很多人懷疑很正常，畢竟我們國防工業發展才靠短短30多年的時間走過了西方國家近百年的路程。這都已經讓人家足夠震驚了，并且在高端武器制造上，還要拔得頭籌，怎么可能不會讓人家懷疑你的技術和實力呢？宋丹丹老師的一句經典話語，“說沒有緋聞的明星就不叫明星”。而殲-20隱身戰機作為我們高科技明星自然也會被懷疑也是很正常的！

不過，我們在面對國外眾多質疑的聲音，我們同樣要保持自己的冷靜，更要堅定執著的完善自己的技術的突破與發展。正好他們的冷水和冷眼，才能給我們更多的激勵，讓我們認清現實，才會把我們的高精尖武器做的更好，更優秀。

將20隱身戰機作為世界上裝配部隊的第二款隱身戰機，確實擁有國際通用的4S標準。既，超隱身技術，超音速巡航技術，超機動性技術，超級戰場感知技術。而我們的殲-20已經全部具備，只不過很多網友和國外對殲-20戰機的超音速巡航都表示懷疑。這主要是因為殲20戰機所配套研制的WS-15發動機還沒裝配部隊。
注意2101號殲-20的尾噴口與下圖的WS-10B

目前殲-20戰機裝配的發動機是WS-10B發動機，而目前新裝上殲20戰機的WS-15發動機正在處于實驗驗證階段。但是就目前的WS-10B發動機，同樣能夠為殲20戰機提供超音速巡航，只不過是相比較WS-15發動機，不能做到持久。
WS-10B發動機尾噴口

WS-10B發動機最大推力14噸，推重比為8.5，能夠為殲-20戰機提供1.2倍音速的超音速巡航，并且在持久性還是較低。作為WS-15配套發動機能夠提供18噸的推力，推重比能夠達到9.5-10以上。并且可以為殲-20戰機提供1.5倍超音速巡航能力，持久性能將會更強，這也得益于WS-15發動機“錸”金屬新材料的應用！

7月7日我們的工程院院士劉大響，發動機領域的專家在公開講座里指出，我國第四代軍用小涵道比發動機進展順利。將在三到五年內設計定型，而其所說的第四代軍用小涵道比發動機就是指的WS-15發動機。而WS-15發動機的核心機早在2011年就已經定型成功。

劉大響院士正在講解航空發動機發展

而很多人的質疑主要就集中在WS-15發動機是否裝機。而隱身四代機并不一定就是一定具備超音速巡航，像美國的F-35A戰機，這個4S標準，只到達了2個。而超音速巡航和超機動都不具備，但是世界公認其依然是四代隱身戰機。

所以我們的殲-20也不一定就得完全具備超音速巡航就是真正的四代戰機。但是我們的設計目標就是要具備這樣的能力，只不過我們的科研人員還要努力，還要攻克一定的難關，讓我們的WS-15早日生產裝配部隊。

WS-15就是我們的殲-20的標配，只不過為了應對我們周邊越來越多的四代機，我們先用一批WS-10B發動機來制造一些殲-20戰機，一來可以培訓更多的飛行員，二來還可以對周邊四代機形成對等優勢。二來可以為部隊訓練帶來更多的新戰法。可謂是一舉多得，絕對不虧！
圖片來源于網絡

至于外界的說法也無所謂，讓子彈飛一會吧，早晚我們也會用事實來證明我們的實力的。畢竟有挑剔的眼光還是對我們的一種鞭策，我們還需加緊努力，只不過我們需要給我們的科技軍工人員更多的時間和信心才行，大家說是不是呢？

歡迎大家的留言評論，以上是淡然小司的觀點，同時也謝謝大家的閱讀，點贊，轉發和關注！！！

首先，4代機的4S指標并非完全絕對，不具備超機動能力和超音速巡航能力的F-35也能被列為4代機之列，而很明顯中航工業宣稱的殲-20具備所有四代機指標的意味就跟F-35戰機比較相似。從渦扇-15的測試時間來看，殲-20即使是比較理想的情況下也需要在2020年換裝渦扇-15發動機。而中航工業此次的“所有體征”很明顯并不是真正的4S標準，中航工業此次更多的應該還是表示渦扇-10B已經和殲-20完全融合，殲-20具備了有限的超音速能力和超機動能力罷了。

