(zhǎng)方體狀，前后的粗細(xì)是一致的，在后視鏡中是可以看到車(chē)輛尾部的物體，而貨車(chē)的車(chē)頭和車(chē)斗是分開(kāi)的，且車(chē)斗往往要比車(chē)斗要寬出很多，即便裝上了客車(chē)式的后視鏡也不見(jiàn)得能觀察到后面的情況，所以前不前伸并不重要，重要的是貨車(chē)的后視鏡可以橫向伸出去，看得清楚死角，避免在轉(zhuǎn)彎視野受限發(fā)生危險(xiǎn)。再說(shuō)了，貨車(chē)往往在雜亂的環(huán)境下使用，前伸式的后視鏡容易發(fā)生剮蹭，司機(jī)們都指望著多拉快跑，那有閑心沒(méi)事老去修這個(gè)呢。

美觀？

客車(chē)的后視鏡在設(shè)計(jì)的時(shí)候也要講究一定的美觀，前伸式的后視鏡能夠做到跟車(chē)身是一條直線，尤其是現(xiàn)在的豪華大巴，后視鏡都是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的，而貨車(chē)不會(huì)在乎這些，對(duì)于倒車(chē)，只要滿足需求跟規(guī)定就可以，更不會(huì)說(shuō)電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛員自己用手掰掰簡(jiǎn)單還快捷。

這么多年過(guò)去了，后視鏡的設(shè)計(jì)也一直沒(méi)人去較真過(guò)，只要能夠滿足生產(chǎn)和安全的需要，廠家估計(jì)也不想把錢(qián)放在這些無(wú)關(guān)緊要的東西上，這就像一個(gè)約定俗成的習(xí)慣，想要改變也不是一時(shí)半會(huì)就可以的，車(chē)身的設(shè)計(jì)，零配件的重新開(kāi)發(fā)等等牽扯到的東西很多，既然能用，又何必麻煩呢？

大客車(chē)的前伸式后視鏡同樣有死角、而且死角還不少；至于大貨車(chē)為什么不用這種前伸式后視鏡？只能說(shuō)重卡的車(chē)頭、貨廂結(jié)構(gòu)不適合采用前伸式后視鏡，因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致視覺(jué)盲區(qū)更大，當(dāng)然市面上存在使用前伸式后視鏡的大貨車(chē)、比如下圖三菱的重卡，就采用了前伸式后視鏡、只不過(guò)現(xiàn)在咱們這日本的重卡比較少見(jiàn)了，實(shí)際上日系卡車(chē)的后視鏡大部分是這樣！

而歐系卡車(chē)、美系卡車(chē)、自主卡車(chē)的后視鏡皆是橫拉式的（往兩邊橫著拉寬）；很多朋友說(shuō)這受制于相關(guān)規(guī)則，不可否認(rèn)在早期、后視鏡長(zhǎng)度是占用整車(chē)長(zhǎng)度的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是后視鏡對(duì)縱向長(zhǎng)度占用過(guò)大、等同于壓縮了貨廂，等同于壓縮了卡車(chē)的載重能力，所以看上去卡車(chē)不使用前伸式后視鏡是因?yàn)橐?guī)則的制約？實(shí)際上這種規(guī)則早在2015年前后就改變了，如今后視鏡這樣的非載重配置、是根本不計(jì)算在整車(chē)長(zhǎng)度內(nèi)的，所以卡車(chē)不用前伸式后視鏡與規(guī)則沒(méi)有任何關(guān)系！

