別連科帶走了蘇聯最神秘的戰斗機，美國拆解之后卻差點笑掉大牙。原來這架最先進的飛機使用的居然是很落后的技術。可是幾年之后才猛然發現，蘇聯人是真牛！

1976年9月6日，一架涂有蘇聯標志性紅色五角星的雙引擎噴氣式戰斗機，突然出現在日本北海道的函館機場上空。它緊緊尾隨著一架即將起飛的客機，在客機起飛的一剎那，戰斗機迅速抵近跑道，最終在滑出跑道200多米后停了下來。

MiG-25滑出跑道，差點撞到雷達天線

突如其來的一幕，看得函館機場工作人員目瞪口呆。他們開始跑上前去，想看看究竟發生了什么。可就在此時，飛行員別連科迅速跳下了飛機，拔出手槍，朝天開了兩槍，示意他們不要靠近。然后他拿出早就準備好的一個紙條，上面用英語寫著：

“迅速致電美國情報部門的代表。飛機偽裝。不允許任何人接近。（Quickly call representative American intelligence service. Airplane camoflauge. Nobody not allowed to approach.）”

為什么不用日文呢？因為別連科原定計劃是飛到千歲基地直接向美軍投降，但由于一路躲避蘇聯和日本的雷達而采用了超低空飛行，消耗了太多燃油，最后沒有辦法才迫降到函館機場。此時距離燃油耗盡僅剩30秒！

日本軍方登機檢查

當日本搞清楚了別連科和這架飛機的來歷之后，他們驚呆了——這居然就是傳說中連美國都不知道的米格-25！

日本一邊立刻逮捕了別連科，指控他犯有入侵日本領空、損毀機場設施和非法攜帶槍支等罪名，另一邊不得不將此事通告了美國大使館。然后，接下來的事情讓日本有點頭大。

當得知蘇聯已經意識到別連科駕機叛逃，并派了飛機向日本邊境線飛來的時候，日本開始慌了。美國向日本施壓，要求將別連科和飛機交給他們；蘇聯則要求日本立即遣返別連科和飛機。一邊是世界第一的美國大哥，另一邊是世界第二的蘇聯鄰居，誰都得罪不起啊！

最終，美國說服了日本。于是這架米格-25在拆卸了機翼之后，被用一架C-5運送到了百里空軍基地。隨后的幾天，美國專家對米格-25進行了完全的拆解，充分了解了它的各項技術和性能。

MiG-25被裝上了C-5運輸機

美國對米格-25知之甚少

美國是在1970年左右意識到了蘇聯正在測試一種新型戰斗機。模糊的衛星照片顯示，它有著巨大的機翼和機身。他們猜測大機翼能提供更高的升力，從而實現更好的機動性，而大機身則可以增加航程和載彈量，除此之外知之甚少。美國迫切想知道蘇聯的技術究竟處于什么水平，他們擔心被超越。

1971年11月，以色列發現了一架神秘的戰斗機正在入侵，高度9000多米，于是向其發射了防空導彈。但沒想到的是，這架飛機突然加速到3倍音速，在導彈爆炸前逃離了危險區域。沒有人見過如此之快的戰斗機！

五角大樓得到這一情報之后，與之前的衛星照片聯系到了一起，認為蘇聯已經研制成功了世界上最快的戰斗機。想到蘇聯已經在航空領域超越了美國，美國人不禁倒吸了一口冷氣。

MiG-25

美國的猜測是對的，只是他們還不知道它叫米格-25。不過給起了個代號，叫做“狐蝠”（Foxbat）。

蘇聯建造米格-25的目的，是為了對抗美國在1960年代準備使用的F-108、XB-70和SR-71間諜飛機。這些飛機有一個共同點，就是都能達到3倍音速。雖然F-108和XB-70項目先后下馬，但SR-71存活了下來，還時不時去蘇聯上空偵查。憑借高空高速能力，SR-71在蘇聯上空如入無人之境。

SR-71“黑鳥”高空高速戰略偵察機

SR-71“黑鳥”高空高速戰略偵察機

但現在世界變了，考慮到蘇聯已經擁有了3倍音速的戰斗機，SR-71就再也沒敢派到蘇聯去執行任務。

研究（一）：機身

SR-71在高速飛行的時候，機身與空氣摩擦會產生熱量堆積問題，為此洛馬公司使用了大量的鈦金屬。鈦金屬的最大缺點是難以加工，所以美國專家在見到米格-25真機的時候，迫不及待想看看蘇聯人是怎么解決這個問題的。

MiG-25加力起飛

這一看就傻眼了。他們發現米格-25壓根就沒用鈦，用的是高溫鋼。而且機身是手工打造，鉚釘都沒磨平，根本不考慮空氣動力學。而此時美國人也明白了，米格-25有那么大的機翼，不是為了提高機動性，而只是為了讓這個大鐵疙瘩能飄起來！

又重又不光滑，這家伙居然還能飛到3倍音速，只能說發動機太強悍了！

研究（二）：發動機

美國專家看到米格-25機尾那兩臺碩大的發動機之后，之前的謎團都解開了——這么大的發動機當然需要更大的機身才能裝得下，而油箱自然也小不了。

MiG-25的尾部，可見發動機之巨大

米格-25的發動機為2臺R-15，單臺推力11噸。為了滿足它倆的胃口，米格的油箱容量達到了13.6噸之多！

在經過別連科的介紹和進一步拆解之后，美國專家又有了一個驚人的發現——這個發動機在高速飛行時會“自殘”！

飛機在高速飛行時，高速氣流會對發動機產生強大的壓力。美國的SR-71是通過在進氣口放置一個錐體來減緩空氣流動速度，但蘇聯的米格-25卻沒有采取任何對策。也就是說，米格-25在超過3馬赫時，高速氣流會迫使壓縮機產生強大的吸力——吸食自己的零件！

所以，米格-25在正常情況下的速度最高只能達到2.8馬赫，超過3馬赫將會對發動機帶來致命的損傷。（以色列發現的那一架很幸運，安全落地了）

美國人這才意識到，原來它根本就追不上SR-71啊！美國放棄了這么多年的偵查，原來是自己嚇唬自己啊！估計美國空軍得到這個消息時，肯定會罵娘的。

MiG-25的發動機，R-15

別連科還透露說，標準的攻擊流程是：米格-25起飛后加速到2.5馬赫的速度，在大型地面雷達的引導下接近目標。當目標距離在80公里左右時才會開啟機載雷達，引導發射導彈。

美國專家聽了之后，對6米長的R-40導彈并不太感興趣，他們的興趣在于雷達。

研究（三）：雷達

當拆開雷達時，美國專家差點笑出豬叫——之前一直認為米格-25的雷達非常先進，沒想到用的居然是美國淘汰了好幾年的真空管，這個性能要被晶體管甩幾條街了！沒想到這世界上最先進的戰斗機，原來是只紙老虎。

MiG-25的雷達

但是，幾年之后美國專家發現，在高輻射條件下，晶體管無法工作，但真空管就可以！此時他們才明白，假如當時美蘇爆發了核戰，那天上飛的都將是米格-25，美國的飛機都會變成廢銅爛鐵。看似落后的技術，實際上是蘇聯的秘密武器。美國的這一新發現居然落后了蘇聯很多年。又是一口冷氣！

研究還發現，米格-25使用的Smertch-A相控陣雷達有兩個波段，具有很強的抗干擾能力，而這正是美國夢寐以求的東西。

果然姜還是老的辣，大哥還得叫大哥！

遣返

好了，全部研究完了，就該把飛機還給蘇聯了。蘇聯和日本進行了幾個回合的談判，最終商量好了把飛機零件裝箱后通過海上運回。

日本表面上沒有對飛機做什么手腳，所以表面上的虧絕對不能吃。于是日本要求蘇聯賠償機場跑道和飛機零件打包費，共計40000美元。蘇聯顯然也沒有好脾氣，在裝船的時候發現少了20個零件，于是要求日本賠償1000萬美元。當然，最終誰也沒理誰，蘇聯就這么拉走了。

打包零件

裝船運走

至于少了的那20個零件，不說也能猜出來被誰拿走了。

飛機可以還給蘇聯，但人不行。倒不是美國日本不想，是別連科一百個不愿意。蘇聯官員與別連科見了兩次面，想說服他返回蘇聯，還給他編好了借口——聲稱他因為故障錯誤地降落在日本。但別連科堅持說他是有意駕機叛逃，并要求在美國避難。

這次該蘇聯人透心涼了……

影響

別連科的叛逃對美蘇日之間關系的影響，遠沒有事件剛發生時人們所預料的那么大。事件發生后，一位蘇聯的高級外交官形容蘇聯的立場是“對整個事件感到不安”。而CIA當時的結論是：“（美蘇）兩國似乎都急于把問題拋諸腦后”。蘇聯沒有取消即將進行的對日訪問，因為蘇聯要發展經濟就需要蘇日之間的合作。