作為中國航空工業的軟肋，發動機的進度一直都影響著整個殲-20戰機項目的開發，對于在渦扇-10發動機都卡坎的中國，能在2018年成功的將推力接近F-119發動機的渦扇-10B和殲-20完成匹配已經非常不易，何求更先進的渦扇-15呢？面包會有的，牛奶也會有的，渦扇-15的項目發展和定型已經是鐵板釘釘的事，服役和安裝只是時間問題，國人們沒必要將中國發動機的起點放的那么高給發動機的設計人員增加負擔。

要知道，即使是現在的臨時產品渦扇-10B的性能也是世界名列前茅的。中國軍工人員將美俄長達58年的三代發動機到四代發動機的發展時間濃縮到了八年之間已經非常不易，渦扇-15總會出現，但并非是現在。也不要過于期望，更不要過于灰心才是對渦扇-15發動機最理智的觀望。目前的眾說紛紜的背后則是中國發動機的巨大進步，曾經俄制發動機的技術壟斷已經被中國打破，而中國目前要做的就是拿出成品讓質疑者閉嘴，然而很明顯，這一天馬上就要到來了。

類似的這種話，最早應該是俄羅斯說的。早在2011年，殲20首飛后，一些西方媒體妄稱，中國殲20可能使用了俄羅斯米格1.44的技術。對此，俄羅斯米高揚設計局副總巴爾科夫斯基專門做出了回應。

俄羅斯曾經的4代機驗證機米格1.44

巴爾科夫斯基稱，米格1.44于上世紀90年代亮相，當時中國確實很感興趣，并派出了相關專家，希望能夠有更詳細的了解。但米高揚在此事上做到了“四沒有”：沒有進行飛行表演，沒有進行相關商談，沒有進行項目介紹，甚至連圖片都沒有提供。巴爾科夫斯基稱，中國沒有任何機會得到米格1.44的技術，也不可能進行仿制。巴爾科夫斯基認為，從整體上看，殲20具有4代機的所有關鍵性能。題主所問的中航的話，不容易查到，也許是巴爾科夫斯基的話的演變。

殲20戰機

其實，4代機所有特征也好，所有關鍵性能也好，并無明確的標準。作為世界上第一款4代隱身戰機，F-22創立了“4S”的標準，即：隱身、超巡、超機動、超視距打擊。然后隨著技術的發展，最后一個“S”就逐漸變成了“超信息感知”之類的了。可見，標準并非固定的。而且，隨后F-35的出現，讓這個標準的強制性直接喪失了——F-35即沒有真正的超巡能力，又沒有大部分人所認為的那種超機動能力。也就是說，F-35似乎只有“2S”。但沒有人說F-35不是4代機，因為它是美國在F22之后研發的最新戰機。美國甚至曾經稱，F-22是4代機，F-35是更先進的5代機——直到美國徹底改變劃代標準，將F-22也劃歸了5代機，將沒有了糾結。于是，4代機的標準就變得模糊了。（注：下面繼續用中國劃代標準）

臺風戰機

從整體看，如果說4代機有哪一個性能必須擁有，那就是隱身了。以歐洲幾國為例，其“陣風”、“臺風”、“鷹獅”三款戰機，研發時原本與F-22同處一個時代，目前也是為了成為4代機。然后可惜的是，由于技術不足，陣風和臺風戰機只能算隱身修型，前向雷達反射面積（RCS）只到了1平方米左右的水平，連隱身的門檻都沒達到。所以，美國并不承認這三款戰機達到了4代機的水平，并戲稱它們為3代半戰機——這就是3.5代戰機的由來。至于JAS-39鷹獅戰機，其綜合性能只達到了3代中期型，并不算嚴格意義上的3.5代。所以，隱身對4代機來說是不可或缺的，也是最本質的。

至于超機動性和超巡這兩個指標，其實“另有乾坤”。4代機真正的超機動，并不是蘇27所表演的“眼鏡蛇機動”這樣很花哨的、讓人驚嘆的動作，而是指“過失速機動”；其主要表現為強大許多的大迎角控制能力。比如3代機的可控迎角通常在26-30度范圍，而4代機可以達到50-70度范圍。這種性能，賦予了戰機能夠做一些非常規機動動作的能力，對于戰機的安全性以及格斗能力的提高大有好處。而無論是F-35，還是殲20，在設計時都明確要求了這種性能，不管它們是否裝了矢量發動機。