重卡的自身結(jié)構(gòu)與客車(chē)不同

咱們的重卡、或拖掛車(chē)，車(chē)頭寬度遠(yuǎn)比車(chē)身寬度要低（如上圖所示）；所以車(chē)身（或者是掛車(chē)）就成為了阻礙后視鏡視線的關(guān)鍵，所以后視鏡只有拉得更寬、才能躍過(guò)車(chē)身對(duì)視線的阻隔；而大客車(chē)則不同，大客車(chē)的車(chē)頭、車(chē)尾是一個(gè)整體，寬度完全一樣；所以大客車(chē)不存在車(chē)身卡車(chē)頭視野的問(wèn)題，而長(zhǎng)度方面與大貨車(chē)也完全不同；拖掛車(chē)長(zhǎng)度能達(dá)到17.5米（含車(chē)頭）、過(guò)去還有更長(zhǎng)的存在，而單節(jié)大巴車(chē)最大長(zhǎng)度不過(guò)12米，實(shí)際上咱們經(jīng)常看到的大巴車(chē)一般都在10米以內(nèi)！

正是由于大客與貨車(chē)不同的結(jié)構(gòu)、不同的車(chē)身長(zhǎng)度，導(dǎo)致對(duì)后視鏡對(duì)設(shè)計(jì)有了不同趨勢(shì)、實(shí)際上這就是一種取舍，大貨車(chē)的車(chē)身（也可以理解成貨廂）寬、可以很直接擋住后視鏡的反射路徑，所以只能往兩側(cè)拉長(zhǎng)、布局越寬越容易躍過(guò)車(chē)身的阻礙；其次拖掛式貨車(chē)的長(zhǎng)度太大，如果把后視鏡向前伸、反而更不容易照到車(chē)尾；而客車(chē)則不同，整車(chē)寬度一致、又不是特別長(zhǎng)！適當(dāng)?shù)陌押笠曠R前伸，既能保證照到車(chē)尾、又能獲得車(chē)頭的部分視野（客車(chē)的車(chē)頭1.20米以上非盲區(qū)、1.20米以下盲區(qū)），而貨車(chē)的車(chē)頭盲區(qū)面積比較大，但車(chē)尾、側(cè)面導(dǎo)致的事故最多，所以這就是取舍！

大貨車(chē)的盲區(qū)分布

上圖所示、大貨車(chē)視野盲區(qū)俯視圖，從上圖中我們很容易看出更寬的車(chē)身對(duì)視野形成了明顯的阻隔（圖中陰影部分是盲區(qū)）；面對(duì)這種車(chē)伸寬造成的視角阻隔；最理想的辦法就是將后視鏡布局位置拉寬一些，因?yàn)槔瓕挼暮笠曠R可以更容易躍過(guò)車(chē)廂造成的視覺(jué)阻礙，所以可以從上圖二中看出橫向拉寬后視鏡之后，視野盲區(qū)明顯降低；所以這就是重卡、拖掛車(chē)不采用前伸式后視鏡的原因！咱們?cè)倏纯?strong>上圖三的后視鏡布局、是不是和大客車(chē)的一樣了？可這么做真的沒(méi)有視覺(jué)盲區(qū)了么？實(shí)際上前伸式后視鏡僅僅是減少了車(chē)頭盲區(qū)！

而側(cè)面盲區(qū)大幅度增加、車(chē)尾盲區(qū)不變，因?yàn)榍吧焓胶笠曠R反而更容易被車(chē)身阻隔、造成的視野盲區(qū)更大，提高的視野僅僅在車(chē)頭1.20米以上的位置（車(chē)頭1.20米以下還是盲區(qū)），如此設(shè)計(jì)劃算么？大貨車(chē)盲區(qū)最容易導(dǎo)致事故的就是在側(cè)面、尤其是副駕駛一側(cè)，所以側(cè)面盲區(qū)是重點(diǎn)、所以要解決也是針對(duì)側(cè)方向的；所以客車(chē)的前伸式后視鏡并不適合貨車(chē)、可以說(shuō)是不適合大部分的貨車(chē)及拖掛車(chē)；咱們?cè)賮?lái)看看本文開(kāi)頭提到的三菱卡車(chē)（如上圖），車(chē)頭與車(chē)身的寬度幾乎一致，所以三菱以及其它部分日系卡車(chē)采用客車(chē)一樣的后視鏡！