外交方面影響不大，但在軍事領域的影響可以說非常深遠。具體有3個方面：

1、蘇聯國防升級

別連科不光帶走了一架蘇聯最先進的戰斗機，還帶走了飛行手冊和戰術方法。蘇聯不得不花費20億美元來更換現有的敵我識別系統和雷達、導彈參數。別連科帶走的是一架米格-25P型飛機，1978年開始，它的升級版米格-25PD開始裝備部隊，已經服役的P型飛機也都改成了PD型。同時蘇聯加快了米格-31的研發進度。

MiG-25PD家族

蘇聯軍方在抵達海參崴基地進行調查的時候，發現了基地存在嚴重的設備和建設不足的問題，這也是別連科叛逃的原因之一。蘇聯隨后對基地進行了改擴建，也算是彌補了一些自身的不足。

2、米格-25公開

此次叛逃事件對蘇聯來說也不完全是壞事。在那之前，米格-25一直被作為蘇聯的國家機密而不允許出口。別連科把這個秘密公開之后，米格-25就可以賣了，這對于蘇聯的經濟來說也算是歪打正著的一件幸事。

米格-25總共生產了1200多架，先后賣給了阿爾及利亞、保加利亞、印度、伊拉克、利比亞和敘利亞，賺了不少外匯。直到今天，阿爾及利亞、敘利亞和利比亞空軍仍在使用。

3、美國F-15研制

有些人認為米格-25抄襲了美國的F-15，因為它倆太像了，但實際上當時F-15還處于最后的研制階段。美國拿到了米格-25的資料之后，其中的一部分應用到了F-15身上。所以要說抄襲的話，也是F-15抄了米格-25。

F-15C

F-15是過去幾十年中最強大的空優戰斗機，從未在空戰中被擊落過。不過在海灣戰爭中，一架美國F-15C墜毀，伊拉克空軍聲稱是被米格-25PD發射的R-40導彈擊中所致。

而F-15的成功，也反過來促使蘇聯研制出了一款美國曾經在米格-25身上所期望的那種又快又靈活的戰斗機——蘇-27。

Su-27

那么，究竟別連科從蘇聯帶走了什么，讓蘇聯國防倒退10年？我覺得從軍事技術上來講，遠達不到所謂的“讓蘇聯國防倒退10年”的程度。米格-25的大部分技術都落后于美國，這是事實。無論泄密與否，蘇聯后續的米格-31早就開始研發了，蘇-27也是，而雷達、導彈的升級換代永遠都不可能止步。別連科的叛逃只不過是加快了蘇聯的腳步，為此多花了些錢而已，談不上倒退。

如果非要說倒退的話，那我覺得就是美國的SR-71偵察機，又可以像6年前那樣大搖大擺飛到蘇聯上空了……

1976年9月6日13時36分，當蘇聯叛逃飛行員把飛機停穩后，其油箱內剩余的燃油，最多能再維持飛行30秒，可謂兇險異常，而他的這一舉動，也被稱為“震驚世界的蘇軍三大叛逃事件”之一。

造成這一轟動影響事件的蘇聯飛行員名叫別連科，那他為什么要拋妻棄子，背叛祖國呢？其實，他的動機并不復雜，僅僅起源于對現狀和上司的不滿，下面我們就回到那段歷史之中具體說一下。

別連科出生于1947年的一個軍人家庭，生活條件的富足，以及家庭環境的影響，使他從小就癡迷于飛行，于是長大后他考入了阿爾馬維爾軍事飛行學校。

學生時代的他成績優異，一畢業就進入軍隊服役，并擔任哈爾斯克航空團的飛行教官，本來這個工作也是對別連科成績的認可，所以最初別連科很高興的，認真完成著自己的本職工作。

但就像今天的人們一樣，同一項工作干的時間長了，很可能會產生職業倦怠，而別連科的反應要比普通人劇烈得多。

特別是當別連科看到自己當年的同學，紛紛加入戰斗部隊后，他更是認為，自己不應該只當一個小小的飛行教官，他想當真正的飛行員，他要開著戰斗機翱翔于天空之中。

所以，別連科就懷揣著夢想與激動的心情，給上司寫了請求調轉的報告，原以為憑借著自身條件優勢，上司一定會滿足他的請求。

不過，令他沒想到的是，一直以來對他贊譽有加的上司，竟然非常直接地拒絕了他的請求。而別連科并沒有放棄，他依舊堅持著自己的夢想，不斷地給上司寫報告，訴說著自己的夢想。

但現實是殘酷的，他的每一次報告，都被上司直接了當地駁回了，眼看著自己的理想與現實差距越來越大，他也逐漸變得偏激起來。

他開始耍起了小孩脾氣，不但消極怠工，還開始打架、酗酒、頂撞上司……就這樣，上司看不慣他、同事疏遠他、妻兒也不理解他。

此時的別連科，覺得自己似乎已經被整個世界拋棄了，于是在他第四次被上司拒絕后，終于爆發了，他找到上司戈洛德尼柯夫少將理論。

別連科聲情并茂地訴說著自己的理想，但戈洛德尼柯夫少將依舊回絕了別連科，并勸別連科暫時休假一段時間，聽到“休假”這兩個字后，別連科直接喪失了理智，他開始威脅起戈洛德尼柯夫少將，他說：

“我要留在團里，我要干得更好，教導學員同酗酒、偷盜酒精及充斥整個部隊的欺詐行為作斗爭。根據條令，如果有必要，我還要給國防部長寫報告，講述這里發生的一切。”

別連科的這一番話，直接把戈洛德尼柯夫少將激怒了，因為別連科如果真這么做的話，那戈洛德尼柯夫少將的前途將會徹底斷送。

于是戈洛德尼柯夫少將氣得，直接找來了野戰醫院的院長馬林科夫上校，并強行把別連科送到了一個精神病研究所，打算徹底把別連科關起來。

這一做法對于別連科來講，絕對是滅頂之災，因為一旦被關入精神病研究所，那他不但前途盡毀，也會妻離子散，而在精神病院中的病人，又很難證明自己精神正常。

不過，幸運的是，接待他的那位精神病院醫生，是個負責任且正派的人，醫生在了解了別連科被送來的前因后果，以及對別連科做了一系列的測試后，得出了別連科沒有病的結論。

于是，別連科又被放了出來，此時戈洛德尼柯夫少將徹底慌了，因為他沒想到別連科能被這么快放出來，那別連科放出來后，肯定會第一時間找他算賬。

戈洛德尼柯夫少將思來想去，決定滿足別連科的要求，這樣也能保住自己的前程，于是戈洛德尼柯夫少將，就把別連科調到了戰斗部隊。

但戈洛德尼柯夫少將也暗中給別連科使了個絆子，他把別連科調到了遠東防空軍53團，這個53團地處非常偏僻荒涼的丘古耶夫卡。

果然，別連科的妻子聽說了他的新工作地點后，直接揚言要與別連科離婚，要帶著他的兒子一起回娘家，不過對于別連科來講，只要能去開戰斗機，老婆孩子都可以不要。

于是，別連科興奮地來到了遠東防空53團，但當別連科到達那里后，才發現身邊的每個人都對他十分警惕，并且與他保持著很大的距離。

稍作打聽，別連科就知道，他進過精神病研究所的事，已經提前傳到了53團，此時無論他怎么解釋，大家都不把他當作正常人，他儼然已經成了戰友們，茶余飯后的笑料。

此時，同事的嘲笑和家人的不理解，徹底壓垮了別連科。叛逃成功后，別連科曾對美國記者說了他叛逃前的心情：

“我無法在現行制度下生活——生活的目的和意義對我來說已經失去了。改變或推翻這種制度我無能為力，剩下的一條路就是逃跑。我沒有家，我已有25年沒聽到母親的消息，8年沒見到父親了，同妻子柳德米拉的關系也已一刀兩斷。兒子基姆卡，即使我一生中還能見到他幾次，對我來說他將成為一個完全的陌生人……”

而此時，別連科手里握著一個巨大的籌碼，那就是蘇聯的米格-25戰斗機，米格-25戰斗機是當時世界上最先進的戰斗機，美國曾多次試圖刺探該戰斗機的秘密，但始終無法獲取有價值的情報。