而至于超巡，F-22的超巡是指“發動機不開加力，只用軍用推力就能達到長時間的1.4馬赫以上的飛行”的能力。這是F-22創立的標準，F-35并不具有這種能力，目前F-35只能夠做到“有限超巡”，或者“間歇式超巡”。意思就是，F-35先開加力，達到超音速后發動機關閉加力，然后維持一段時間的超音速飛行（時間短、速度低）。美國認為，這種能力也可以看做一種超巡。簡而言之，美國認為，美國的就是好的。也正因為，陣風戰機也號稱自己在“空載”時可以達到1.4馬赫的超巡能力。那么，既然這樣的話，殲20即使裝的不是WS-15發動機，也依然可以達到這種標準的超巡。

所以，如果有人說，殲20已經具備了4代機的所有特征，又有什么錯呢？也正因此，這跟其裝的是什么發動機，并無必然關系。

作者：晨曦/唐志峰

殲20作為四代機與是否已經使用渦扇15沒直接關系。對于渦扇15，大家要多些耐心、少些怨念。

殲20作為我國最先進的戰機，目前已經定型量產，除了裝備空軍試、飛訓兩個單位外，今年年初已經在東部戰區航空兵某旅列裝。這意味著殲20從一種先進“飛機”慢慢轉變成軍隊手中能打仗的“兵器”。

殲20的研制、列裝對于中國空軍來說具有重大意義，可喜可賀。但是有一些軍迷總是強迫癥般的盯著殲20的發動機，以自己的邏輯想方設法的找出一些蛛絲馬跡，證明殲20已經使用了渦扇15。正如這個問題，航空工業在自己的宣傳口徑一句“殲20具備四代機特征”就能讓某些人堅定不移的相信殲20一定是使用了新一代發動機渦扇15。

航空工業集團還把使用燒劈柴、冒黑煙 (使用RD33或者渦扇13E)的FC-31稱作四代機呢。所以，殲20被稱為四代機與是否已經使用渦扇15沒直接關系。

關于四代機的定義，目前并沒有統一的標準。四代機的開山之做是美國的F22，它具備了4S能力（隱身、超巡、超機動、超級信息處理能力），其中超巡和超機動能力很大程度上也是拜強大的F119發動機所賜。但是目前問世的幾種四代機中也就是F22目前完全具備4個能力.殲20以目前使用99M1以及正在測試的太行改型發動機，確實不具備F22那樣的超巡和超機動能力。

但是，并不是完全具備4S才算是四代機、作為生產量最大、最普及的四代機，F35不具備超巡和超機動能力，但是誰能否認它是四代機？

正如前文所說，四代機目前沒有統一的定義標準，正如三代機也沒有清晰的定義標注一樣。以筆者愚見，四代機是一個比較概念，最核心的特征是高度隱身和信息綜合能力，而機動性方面只要不弱于典型3代機就算合格。以這樣的標準衡量，殲20當然是貨真價實的四代機。

目前列裝部隊的殲20全部使用99M1發動機，使用太行改進型發動機的殲20原型機也于2017年曝光，目前正在測試。誠然，無論是99M1還是太行改，都不是殲20最理想的動力，也無法發揮殲20的全部威力，這主要體現在無法實現高馬赫數超巡和超機動。但是，使用99M1的殲20在列裝部隊后已經初步展現除了碾壓一切三代機的能力，這就是代差優勢。

在這種情況下，軍迷朋友對殲20的望眼欲穿是可以理解的，但是不要把期待變成怨念。渦扇15目前的進展筆者也不知道，但是決不會是像某些人說的已經到了在殲20裝機測試的地步。

簡單、直接的說，如果渦扇15已經在殲20上裝機，軍方和廠家干嘛要費時費力費錢的安排一個太行版殲20加塞？！

還有很多軍迷以上圖為依據，證明渦扇15已經生產了03批次，肯定已經裝機了。筆者也希望是真的，但是參考太行發動機的研制歷程，第03批太行1997年交付（用作地面測試），但是直到2002年太行才在殲11上試飛，而定型已經是2006年的事情了，而裝備太行的殲11B形成可靠戰斗力要等到2012年以后。

所以，對于渦扇15，大家還是理智、耐心的等待。目前狀態的殲20雖然不完美，但是已經是具有超強作戰能力的空中利劍，太行該型發動機也為渦扇15的發展成熟爭取了時間，相信不遠的將來我們就會看到使用渦扇15的殲20大殺四方、成為一代王者。