日系卡車(chē)實(shí)際上是比較特殊的存在，比如后視鏡弄前伸式、制動(dòng)采用油頂氣，這些都與主流的歐系卡車(chē)、美系卡車(chē)、自主卡車(chē)不同，因?yàn)槿毡镜牡乩砦恢盟拿姝h(huán)海、也沒(méi)有大縱深的內(nèi)陸，所以運(yùn)輸走貨輪即可、所以對(duì)大貨車(chē)并不是太依賴；而咱們、歐洲則不同，內(nèi)陸有很大的縱深，所以對(duì)重卡的運(yùn)輸能力很依賴；所以咱們的很多歐卡、自主卡的車(chē)身又長(zhǎng)又寬，所以采用前伸式后視鏡是不理想的、造成的側(cè)方向盲區(qū)太大，反而是那些小型卡車(chē)使用前伸式后視鏡造成的影響更少（如上圖所示、歐卡斯堪尼亞也不用前伸式后視鏡）。

大客車(chē)倒車(chē)鏡采用前伸而大貨車(chē)不采用這種設(shè)計(jì)，這個(gè)說(shuō)法絕對(duì)了，貨車(chē)也有前伸的（或者達(dá)到前伸效果的），客車(chē)也有側(cè)耳式的或者門(mén)鏡的。只是隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范以及車(chē)輛規(guī)格、實(shí)際使用效果和成本等差異，客車(chē)和貨車(chē)走了更適合自己的路線，算是法規(guī)和實(shí)際情況綜合出來(lái)的結(jié)果。而我們注重的安全性方面倒車(chē)鏡最多起到輔助作用，并且國(guó)家對(duì)貨車(chē)和客車(chē)的要求越來(lái)越嚴(yán)格且一直在完善，但安全的關(guān)鍵核心還是看駕駛員的安全駕駛素質(zhì)，不然倒車(chē)鏡鏡設(shè)計(jì)的再完美也無(wú)濟(jì)于事。

先說(shuō)討論最多的問(wèn)題：倒車(chē)鏡的長(zhǎng)度計(jì)算在整車(chē)長(zhǎng)度里，這其實(shí)是一個(gè)普遍認(rèn)知的且誤解的說(shuō)法。老規(guī)定里GB7258“機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件”中對(duì)倒車(chē)鏡表述，意思是符合要求的倒車(chē)鏡不計(jì)算在車(chē)輛長(zhǎng)度里。什么是符合要求的倒車(chē)鏡？也就是活動(dòng)式倒車(chē)鏡折疊后的長(zhǎng)度在20公分以內(nèi)且寬度不超過(guò)車(chē)身最寬處20公分以內(nèi)。目前貨車(chē)前伸式的倒車(chē)鏡基本都是可活動(dòng)的（意思就是可以折疊）。

在GB1589-2016“汽車(chē)外廓尺寸”規(guī)定中也明確指出不具備載貨功能的“間接視野裝置”不再計(jì)算在車(chē)輛外廓尺寸中，也就是倒車(chē)鏡不計(jì)算車(chē)輛尺寸。間接視野裝置就是倒車(chē)鏡，新規(guī)定里倒車(chē)鏡已經(jīng)不納入車(chē)輛外廓尺寸里了，無(wú)論是折疊還是非折疊（基本都可折疊）。現(xiàn)在的貨車(chē)仍普遍采用側(cè)耳式門(mén)鏡，客車(chē)普遍采用直伸式，個(gè)人認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因：