別連科相信，只要自己把米格-25送給美國人，那他一定會得到不菲的報酬，同時也可以報復一下，蘇聯對他的不公平待遇。

那如果直接飛到美國本土，飛機上的燃油是不夠的，并且美國強大的防空系統，也可以很容易地把他擊落，于是他決定飛往日本，在那里自然可以與美國接觸上。

說干就干，別連科策劃好一切后，就在1976年9月6日12時50分，駕駛著米格-25起飛了，為了節約燃油，他特意關掉了加力，隨后快速的朝東南方向的日本飛去。

為了躲避日本雷達和防空武器，同時也為了誤導蘇聯，讓蘇聯認為他的飛機失事了，別連科突然將米格-25從8000米的高度，降到1000米的高度，并繼續嘗試下降。

與此同時，別連科還按動了飛機的告急按鈕，隨后關閉了飛機上的雷達設備和電子儀表，想借此誤導蘇聯。

在30分鐘后，別連科就進入了日本北海道領空，當時美國的“鬼怪”飛機正在那里巡邏，發現別連科的飛機后，立即前往攔截。

可米格-25的優異性能，加上別連科嫻熟的駕駛技巧，很快就甩掉了美國的“鬼怪”飛機，就這樣別連科駕駛著米格-25持續低空飛行，向著自己的目標——一空軍基地飛去。

但別連科此時卻驚恐地發現，米格-25的燃油馬上就要耗盡了，自己根本無法飛到那個150公里外的空軍基地，不過在他目視可及內，發現了一個民用機場——函館機場。

別連科知道，不能再猶豫了，否則等待他的下場，只有機毀人亡，于是他當機立斷，選擇降落到函館機場，可就當別連科降落時，意外再一次出現了。

當時正好有一架日本波音-727客機起飛，如果強行降落，二者很容易相撞，可別連科望著燃料指示已經為零的米格-25，知道自己根本沒有二次降落的機會。

于是，別連科咬了咬牙，決定拼了，瘋狂的朝函館機場駛去，為了防止與客機相撞，別連科特意急轉彎貼向地面，隨后就以360公里每小時的速度沖向跑道。

還好，米格-25的性能優異，在他啟動制動傘減速后，雖然米格-25沖出了跑道，但并沒有造成不可逆的后果。

事后，美國專家查明，米格-25沖出跑道后，在地面上犁出了一條深深的溝痕，米格-25除了首輪胎的前罩破裂外，并沒有其它損傷，米格-25的油箱中，剩余的燃油最多能再堅持30秒。

別連科在安全降落后，立即從駕駛艙中出來，爬到了機翼上，平靜地等待著美國、日本方面的工作人員到來。據說他最初發現工作人員帶著相機時，特意拔出手槍朝天鳴放，讓對方放下相機。

而別連科的這一舉動，也徹底把美國和日本嚇懵了，他們根本不知道別連科的這個舉動是什么意思，甚至猜測這里面包含著陰謀。于是工作人員接觸別連科后，直接問他是否航線偏航了，別連科卻說：

“不，我是有意飛到這里來的。我要求在美國政治避難。請把飛機蓋好，派人保護起來。我要立即同美國人取得聯系。”

在確定了別連科的意圖，以及別連科所駕駛的米格-25后，可把美國高興壞了，一直想獲取關于米格-25的情報，沒想到被蘇聯飛行員直接送上門了。

于是，接下來米格-25就被美國和日本專家大卸八塊，從里到外地研究了個遍，雖然最后將這架飛機返還了蘇聯，可米格-25上的所有秘密都被美國獲取了。

而別連科本人，后來被送往美國，并獲得了美國護照，擔任了美國空軍的航空工程師和顧問，協助美國研究米格-25，以及參與新型飛機的研制工作。

那蘇聯這邊卻徹底慌了，因為自己引以為傲的最先進戰斗機，竟然被自己的飛行員送給了美國，蘇聯為此不得不緊急更換敵我識別系統。

同時，別連科的這個舉動，也直接導致蘇聯數百位科學家和幾十家軍工廠多年的努力付之東流，蘇聯當局一氣之下，撤銷了幾十名空軍高官，可一切都于事無補，這至少導致蘇聯國防倒退10年。

為了獎勵別連科的舉動，美國還成立了一個專項基金，以保證別連科后半生的生活。雖然蘇聯克格勃一直想盡辦法，刺殺別連科這個叛國賊，但奈何當時別連科還有用，所以被美國嚴密地保護著。

而當別連科身上的所有情報都被榨干后，美國中情局特意給他更改了姓名，讓他冒充一個挪威人，在一所大學里學習英語，后來又秘密的把別連科送到了一個偏僻的農場中。

別連科在農場中的的身份就是一個普通工人，每天干著放牛、喂豬、修機器、挖壕溝等粗活，這與別連科叛逃前的幻想是完全不一樣的。

據說，別連科干了一段時間后，就受不了了，又開始作死的人生，他每天都酗酒，有一次酒后開車還釀成了一場小的車禍。

而正是這次車禍，讓蘇聯知道了別連科的行蹤，不過美國卻借此聲稱，別連科死于車禍之中，再一次把別連科藏了起來。

后來，時間長了，蘇聯克格勃也就取消了對別連科的刺殺，而之所以出現這一情況，是因為克格勃認為：

“等待死刑總是比死刑本身更可怕……”

蘇聯就是想讓別連科每天都生活在，死亡的陰影與恐懼之中，或許這樣比直接殺了別連科還解恨，據傳叛徒別連科現在依舊隱姓埋名的活著。

別連科的這個舉動，不只把當時世界上最好的截擊機送給了美國，還直接葬送了那天跟他一起編隊飛行的無辜戰友前程。據傳，后來他的戰友咬牙切齒地說：

“要是我知道的話，我一定會撞碎他！”

其實，這種坑隊友的行為，在任何情況下都不會被容忍，更何況他還叛國了。

別連科的叛逃對于蘇聯最大的損失是讓美國摸清了蘇聯真正的科技實力。

讓美國確認了蘇聯只是“紙老虎”的事實。

這是別連科叛逃給蘇聯帶來的最大損失。

在別連科叛逃之前，美國一直認為米格-25是一款劃時代的戰機，畢竟能飛到3.2馬赫，飛行高度2萬米的戰機，聽起來就是那么魔幻；更別提20世紀七十年代在中東上空米格-25真的上演過直線加速讓響尾蛇導彈追都追不上的實際戰例。

應該說米格-25直接催生了美國的F-22.

但是別連科開著米格-25叛逃后，美國專家近距離觀察米格-25，才發現原來米格-25沒有任何技術和哪怕一個零件領先美國，甚至可以說米格-25所有零件（包括發動機）工藝和技術水準沒有超過美國60年代。

米格-25只是蘇聯工程學的勝利，卻是蘇聯基礎科學的失敗。

比如米格-25的發動機的推力雖然大，但是使用壽命卻非常短，1000小時之后就必須大修；

米格-25機體所用的材料是不銹鋼，可是不銹鋼大大增加了飛機重量，據說米格-25全重接近20噸.

因為米格-25“太重了“，速度又那么快，使得使得米格-25的低空性能及機動性非常差，此外，大推力發動機所帶來的油耗是非常驚人的，這使得米格-25航程受限，作戰半徑只有1100多公里。

米格-25這款蘇聯當時最先進的戰斗機等于是讓美國對蘇聯科技實力有了一個清醒的認識，所以接下來美國就對蘇聯采取了更嚴苛的技術封鎖。

我們不能說是美國對蘇聯采取的技術封鎖導致了蘇聯的解體，但是美國對蘇聯采取更為嚴苛的技術封鎖確實導致了蘇聯在科技領域和軍工領域的停滯和倒退，甚至摧毀了蘇聯科技工作者的信心。

1976年，蘇聯空軍中尉別連科駕駛米格-25“狐蝠”戰斗機叛逃日本。成為世界最著名軍事泄密事件。

米格-25是蘇聯最新研制的超音速截擊戰斗機和軍用偵察機，它于1969年交付蘇聯空軍使用。該機打破了多項飛行高度（升限24000米）、速度（最高3.2馬赫）、爬升速率的世界紀錄。尤其是它能闖過“熱障”（2.5馬赫）、以3馬赫高速飛行，這個速度只有美國打造的SR-71高空偵察機能達到，而米格-25竟然是可攜帶空空格斗導彈的重型戰斗機。

美國不惜血本想探知米格-25的秘密，但在蘇聯的嚴控下幾乎一無所有。但美國突然獲得了意外之喜！

1976 年9月6日，一架米格-25戰斗機從蘇聯海參崴附近的薩哈羅夫空軍基地起飛，逃避蘇聯雷達跟蹤，突破日本防空網，一路狂奔，倉促降落在日本函館民用機場。這架米格-25雖然沖出了跑道、還撞斷了兩根電桿，但最終停在了機場邊緣的草坪上。蘇聯駕駛員爬出飛機，對天鳴槍，威脅目擊人群不準靠攏拍照。