首先第一點誰說ws15發動機已經被裝載了殲20上面的？相關報道，也就是殲20試換裝ws15，仔細觀察，目前放出來的殲20的菊花，會發現換的不是一個兩個。

第二點，誰說一定要憑借ws15發動機才能具備四代機所有特征的？之前報道的，采用了國產新型發動機是用了WS-10B發動機。最大推力14噸，推重比為8.5，能夠為殲-20戰機提供1.2倍音速的超音速巡航，

第三，殲20很有可能同時采用多款發動機。

同時采用al31fn發動機（側重對地）這個真的很難理解。....各路大佬，還真通過菊花分析的不少東西。

渦扇10b發動機（普通版）

，渦扇15發動機（對空強化）

WS-10B發動機。 最大推力14噸，推重比為8.5，能夠為殲-20戰機提供1.2倍音速的超音速巡航，并且在持久性還是較低。

我國真正為第五代隱形戰斗機研發WS-15發動機能夠提供18噸的推力，推重比能夠達到9.5-10以上。別說裝備了，渦扇15的發動機才是殲20的完全版。

裝備渦扇10b的，也就是還能用。

但是存根出這個裝備al31fb的是干嘛的？反正我目前已經瘋了。菊花換的太勤快了。反正截至目前菊花已經換了兩三個。

雖然說殲20是飛火推一體的飛控吧。發動機注意點，也能保持有較高的戰斗力，但是，直接換個發動機，還有這操作嗎？

四代機（后文按國際標準稱五代機）的所有特征是指五代機的4S標準，也就是隱身、超機動、先進傳感器、超音速巡航四大能力，這意味著殲20已經完全，或者基本具備了以上4個特征，果真如此，那么殲20就是F22之外唯一具備以上4S特征的五代機，因為F35和蘇57多少都存在不達標的地方。

殲20具有強大的性能，也是軍迷的圖騰。

殲20是隱身的，這個毫無疑問，他擁有隱身的外形，擁有隱身的涂料，而且還進行了抑制紅外信號的設計，這樣的飛機肯定在隱身方面是沒有問題的，RCS面積肯定比典型的四代機要小得多，他還有側彈倉，可以把格斗導彈掛載在內，從中距離交戰一直到格斗階段，都可以保持低可探測性，根據澳大利亞一家機構的測評顯示，殲20的RCS面積大于F22，小于F35和蘇57，算是非常好的隱身能力了。

殲20謎一樣的發動機總是吸引人們的目光。

其次，殲20肯定是有超機動能力的，超機動是超音速機動能力的簡稱，現在也有超級機動的意思在里面，殲20的駕駛員在接受采訪的時候曾經聲稱，一旦進入超音速，那就是殲20的天下了，這就說明殲20在超音速之后的機動能力是比其他的四代機要先進很多的，這是他的優勢區間，加上全動垂尾和鴨翼的作用，他的機動能力本就不會弱。

實際上，就連臺風戰斗機都可以實現一定時間的超音速巡航。

傳感器是殲20的一大優勢，殲20擁有目前最先進的戰斗機傳感器設置，比F35都豐富，不但飛行員配備了遍布傳感器的蜂窩頭盔，可以實現不轉頭顯示360度信息，而且飛機在機體的側面布置了雷達副天線、機翼前緣雷達天線陣列、EOTS、EODAS等光電傳感器設備，搭配先進的大孔徑AESA有源相控陣雷達，殲20在探測能力上強于目前已知的五代機，也就比未來戰機稍弱一些了。

超音速巡航是有時間限制的，只說有沒有這個能力，而不說能實現多長時間的超巡，是沒有意義的。

殲20最大的一個疑問是是否可以超音速巡航。很多人從推力上思考說殲20也許不能超音速巡航，但是忽略了一個問題，那就是殲20的設計，殲20的設計本來就是按照超音速巡航要求設計的，這個和推力有關，也和機體氣動布局有關，要知道臺風戰斗機依靠兩臺EJ200這種9噸推力的發動機都能實現20分鐘以上的超音速巡航，米格31也能夠實現超音速巡航，可以說，殲20絕對有30分鐘以上超音速巡航的能力，只不過比F22稍差就是了。

所以，殲20具備五代機所有特征，但是這并不意味著殲20一定裝備了WS15，使用單臺推力14噸的太行B發動機一樣可以超音速巡航，只是超巡時間長短的問題而已。

中航工業說的沒錯，殲20達到了四代機的4S標準，屬于真正合格的第四代隱身戰斗機。但是中航發布的信息卻不代表著殲20裝備的發動機就是渦扇15，這是兩個概念，不能混為一談：即便是不裝備渦扇15，殲20仍然可進行超音速巡航。靠的是什么？靠的是氣動外型。有句話說得很有意思：美國是動力足，板磚也能飛上天；而我們是動力不足，外型上找。

