這個我也經常遇到，后來次數多了，才明白是這么回事。
觀察過我不是排在紅綠燈上第一個時，其他車也有這種現象。
其實綠燈后起步反應快，提速快，是開車精神集中操作熟練的一種表現，都這樣做，路口通行效率會提高很多。
但這種人只占司機中的一小部分，比如五分之一，其實不到五分之一。那么他排在第一個兒的概率也只有五分之一，如果紅綠燈前面排了兩個隊，你后面的和并排的大概率的不是反應快操作熟練的那種司機。所以你就顯得鶴立雞群，傻傻的脫兔般一溜煙躥了出去，然后你從反光鏡里一看，后面的車都沒動，（請注意，其實是這兩輛車不動，后面的車都動不了。）頓時傻了，以為自己緊張過度看錯燈了，腦子里頓時一片空白，以為又要被扣分罰款了……。
要知道每天人們都很忙，絕大部分人開車都是憑熟練后的本能自然反應，不會去想怎么才能快一點，就像騎自行車一樣，不會特別的集中精力，所以都是慢悠悠的那種，才能保證安全。
其實這也是道路通行效率不高的原因，只要有一小部分人是這種狀況，整條路的車都快不起來。
這個問題我遇到過。那是一天早上，自己開車去上班，在一個紅綠燈路口，正好趕上個紅燈，于是我就停了下來。我是需要直行的。我當時也是特別的注意紅燈，也清楚的知道不按交通規則行走，如果闖了紅燈的話是要被處罰的，所以很自覺的停下車等綠燈。盡管自己感覺是很用心的是在等紅燈過去，在等綠燈放行，但是不知怎么的，忽然發現前面的有綠燈燈亮了，于是就啟動車子開始過十字路口。就在走到十字路口中間時，怎么的不經意從后視鏡中一看，我車后的車都并沒有動，還是靜靜的待在原地，當時我是一激凌，這是怎么一回事？難道是我闖紅燈了？自己明明看到的是綠燈，可后面的車為什么沒跟過來？但此時自己的車已經到路中間了，這會兒自己是一個不經意的點了一下剎車，雖不是急剎，便車速是慢了下來。等自己車走到對面時，又從后視鏡中才看到后面的車一個個才跟了過來。此時自己的內心仍是非常的不平靜。這是怎么一回事？自己是一頭霧水。
等到了上班的地，把車完全的停在了停車位上，自己也還是十分的糾結。真的弄不明白這到底是怎么一回事。好在這個紅綠燈路口就距離上班的地方不遠，于是我就專門跑到這個紅綠燈路口去進行觀察，想弄明白這究竟是個什么情況。據觀察，這個紅綠燈路口有左轉箭頭指示燈，有直行圓燈，我可能是把左轉的綠燈看成了直行的燈，但這兩種燈的間隔時間較短，基本上就是左轉綠燈不久就放行了直行綠燈。所以我是錯把左轉的綠燈僅看作了是綠燈就開始起步了，沒有細看是左轉而直接直行，我這多少有點闖了直行紅燈的意思，好在我在路口中間有意無意的點了剎車減緩了車速，而待到了對面時，直行的綠圓燈亮起，我應該是慶幸沒有真正的闖到紅燈。
盡管分析一下可以判斷自己沒有闖紅燈的理由，但內心也是很忐忑的，生怕過不了幾天，交警的處罰就會給自己的手機發短信提醒。不過，好在是虛驚一場，自己最終也滑接到處罰通知。我想盡管自己沒有被處罰，但這個教訓自己也必須得吸取，再過紅綠燈燈路口時一定得看清楚指示燈后再啟動車子通過，否則自己被處罰是一定會有的。
不知道你們平常開車有沒注意這么一個情況，就是如果你在等紅綠燈的時候，如果你是這條車道的第一輛車，等綠燈亮的時候，你起步走，如果你往后視鏡看下后方的車子，等你開出了一段距離之后，其實對方可能還在原地不動。
那這是什么原因？是對方司機反應遲鈍，還是本身就是特別謹慎？關于這個問題，其實我自己有時候也有感受的，一般等紅燈的時候，我比較喜歡掛N擋踩剎車，所以問題就是在這里，等綠燈你要起步的時候。
其實你是需要重新掛擋這個步驟的，那前車可能和你的駕駛習慣不一樣，比如他就是踩住剎車掛著D擋，所以綠燈一亮了，他直接踩油門就走了，那在你換擋的那么一兩秒鐘，對方已經駕車行駛了一段距離。
站在對方的后視鏡看你的話，肯定也會有疑惑，他已經駕車走了，而你還在原地車道不動。
第二點，有些車體積比較大，比如大貨車，如果你跟在大貨車后面等紅燈，它會擋住你的視線，其實這個時候你是看不到紅綠燈，一般按照老司機的習慣是會讓貨車先走，然后等能看到紅綠燈的時候，再起步。