日本外務省官員匆匆趕來，小心翼翼用俄語詢問；“請問閣下，你是蘇聯飛行員吧？”“是的，我是蘇軍飛行員別連科中尉。”“你是迷失方向了嗎？”“不！我是自愿飛到這兒的。請安排人把飛機守衛好，我要見你們長官。

9月7日，別連科被秘密送到了千歲空軍基地，又被送到了東京。他明確表態，自己要申請到美國政治避難。美國人聞之大喜，僅僅兩個小時后就通知他，“美國總統批準了他的請求，并將盡快幫他辦理各種手續。”

9月9日，在一群美中情局官員和特工保護下，別連科搭乘一架波音747專機秘密飛往了美國。

這架米格-25，立即被美國專家撤掉自毀炸彈裝置后，再大卸八塊查看。

為了防止蘇聯空軍轟炸或克格勃突襲毀滅““狐蝠”，美國人用運輸機將其南運到東京附近的百里空軍基地仔細研究。

直到11月12日，美日才在蘇聯抗議咆哮聲中，將這架米格-25殘骸用卡車運上輪船交還蘇聯。

美國人發現；米格-25原來是一只令人失望的“紙老虎”。

米格-25機身是用笨重的不銹鋼材料焊接的，（不是通常的鈦合金），是“油老虎”，僅僅依靠強大的發動機支撐它能高空高速飛行，駕駛這架飛機猶如是坐在一枚極不穩定的炸彈上。這架飛機在中低空格斗性能低下，總體性能僅相當于美國的F-4“鬼怪”式戰斗機，對美國當時新研制的F-15“鷹”式戰斗機和F-16“戰隼”戰斗機構不成威脅。

米格-25失秘后，蘇聯放棄這種王牌戰機研究，蘇聯米高揚－格列維奇設計局開始被冷落。

盡管該局后來研制了米格29、米格31，仍不被蘇聯軍方和國際買家看好，現正在全力打造全新的米格-35，試圖挽回聲譽。

隨米高揚－格列維奇設計局的米格系列戰機被冷落，俄羅斯蘇霍伊設計局的蘇系列戰機開始走紅。

該局研制的蘇24、蘇25、蘇27、蘇30、蘇35、蘇57成為了俄羅斯空天軍主力裝備。

而米格25已成為了古董，值得欣慰的是，它現在仍然在非洲大國阿爾及利亞空軍服役。

（2020年，阿爾及利亞空軍公布的米格-25“狐蝠”伴飛照片）

別連科叛逃，談不上讓蘇聯國防倒退了十年，因為蘇聯研發戰機的實力很強。

別連科毀了蘇聯“米高揚－格列維奇設計局”的米格系列戰機聲譽，卻成全了蘇聯“蘇霍伊設計局”的蘇系列戰機走紅，蘇系列戰機照樣可以與美歐戰機分庭抗禮。

最后說說別連科

別連科不滿意妻子的奢侈和蠻橫憤然出走，不屬于美中情局策劃的叛逃。

別連科憑一己之私出賣祖國，讓他的長官和戰友蒙受不白之冤遭到清洗，而美國人把他捧為英雄。

別連科到美國后被送入一家空軍研究所供職，油榨干后給他設立了一項基金，讓他在一個農場棲身，有美國老婆陪伴，還有美國特工關照。

美國媒體曾報道別連科死于酗酒過度，可能是為了隱蔽和保護他。別連科1947年出生，現在還應該活在美國的某個角落里。

米格25這個代號曾經讓西方聞之顫抖！它的三馬赫的最高速度，整個西方世界只有S271偵察機能夠與之媲美。但是別忘了，他是一架懸掛著導彈的重型戰斗機，這樣優異的性能讓美國人驚呼，那個在越戰中縈繞不去的米格噩夢又回來了！

然而這種恐慌隨著蘇聯飛行員別連科的嫁接叛逃煙消云散，老美將蘇聯的這種空優戰機吃的透透的，使得整個蘇聯的國防事業倒退了不止10年。

別連科的叛逃是一個老實人對不公的命運的無奈反抗，是那個特定時代的悲劇，在那時候的蘇聯軍隊沒有那么嚴重的官僚主義作風，稍微重視一點軍官，尤其是飛行員的思想動態，這個事情絕對不會發生。

這次叛逃的主角別連科生在紅旗下，長在春風里。別連科的前半生也是比較輝煌的。他從小熱愛飛行后來真的成為了一名優秀的飛行員，并且當上了一名飛行教官。

應該說在航空團當教官這種安逸的日子很容易讓人滿足，對于很多人來說，這就是優差本差。對于別連科來說也是如此，只是在同一崗位干的時間長了之后，他逐漸產生了厭倦情緒。

他夢想著自己看上最先進的戰斗機，馳騁在藍天與敵人狗斗，于是他向自己的上級提出了申請，他要求去戰斗部隊，保衛蘇維埃的藍天。

你看此時的別連科思想是多么的單純，如果當時那些官僚的蘇聯軍官能夠接受他的要求，把他調到第1線去，就沒有后來的事兒了。

作為一個飛行技術過硬的老飛，別連科有120%的信心能夠完成這次調動。可是天不遂人愿，最終他的請求被駁回了。別連科可沒有就此死心，而是一而再再而三的向領導提出要求，我要去一線部隊，我要保衛祖國的天空。

可是領導的回復一次又一次的讓別連科感到失望。屢屢受挫的他，開始倒在了伏特加的懷抱里。在伏特加的作用之下，他的脾氣變得更加偏執，甚至連妻子都不理解他的所作所為。

別連科在連續被拒絕了好幾次之后，心中的怒火終于壓抑不住，他徑直走到了自己的上司戈洛德尼柯夫少將那里去評理。

少將的回復很官僚，也很無厘頭，他要求別連科休假。這句話徹底點燃了別林克的怒火，他威脅少將說要把這里的一切告訴國防部。

面對憤怒的別連科，少將慌了，因為這事兒如果捅到了國防部，他的前途可就徹底完了，自己能夠爬上這個位置所付出的代價可是不小的呢，咱們在這個位置上還沒坐過，你千萬不能讓別連科這個小子給攪和了，于是一紙令下，別連科被神經病了。

在官僚主義盛行的前蘇聯，通常情況下，領導的意志是下級辦事的方向，戈洛德尼柯夫也是這么認為的，只要他一張嘴，下面的辦事人員自然會屁顛屁顛的搞定一切。

而偏偏在這個節骨眼上出了一個問題，別連科去精神病院遇到的醫生，是個良心未泯的人，經過一系列的研究之后，發現別連科是被神經病，本身沒有問題的人。

別連科全須全尾的從精神病院出來了，少將可慌了，因為他知道別連科一定明白是誰在背后做的手腳。在蘇聯時期去精神病院，被精神病，是一件極其可怕的事情，意味著這個人社會性死亡。

▲抵達美國后的別連科

對于其中的厲害，少將同志可是門清的，他明白別連科這個混小子一定會找自己報仇，為了保住自己的位置，他決定滿足別連科的要求，把他調去了一線的飛行團。

如果這個事情能夠就此解決，那么也算是皆大歡喜，別連科去了一線部隊，少將繼續能夠在自己的位置上接受下級們的馬屁。

可是偏偏咱們的少將同志還要抖機靈，讓別連科去了偏遠的53航空團，這可是在遠東地區是一個到現在都經濟上欠發達的地區。為此別連科的妻子，都怒不可遏的要和老公離婚。不過對于別連科來說，能夠實現夙愿，付出這點代價也是心甘情愿的。

▲別連科與美軍飛行員

但是事與愿違的是，他曾經去過精神病院的事情，早已經在新的部隊里傳開了。沒有人把他當一個正常人，他沒有辦法在新的部隊社交，他孤獨孤僻，沒有朋友，在這樣的生存環境下個性原本就有些偏激的別連科憤怒，他要讓那些陷害他的人，嘲笑他的人不得好死。

別連科有這個實力，作為一名優秀的空軍駕駛員，他能夠接觸到當時蘇聯最先進的飛機—米格25，這是他手中最大的籌碼。經過一系列的策劃之后，他決定駕機叛逃。

叛逃的方向也很明確，那就是西方世界，別連科將目的地鎖定日本，到了日本就能和日本的太上皇，美國接上頭，只要自己叛逃的消息一傳出去，那些騎在自己頭上拉屎的軍官們，個個都不得好死，而他就能夠在美國呼吸自由的空氣。

1976年9月6日，別連科開始了自己的行動。他為了避開蘇聯的防空系統，將飛機從8千米的高空一下子墜到了1千米以下，別連科還按下了求救按鈕，關閉了電子設備，別說這一招障眼法還真好用，別連科成功地逃到了日本。