1.成本控制，如今的客車(chē)、大巴都是往豪華配置和美觀路線發(fā)展，直伸式保證美觀一般設(shè)計(jì)的和車(chē)身流線混為一體，成本較高并且有的大巴的后視鏡可以像轎車(chē)后視鏡一樣電動(dòng)調(diào)節(jié)角度。貨車(chē)就不一樣了，主要目的是為了營(yíng)運(yùn)盈利，對(duì)美觀和豪華不過(guò)分追求，都是追求動(dòng)力和輕量化。對(duì)于倒車(chē)鏡而言，滿足需求和規(guī)定即可，沒(méi)必要增加成本，并且一般都只是手動(dòng)折疊和調(diào)節(jié)。（也許以后會(huì)普及）

2.車(chē)身規(guī)格和布局不同，客車(chē)為追求舒適和比例協(xié)調(diào)，車(chē)窗設(shè)計(jì)比較大（包括駕駛室和成員座椅側(cè)車(chē)窗），有的大巴還是單開(kāi)門(mén)，車(chē)門(mén)采用單側(cè)電動(dòng)滑軌沒(méi)辦法布局側(cè)耳式，而駕駛室側(cè)窗戶占據(jù)很大空間，沒(méi)辦法布局側(cè)耳式后視鏡。大貨車(chē)就比較隨意了，不必在意太多美觀細(xì)節(jié)，倒車(chē)鏡直接裝到車(chē)門(mén)上。

3.大巴駕駛高度和貨車(chē)差異巨大，為了方便駕駛員觀察，就盡可能讓倒車(chē)鏡離駕駛員要近一些。大巴（尤其是雙層大巴）駕駛員駕駛位置還不到車(chē)高的1/2但車(chē)頂很高，如果采用側(cè)耳式的倒車(chē)鏡掛在前擋中間，不僅影響美觀還不能看到車(chē)身尾部較高的位置。因?yàn)榈管?chē)鏡俯視車(chē)身的效果最好視野也是最佳的。貨車(chē)駕駛室相對(duì)小，所占比例也在車(chē)高1/2以上，有種居高臨下的感覺(jué)，側(cè)耳式倒車(chē)鏡配合廣角鏡和外擺鏡就能達(dá)到不錯(cuò)的視野效果。

4.“汽車(chē)后視鏡性能與安裝要求”里指出，滿載情況后視鏡最低處距離地面不足1.8米，后視鏡不能超過(guò)車(chē)身最寬處20公分。這個(gè)規(guī)定貨車(chē)可以輕松滿足，因?yàn)樨涇?chē)倒車(chē)鏡都在駕駛室且駕駛室高度都很高。但是客車(chē)是車(chē)頂高但是駕駛室位置低，如果是側(cè)耳式的后視鏡就必須離駕駛員近一些，這樣滿載下位置就更低，對(duì)駕駛安全有一定影響。所以，客車(chē)采用直伸式可以避免違反這一條規(guī)定。

5.車(chē)企造車(chē)都是在法規(guī)允許范圍內(nèi)生產(chǎn)，所以不違規(guī)即是滿足，要車(chē)企主動(dòng)改革創(chuàng)新肯定指望不上，還是需要政策約束。目前貨車(chē)這種設(shè)計(jì)樣式的產(chǎn)能以及配件等一些列因素已經(jīng)約定成俗，要改變也不是一時(shí)半伙的。客車(chē)的運(yùn)行軌跡偏市區(qū)，貨車(chē)都是偏高速、國(guó)道甚至是山區(qū)、礦區(qū)等人少、車(chē)少的環(huán)境，但用車(chē)情況復(fù)雜，直伸式很容易損壞。但客車(chē)的直伸式倒車(chē)鏡不占車(chē)寬反而更適合城市道路。

前伸式只是相對(duì)較好的一個(gè)設(shè)計(jì)但不代表就一定用法規(guī)約束，貨車(chē)和客車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)也有本質(zhì)的區(qū)別，不可能統(tǒng)一化。而前伸式倒車(chē)鏡應(yīng)用在半掛車(chē)或者重型自卸車(chē)上還不如貨車(chē)的倒車(chē)鏡+廣角鏡+外擺鏡配合效果好，前伸式算是比較適合大巴這種直通式車(chē)身。國(guó)內(nèi)很多輕型貨車(chē)采用的是直伸式（類(lèi)似）倒車(chē)鏡，畢竟作業(yè)功能少、車(chē)身低且是直通車(chē)身，中型以上的貨車(chē)基本都是組合式倒車(chē)鏡。