那有司機會說，它走你跟著他屁股后面走不行嗎？從安全角度來說，不建議這么做，只要稍微有點經驗的司機，沒有人愿意跟在貨車屁股后面太緊，再者，貨車有時候會闖紅燈，如果你跟著它走，搞不好就是你也闖了紅燈。
第三，這個發生概率比較低，就是可能你在錯誤的車道行駛，比如你要直行，但是你在左轉車道，由于疏忽沒注意，看著綠燈亮了，然后你直接直行了，所以你看后視鏡的車都沒動，離你越來越遠。估計對方都會覺得你是傻X。
當你在等紅綠燈的時候，排在第一位。綠燈亮時，你沖出后才發現后面的車還沒動彈。那么不要慌，你沒有看錯燈。同時，也證明你是個老司機，懂得為別人考慮，可以給自己點個贊。
開車上路的司機，對于紅綠燈肯定不陌生。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了要小心這句話，小朋友都會背了，所以關于紅綠燈的通行規則這里就不需要多說了。
紅綠燈推出后，最主要的目的是改善交通堵塞的情況。因為某些三叉，四叉路口，如果沒有統一的指揮，極容易造成擁堵，降低道路通行效率，搞的怨聲載道。
因為要顧及各個路口的通行效率，所以紅綠燈基本是十多秒，幾十秒的居多。碰到這種等紅燈一分鐘，綠燈才十幾秒的路口，抓緊時間通行，才是王道。
但是有些排在第一位的司機，很多時候都是慢悠悠的。在這些司機看來，十幾秒的綠燈，足夠我過就行了，我管你后面的車干嘛，及其的自私，不考慮別人的感受。
還有的司機，起步的時候用駕校教的起步方式，慢慢悠悠起步，生怕起步快了影響車子使用壽命。有時還要看一下瞬間油耗，看見那瞬間油耗突然猛地拔高油門就松了，一點油都舍不得。
一些手動擋車，就更慢了。綠燈亮起后 慢悠悠的掛檔，松離合，要是碰到個新手手動擋司機，搞不好還得熄火重來幾次。
這些行為，極大的阻礙了后車通過綠燈的時間，搞不好又要再等一輪。很多道路，明明開的好好的，結果前面堵的發紫，基本是前面出現了紅綠燈。
因為前車起步慢，導致紅綠燈通行效率降低是很正常的。就拿正常情況來說，因為要保持一定的安全車距，所以等紅綠燈的車，都是有一定的間距的。在前車起步后，后車出于安全考慮，也不知道前車會什么時候起步，反應時間會慢那么一拍的。這樣一環接一環，一路推導下去，速度是快不起來的。
只有紅綠燈首車在更快起步，后車排隊的車，才能有更多的通過紅綠燈的時間。
所以，當題主這種綠燈亮時，更快的起步，可以提高后車通過紅綠燈的通行效率，是非常值得提倡的行為。據說在國外，紅綠燈起步就是地板油，就是為了盡快起步，免得阻礙后車通行時間。
至于為什么起步后發現后車還沒動，無非是國內大環境導致的。因為現在紅綠燈快速起步的司機太少，很多人都是慢悠悠的起步，這就造成了一種慢悠悠起步是正常情況的錯覺。
有了這種錯覺，排在后面的車，一般遇到這種老司機時，會一時反應不過來，自然起步就慢了。
在我們日常用車的時候，不能只顧及自己的感受，覺得能夠滿足自己的需求就可以了，也要顧及他人的感受。大家都是道路參與者，也是交了稅花了錢的，不能太自私。
有句話說的好，人人讓我，我讓人人，大家互相理解，互相包容，這樣才能減少路怒癥的發生，社會才能更和諧，開在路上心情也會更好。一個很簡單的道理：別人讓你一下，跟別人別你一下，那心情是完全不一樣的，也極有可能導致不同的結果。
我建議各位車主，在等紅綠燈排在首位的時候，不說全神貫注的盯著那燈，也要留心一下。有的燈是數秒的，有的燈在紅綠燈切換時是有黃燈作為緩沖的，有點既不讀秒也沒黃燈緩沖的，可以看看人行道那個綠燈。
有了這些條件，就可以做出預判，判斷綠燈什么時候來。當綠燈亮時，確認安全后盡量快的駛離停止線，通過紅綠燈，給后車留出更多的通行時間。
其實紅綠燈更快的起步，既不費油，對車子也沒啥害處。因為車輛起步時，發動機為了拉動車輛，都是加濃噴射燃油，發動機油耗會暴增，此時發動機熱效率是最低的時候。