話說好事多磨，還真有道理，到了日本之后她他發現自己的燃油不夠了，原本計劃中的軍用基地到不了了，幸好周圍有一個函管機場，于是他上演了一出經典的搶跑道。

當他準備降落時，他發現跑道上有一架民航客機，正準備起飛，很容易發生碰撞，但是事情緊急，他已經沒有第2次降落的機會，憑借著高超的技術和過人的膽識，他終于將飛機穩穩的停在了日本的的領土之上。

當別連科說明自己的來意之后，美國總統開心極了，滿足他的所有條件。至于那架飛機經過交涉還給蘇聯，但是對于飛機內部的構造，早就被美國人研究的清清楚楚。

原本對于蘇聯的這種超強戰斗機的一點點敬畏之心蕩然無存，經過研究，發現這架飛機是一只紙老虎還是一只油老虎，在中低空的性能遠不如美國的F15鷹式戰斗機以及F14。

自從出了這檔子事情之后，設計米格25的米高揚格列維夫設計局仿佛走了背運，日子一天比一天難過，而他們的老對手是綜合一設計局，卻聲名鵲起，這也是這件事情的后遺癥之一。

一架現役主力戰斗機完好無損的落到了敵人的手中，這對于蘇聯當局來說打擊非常大，美國人得到了他們想要得到的所有東西，還附帶贈送了蘇聯的敵我識別系統，以及他們的兩種新款的雷達。

而叛徒別連科作為精英級別的飛行員，他身上可以炸出來的，油水則更多。蘇聯人是如何訓練飛行員的遠東地區的，蘇聯空軍的布防情況，蘇聯空軍部隊的管理以及空勤情況，這一系列CIA都搞不到的情報，統統通過別連科的嘴源源不斷的竹筒倒豆子般地告訴了美國。

▲別連科的妻子

為了應對別連科出賣情報導致的嚴重后果，蘇聯不得不進行大范圍的調整，遠東的空軍兵力的布局，已經泄密的敵我識別系統，換雷達等等一系列的操作，花費了蘇聯幾十億美金的鈔票。

應該這么說，通過對這架叛逃的米格25的充分研究，一時間蘇聯空軍就像一個裸體女郎一樣，赤條條的站在美國的面前，沒有一點點的秘密。

讓人痛心的是，如果當時的蘇聯將軍能夠多體恤一下手下軍官的想法，少幾分官僚作風，就不會發生如此嚴重的事件，但是對于向別連科這樣的叛徒，我們還是應該予以最嚴正的譴責，作為一個人，背叛祖國是不被允許的，沒有祖國，你啥也不是。

青巖來答

SR-71“黑鳥”高空高速偵察機

對于蘇聯空軍裝備的米格-25戰斗機，作為一個老軍迷我還是有一定發言權的。在20世紀50年代末，美國為了對蘇聯境內的重要軍事目標進行戰略偵查，花費巨資研發了SR-71“黑鳥”高空高速偵察機。這種偵察機可以在2萬米以上的高空，以3倍音速高速巡航，蘇聯的任何一種飛機與防空導彈都難以實現對其進行有效攔截。一時之間，蘇聯的領空簡直成了美軍偵察機的后花園，想來就來、想走就走。

蘇聯暴力美學的永恒經典——米格25（狐蝠戰斗機）

血壓升高的蘇聯人，又怎么會容許美國人如此放肆。60年代末期由蘇聯米高揚設計局開始以SR-71“黑鳥”作為主要針對目標，展開新一代的高空高速截擊機的研發工作。

米格-25的原型機于1964年首次試飛，1969年開始交付蘇聯國土防空軍使用。米格-25的服役直接將美國人“嚇尿了”。對，真的是“嚇尿了”。美國的SR-71“黑鳥”高空高速偵察機本來是作為戰斗機研發的，可是到后來美軍發現該機的氣動布局為了迎合高空高速已經變得難以操縱，只得無奈將其發展為一種純粹的偵察機使用。而米格-25不但完全達到了實用升限2萬米，最大速度3馬赫，它居然還是一架戰斗機。

F-4“鬼怪”式戰斗機

在1971年爆發的第四次中東戰爭，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及空軍基地，并不時前往以色列上空進行戰略偵察。當時以色列的遠程預警雷達發現米格-25后，立刻命令4架F-4“鬼怪”式戰斗機起飛攔截。

當時以色列飛行員以為入侵的只是一架純粹的偵察機，當他們準備進行迎頭攔截時，蘇聯飛行員并未與其糾纏，調轉機身立刻向北逃逸。以色列飛機當然不會輕易放棄，4架F-4“鬼怪”式戰斗機立刻開加速向前追擊。此時的米格-25打開了加力燃燒室速度飆升，尾追的F-4的立刻被拋在后方。以色列戰機眼看對手將要逃脫，連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空對空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。

此時以色列地面觀察站驚恐的發現，這架入侵的敵方戰機速度超過了3.2馬赫。得知消息后，西方陣營大為震驚 ，美國飛機設計師更是驚呼不可能。

就在美國中央情報局挖空心思，想要盜取米格-25的絕密情報時。一名蘇軍飛行員的叛逃，卻為此事帶來了轉機。

維克多.別連科蘇軍精英飛行員，曾作為飛行教官服役于阿爾馬維爾軍事飛行學校。在服役期間，志大才疏的別連科曾多次申請當格羅莫夫試飛學院的試飛員，但都未被批準。內心郁悶的別連科開始酗酒、斗毆、頂撞上級。因劣跡斑斑別連科很快被發配到遙遠的遠東空軍當了一名代理副大隊長。

渺茫的晉升希望與枯燥的軍旅生活讓別連科決定挺而走險，駕駛最新型的米格-25戰斗機叛出自己的祖國。用幾萬蘇聯科研人員的10年的辛勤成果，換取自己想要的“自由”生活。

1976年9月6日，一架叛逃的米格-25戰斗機成果降落在日本函館民用機場，從機上走向來的正是拋妻棄子的別連科。

美國情報局用了10年時間企圖勘破蘇聯奇跡戰機的奧秘而毫無結果，而別連科卻給中情局送去了做夢都會笑醒的禮物，一架剛剛出廠的最新型號的米格-25戰斗機。

200多名美國一流的空氣動力、機械設計、自動控制、電子技術工程、航空工程材料等方面專家齊聚駐日美軍基地，他們對這架米格-25進行了科學、細致的分解，其中涉及的每一處細微環節，都被專業攝像師明確無誤的拍攝下來。

米格-25這個困擾美國空軍十年之久的謎團，終于掀開自己神秘的面紗。

為了達到極致的高空高速性能，米格-25采用了獨特的中等后掠上單翼、兩側進氣、雙發、雙垂尾氣動布局，這種設計讓它可以在3倍音速飛行時依然可以達到令人滿意的穩定性。

為了解決熱障問題（在兩倍音速時，飛機機頭處的溫度略超過100℃。而當速度到達3倍音速時，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。）米格-25大量采用了不銹鋼結構，使其機身能夠成功突破3倍音速。

至于采用不銹鋼材料而帶來的重量問題，蘇聯航空專家為其專門研制了大推力版R-15B-300加力渦噴發動機。至于航電系統、雷達系統、武器系統雖也有可圈可點之處，單與美空軍的現役軍機相比，還是存在不小差距。

可以這么說速度就是米格-25的矛，高空就是米格-25的盾，天馬行空般的整體設計就是米格-25的一切。當一切都被美國人看破以后，他們得出結論：美國在70年代相繼服役的F14、F15、F16本身就比米格-25要更加先進，只要將高度調整到2萬米以下，米格就沒有意義了。

至于說別連科的叛逃，導致蘇聯戰力倒退10年，也并非聳人聽聞。

別連科突然架機叛逃，對于蘇聯的國土安全造成了巨大損失。除當時性能最為先進的米格-25截擊機外，美國人還得到了“硅-2”敵我識別系統部件以及同期裝備另外兩種截擊機的“旋風”A 的大型火控雷達以及雷達瞄準儀。更為要命的是作為精英飛行員別連科還掌握著蘇聯空軍第一手飛行訓練、空天管制、基地勤務、后勤保養等絕密資料。蘇聯僅僅因為更換新型敵我識別系統、研發新型機載雷達、調整遠東空軍部署，就損失了將近十幾億美元。