工地干活、拉貨、載土方的大貨車(chē)若采用直伸式倒車(chē)鏡的話，那畫(huà)面太美不敢看，稍不留意那不得三天兩頭去換倒車(chē)鏡。什么車(chē)更適合什么倒車(chē)鏡這些都是綜合了各種生產(chǎn)相關(guān)、法規(guī)要求、經(jīng)驗(yàn)積累、用車(chē)需求等因素。

一，大貨車(chē)有類(lèi)似的設(shè)計(jì)，一般的左右都有兩個(gè)，右前還有向下的第三個(gè)，左右的兩個(gè)一個(gè)看車(chē)身，一個(gè)看車(chē)后，右前的第三個(gè)看車(chē)前。

二，大貨車(chē)的盲區(qū)。

大貨車(chē)的盲區(qū)分為前盲區(qū)，左盲區(qū)，右盲區(qū)和后盲區(qū)。

1，右盲區(qū)。右盲區(qū)是所有盲區(qū)中最危險(xiǎn)的，因?yàn)閮?nèi)輪差而導(dǎo)致的事故占所有大車(chē)事故的70％。

內(nèi)輪差是指車(chē)輛時(shí)內(nèi)前輪與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑的差，由于內(nèi)輪差的存在，車(chē)輛前的軌跡不能重合。所以大貨車(chē)內(nèi)輪差導(dǎo)致的右轉(zhuǎn)事故殺傷極大，極其慘烈，死亡率極高。

2，左盲區(qū)。左盲區(qū)在駕駛員一側(cè)，相對(duì)要小，但如果有小型車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人出現(xiàn)在左側(cè)后輪的位置時(shí)，通過(guò)后視鏡看到的內(nèi)容是很有限的，這種情況下就比較危險(xiǎn)。

如果轉(zhuǎn)彎過(guò)急或貨箱超長(zhǎng)就要小心外輪差。外輪差是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前外輪轉(zhuǎn)彎半徑與后外輪轉(zhuǎn)彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車(chē)身越長(zhǎng)，外輪差就越大。

3，后盲區(qū)。大貨車(chē)沒(méi)有后窗，所以大貨車(chē)正后方是全盲區(qū)，當(dāng)有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及機(jī)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在后面時(shí)是完全看不到的。

開(kāi)車(chē)盡量不要跟在大貨車(chē)后面，避免在兩輛大車(chē)之間行駛，行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)千萬(wàn)不要走在大貨車(chē)后方，以防大貨車(chē)突然倒車(chē)或者后溜引發(fā)事故。

4，前盲區(qū)。大貨車(chē)前方屬于半盲區(qū)，即便有高大的車(chē)身，但緊貼著車(chē)身的位置都存在明顯的視覺(jué)盲區(qū)。

行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及摩托車(chē)在大貨車(chē)前方通行時(shí)應(yīng)確定大貨車(chē)沒(méi)有啟動(dòng)的傾向，并注意至少保持兩米的距離，否則就處于司機(jī)視野盲區(qū)中。

三，全車(chē)影像。

全車(chē)影像是為了減少盲區(qū)，配備全車(chē)影像的貨車(chē)最早的是沃爾沃，但限于成本及中國(guó)大貨車(chē)惡劣的用車(chē)條件，很少使用。

四，由于大貨車(chē)存在種種的盲區(qū)，而很多盲區(qū)近乎無(wú)解，所以不論是行人，非機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)，還是路上一霸的大貨車(chē)本身，都要記著，珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。