當車輛快速起步后，才能達到經濟轉速，車輛的油耗才能降下來。走走停停，慢速開車最費油是大家都知道的。既然如此，紅綠燈這種前面空曠的路況，快速起步既能省油還能與人方便，就不要慢悠悠的起步了。
像我開著一個手動擋排在第一位時，為了更快的起步，當我估計快要跳綠燈的時候，都是提前掛好一檔踩著離合等著了。當路燈亮時，都是一只腳松離合，一只腳踩油門，盡量快的離開路口，防止被別人罵。
有時候油門踩狠了，起步快了些，旁邊車道的車還以為我是跟他比加速，直接轟著油門超過我[捂臉]……其實我就一小寶駿，動力是很弱雞的。但是舍得給油，所以看起來比別的車快一點。
綠燈亮，你走，到后面其他車未動。
這說明你:第一是新手；其次也許當時心不在焉。
在這種情況下，主要是體現駕駛員素質。因為，多數時是你車同向方向上已堵車，無法再進入，否則更添堵，還影響或造成其他方向車輛遇綠燈時無法通行，再添堵。
所以，方便他人，就是方便自己，這也是“寧停三分，不搶一秒”的真諦。
謝謝，你問的這個問題，其實我也經常遇見，真是英雄所見略同。
我開車有一個自認為比較好的習慣，就是喜歡通過左右鏡子，還有中間的后視鏡，看后面來車的情況，特別是在高速公路上面更是需要經常看，當然，是掃一眼那種看，不是讓你目不轉睛的那種看。這樣有個好處，就是可以判斷后面來車的情況，做到心中有數，萬一自己有個什么緊急情況的時候，可以多一個選擇，給其它的人一個選擇，不至于不給自己留后路，自古華山一條道。
我分析了一下，原因有兩個方面，很簡單。
首先，確信自己沒有把燈看錯，那就是你后面的那個車的司機在低頭看手機，刷頭條，刷微信，刷微博等等，心不在焉，沒有及時跟上你的凌波微步，導致你從后視鏡里面看起來后面的車都沒有動，因為你后面這個車把他后面的車視線擋住了，如果這種心不在焉可以一個一個的往后傳遞的話，可不就是大家都不動么。
其次，也要懷疑一下自己的判斷，是不是自己把燈看錯了，或者是本來是左轉的燈，看成了直行的燈，或者直行的燈，看成了左轉的燈，等等，不一而足。畢竟，都有犯錯的時候。
但是，實話說，我更相信你是第一種情況，就好比我也經常發現的一樣。所以，在生活中，我們更多的是積累經驗，相信自己的判斷，有自己的主見，不人云亦云，就不會滋生其它不自信的想法。
希望我的回答能幫到你。
綠燈亮了，你的車動了，開了一小短距離后，發現你后面的車都沒有動，多半是你后面第一輛車的駕駛員心不在焉，沒有注意到紅燈滅綠燈亮了，還在傻乎乎地等待，從而把后面的車都給壓住了。這種情況在開車等綠燈時經常出現，很是煩人。所以，開車應該精力集中，不要隨意分散自己的注意力。尤其是一些人在等綠燈時玩手機，非常誤事，很是討人嫌！
綠燈亮了，你正常走，后面的車未動，跟據大路新規則，恭喜你闖綠燈了。在十字路行車輛沒走完的情況下（擁擠），綠燈亮起，車輛應暫停，走完后才能起動。若闖綠燈，罰款100元，扣2分。若不懂，到度娘度一下，怎樣才算闖綠燈。
因為你是個熟練的老司機，車又好，你的前面又沒有車輛，所以綠燈一亮你可以毫無顧忌地起步竄出去。而緊隨你之后的第二輛車，起步之前有你的車擋著，他不可能猛踩油門，那樣會撞了你的車。如果第二輛車沒有走動，那么后面所有的車，都不能前行，并且都存在猛然踩油門，就會撞到前車的危險。如果你不是排在最前面，就不會有你說的這種錯覺。
從視角和視界方面分析，后視鏡往往并不能準確的反映出前后車輛的距離。你是第一輛車，通過十字路口，包括通過路口以后，你都可以把油門一腳踩到最高限速，況且你前面視界開闊，遇到緊急情況，你完全可以緊急剎車。但你后面的人就做不到了，過路口以及通過路口之后，視界始終沒有你的開闊，除了觀察交通情況外，最主要的還要防止撞上你的車。所以你就感覺別的車輛好象沒動或者動的很慢。
這個時候，你應當注意觀察的是前方路口交通情況，不應當從后視鏡觀看后面的車輛。因為看后面，就會影響對前面的觀察和判斷。甚至處置失誤形成事故隱患。
遇到過：倒數秒的時候已經準備好了起步，綠燈一輛，一腳油自信的沖出去，看后視鏡發現大家都沒走，仔細看了下燈，發現只有左拐亮綠燈，然而我已經到下個紅綠燈了。