至于將己方在材料科學、飛行控制、機載電子設備等領域存在短板暴露給美國人，其后果的嚴重性更是達到難以衡量的地步。

我是青巖談書，喜歡歷史的朋友們，請關注我吧。我會持續更新這方面的文章，希望大家點贊、評論。

這個問題老梁來回答。

十年？這說的有點夸張，但蘇聯確實被這個叛徒坑的不要不要的，自己手里那點科技被美國得到了不說，還被嘲笑了一段時間。

啥科技呢？

米格25，就這鐵哥們擱在當時，那簡直就是傳奇般的存在，您可以說他是當時世界上最先進的戰斗機，別的不說光速度他就能達到3倍音速，其實就是很多人常說的3馬赫。

一秒鐘他就能奔出一公里還多的距離，牛叉啊！這么說有點空，小編給大家伙舉個例子。

當年埃及開著米格25跑到以色列的領空玩偵查，以色列那可不是啥好欺負的主，所以立馬開著他們家的F4攆了過來。

咋說呢？雙方不能說是龜兔賽跑吧，但F4要追上米格25拿出吃奶的力氣，也就堪堪把米格逼到低空用響尾蛇給鎖定了。

咔咔！這導彈剛剛懟出去，就瞅見米格25的屁股噗噗那火焰苗子噴的是瓦藍瓦藍的，瞬間就加速了，而響尾蛇拼了命也沒有追上，只能自爆了事。

當時測算了一下，就這米格25的速度已經突破了三倍音速，達到了3.2倍音速。

天下武功唯快不破，這真不是胡說。

您別說北約了，就連美國人把頭皮都扣下好幾層，也想不明白蘇聯人的米格25咋就能做到這一點的。

大家伙都明白，摩擦可以生熱，尤其是這摩擦的速度足夠快的話，這熱量就會大量的聚集。

您要是不相信，倆手巴掌加快速度玩命的搓，一準就能感覺到手心燙手，聞上一聞還有一股子雞那排泄物的味。

這米格25都三倍音速了，還冒了一個頭，那么機體和空氣摩擦產生的那三百多度的問題他們是咋解決的？

這個疑問搞的美國人鬧心挖肺的，但就是搞不清朝，于是他們就想著能不能弄一架米格25回去，來瞅瞅。

哎！蘇聯人把這米格25捂的嚴嚴實實，美國啥間諜都不好使，弄到手的資料，想要拼接出一個他們想要的輪廓，別想了，耗子偷油，你當貓是假的嗎？

可就在美國人快要絕望的時候，就這別連科開著一架米格25跑過來舉著倆手巴掌求收留。

這相當于美國正瞌睡呢？別連科賊兮兮的送了個枕頭過來，就為了弄三瓜兩棗的。

美國人也不吝嗇，順手丟了倆骨頭棒子給了別連科，這把別連科高興壞了，啃的滿嘴留香，除了他自己啥也不想了，擱蘇聯的老婆孩子家人啥的都扔到西伯利亞吹冷風去了。

他這輩子也就剩下這點小目標了，自己好就成了。

當然事就是這么個事，您要是想要了解整個過程呢？您就聽小編給您說道說道。

說這別連科出生軍人家庭，這個條件擱到蘇聯，那是相當不錯了。

他在這個環境下成長起來，對這飛行特別的著迷，所以長大了之后就考進一家飛行學院。

咋說呢？這別連科腦瓜是相當聰明，畢業成績那是相當不錯，一出去就做了飛行教官。

相當不錯的職務了，這也是對他個人的一個認可。

咋說呢？別連科這人在一個地方他呆不住，時間一長他就想換換環境，就感覺那試飛員不錯，時不時架勢著新的戰機能跑天上去，這可比當什么飛行教官來的刺激，就算是去不了，加入戰斗部隊，天天飛戰斗機那也不錯啊，總比天天教這些個啥也不會的新兵蛋子強。

于是申請調離，結果連著三次上級沒有批準。

這家別連科直接進入到了另一個極端，酗酒，頂撞上司，啥事都干。

你看這種人情緒不穩定，特別容易從一個極端走另一個極端的人，就不適合在這種保密的環境中工作，不然帶給國家的指不定就是巨大的損失。

那么在他第四次申請的時候，又被拒絕了，上司讓他去休個假，調整一下情緒。

結果一聽休假這家伙就把別連科的怒火給點燃了，于是他當著面把上司的一些老底給掀開了。

上司感覺這貨不可理喻，于是找來軍醫看看這家伙是不是有精神病，于是別連科去了精神病院。

當然根據醫生的判斷，這家伙很正常，所以被放了回來。

估計上司也怕了，直接把他放了出去，讓他去了遠東防空軍53團，這是個位置比較偏遠的地方。

別連科不管怎么說，總算是摸到了他的戰斗機。

但以他的性格，和周圍的人相處還是困難的，沒多久他又厭倦了，他不想開飛機了，他想開著飛機去投奔美國人。

于是在那段時間，他常常出入圖書館，翻閱一切他能翻閱到有關米格25的資料，為他叛逃做一點準備，至少他能拿著這些資料能夠為自己換一點體面的生活。

所以說這別連科是一個很聰明的人，就連叛逃之后，因為語言不通，害怕有誤會，被人家給擊斃了還是咋的，還特意準備了一個紙條，到時候備用。

他連叛逃的細節都想的相當的全面。

如果用米格25直接飛美國，半道就得掉海里頭去，所以他打算飛日本。

但日本這地離著他也不近，所以為了節省燃料，一上天他就關閉了加力，然后奔著日本撒著歡的就去了。

當然為了誤導蘇聯人，讓他們以為自己只是失事了，在飛行的過程中突然將自己的飛機從八千米直接壓到了一千米，當然這還不夠，他還在繼續下降。

這樣在蘇聯上的雷達顯示，就像是出事了，為了裝的像一點，他還啟動了告急按鈕，關閉了雷達，通訊系統。

持續低空飛行，他這就到了日本。

你看整個細節處理的相當好，也不知道在他的頭腦里頭預演了多少遍。

美國人也不傻，一瞅這么一架蘇聯人的飛機跑過來，當然要攔截了，咋說呢？在米格25面前，美國的鬼怪提鞋都不配，一個沖刺他們就追不上了。

咋說呢？油料是不足以讓別連科飛到美軍基地了，所以他只能選擇日本的一個民用機場停下來。

如果不這么干，他就要面臨飛機砸到地上的危險。

可民用機場人家有自己的飛機降落，就這差點和人家一架波音給撞上了。

當然最終他還是停了下來，要不說這家伙的技術不錯能當教官呢？

當有日本人靠近的時候，這家伙直接爬出機艙，對著天空放槍，顯然他知道自己的目的是美國人，而不是什么日本人，他聰明著呢？

放槍還不算，還命令日本人把照相機放到地上，他要把這個功勞留給美國人，一分籌碼他也是籌碼，對于這一點別連科很清楚。

“我來是找美國人的，尋求政治避難！”

好吧，答案很明顯，這事他別連科不喜歡和日本人搭上鉤。

當美國人知道這事的時候，他們高興壞了，而別連科一看美國人來了，心中那點點不安總算是丟了個干凈，他終于要和美國人見面了。

當然美國人要的不是他這個聰明的飛行教官，他們家有的是，人家要的是米格25。

別連科把這架米格25保護的很好，只有一個轱轆壞掉了而已。

于是美國人把米格25大卸八塊，美國人得到他們想要得到的東西。

而別連科也得到了美國人丟給他東西，于是別連科和蘇聯的一切都斷絕，說他在蘇聯沒有家，就算是兒子，其實和陌生人也差不多。

這個家伙，拋棄了在他看來是負擔的一切，投入了美國生活。感覺這么個東西有點惡心！

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個關注，順手點個贊呦！

蘇聯飛行員別連科叛逃，讓蘇聯國防倒退10年，他帶走了什么？

發生在1976年9月16日前蘇聯中尉飛行員駕機叛逃事件，當時震驚了世界。該飛行員是1947年出生，就因為與上司鬧了點矛盾，就毅然駕機從蘇聯的薩哈羅夫軍事基地突破日本的防空網，由于飛機沒油迫降到日本的一家民用機場，當時降落時，還撞壞了兩根電線桿，機翼被撞掉。這名飛行員名子叫別連科，在機場上朝天不斷鳴槍，聲稱要見政府高官……。

日本外交官接見了他，他對日本官員說要求到美國避難，美國白宮當局聽后驚喜萬分，把他用飛機拉到美國避難，并且按排他在美軍事基地工作，后來給他找了一位美國姑娘當夫人，就這樣他成了美國公民，現在退役在美國一家農場養老。

當年別連科駕駛的米格25戰機，當時屬于蘇聯先進戰機，速度達到3馬赫，飛行高度達到24000多米、并帶有空對空導彈。當時氣得蘇聯當局咆哮如雷，不斷向美國提出抗議，要求歸還米格25。后來在美國飛行專家們對米格25研究了兩個月后，認為沒有什么價值可研究，該飛機還沒有F15、F16技術先進。所以美國當局決定在當年的11月12日把米格25的殘骸交給了蘇聯當局。