題主說的“殲20已換裝渦扇15”，這種說法是錯誤的，沒有任何消息能夠證明殲20裝備的是渦扇15。就在7月7日，我發動機專家劉大響院士在講座中就公開表示：我國第四代軍用小涵道比發動機進展順利，將在3—5年內設計定型。目前，我國僅有渦扇15是第四代軍用小涵道比發動機，沒有第二款這類發動機。劉大響院士用的是我軍方的劃代標準，網上很多人將其稱為“第五代”。

換句話說就是：渦扇15都沒有正式服役，殲20如何裝備？現在沒有裝備渦扇15，原因只有一個：盡管其已經研制成功，但渦扇15還達不到服役要求。至于研制成功與定型量產的區別，奉勸那些噴子：多去查查，噴也是需要有知識的，否則只能表現你的無知，并且自以為是。多學點東西，以免丟人現眼。題主說的“殲20裝備渦扇15”才是錯誤的說法，這是對中航信息的誤讀，或者說是過度解讀。

央視報道過“殲20換裝新型發動機”這則消息，此消息一出，網上就變成了“殲20已裝備渦扇15”。然而，在后來的其它節目中，比如CCTV4的《今日關注》、《中國輿論場》，專家對此的分析都稱“新型發動機”指的是“渦扇10B”型發動機：渦扇10A的改進型，單臺推力14噸，使用壽命1500小時（我軍方計算方法），應用了三維矢量技術。整體性能比從俄羅斯引進的AL—31F的改進型要強些：推力略大，使用壽命更長，也更易于后勤維護保養等。

目前，殲20裝備的就是渦扇10B型發動機，這一點是沒有疑問的，西方媒體推測其可使殲20“以1.2倍音速進行巡航”。而在央視的其它報道中，對殲20的超音速巡航也進行了相關報道，比如說對殲20飛行員的采訪、我國防部發言人的表態等。央視唯一一次報道是：殲20試換裝渦扇15。內容簡單到就剩這么多，沒有詳細信息，更沒有后續報道。需要注意的是：報道中用的是“試換裝”，而非換裝。這就說明渦扇15距離服役，還需要一段時間。

根據公開的消息來看，殲20換裝渦扇15預計在2020年之后，按劉大響院士的話說，還需要3年的時間。這就是目前的情況，對于了解渦扇15進度的人來說，題主的說法，只會讓他們不屑一顧：胡說。換裝渦扇15，我們還需要時間，至少是在2020年中以后，才會有這個消息。
注意尾噴口

就目前來看，由成飛獨立研發設計生產制造的第五代重型隱身戰斗機殲-20的基礎版本，已經開始小批量裝備中國空軍部隊了。并且也據相關官方新聞媒體的報道，該型隱身戰機已經在空軍部隊，生成相關的戰斗力了。

同樣，也由于全世界對于隱身戰斗機的劃分不夠明確，也使得完全自成一派的中國殲-20重型隱身戰斗機，繼可以將自己戰機殲-20，以美國的標準命名為第四代戰斗機。同時，也可以將自己戰機殲-20戰機，以俄羅斯的標準命名為第五代戰機。

而至于國產大推力航空發動機渦扇-15，就目前網上公開的消息來看，還未安裝在國產重型隱身戰機殲-20的機身之上。倒是另一款頗為成熟可靠的國產大推力航空發動機“太行”，目前已經開始安裝在殲-20的機身之上，進行相關的測試試飛工作了。