1971年第4次中東戰爭前夕，北約遭遇噩夢般打擊。埃及出動4架蘇制米格-25偵察機飛抵以色列領空，以色列不僅出動最好的美制F-4鬼怪攔截未果，甚至發射AIM-9（響尾蛇）導彈試圖尾追米格-25，可耗盡燃料累到吐血自爆都未能追上米格-25的影子。

當時以色列雷達偵測到米格-25速度達到驚人的3.2馬赫。北約懵了，3.2馬赫高速造成機體與空氣摩擦發熱，溫度可高達300℃，而當時世界上最好的鋁合金只能耐高溫130℃，也只有鈦合金能夠既耐高溫又輕便。難道蘇聯已突破鈦合金量產技術？北約絞盡腦汁也想不通蘇聯是如何解決熱障問題。

尤其是美國即便使用鈦合金也無法達到米格-25那般高速，這簡直成為美國心中魔咒，做夢都想弄架米格-25拆開看看，卻只得到一些零星數據。

直到1976年前蘇聯王牌飛行員別連科叛逃，美國窘境才得以逆轉，而前蘇聯防空能力就此倒退十年，那么別連科到底從蘇聯帶走了什么？以致美國做夢都要笑醒了。我們還是從別連科叛逃經歷說起。

1976年9月16日下午1點11分，日本航空自衛隊地面雷達，突然發現一飛行物高速飛向日本領空，發出問訊無回應，兩架F-4戰機緊急升空攔截。1點24分，飛行物進入日本領空卻突然在雷達上消失，F-4戰機只能在空中徒勞搜索。

日本防空控制中心為此亂做一團，可就在此時，北海道函館機場上空一架涂有紅星軍徽的灰色戰機，瘋狂的向下插到一架正預起飛的全日空波音727客機后面。

客機剛一離開跑道，灰色戰機就開始強行降落，但速度太快了，戰機在機場航空管制員與地勤人員目瞪口呆注視下，一頭扎向跑道外的草地，直接撞到兩排高壓電線才停了下來。

戰機飛行員摘下氧氣面罩爬上機翼，朝天連開幾槍，隨即大喊：“請保護好飛機，不準任何人靠近，我要找美國人！”

很快日本與美國情報人員就弄清叛逃飛行員，正是蘇聯空軍上尉維克托-別連科，而那架灰色戰機則是美國人夢寐以求的蘇制米格-25，美國為之欣喜若狂。

雖然蘇聯向日本與美國施壓，要求歸還別連科與米格-25戰機。可美國豈肯放過如此近距離研究米格-25機會，遂將其大卸八塊由一架C-5運輸機運到東京附近空軍基地，仔細參研米格-25的每一部分。

后來美國雖將米格-25又打包還給蘇聯，可其早已參透米格-25神秘所在，蘇聯為此不得不重新修改敵我識別系統以免遭到美國反制。

別連科作為前蘇聯層層篩選備受信任的王牌飛行員，對叛逃引發的后果門清，不然，他不會放棄跳傘而寧肯冒險迫降也要保持戰機完整。那么別連科又為何叛逃美國呢？他除了給美國帶來米格-25戰機，又向美國泄露了哪些有關蘇制戰機機密呢？

其實說起叛逃別連科并非個例，不過大多數叛逃人員都是被對方國家間諜組織重金策反收買。但經多方調查，蘇聯未發現美國任何策反別連科跡象，而別連科叛逃更像是被負面情緒驅使。

1947年，別連科出生于前蘇聯高加索地區納爾奇克市。父親雖只是個礦工，但參加過衛國戰爭，這對別連科日后選擇參軍有一定影響。

別連科2歲時父母離異，他跟隨父親生活，但父親再婚使其失去所有童年快樂。別連科在缺失愛的原生環境下長大，形成了極度封閉的孤僻性格。后來別連科進入學校，依舊是飽受同學歧視霸凌目標。別連科孤立無援只能靠默默拼命鍛煉身體抗衡暴力，這也更加據其孤僻傾向。

不過別連科雖性格另類，但其天資聰穎學習成績出類拔萃，卻因家庭原因只上到高中畢業，未能繼續接受高等教育。

別連科先到西伯利亞鄂木斯克當了工人，但他并未放棄夜校學習，遂又被推薦進飛行學校，并于1967年考入阿爾馬維爾高等軍事航空學校，激發其飛行天賦大爆發。

1971年，別連科畢業后順利分配到伏爾加河薩爾斯克基地（培養米格-15與蘇-17飛行員），并因其表現優異，僅用兩年時間就成為斯塔夫羅波爾高等軍事航空學校飛行教官。別連科如此年輕就取得如此成績，看似未來不可限量，但其卻發現現實與理想截然相反。

別連科在薩爾斯克基地的前任上司比較惜才愛才，有啥事都能罩著別連科。可當換了新上司格洛德尼科夫將軍，別連科發現薩爾斯克基地變了樣。

不僅薩爾斯克基地飛行教學任務簡單重復，沒有什么上升空間，還有格洛德尼科夫將軍欺下媚上，在基地大搞裙帶關系，只有溜須拍馬之流才能得到升遷機會，以致于基地內部管理松懈飛行員酗酒成瘋。

飛行教員列巴赫長期酗酒照常飛行，在最后一次醉酒飛行時操作失誤，導致自己與飛行學員雙雙當場摔死。格洛德尼科夫將軍為推卸責任極力掩蓋列巴赫飛行事故真相。

別連科自幼養成的性格簡單直率粗暴，根本不懂得如何適應社會，于是他越來越厭煩這種環境，幾次申請調到別的軍隊皆遭拒絕后，也開始打架、酗酒鬧事。

別連科如此這般做事，只能更遭到格洛德尼科夫排擠打壓。忍無可忍的別連科一次酒后，竟闖進格洛德尼科夫辦公室破口大罵，數落基地存在的各種以權謀私以及隱瞞嚴重飛行事故等問題。

別連科說的每一件事都足以葬送格洛德尼科夫的前程。格洛德尼科夫在威脅勸說別連科無效情況下，竟然指使人將別連科強行送到盧斯塔夫羅波爾精神病研究所。

幸好精神病院醫生頗有醫德，鑒定別連科無精神病后，又將其送回基地。可別連科很快又被調到防空軍遠東第11集團軍513團擔任代理副大隊長，其實這只是格洛德尼科夫所施障眼法，明著為別連科升職，實則發配流放。

別連科報道前就已被貼上“精神病，非正常人”標簽，遂其一到新單位就感覺到周圍同事異樣目光。而且513團所在地丘夫耶夫卡機場，是位于不毛之地堪察加半島上的偏僻小鎮。別連科的妻子柳德米拉喜歡享受，無法忍受如此荒涼貧瘠生活，天天吵著要離婚。

別連科自幼是苦孩子，本想憑借自己努力搏個好前程，可如今無盡的白眼、無望的前途、一地雞毛的婚姻、無愛的父母，使其陷入絕望。仇恨將別連科推向偏執，繼而覺得是蘇聯造成眼前一切，遂激發出叛逃念頭。

其實別連科所在513團上級與同事，后來發現別連科并不像什么精神病模樣，已開始轉變對別連科的態度，甚至還將其升為大隊長，可一切都無法改變別連科執念，他早已忘記保家衛國責任，只想發泄仇恨以報復蘇聯對其命運的不公。

同事平時聊天時曾笑稱駕駛蘇-7逃往西德的弗拉米基米簡直就是個傻子，如果駕米格-25叛逃估計早成超級富翁了，那可是蘇聯制衡美國的殺手锏。

上世紀六十年代美蘇爭霸，當時還沒有衛星，美國經常派黑鳥SR-71偵察機侵入蘇聯領空偵察，于是蘇聯高層下死命令必須造出比黑鳥SR-71偵察機更高更快的截擊機。

蘇聯飛機設計師們確實腦洞大開，將只要推力足，磚頭也能上天的原則發揮到極致，用不銹鋼代替鈦合金解決熱障問題，不銹鋼質量重，那就再增加推力，使用R15-300發動機，造出了最高時速可達3.2馬赫，最高可攀升至3萬多米高空的米格-25，直接秒殺美國同期的F-5，甚至比F-15還快。

但美國與北約連一張米格-25近距離照片都未弄到。由此別連科就想利用駕駛米格-25機會，將其作為送給美國的投名狀，以換得叛逃后的性命保障。

別連科心思縝密，其叛逃計劃即便身邊親人都未察覺分毫。事發當天，別連科將唯一的兒子送到幼兒園，妻子如往常一樣到單位上班，別連科也如常參加飛行訓練。

別連科自知蘇聯沿途設置了多個導彈基地，只要發現叛逃飛機就會立刻開火擊落。而且米格-25訓練燃油量也不足以支撐飛到距離最近的美國駐日本千歲基地，再有美日防空部隊對不明飛行物的攔截也不會手軟，總之此次叛逃可謂九死一生，稍有不慎就會機毀人亡。

可別連科卻義無反顧，訓練過程中突然將飛行高度降至1000米以下，一為躲避雷達搜索，二為制造飛機失事假像，然后發出呼救信號，隨即關閉通訊系統，竟以30米超低空飛行30分鐘進入日本領空。

如此驚人的超低空，蘇聯防空部隊也真的防不勝防。別連科為引起日本注意，突然升高至日本防空雷達搜索范圍，又緊急降至250米以下，以擺脫雷達以及日本緊急升空的F-4跟蹤。

可如此超低空飛行也相當耗油，很快燃油告急，別連科只得放棄原定目標，急轉彎強行在日本函館民用機場著陸，因速度太快沖出跑道，導致輪胎爆胎，但飛機整體還算完好，而此時飛機所剩燃油僅能再支撐1分鐘。

別連科為獲得美國信任可以說知無不言，不僅提供了蘇聯最新的戰機無線電通訊頻段、敵我識別器以及暗碼等有價值情報，甚至還將米格-25存在各種問題與缺陷合盤托出。

別連科告訴美國人，米格-25截擊型外掛導彈高速飛行時，因外掛武器震蕩厲害，只能在限速2.8馬赫情況下短暫高速飛行。還有米格-25高亞音速機動性也不咋地，不適應近身纏斗。

美國在別連科指點下，再有米格-25戰機實體驗證，才目瞪口呆發現米格-25并非想象中的全能戰斗機，只不過是使用超大功率發動機，又用不銹鋼取代了鈦合金而已。

當然米格-25使用的不銹鋼可不是我們做臉盆的不銹鋼，而是VNS-2(BHC-2高鎳耐高溫馬氏體鋼)，與VNS-5（BHC-5高鉬高氮奧氏體不銹鋼），皆是蘇聯獨有的航空材料，相比鈦合金也有易于焊接等優勢。

可不管怎樣米格-25在美國面前再無秘密可言，蘇聯數百位飛機設計師數年心血頓時化為烏有。還有蘇聯防空雷達等大量絕密情報泄露，迫使蘇聯不得不召回所有戰機與雷達修改系統，僅此一項就損失40億美元，而蘇聯防控能力就此倒退十年。

別連科叛逃引發的連鎖反應還不僅限于此，不僅其親屬被牽連遭到克格勃嚴密監視，就連許多對其叛逃毫不知情的513團官兵都難逃一劫，或被捕入獄或被迫退役。

可別連科并不為之所動，在獲得罕見的美國公民權后，徹底蛻變為叛國分子，不僅擔任美國空軍顧問，為美國如何擊敗蘇聯空軍支招，甚至在蘇聯解體后，仍不放棄攻擊俄羅斯。

別連科在美國中情局保護下再次娶妻生子，看似過的還不錯。但于2003年，美國突然傳出別連科出車禍身亡報道，這是美國為保護別連科放出的煙霧彈？還是俄羅斯情報局除奸得手？至今成謎。

別連科確實受到不公對待，可其為了發泄負面情緒，不僅給蘇聯帶來巨大損失，還將親屬與戰友拖入痛苦深淵，終不會得到諒解與尊重。

相信別連科即便仍活在世上，也會活在隱姓埋名與掘地三尺的較量中，因為蘇聯駐日本大使館一等秘書當年試圖勸說別連科回國未果后，曾留下一句兇狠話語：“叛徒，你知道背叛祖國的下場嗎？無論你走到哪里，我們都會找到你，讓你在充滿恐懼中死去。”

1976年9月6日，發生了一起震驚世界的叛逃事件，蘇聯飛行員維克多·別連科上尉，駕駛著當時世界上極為先進的米格-25戰斗機，當成“投名狀”，飛入了美國的懷抱。

顯然，別連科對這次叛逃策劃已久，制定了極為精細的方案。整個脫離蘇聯的過程，別連科不是直接飛往美國，而是在執行教練任務時，擅自離開飛行區域，穿越蘇聯國境抵達日本北海道，在轉道去往的美國。

據事后資料披露，別連科為保護自己免遭日本雷達捕獲，以及日方防空武器的突然襲擊，他還故意發出呼救信號，造成飛機失事的假象。

等到別連科進入日本“防空識別圈”，日本自衛隊便連續派出兩批F-4EJ型“鬼怪”戰機攔截，均未成功！隨后，“突防”成功的別連科，降落在了北海道函館民用機場。

尤為驚險的是，當時該機場有一架日本波音-727客機正好起飛，一旦撞上，后果不堪設想。還好別連科技術高超，來了個急轉彎貼向地面，并以時速360公里沖向跑道，最終安全降落。

別連科爬出駕駛艙，朝天連開數槍，引來了日本防衛廳特別情報處的官員，溝通時他們詢問別連科：“是否因為意外原因偏離了航線？”但別連科告訴他們，自己是有意飛到日本的，并要求日方馬上安排他與美國代表見面，尋求政治避難。

冷戰期間的美國與日本什么關系，地球人都知道，日方很快滿足了他的要求。但也不敢得罪蘇聯，試圖向蘇聯駐日大使轉交別連科所寫的聲明，大致內容是別連科自愿離開蘇聯，希望在美國定居。

蘇聯大使斷然拒絕接受這一說法，莫斯科方面也指控東京向偏離航線的蘇聯飛行員提供了麻醉劑，并開始在外交層面向日方施加強大的壓力，要求立即交出駕駛員和飛機。可別連科還是很快就跟著美國情報人員到了美國。

臨行前幾個小時，日方還安排他見了蘇聯外交官，外交官保證他不會受到嚴懲，大力勸說他回蘇聯，但別連科主意已定、堅決不回。

外交官最后放出一句狠話：“你知道叛徒的下場，我們遲早會把你抓回去的。不論你呆在何處，我們都會找到你！”這句話伴隨了別連科一生，讓他時常感到壓力和恐懼。

別連科為什么會叛逃？至今沒有明確的答案，但從其過往來推測，有可能是因為他工作不如意，被上司懷疑有精神病，用叛逃報復國家。

多年后有人評論，別連科此舉讓蘇聯國防倒退了10年。當然，別連科本人并沒那么重要，真正有價值的，是他帶走的那架代表蘇聯最高軍功科技的米格-25戰斗機！

米格-25戰斗機，是前蘇聯米高揚設計局研制的高空高速截擊殲擊機，是世界上第一款速度超過3馬赫的戰斗機。其原型機在試驗中，創造了在22670米的升限，以3000千米/小時飛行的世界紀錄，當時世界上任何一架飛機都無法達到這一性能。

米格-25第一架樣機于1967年問世，當年就創下了飛行速度的世界紀錄2980公里/小時，1973年改進型創下了飛行高度世界紀錄36240米，北約組織稱之為“狐蝠”。

蘇聯研制這款戰斗機，主要是為了對付美國的XB-70“女武神”轟炸機、A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察機。當時，“黑鳥”最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上，更別說跟蹤監視攔截，只有米格-25可以輕松做到。

美國認為米格-25擴大其生產后，有可能引起西方武器裝備和戰略的根本改變，空軍司令羅伯特·西蒙斯將軍則說：“這是世界上最好的截擊機。”

有本書里是這么描述的——“美國專家不明白，他們的蘇聯對手怎么在60年代，就能制造出不僅飛行速度超過音速2倍，而且還能在27000米高空攜帶4枚威力強大的重型導彈的殲擊機。”

美國軍方為此感到極為頭痛，中情局幾乎用了10年時間打探米格-25的秘密，卻毫無結果。正一籌莫展之時，別連科帶著米格-25來了！可以說這是送給美國的最好禮物。

蘇聯自然也知道米格-25的重要性，而且反應很快速，在日本的諜報人員受命采取一切手段接近飛機。別連科下飛機沒多久，函館機場辦公室大樓就出現了蘇聯代表，要求將飛機運送到蘇聯船只上，并且表示如果不交還飛行員和飛機，將導致“不良后果”。

但美國想要得到這架米格-25的決心更大，正如美國前國防部長道納爾特·魯斯費爾德在回憶所說：“當時我們需要米格飛機，需要查明它是由何種金屬材料制造出來的，試驗它在不同狀態下的飛行情況，還想將它拆散，然后再復原并飛向天空。”

事實也如此，200多名美國飛機制造、武器裝備、電子、冶金和空氣動力學方面的專家把飛機“開膛破肚”，拆卸分解過程中拍攝了數千張照片，然后又把拆散的“米格”機裝入巨型運輸機，最短的航程運抵美國。

蘇聯方面為防止泄密，國土防空軍的戰機不得不更換敵我識別系統，數十名指揮官和負責人被撤職。可以說別連科的叛逃，導致整個蘇聯空軍損失慘重。