當然，也隨著未來殲-20這款優異的空中隱身戰斗機平臺，換裝推力越來越強勁的國產航空發動機，中國軍用戰機與世界上最為頂尖的美國軍用戰機的差距也將越來越小了。

這個問題問得很模糊，搞不清楚在問什么。估計中航工業這么說是為了堵大眾的嘴巴，因為對殲20不自信的人太多了！

有很多人懷疑鴨翼布局的隱身效果，也有人對殲20的尾巴構造表示憂慮和不信任，他真的具備隱身能力嗎？尤其是它還沒有安裝矢量發動機，軍迷都不相信它具備超機動能力。

小編造第一時間看到殲20的直觀感覺也是這樣，總覺得它和西方隱身戰斗機的設計特點格格不入，實在難以相信它具備F22那樣的4S能力！

將兩者進行對比，殲20的外觀設計確實有很多地方不是隱身戰機該有的樣子，還是FC-31更有味道一些。

中航工業估計是看到國人的各種吐槽和質疑之后不淡定了，才公開表示殲-20具備一切四代機該有的元素。

而已經紅紅火火展開的珠海航展可能解釋這一切，到時候殲-20估計會進行各種飛行表演，我們可以根據實況表現來判斷它是否具備超機動性。

至于說隱身能力嗎！小編覺得殲20除了尾巴不像之外，它的機身肯定比任何一款五代機的隱形效果都好。

這么說是因為它的蚌式進氣道和細長機身，帶來的正面雷達反射截面比F22要小的多，側面機身投影也因為扁平的機身設計而具備更好的隱身效果，至少在現有的五代機當中并不算差。

殲20的鴨翼確實顯得很“突兀”，但是它只是薄薄的一片小翼而已，并不會打破殲20原有的隱身外形。這一點在歐洲臺風戰機身上已經得到很好的印證，后者公開的風洞試驗表明，其隱身效果堪比F22。

殲20還有一個嚴重的問題，就是它沒有“矢量發動機噴口”，這是非常要命的缺點。俄羅斯的蘇57和美國的F22都安裝了矢量發動機，日本的心神也是因為矢量發動機噴口設計不合理，才以失敗告終 ，殲20一直沒有矢量發動機確實很難說是四代機。

但是，不知道大家注意到沒有，F35作為西方普及最廣、最新的五代機也沒有安裝矢量發動機，F35B的矢量噴口并不是真正意義上的矢量噴口，它只是在垂直起降過程中使用，在空戰以及戰機姿態調整過程中并無用處，這或許可以說明對于四代機來講，沒有矢量發動機不是什么大事。

小編到覺得，軍迷應該擔心的是殲20的“內在美”，因為通過我國戰機與國外同類戰機對抗賽的表現中可以發現，殲11這樣的戰斗機中堅力量，居然在空戰中完敗給了瑞典的鷹獅（有興趣了解的可以百度查找，在此不做解釋）。

這說明在雷達火控和機載武器的性能上，我國還趕不上西方技術。既然殲11都這樣了，其他國產戰機很難說有多少進步，因此當我們看殲10、殲20、FC31時還是多考慮內在美吧。

中航工業的這句話中所包函的信息量很大:殲20已經配裝了為其量身打造的，大推力WS15三維捱力矢量發動機！從而具備了四代戰機的所有四S性能指標。就意味著此前大家普認可的在隱身性能、超視距作戰性能、超音速機動性能之外，現在又具備了超音速巡航性能。從此補齊了殲20最后一點小缺憾。


此前人們已經熟知殲20的隱身性能(四代機最關鍵的標準，沒有之一)，并未因其那對小鴨翼而受任何影響，已經完全達到了四代機水平。而四代機的第二項關鍵指標:超視距攻擊性能也已在我國一流雷達技術，一流的導彈及火控技術的支撐下，在來捍衛祖國的戰場上，完全可以做到光敵發現，先發制敵的先機掌控。而四代機的超機動性能指標，已在那對關鍵的小鴨翼的助為之下，已經獲得了完美實現，以致于我們的長空驕子們，喜不自勝，溢于言表:一進入超音速飛行，(戰場)就是殲20的天下！這說明它的機動性能是那些習慣于在天上摸爬滾打的勇士們，找到了一種此前從未體驗過的隨心所欲，想啥來啥似感覺，這就是殲20的超機動性能給他們帶來在天上上下翻飛、任意閃展騰挪的快感。

四代機最末一項性能指標——超音速巡航，這也是一項進入和撤出戰場的硬指標，這種性能具備與否，不僅意味著其是否完全具備四代機的性能指標，而是它是否能夠應對未來瞬息萬變的戰場作戰時機(戰機)的需求，晚1分鐘可能就會失去機會，這一點在紅軍飛奪盧定橋等多個戰例中，都有極其深刻的體現。

現在從中航工業的″殲20具備了四代機所有四S性能的信息發布中來看，殲20無論裝配的是WS/10B還是B加，還是WS/15、16……，但必然是一款具備三維推力矢量的大推力發動機，使殲20已經補齊了超巡這塊稍弱的短板，從此也具備了不致痛失戰機的超巡性能，同時還讓殲20那已為四代機之王的超機動性能更上一層樓。而其它幾型四代機，如果不做顛覆性魔改，就沒必要贅述了。